스카니아 옴니익스프레스

2. 역사적 배경

2007년 봄, 스카니아는 핀란드 버스 및 코치 차체 제조업체인 ''라덴 아우토코리 오이''(Lahden Autokori Oy, 이하 "라흐티")와 스카니아 옴니익스프레스(Scania OmniExpress)로 알려진 일련의 세미-인테그럴 코치를 제작하기 위한 협력을 발표했다.^[1][2] 스카니아와 라덴 아우토코리는 2001년부터 L94UB 및 이후 K UB 섀시를 기반으로 제작된 저상 시내 버스인 ''라흐티 스칼라''(Lahti Scala)에 대해 협력해 왔다.^[3] 새로운 제품 라인을 위해 라흐티에 새로운 생산 공장이 건설되었다. 옴니익스프레스는 처음부터 3.40미터와 3.60미터의 두 가지 높이로 제공되었으며, 라덴 아우토코리 자체 모델인 ''라흐티 팔콘''(Lahti Falcon)과 ''라흐티 이글''(Lahti Eagle)을 대체했다. 2007년 말에 정식 생산이 시작되기 전에 핀란드와 스웨덴의 데모용 및 일부 고객을 위해 사전 생산 배치되었다.

2011년 4월, 바닥 높이가 860 mm인 높이 3.31미터의 옴니익스프레스 3.20이 출시되었다.^[4] 이는 ''라흐티 플라이어 520''(Lahti Flyer 520)을 대체했으며, 2009년부터 단종된 스카니아 옴니라인(Scania OmniLine)의 대체품으로도 사용되었다.

2013년 8월, 마지막 ''라흐티 스칼라''가 인도되었으며, 이는 나스톨라(Nastola, 라흐티 시 인접 자치구)의 빌라데(Villähde) 마을에 있는 라덴 아우토코리의 구 생산 공장에서 마지막 버스가 제작되었음을 의미했다. 동시에, 스칼라를 대체할 새로운 옴니익스프레스 3.20 LE가 발표되었다.^[3] 몇 주 후인 2013년 9월, 라덴 아우토코리는 파산을 선언했고, 이는 핀란드에서 스카니아의 향후 생산에 대한 불확실성을 야기했다. 기존 주문은 모두 생산되었으며, 2014년 4월에는 스카니아가 2014년 5월 1일부터 새로운 자회사인 ''SOE 버스 프로덕션 오이''(SOE Bus Production Oy)를 통해 라흐티의 생산 공장을 인수할 것이라고 발표했다.^[5] 3.20 LE의 생산은 이 직후에 시작되었다.

2014년 4월, 두 대의 CNG 구동 LK 305 IB4x2NB 옴니익스프레스 3.20이 학교 버스로 사용하기 위해 트렐레보르그 시(Trelleborg Municipality)에 인도되었다.^[6] 이를 통해 스카니아는 현재 북유럽 국가에서 스텝-엔트런스 CNG 구동 버스를 제공하는 최초의 제조업체가 되었다.

2014년 말, 첫 번째 옴니익스프레스가 폴란드 스웁스크(Słupsk)의 ''스카니아 프로덕션 스웁스크 S.A.''에서 생산되었다. 2015년 8월 현재 스텝-엔트런스 3.20 모델만 그곳에서 제작된 것으로 알려져 있으며, 모든 모델은 여전히 핀란드에서 생산되고 있다.

2015년 10월 15일, 스카니아는 옴니익스프레스의 후속 모델로 스카니아 인터링크(Scania Interlink)를 Busworld 코르트리크 엑스포(Kortrijk Xpo) 2015 박람회에서 출시했다.^[7]

2. 1. 개발 및 초기 생산 (2007년 ~ 2010년)

2. 2. 옴니익스프레스 3.20 출시 및 생산 변화 (2011년 ~ 2014년)

2. 3. 친환경 모델 및 폴란드 생산 (2014년 ~ 2017년)

2. 4. 후속 모델 출시 및 단종 (2015년 ~ 2017년)

4. 주요 운행 국가

4. 1. 노르웨이

노르웨이에 처음으로 도착한 옴니익스프레스 3.60은 2007년 11월 NOR-WAY 버스 익스프레스의 도색을 입은 데몬스트레이터로 등장했다. 이는 전국 여러 NOR-WAY 노선에서 테스트를 거쳤지만, 2009년 바르두 시의 통학 버스로 사용되었다.^[8] 초기 몇 년 동안 옴니익스프레스는 이리자 센추리가 차지하던 시장 점유율을 거의 흡수했으며, 요툰헤이멘 오그 발드레스루텐 빌셀스카프, 피르다 빌라그, 피오르1, 네트부스의 일부 자회사 등 오랫동안 스카니아를 선호해 온 고객들이 주를 이루었다. 최초의 대규모 주문은 2009년 7월 콩코르디아 버스 노르지에 기존 PSO 계약의 차량 교체를 위해 인도된 13대의 옴니익스프레스 3.40 시리즈였으며, 같은 해 12월에는 노르들란스부스가 보되 시의 새로운 PSO 계약을 위해 27대의 옴니익스프레스 3.40을 받았다.^[8]

텔레마르크 빌루터는 2011년 11월에 통학 서비스용 11.0미터 1대와 지역 노선용 13.0미터 버스 2대를 받아 옴니익스프레스 3.20을 처음으로 도입한 노르웨이 고객이 되었다. 이 세 대 모두 K EB 섀시를 기반으로 제작되었으며, 이는 3.20 모델에서는 다소 드문 구성이었다.^[8]

2013년 8월, 보레알 트란스포트는 쇠르트뢰넬라그의 지역 노선을 위해 총 61대의 새로운 옴니익스프레스를 받았으며,^[8] 이는 27대의 12.9미터 2축 3.20과 34대의 13.7, 14.2 및 14.9미터 길이의 3축 3.40으로 구성되었다. 당시 이는 노르웨이 스카니아와 제조사로서 라흐덴 오토코리에 대한 단일 주문 중 가장 큰 규모였다.^[8]

2014년 4월, 노르웨이의 스카니아는 더 큰 규모의 주문을 받았으며,^[9][10] 여기에는 노르웨이로의 3.20 LE의 첫 번째 배치도 포함되었다. 총 89대의 버스 주문 중 36대가 옴니익스프레스였다. 15대의 13.0미터 3.20 LE, 4대의 11.0미터 3.20, 5대의 12.5미터 3.40, 12대의 14.9미터 3축 3.40이 '세테스달 빌루터'와 '아그데르 부스'에 2015년 새해를 맞아 오스트아Г데르의 새로운 PSO 계약을 위해 인도되었다. 2015년 6월, 노비나 노르지는 스키의 지역 노선을 위해 36대의 CNG 구동 3.20 LE (18대의 2축 13.0미터와 18대의 3축 14.8미터)를 받았으며, 이는 노르웨이에서 CNG 구동 스카니아 버스의 첫 번째 인도였다.^[11]

2015년 8월 기준으로, 다양한 높이, 길이 및 구성의 400대 이상의 옴니익스프레스가 노르웨이 고객에게 인도되었다.^[8]

4. 2. 이탈리아

2009년 스카니아는 옴니익스프레스 프로토타입을 돌로미티버스(DolomitiBus)에 증정했다.

4. 3. 핀란드