수리남 항공
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1. 개요
수리남 항공은 1955년 네덜란드령 기아나에서 설립된 수리남의 국영 항공사이다. 파라마리보를 허브 공항으로, 암스테르담, 마이애미 등 국제선과 여러 지역 노선을 운항했다. 1975년 수리남 독립 후 국영 항공사가 되었으며, 2016년 민영화 계획이 논의되었다. 보잉 737-800 기종을 운용하며, 과거에는 다양한 기종을 운항했다. 주요 사건으로는 1989년 수리남 항공 764편 추락 사고가 있다.
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수리남 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
항공사 | 수리남 항공 |
네덜란드어 명칭 | Surinaamse Luchtvaart Maatschappij |
![]() | |
IATA 코드 | PY |
ICAO 코드 | SLM |
콜사인 | SURINAM |
설립일 | 1953년 |
운항 시작일 | 1955년 |
본사 | 파라마리보, 수리남 |
허브 공항 | 요한 아돌프 펜겔 국제공항 |
상용 고객 프로그램 | Loyal Wings |
웹사이트 | 수리남 항공 공식 웹사이트 |
운영 | |
모기업 | 수리남 정부 |
직원 수 | 500명 |
취항지 수 | 10곳 |
보유 항공기 | |
보유 대수 | 2대 |
2. 역사
1953년에 설립되어, 1955년 1월에 파라마리보-뭉고 간 운항을 시작했다. 초기에는 민간 자본이었으나, 1962년에 국영화되었다.
1975년 11월 독립 후 명실상부한 수리남의 국영 항공사가 되었으며, KLM 네덜란드 항공으로부터 더글러스 DC-8을 임대하여 파라마리보-암스테르담 노선을 개설했다.[36]
2016년 1월, 수리남 항공의 민영화 계획이 부상했다.[37]
2. 1. 설립 초기
1955년 당시 네덜란드령 기아나(Dutch Guiananl)로 불리던 수리남의 여러 도시를 연결하기 위해 설립되었다. 설립 초기에는 파라마리보에서 모엔고간 국내선 노선을 운항하였다. 1962년 8월 수리남 루흐트 바트마트 샤피(SLM)가 공식 설립되었다. 1975년 11월 수리남이 네덜란드로부터 독립하면서 현재의 사명으로 변경 후 국영 항공사가 되었다. 현재 수리남 정부가 전액 출자하였다.[42]
1953년 민간 사업가 루디 카펠(Rudi Kappel)과 허먼 반 에이크(Herman van Eyck)가 Kappel-Van Eyck 항공사()를 설립하여 국내선 네트워크에서 지선 항공편을 운영하는 것을 목표로 했다. 1955년 1월 세스나 170B 2대를 투입하여 파라마리보와 모엔고 간 국내선 운항을 시작했다.
1962년 8월 30일, 회사는 허먼 반 에이크로부터 수리남 정부에 매각되었고, 수리남 항공(Surinam Airways) 또는 네덜란드어로는 SLM(Surinaamse Luchtvaart Maatschappij)으로 이름이 변경되었다. 수리남 항공의 로고는 수리남 단어인 '사바쿠'(Sabaku)를 묘사하는데, 이는 소 흰뺨 검둥이를 의미한다.
1975년 11월 수리남의 독립과 함께 수리남 공화국의 국영 항공사로 지정되었고, KLM으로부터 임대받은 Douglas DC-8-63을 사용하여 암스테르담으로 운항을 시작했다.
