쇠프트란트-아라우-멘치켄 철도 노선
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1. 개요
쇠프트란트-아라우-멘치켄 철도 노선은 스위스 아르가우주에 위치한 협궤 철도 노선이다. 1871년 처음 계획되었으나 여러 과정을 거쳐 아라우-쇠프트란트 철도(AS)와 비넨탈 철도(WTB)로 나뉘어 건설되었다. 1958년 AS와 WTB가 합병하여 비넨탈-운트-수르렌탈반(WSB)이 되었고, 2018년 아르가우 페어케어 AG(AVA)가 노선 운영을 인수했다. 이 노선은 아라우에서 시작하여 주어렌탈선과 비넨탈선으로 나뉘며, 현재 아라우 WSB 역을 사용한다. 평일에는 15분 간격으로 운행하며, 터널 구간과 4.5%의 최대 기울기를 가지고 있다.
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| 쇠프트란트-아라우-멘치켄 철도 노선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 쇠프트란트-아라우-멘치켄 철도 |
| 원어 이름 | Schöftland–Aarau–Menziken railway line |
| 소유자 | 아르가우 교통 |
| 운영자 | 아르가우 교통 |
| 운행 지역 | 아르가우주, 스위스 |
| 노선 길이 | 32.3 km |
| 궤간 | 1000 mm (미터궤) |
| 최소 곡선 반지름 | 27 m |
| 최고 속도 | 20 km/h - 80 km/h |
| 전철화 방식 | 750V DC |
| 노선도 | |
 | |
| 노선 체계 | |
2. 역사
1871년, 비넨탈의 여러 지방 자치 단체는 아라우에서 오버쿨름을 거쳐 라이나흐까지, 그리고 바인빌 암 제에서 라이나흐를 거쳐 멘치켄까지 이어지는 두 철도 노선에 대한 면허를 요청하는 위원회를 설립했다. 두 노선 모두 증기 기관으로 작동하는 표준궤 노선으로 계획되었다. 1년 후 이 프로젝트는 아르가우주 당국에 의해 승인되었지만, 좁은 계곡을 통과하는 정확한 노선에 대한 의견 불일치로 인해 실행되지 않았다. 결국 바인빌 암 제와 멘치켄 사이의 구간은 1883년 제탈 철도 (현재 SBB)에 의해 건설 및 개통되었고, 이후 베로뮌스터까지 연장되었다.[1]
주어렌탈에서도 철도 건설에 대한 논의가 있었지만, 처음부터 협궤 전철 노선으로 계획되었고, 노선의 대부분은 노면 전차로 운영될 예정이었다. 아라우-쇠프트란트 철도(AS)가 설립되어 새 노선을 운영했고, 브라운, 보베리 & 치에(BBC)가 면허를 받아 곧 건설이 시작되었다. 이 노선은 1901년 11월 19일에 운행을 시작했다. 그러나 쇠프트란트에서 트린겐까지의 AS 노선 연장 계획은 실현되지 않았다.[1]
한편, 비넨탈 지역에서도 협궤 전철이 더 경제적이라는 결론을 내리고, 비넨탈 철도(WTB)를 설립하여 1903년 1월부터 건설을 시작했다. 1904년 3월 5일 아라우와 라이나흐 사이의 비넨탈반(WTB)이 개통되었고, 몇 주 후인 5월 1일에는 멘치켄까지 연장되었다. 두 노선 모두 SBB 아라우역 북쪽 거리에 출발점을 두었다. 1924년 WTB는 SBB 철도 노선 남쪽에 자체 역을 개통했지만, AS는 SBB역 북쪽에 있는 정류장까지 도시 거리를 계속 운행하여 WTB와 AS 간의 직접 연결이 끊어졌다.[1]
1958년 6월 24일, AS와 WTB는 합병하여 비넨탈-운트-수르렌탈반(WSB)이 되었다.[1] 새로운 회사는 두 노선이 물리적으로 연결되지 않았다는 점과, 노선이 여전히 대부분 도로를 달리면서 증가하는 자동차 교통량으로 인해 서비스에 영향을 미친다는 두 가지 문제에 직면했다. 이 문제를 해결하기 위해 1967년 이전 AS 지선을 시내 도로에서 SBB역 남쪽에 있는 이전 WTB역으로 이어지는 260m 터널로 이전했다.
