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스트라이다

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목차

1. 개요

스트라이다는 1980년대 초 마크 샌더스가 개발한 접이식 자전거이다. 1983년부터 1985년까지 임페리얼 칼리지 런던과 로열 칼리지 오브 아트의 석사 학위 프로젝트로 시작되었으며, 이후 여러 회사를 거쳐 대만의 밍 사이클에서 생산되고 있다. 스트라이다는 독특한 디자인과 케블라 벨트 구동 방식, 간편한 접이식 기능을 특징으로 하며, 도시형 자전거로 인기를 얻고 있다. 하지만 짝퉁 문제가 있으며, 탑승자 무게 제한, 작은 바퀴로 인한 주행 성능의 한계 등의 단점도 존재한다.

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    미니벨로는 24인치 이하의 작은 바퀴를 가진 콤팩트한 자전거로, 시내 주행과 대중교통 연계에 용이하지만 고속 주행에는 불리하며 가격이 다소 비싸다.
스트라이다
스트라이다
스트라이다 자전거
스트라이다 자전거
개요
종류접이식 자전거
제조사Strida
원산지영국
웹사이트스트라이다 공식 웹사이트
디자인 및 특징
프레임 형태A자형 프레임
접이 방식삼각형 구조를 이용한 접이 방식
벨트 구동체인 대신 케블라 벨트 사용
휴대성접었을 때 비교적 작은 부피, 끌고 다니기 용이
역사
디자이너마크 샌더스
최초 디자인 년도1985년
생산 시작 년도1987년
생산스트라이다 본사 (영국) 및 라이선스 계약 업체
기타 정보
장점독특한 디자인
간편한 접이 방식
체인 오일이 묻을 염려 없음
유지 보수 용이
단점가격이 비쌈
일반 자전거에 비해 승차감이 떨어질 수 있음
언덕 주행에 불리

2. 역사

1983년부터 1985년까지 임페리얼 칼리지 런던(Imperial College London)과 로열 칼리지 오브 아트(Royal College of Art)에서 마크 샌더스(Mark Sanders)의 석사 학위 주요 프로젝트였다.[6] 1985년, 골프 선수 그렉 노먼의 전 매니저인 제임스 마셜[8]이 운영하는 Industrial Property Rights Ltd.가 디자인에 대한 라이선스를 받았다.[9]

1986년, 스트라이다 1의 생산이 스코틀랜드 글래스고에서 시작되었으며, 1987년 런던의 해롯 백화점(Harrods)에서 출시되었다.[10] 약 3,000대의 스트라이다 1이 글래스고에서 제작되었으며, 용접된 강철 랙으로 식별할 수 있는데, 나중에 나일론 사출 성형 랙으로 대체되었다.[10]

1988년, 생산은 노팅엄(Nottingham)의 롱 이튼으로 이전되었다.[12] 스터미 아처(Sturmey-Archer)는 2단 전면 기어를 개발했으나 생산되지는 않았다. 스트라이다는 1988년 영국 Cyclex 자전거 혁신 어워드에서 3관왕을 차지했다[11](최우수 신제품, 최우수 혁신, 최우수 영국 디자인).[11] 약 17,000대의 스트라이다 1이 노팅엄에서 제작되었다.[12]

1991년, 생산은 포르투갈 제조업체인 Casa Hipolito로 이전되었다. 1992년까지 25,000대의 스트라이다 1이 생산되었다.

1993년, BTG가 1995년까지 스트라이다에 대한 권리를 관리했다.

1997년, 롤랜드 플라스틱스(Roland Plastics)가 스트라이다 생산 권리를 구매하고 영국 위컴 마켓으로 생산을 이전, 1년 후 스트라이다 2를 출시했다.

스트라이다 1은 1989년부터 STRIDA UK가 생산을 하였고 차체 색상은 검정색이며 반사경이 원형으로 앞뒤에 장착되어 있고 주차용 스탠드가 기본 장착되어 1992년에 생산이 중단되었다.