2. 2. 국영화 및 국제선 확장
1955년 과거 네덜란드령 기아나(Dutch Guiananl)로 불리던 지금의 수리남의 여러 도시들을 연결하기 위해 설립되었다. 설립 초기에 파라마리보에서 모엔간 국내선 노선을 운항하였다. 1962년 8월 수리남 루흐트 바트마트 샤피가 공식 설립되었다. 1975년 11월 수리남이 네덜란드부터 독립하면서 SLM은 현재의 사명으로 변경 후 국영 항공사가 되었다. 현재 수리남 정부가 전액 출자하였다.[42]1975년 11월 독립 후 명실상부한 수리남의 국적 항공사가 되었으며, KLM 네덜란드 항공으로부터 더글러스 DC-8을 임대하여 파라마리보 - 암스테르담 노선을 개설했다.[36]
2. 3. 2000년대 이후
2004년 8월부터 2009년 말까지 수리남 항공은 KLM에서 구매한 보잉 747-300 (PZ-TCM, 이름: ''로널드 엘윈 카펠'')을 운항했다.[4] 이 항공기는 317석 규모의 에어버스 A340-300 (PZ-TCP, 이름: ''팔룰루'')과 이후 다른 신형 A340-300 (등록 번호: PZ-TCR)으로 교체되었다.[5] 2009년 초, 수리남 항공은 맥도넬 더글러스 MD-82를 대체하기 위해 보잉 737-300 2대(PZ-TCN, 이름: ''코메위네 구'')와 PZ-TCO, 이름: ''마로위네 구'')를 주문했다. 2014년에는 국제선 운항을 위해 에어버스 A340-300을 보완하기 위해 다른 광동체 항공기를 인수할 것이라고 발표되었다. 보잉 737-700 (PZ-TCS, 이름: ''사라마카 구'')가 DAE 캐피털로부터 임대되어 2018년 4월 30일 수리남에 도착하여 2018년 5월부터 운항을 시작했으며,[6][7] 이 비행기는 이전에는 에어 차이나에서 운항했다.[8][9] 2018년 12월에는 두 번째 보잉 737-700 (PZ-TCT, 이름: '''브로코폰도 구''')이 도착했으며, 이전에 아에로멕시코에서 운항하고 에어캐슬에서 임대했다.2019년 12월부터 보잉 캐피털에서 보잉 777-200ER을 임대하여 파라마리보-암스테르담 노선에서 이전에 사용하던 에어버스 A340-300을 대체했다. 이 항공기는 특별 도색을 한 PZ-TCU로 등록되었으며, 이름은 ''그린 파라다이스의 새''였고, 2020년 12월 첫 상업용 ETOPS 비행을 수행했다. 코로나19 범유행과 높은 유지 보수 비용 가능성으로 인해 B777은 2021년 3월에 반환되었다. 이 항공기는 한동안 빅터빌에 주차되어 있었다.[10] 현재 보잉은 이 항공기를 새로운 ecoDemonstrator로 사용하고 있다.[11][12]
2016년 1월, 수리남 항공의 민영화 계획이 부상했다.[37]
2. 4. 경영 및 민영화 논의
1955년 수리남이 네덜란드로부터 독립하면서 SLM은 현재의 사명으로 변경 후 국영 항공사가 되었다. 현재 수리남 정부가 전액 출자하였다.[42] 2013년 6월 기준, 수리남 항공은 잔데리 공항의 유일한 터미널과 해당 공항의 유일한 지상 조업 회사의 소유주였다.[14]2021년 4월 16일, 수리남 정부는 SLM 주주총회에서 네덜란드인 폴 데 한을 수리남 항공(SLM)의 새로운 최고 경영자(CEO)로 임명했다.[15][16] 2022년 1월에는 자비에라 예수런이 정부에 의해 SLM 이사회 의장으로 임명되었다.[17] 2022년 4월 9일, 프랑스인 이브 기베르가 새로운 부사장 운영 담당으로 임명되었다.[18]
2022년 7월, 수리남 항공 경영진은 월별 지출을 줄이기 위해 지역 노선에 보잉 737-800을 드라이 리스할 것이라고 발표했다.[19][20] 재정적으로 어려움을 겪고 있는 수리남 항공은 정부 소유의 금 회사인 Grassalco의 금 재고를 SLM 복구 계획을 위한 기간 예금으로 전환된 자금 조달 시설의 담보로 사용할 것이다. 회사의 고위 경영진은 2022년 7월 25일에 "복구 계획은 향후 기간의 수익이 계획된 운영을 기반으로 예측되는 공식화된 사업 계획을 기반으로 합니다. 복구 계획을 철저히 시행하면 제공된 담보에 대한 청구를 할 필요가 없을 것으로 가정합니다."라고 보고했다.[21]
1953년에 설립되어, 1955년 1월에 파라마리보 - 뭉고 간 운항을 시작했다. 초기에는 민간 자본이었으나, 1962년에 국영화되었다. 1975년 11월 독립 후 명실상부한 수리남의 국적 항공사가 되었으며, KLM 네덜란드 항공으로부터 더글러스 DC-8을 임대하여 파라마리보 - 암스테르담 노선을 개설했다.[36] 2016년 1월, 수리남 항공의 민영화 계획이 부상했다.[37]
3. 운항 노선
수리남 항공은 2019년 4월 기준 다음 목적지로 정기 운항 서비스를 제공하며, 운항이 종료된 목적지도 함께 나열되어 있다.