WSB는 노선을 주요 도로에서 멀리 옮기는 조치를 취했다. 1985년에는 그레니헨에서 노선을 완전히 변경했다. 그럼에도 불구하고 특히 비넨탈 상부의 라이나흐와 멘치켄에는 노면 전차와 유사한 구간이 많이 남아 있었다. 1991년 바인빌 암 제에서 베로뮌스터까지의 SBB 노선 여객 운송이 중단되자, WSB 노선을 비어 있는 SBB 노선으로 이전할 계획이 세워졌다. 1999년 화물 운송 중단 후 개조 작업이 시작되어 2002년 12월 15일 라이나흐 노르트 - 멘치켄 구간이 개통되었다.
2004년 12월 5일, 무엔을 통과하는 주어렌탈선의 노선이 도로에서 우회되었다. 2008년과 2010년 사이에는 아라우와 수어 사이의 비넨탈선 구간이 폐쇄되고, 이전 노선과 거의 평행하게 연결되었던 폐쇄된 SBB 표준 궤도 지선에서 운행되는 새로운 노선으로 대체되었다. 이 과정에서 조핑겐에서 베팅겐까지의 SBB 노선 아래로 좁은 궤도 노선을 통과시키는 새로운 언더패스와 수어역에 두 노선 간 직접 환승이 가능한 새로운 플랫폼이 건설되었다. 이 구간은 2010년 11월 22일에 운영을 시작했다.[2]
2018년 6월 19일, WSB와 BDWM 트랜스포트의 합병으로 설립된 아르가우 페어케어 AG(AVA)가 노선 운영을 인수했다.[3]
2. 1. 초기 철도 건설 (1871년 ~ 1904년)
1871년, 비넨탈의 여러 지방 자치 단체는 아라우에서 오버쿨름을 거쳐 라인아흐까지, 베인빌 암 제에서 라인아흐를 거쳐 멘치켄까지 두 개의 철도 노선에 대한 면허를 요청하는 위원회를 설립했다. 두 노선 모두 증기 기관차로 운행되는 표준궤 노선으로 계획되었다. 1년 후 이 프로젝트는 아르가우주 당국에 의해 승인되었지만, 좁은 계곡을 통과하는 정확한 노선에 대한 의견 불일치로 인해 실행되지 않았다. 결국 제탈 철도(현재 SBB)가 1883년 베인빌 암 제와 멘치켄 사이의 구간을 건설하여 개통했고, 나중에 이 노선은 뮌스터까지 연장되었다.[1]수르렌탈에서도 철도 건설에 대한 아이디어가 있었는데, 여기서는 처음부터 좁은 궤도의 전철 노선이 계획되었고 노선의 대부분은 노면 전차로 운행될 예정이었다. 아라우-쇠프트란트 철도 (AS)가 이 새로운 노선을 운영하기 위해 설립되었고, BBC가 면허를 받아 곧 공사가 시작되었다. 이 노선은 1901년 11월 19일에 운행을 시작했다. 그러나 쇠프트란트에서 트리엔겐 (수르제-트리엔겐-반 연결)으로의 AS 노선 연장은 실현되지 않았다.[1]
한편, 비넨탈 지방 자치 단체들도 좁은 궤도의 전철이 더 경제적이라는 결론을 내렸다. 비넨탈 철도 (WTB)가 이 새로운 노선을 운영하기 위해 설립되었고, 1903년 1월에 공사가 시작되었다. 1904년 3월 5일 아라우와 라인아흐 사이의 비넨탈반(WTB)이 개통되었으며, 몇 주 후인 5월 1일에는 멘치켄까지 연장되었다. 두 노선 모두 SBB 아라우역 북쪽 거리에 기점을 두었다. 1924년, WTB는 SBB 철도 노선 남쪽에 자체 역을 개설했지만, AS는 계속해서 도시 거리를 통과하여 SBB역 북쪽에 정차했으므로 WTB와 AS 사이의 직접 연결은 끊어졌다.[1]
2. 2. 합병과 노선 개량 (1958년 ~ 2010년)