스트라이다 2는 1998년~2000년 롤랜드 플라스틱스(Roland Plastics)사가 생산을 하였고 차체 색상은 실버이고 프레임 사이즈가 커졌다. 2000년~2002년에는 MK2.5라고 불리는 차종도 생산되었다. (MK2에서 약간의 개량이 이루어졌으며 바이클링크 인터내셔널(Bikelink International)사가 생산)

2. 1. 개발 배경

스트라이다는 1983년부터 1985년까지 임페리얼 칼리지 런던(Imperial College London)과 로열 칼리지 오브 아트(Royal College of Art)에서 마크 샌더스(Mark Sanders)의 석사 학위 주요 프로젝트였다.[6][7] IDE(Industrial Design Engineering, 현재는 혁신 디자인 엔지니어링[6]이라고 불림) 과정은 두 기관의 공동 과정으로, 엔지니어링 졸업생들이 창의적인 엔지니어링과 창의적인 산업 디자인을 결합하는 것을 전문으로 하였다. 이 프로젝트는 자전거, 특히 접이식 자전거를 단순화하는 것을 목표로 하였다. 샌더스는 얇은 형태로 접히고 바퀴가 끝에서 함께 모여서 들고 다니는 대신 굴릴 수 있는 Maclaren 유모차에서 영감을 받았다.[7]

1985년, 골프 선수 그렉 노먼의 전 매니저인 제임스 마셜[8]이 운영하는 Industrial Property Rights Ltd.가 디자인에 대한 라이선스를 받았다.[9] '스트라이다'라는 이름은 회사 이사 중 한 명의 8살 된 아들이 제안한 것이었고, PR 컨설턴트가 제안한 '블레이크'보다 선호되어 채택되었다. 1986년에 스트라이다 1의 생산이 시작되었으며, 원래는 스프링번(글래스고)에서 시작되었다.[10] 스트라이다는 1987년 런던의 해롯 백화점(Harrods)에서 출시되었다.[10] 초기 생산된 약 3,000대의 스트라이다 1은 용접된 강철 랙으로 식별할 수 있는데, 이후 나일론 사출 성형 랙으로 대체되었고, 이 랙은 현재까지 생산되고 있다.

1988년, 생산은 Raleigh Bicycle Company 공장 근처인 노팅엄(Nottingham)의 롱 이튼으로 이전되었다. 스터미 아처(Sturmey-Archer)는 2단 전면 기어를 개발하여 시제품으로 제작, 테스트되었지만 생산되지는 않았다. 스트라이다는 1988년 영국 Cyclex 자전거 혁신 어워드에서 최우수 신제품, 최우수 혁신, 최우수 영국 디자인으로 3관왕을 차지했다.[11] 노팅엄에서 제작된 약 17,000대의 스트라이다 1은 대부분 일본과 영국에서 판매되었으며, 미국, 호주, 독일에서 소량 판매되었다.

1991년, 생산은 포르투갈 제조업체인 Casa Hipolito로 이전되었으며, 이 시기에 Strida Ltd.는 두 번째 제품으로 유모차를 개발하고 있었다. 1992년까지 25,000대의 스트라이다 1이 생산되었다. 1993년, 의료 혁신 및 기타 영국 기술을 라이선스하고 상업화하는 회사인 British Technology Group (BTG)가 1995년까지 스트라이다에 대한 권리를 관리했다.

1997년, 영국 회사인 Roland Plastics는 스트라이다 생산 권리를 구매하고 생산을 영국 위컴 마켓으로 다시 이전하였으며, 1년 후 스트라이다 2를 출시했다. 2000년, 스트라이다는 I.D. 매거진의 연간 디자인 어워드, Sail 매거진의 혁신 및 안전 부문 피트먼 어워드, 그리고 영국 디자인 위원회(Design Council) 밀레니엄 제품 어워드를 수상했다. 미국 보스턴의 Steedman Bass가 스트라이다 생산 권리를 구매했고, Bass는 마크 샌더스와 함께 오픈 유니버시티(The Open University) 과정 '디자인 및 설계'(T211)에서 설명한 스트라이다 3 개발을 시작했다.[13]