국가 | 도시 | 공항 | 비고 | 참고 |
---|---|---|---|---|
아루바 | 오라녜스타트 | 베아트릭스 여왕 국제공항 | ||
바베이도스 | 브리지타운 | 그랜틀리 애덤스 국제공항 | [22] | |
브라질 | 벨렘 | 발 드 칸스 국제공항 | 운항 종료 | |
퀴라소 | 빌렘스타트 | 하토 국제공항 | ||
프랑스 프랑스령 기아나 | 카옌 | 카옌 – 펠릭스 에부에 공항 | 운항 종료 | [23] |
가이아나 | 조지타운 | 체디 재건 국제공항 | ||
아이티 | 포르토프랭스 | 투생 루베르튀르 국제공항 | 운항 종료 | |
네덜란드 | 암스테르담 | 스키폴 국제공항 | ||
수리남 | 아바네로 | 아바네로 활주로 | 운항 종료 | |
바크히스 | 바크히스 활주로 | 운항 종료 | ||
조모 | 조모 활주로 | 운항 종료 | ||
오로라 | 라두아니 활주로 | 운항 종료 | ||
모엥고 | 모엥고 활주로 | 운항 종료 | ||
뉘우 니케리 | 헨크 페르난데스 소령 공항 | 운항 종료 | ||
파라마리보 | 요한 아돌프 펭겔 국제공항 | 허브 | ||
조르흐 언 호프 공항 | 운항 종료 | |||
스토엘만스아일란트 | 스토엘만스 아일란트 활주로 | 운항 종료 | ||
와샤보 | 와샤보 공항 | 운항 종료 | ||
트리니다드 토바고 | 스페인 항구 | 피아르코 국제공항 | 운항 종료 | [24] |
미국 | 마이애미 | 마이애미 국제공항 | ||
올랜도 | 올랜도 샌포드 국제공항 | 운항 종료 | [25] |
3. 1. 코드셰어 협정
윈에어와 코드셰어 협정을 맺고 있다.[26]4. 보유 기종
2019년 10월 기준으로 수리남 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 16.2년이다.[43][44]
기종 | 대수 | 주문 | 승객 (J/Y/합계) | 비고 |
---|---|---|---|---|
에어버스 A340-300 | 1 | 0 | 12/303/315 | |
보잉 737-700 | 2 | 0 | 8/120/128 | 구. 중국국제항공 소속 항공기 |
보잉 777-200ER | 0 | 1 | 미정 | 구. 싱가포르 항공 소속 항공기 |
합계 | 3 | 1 |
2024년 9월 기준으로, 수리남 항공은 다음과 같은 항공기를 운항하고 있다.[27]
항공기 | 운용 대수 | 주문 | 승객 (J/Y/총합) | 비고 |
---|---|---|---|---|
보잉 737-800 | 2 | — | 12/138/150 | |
총합 | 2 | — |
5. 사건 및 사고
- 1978년 5월 5일, 수리남 항공 소속 더글러스 DC-6(등록번호 N3493F)가 퀴라소 하토 국제공항에서 파라마리보-잔데리 국제공항으로 향하던 화물기(화물 비행)가 착륙 과정에서 수리 불가능한 손상을 입었다. 탑승자 3명은 모두 생존했다.[34]
- 1989년 6월 7일, 764편 (더글러스 DC-8, 등록번호: 미국)이 잔데리 공항에서 3km 서쪽으로 접근하던 중 조종사 과실로 추락했다. 탑승자 187명 중 11명만이 사고에서 생존했으며, 이 사고는 수리남 역사상 최악의 항공 사고로 남아있다.[35]
5. 1. 수리남 항공 764편 추락 사고
1989년 6월 7일에 수리남 항공 764편 추락 사고가 발생했다.5. 2. 기타 사고
수리남 항공 764편 추락 사고참조
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