1871년 비넨탈의 여러 지자체는 아라우에서 오버쿨름을 거쳐 라이나흐까지, 그리고 바인빌 암 제에서 라이나흐를 거쳐 멘치켄까지 이어지는 두 철도 노선에 대한 면허를 요청하는 위원회를 설립했다. 두 노선 모두 증기 기관으로 작동하는 표준궤 노선으로 계획되었다. 1년 후 이 프로젝트는 아르가우주 당국에 의해 승인되었지만, 좁은 계곡을 통과하는 정확한 노선에 대한 의견 불일치로 인해 실행되지 않았다. 결국 바인빌 암 제와 멘치켄 사이의 구간은 1883년 제탈 철도 (현재 SBB)에 의해 건설 및 개통되었고, 이후 베로뮌스터까지 연장되었다.[1]주어렌탈에서도 철도 건설에 대한 논의가 있었지만, 처음부터 협궤 전철 노선으로 계획되었고, 노선의 대부분은 노면 전차로 운영될 예정이었다. 아라우-쇠프트란트 철도(AS)가 설립되어 새 노선을 운영했고, 브라운, 보베리 & 치에(BBC)가 면허를 받아 곧 건설이 시작되었다. 이 노선은 1901년 11월 19일에 운행을 시작했다. 그러나 쇠프트란트에서 트린겐까지의 AS 노선 연장 계획은 실현되지 않았다.[1]
한편, 비넨탈 지역에서도 협궤 전철이 더 경제적이라는 결론을 내리고, 비넨탈 철도(WTB)를 설립하여 1903년 1월부터 건설을 시작했다. 1904년 3월 5일 아라우와 라이나흐 사이의 비넨탈반(WTB)이 개통되었고, 몇 주 후인 5월 1일에는 멘치켄까지 연장되었다. 두 노선 모두 SBB 아라우역 북쪽 거리에 출발점을 두었다. 1924년 WTB는 SBB 철도 노선 남쪽에 자체 역을 개통했지만, AS는 SBB역 북쪽에 있는 정류장까지 도시 거리를 계속 운행하여 WTB와 AS 간의 직접 연결이 끊어졌다.[1]
1958년 6월 24일, AS와 WTB는 합병하여 비넨탈-운트-수르렌탈반(WSB)이 되었다.[1] 새로운 회사는 두 노선이 물리적으로 연결되지 않았다는 점과, 노선이 여전히 대부분 도로를 달리면서 증가하는 자동차 교통량으로 인해 서비스에 영향을 미친다는 두 가지 문제에 직면했다. 이 문제를 해결하기 위해 1967년 이전 AS 지선을 시내 도로에서 SBB역 남쪽에 있는 이전 WTB역으로 이어지는 260m 터널로 이전했다.
WSB는 노선을 주요 도로에서 멀리 옮기는 조치를 취했다. 1985년에는 그레니헨에서 노선을 완전히 변경했다. 그럼에도 불구하고 특히 비넨탈 상부의 라이나흐와 멘치켄에는 노면 전차와 유사한 구간이 많이 남아 있었다. 1991년 바인빌 암 제에서 베로뮌스터까지의 SBB 노선 여객 운송이 중단되자, WSB 노선을 비어 있는 SBB 노선으로 이전할 계획이 세워졌다. 1999년 화물 운송 중단 후 개조 작업이 시작되어 2002년 12월 15일 라이나흐 노르트 - 멘치켄 구간이 개통되었다.
2004년 12월 5일, 무엔을 통과하는 주어렌탈선의 노선이 도로에서 우회되었다. 2008년과 2010년 사이에는 아라우와 수어 사이의 비넨탈선 구간이 폐쇄되고, 이전 노선과 거의 평행하게 연결되었던 폐쇄된 SBB 표준 궤도 지선에서 운행되는 새로운 노선으로 대체되었다. 이 과정에서 조핑겐에서 베팅겐까지의 SBB 노선 아래로 좁은 궤도 노선을 통과시키는 새로운 언더패스와 수어역에 두 노선 간 직접 환승이 가능한 새로운 플랫폼이 건설되었다. 이 구간은 2010년 11월 22일에 운영을 시작했다.[2]
2018년 6월 19일, WSB와 BDWM 트랜스포트의 합병으로 설립된 아르가우 페어케어 AG(AVA)가 노선 운영을 인수했다.[3]
2. 3. 아르가우 교통 AG (2018년 ~ 현재)
2018년 6월 19일, BDWM 트랜스포트와 WSB의 합병으로 아르가우 페어케어 AG(AVA)가 설립되어 쇠프트란트-아라우-멘치켄 철도 노선의 운영을 인수했다.[3]3. 노선
두 노선 모두 아라우 SBB 기차역 남쪽에서 시작한다. 자체 역 건물과 세 개의 여객 트랙을 갖춘 '''''아라우 WSB'''''이라는 별도의 역이 있다.