2002년, 증가하는 수요를 충족하기 위해 Bass는 생산을 대만 제조업체인 Ming Cycle로 이전했다. 스트라이다 3가 출시되었으며, 이탈리아로 2,000대 규모의 초도 물량이 출하되었다. Ming은 한국, 일본, 네덜란드, 프랑스 및 미국에 유통망을 구축하기 시작했다. 2006년 3월, Ming Cycle이 스트라이다 권리의 소유권을 인수했다. 2006년 11월, 스트라이다 3는 영국의 텔레비전 프로그램 가젯 쇼(The Gadget Show)에 싱클레어 A-바이크(Sinclair A-Bike)와 함께 소개되었다.[14] 2007년, 스트라이다 5는 타이페이 국제 자전거 쇼에서 디자인 상을 수상했다. 케이블이 없는 Schlumpf 프론트 크랭크 작동식 유성 기어 박스를 기반으로 한 2단 기어 옵션이 2009년에 추가되었다.[15] 스트라이다 5는 스트라이다 3의 업그레이드 키트를 포함하며, 디스크 브레이크, 편심 벨트 텐셔너, 금속 스포크 휠 및 고압 타이어를 추가했다.

2. 2. 초기 모델 (MK1, MK2)

1983년부터 1985년까지 임페리얼 칼리지 런던(Imperial College London)과 로열 칼리지 오브 아트(Royal College of Art)에서 마크 샌더스(Mark Sanders)의 석사 학위 주요 프로젝트였다.[6] 1985년, 골프 선수 그렉 노먼의 전 매니저인 제임스 마셜[8]이 운영하는 Industrial Property Rights Ltd.가 디자인에 대한 라이선스를 받았다.[9]

1986년, 스트라이다 1의 생산이 스코틀랜드 글래스고에서 시작되었으며, 1987년 런던의 해롯 백화점(Harrods)에서 출시되었다.[10] 약 3,000대의 스트라이다 1이 글래스고에서 제작되었으며, 용접된 강철 랙으로 식별할 수 있는데, 나중에 나일론 사출 성형 랙으로 대체되었다.[10]

1988년, 생산은 노팅엄(Nottingham)의 롱 이튼으로 이전되었다.[12] 스터미 아처(Sturmey-Archer)는 2단 전면 기어를 개발했으나 생산되지는 않았다. 스트라이다는 1988년 영국 Cyclex 자전거 혁신 어워드에서 3관왕을 차지했다[11](최우수 신제품, 최우수 혁신, 최우수 영국 디자인).[11] 약 17,000대의 스트라이다 1이 노팅엄에서 제작되었다.[12]

1991년, 생산은 포르투갈 제조업체인 Casa Hipolito로 이전되었다. 1992년까지 25,000대의 스트라이다 1이 생산되었다.

1993년, BTG가 1995년까지 스트라이다에 대한 권리를 관리했다.

1997년, 롤랜드 플라스틱스(Roland Plastics)가 스트라이다 생산 권리를 구매하고 영국 위컴 마켓으로 생산을 이전, 1년 후 스트라이다 2를 출시했다.

스트라이다 1은 1989년부터 STRIDA UK가 생산을 하였고 차체 색상은 검정색이며 반사경이 원형으로 앞뒤에 장착되어 있고 주차용 스탠드가 기본 장착되어 1992년에 생산이 중단되었다.

스트라이다 2는 1998년~2000년 롤랜드 플라스틱스(Roland Plastics)사가 생산을 하였고 차체 색상은 실버이고 프레임 사이즈가 커졌다. 2000년~2002년에는 MK2.5라고 불리는 차종도 생산되었다. (MK2에서 약간의 개량이 이루어졌으며 바이클링크 인터내셔널(Bikelink International)사가 생산)

2. 3. MK3 이후

2002년, 대만의 밍 사이클(Ming Cycle)이 스트라이다 생산을 시작하면서 스트라이다 3가 출시되었다.[13] 이탈리아로 2,000대 규모의 초도 물량이 출하되었으며, 밍 사이클은 한국, 일본, 네덜란드, 프랑스 및 미국에 유통망을 구축하기 시작했다.[13] 스트라이다 3는 MK1에 비해 스템 각도가 추가되고 플라스틱 휠에서 금속 휠로 변경되는 등 큰 개선이 이루어졌다.

2006년 3월, 밍 사이클은 스트라이다 권리의 소유권을 인수했다.[14] 2009년에는 케이블이 없는 Schlumpf 프론트 크랭크 작동식 유성 기어 박스를 기반으로 한 2단 기어 옵션이 추가되었다.[15] 스트라이다 5는 스트라이다 3의 업그레이드 키트를 포함하며, 디스크 브레이크, 편심 벨트 텐셔너, 금속 스포크 휠 및 고압 타이어를 추가했다.

스트라이다는 대만의 밍 사이클에서 제작한다. 초기 스트라이다 1부터 적용된 핵심 특허는 2006년에 만료[17]되었으며, 현재 스트라이다 3~5.x 버전의 여러 다른 측면은 특허로 보호받고 있다.[18][19][20] 특허, 상표, 저작권 및 기타 지적 재산권은 대만의 밍 사이클이 소유하고 있다.

일본에서 판매되는 대표적인 차종으로는 스트라이다 3.3, 스트라이다 5.0(디스크 브레이크 사양), 스트라이다 LT (5.0에 플라스틱 휠), 스트라이다 SX (18인치 사양), 스트라이다 EVO (3단 변속 사양) 등이 있다.

2. 4. 대한민국에서의 스트라이다

3. 특징

도시의 평지로 이루어진 포장 도로에 적합하고, 특히 버스나 지하철 등을 병행해서 타고 다닐 때 유용하다. 미니벨로 중에서 오래된 상표로 단순한 모양이고, 동양인 체형에 잘 맞아 일본, 중화민국, 대한민국 등 아시아 도시 지역에 애호가 층이 많다.

3. 1. 디자인

스트라이다는 미니벨로 중에서도 오래된 상표로, 단순하면서도 독특한 디자인을 가지고 있다. 특히 동양인 체형에 잘 맞아 일본, 중화민국, 대한민국 등 아시아 도시 지역에서 많은 사랑을 받고 있다. 프레임은 대략 3개의 알루미늄 합금 파이프로 구성되어 있으며, 펼쳤을 때 알파벳 A와 비슷한 삼각형 모양이 된다. 차체 중량은 약 10kg으로 비교적 가벼우며, 접었을 때는 3개의 파이프가 평행하게 묶여 마치 여행 가방처럼 굴려서 이동할 수 있다. 숙련된 사용자는 10초 만에 자전거를 접고 펼 수 있어, 기존 접이식 자전거에 비해 매우 빠르다. 이러한 특징 덕분에 자전거 여행에 적합하다.

스트라이다는 도시의 평탄한 포장도로에서 사용하기 적합하며, 특히 버스나 지하철 등 대중교통과 함께 이용할 때 유용하다. 취급 설명서에 따르면, 탑승자 체중은 100kg 이하, 신장은 150cm 이상(스트라이다 mini는 140cm 이상)을 권장한다.

3. 2. 구동 방식

스트라이다는 체인 대신 케블라 벨트를 사용하여 조용한 주행이 가능하다. 이로 인해 체인에 오일을 주유하는 유지보수가 필요하지 않다. 또한 바지 밑단이 오일로 더러워지는 일도 없다. 초창기 모델에서 발생했던 벨트 이탈 등의 문제는 개선되었다.

기본적으로 변속 기구는 갖춰져 있지 않아 싱글 기어 자전거라고 할 수 있다. 스트라이다 EVO는 3단 변속 기구를 장착하고 있으며, 크랭크를 역회전함으로써 변속한다. 일본 외에서는 2단 변속 기구가 장착된 스트라이다도 판매되고 있다.

3. 3. 주행 성능

스트라이다는 소구경 타이어를 장착하여 출발이 가볍다. 언덕이 적고 신호가 많은 시가지 주행에 적합하며, 특히 버스나 지하철 등을 병행해서 이용할 때 유용하다. 미니벨로 중에서 오래된 상표로 단순한 모양이고, 동양인 체형에 잘 맞아 일본, 중화민국, 대한민국 등 아시아 도시 지역에 애호가 층이 많다.