비넨탈선은 아라우와 주어 사이의 구 스위스 국립 철도 노선을 따라 운행하며 주어역 바로 전에 렌츠부르크-초핑엔 SBB 철도 노선을 통과한다. 그런 다음 그레니헨까지 주요 도로를 따라간다. 그레니헨 마을에서 WSB 노선은 도로에서 약 100m 떨어진 곳을 지나는데, 예전에는 노선이 도로 ''위에'' 있어서 자동차 교통과 끊임없이 충돌을 일으켰다. 더 나아가, 노선은 오버쿨름까지 다시 주요 도로를 따라가다가, 곤텐시빌과 체츠빌까지는 별도로, 다시 라이나흐까지 주요 도로 옆을 지난다. 라이나흐와 멘치켄(종착역) 사이에서, WSB 노선은 현재 폐선된 SBB 노선 바인빌 암 제 - 베로뮌스터(제탈반)의 일부 노선을 사용하고 있다.
주어탈선은 먼저 짧은 터널로 이어지고, 그런 다음 운터엔트펠덴, 오버엔트펠덴, 무헨, 히르슈탈을 거쳐 쇠프트란트까지 주요 도로를 따라간다. 오버엔트펠덴에서 WSB 노선은 평면 교차로에서 렌츠부르크-초핑엔 SBB 노선을 교차한다. 또한 오버엔트펠덴에서도 여전히 도로 ''위에'' 작은 부분이 남아있으며, 무헨에서는 2004년에 철도 노선이 주요 도로에서 벗어났다.
주요 작업장은 여객역 옆 쇠프트란트에 있다.
3. 1. 비넨탈선
비넨탈선은 아라우와 주어 사이의 구 스위스 국립 철도 노선을 따라 운행하며 주어역 바로 전에 렌츠부르크-조핑겐 SBB 철도 노선을 통과한다. 그런 다음 그레니헨까지 주요 도로를 따라간다. 그레니헨 마을에서 WSB 노선은 도로에서 약 100m 떨어진 곳을 지나는데, 예전에는 노선이 도로 ''위에'' 있어서 자동차 교통과 끊임없이 충돌을 일으켰다. 더 나아가, 노선은 오버쿨름까지 다시 주요 도로를 따라가다가, 곤텐시빌과 체츠빌까지는 별도로, 다시 라이나흐까지 주요 도로 옆을 지난다. 라이나흐와 멘치켄 사이에서, WSB 노선은 현재 폐선된 SBB 노선 바인빌 암 제 - 베로뮌스터(제탈반)의 일부 노선을 사용하고 있다.3. 2. 주어렌탈선
두 지점 모두 SBB 기차역 남쪽의 아라우에서 시작된다. 자체 역 건물과 3개의 여객 선로가 있는 '''아라우 WSB'''라는 별도의 역이 있다.주어렌탈 지점은 먼저 짧은 터널로 이어진 다음 운터엔트펠덴, 오버엔트펠덴, 무헨, 히르쉬탈을 거쳐 쇠프트란트까지 주요 도로를 따른다. 오버엔트펠덴에서 WSB 선은 수평 교차로에서 SBB선 렌츠부르크-초핑엔과 교차한다. 또한 오버엔트펠덴에는 여전히 작은 부분이 있다. 무헨에서는 2004년에 철도 노선이 간선도로에서 우회되었다.
주요 작업장은 여객 정류장 옆 쇠프트란트에 있다.
4. 운행
평일에는 오후 8시까지, 토요일에는 오후 6시까지 15분 간격으로 운행하며, 저녁 시간과 일요일에는 30분 간격으로 운행한다.
4. 1. 기반 시설
쇠프트란트-아라우-멘치켄 철도 노선의 터널 구간은 0.26km이며, 최대 기울기는 4.5%이다.참조
[1]
서적
Rails through the Suhre and Wyna Valleys, Switzerland
Light Railway Transport League
[2]
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