변속 기어가 없는 모델은 오르막길에 약하다. 3 시리즈 이전 모델은 탑승자의 체중에 따라 급경사 오르막길에서 벨트가 헛돌아 올라갈 수 없는 경우가 있었으나, 5 시리즈 등 새로운 모델은 벨트 헛돌림 방지용 베어링이 리어 풀리 근처에 장착되어 이 문제를 해결했다.

핸들 축과 앞바퀴 축이 어긋나 있어 조작 감각이 특이하므로 안전하게 주행하려면 어느 정도 연습이 필요하다.

일반적인 주행 속도는 시속 20km 미만이다.

4. 장점

스트라이다는 출퇴근족과 도시의 좁은 공간 거주자에게 적합하며, 쉽게 펴고 접을 수 있고 휴대가 간편하다는 장점이 있다. 접은 채로 서서 굴리고 다닐 수 있으며, 기차나 버스 등 연계 교통 수단에 쉽게 실을 수 있다. 단순한 구조의 벨트 구동방식으로 체인을 청소하거나 기름을 칠 필요가 없어 정비가 간단하다. 평상복을 입고 타도 잘 어울리고, 빗물받이가 기본으로 달려있고 벨트 구동방식이라 옷이 더러워지거나 사슬에 끼이는 일이 없다.

스트라이다를 접은 모습- 손잡이를 잡고 바퀴를 굴릴 수 있다.


스트라이다는 접으면 접힌 유모차처럼 밀고 다닐 수 있는 "바퀴 달린 지팡이"가 된다.

다른 주목할 만한 특징은 다음과 같다.

  • 기름이 필요없는 케블라/Kevlar영어 벨트를 사용하여 기존의 체인 드라이브를 대체한다.( 벨트 구동 자전거 참조)
  • 미니멀리스트 디자인(싱글 기어, 알루미늄 삼각 프레임 등)
  • 유지 보수가 적은 브레이크 (스트라이다 1, 2, 3 모델에는 드럼 브레이크, 스트라이다 5 및 이후 버전에는 디스크 브레이크)
  • 16인치 바퀴, 18인치 바퀴로 업그레이드 가능.

5. 단점

스트라이다는 간단한 접이식 구조로 인해 탑승자 무게가 제한되어 있다. 대부분 모델이 100kg으로 제한된다. 키가 큰 사용자는 안장을 높여야 하는데, 안장을 올릴수록 손잡이와의 거리가 짧아져 불편할 수 있다.

바퀴가 작아 펑크 시 교체나 수리가 어려울 수 있지만, 포크가 한쪽에만 있어 예비 타이어나 튜브가 있으면 휠을 제거하지 않고 교환 가능하다. 타이어/튜브 교체는 5분이면 가능하다. 핸들 폭이 좁아 고속 주행 시 방향 조절에 힘이 더 들어갈 수 있으며, 짐받이는 크기가 작고 무거운 짐을 싣기 어렵다.

매끈한 도로 주행용 바퀴와 완충 장치가 없어 임도 등 비포장도로나 장거리 주행에는 부적합하다. 일반 생활형 자전거에 비해 가격이 비싼 편이다.

단일 측면 휠 장착 방식과 벨트 드라이브 방식은 일반적인 포크가 있는 체인 구동 방식 자전거보다 변속기 또는 허브 기어 장착을 어렵게 만든다. 이러한 문제는 전면에 장착된 슐룸프 기어로 해결할 수 있다. 일본의 자전거 애호가들은 5단[1][2][3] 및 7단[4] 기어를 장착하기도 했다.

6. 모델

스트라이다는 대만의 밍 사이클에서 제작하며, 다양한 버전으로 출시되었다.[16][17] 초기 스트라이다 1부터 적용된 핵심 특허는 2006년에 만료되었지만,[17] 최신 스트라이다 3~5.x 버전은 접이식 핸들바 시스템(US7243573),[18] 허브 및 잠금 시스템(US7367632),[19] 프론트 조인트 시스템(US7681900)[20] 등 여러 특허로 보호받고 있다.

시리즈 3~5 기기의 일부 부품은 호환되지만, 시리즈 5와 시리즈 4(미니)는 뒷바퀴에 프리휠이 장착되어 있고 벨트 장력 조절을 위한 편심 하우징이 통합된 금속 바텀 브래킷 쉘을 갖추고 있다는 차이가 있다. 시리즈 5에는 키가 큰 라이더를 위한 대체 접이식 핸들바를 사용할 수 있으며, 시리즈 3 및 시리즈 4(미니)에도 개조할 수 있다.

스트라이다의 무허가 복제품이 여러 국가에서 제조 및 판매되고 있으며,[23] 밍 사이클은 이러한 지적 재산권 침해 제품 수입업체를 지속적으로 기소하고 있다.[24] 2021년 샌더스 씨는 가짜 제품이 정품보다 훨씬 많다고 언급했다.[25]

주요 모델로는 스트라이다 1, 2, 3, 5, 미니, SX, SD, LT, EVO 등이 있다.

7. 논란 및 비판

7. 1. 짝퉁 문제

7. 2. (보수 진영의 비판 - 필요하다면 추가)

참조

[1] 웹사이트 Picture of Strida http://www.senmuchan[...]
[2] 웹사이트 Picture of Strida http://www.senmuchan[...]
[3] 웹사이트 Free Dynamic DNS(DDNS) by POP3,IMAP4,FTP,HTTP-BASIC for Home Server, VPS | MyDNS.JP http://www.senmuchan[...]
[4] 웹사이트 Google Translate https://translate.go[...] 2010-12-22
[5] 웹사이트 Blog Archive » Interview: Strida bike designer Mark Sanders http://www.dezeen.co[...] Dezeen 2010-12-22
[6] 웹사이트 Royal College of Art | Innovation Design Engineering http://www.rca.ac.uk[...] Rca.ac.uk 2010-12-22
[7] 웹사이트 Master's Thesis June 1985 - Strida https://issuu.com/ma[...] Issuu.com 2010-12-22
[8] 웹사이트 Acquaintance of Greg Norman and Muhammad Ali discusses his business in Gloucestershire http://www.southwest[...] SouthWest Business 2015-07-14
[9] 웹사이트 Business Plan December 1985 - Strida https://issuu.com/ma[...] Issuu.com 2010-12-22
[10] 웹사이트 Picasa Web Albums - Mark Sanders - Strida Archiv http://picasaweb.goo[...] 2010-12-22
[11] 웹사이트 Picasa Web Albums - Mark Sanders - Strida Archiv http://picasaweb.goo[...] 2010-12-22
[12] 웹사이트 Strida Areaware http://www.strida.us[...] Strida.us 2010-12-22
[13] 웹사이트 Folding bike re-invented https://www.youtube.[...] YouTube 2010-12-22
[14] 웹사이트 A-Bike & Strida Folding Bikes Tested https://www.youtube.[...] YouTube 2010-12-22
[15] 웹사이트 Technical data http://www.schlumpf.[...]
[16] 웹사이트 Collapsible bicycles with triangular frames https://patents.goog[...]
[17] 웹사이트 When does a patent expire? http://www.freepaten[...] 2011-01-16
[18] 웹사이트 Folding handlebar https://patents.goog[...]
[19] 웹사이트 Hub assembly for disk brake of bicycle https://patents.goog[...]
[20] 웹사이트 Quick release structure for a bicycle https://patents.goog[...]
[21] 웹사이트 News http://www.strida.co[...] STRIDA 2010-12-22
[22] 웹사이트 Strida MAS upgraded http://www.a-basketf[...] A Basketful Of Papayas 2010-12-22
[23] 웹사이트 Strida Folding Bikes,Strida Foldable Bicycles 5.0,1.0,2.0,3.0,4.0 http://www.china-str[...] China-strida.com 2010-12-22
[24] 웹사이트 Strida Declaration http://www.mingcycle[...] 2010-08-13
[25] 웹사이트 Fake folders – how Brompton and Strida tackle the copiers https://www.bikebiz.[...] 2022-01-16


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