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시마노시타역

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목차

1. 개요

시마노시타역은 일본 홋카이도에 위치했던 철도역으로, 1913년 11월 10일 개업하여 2017년 3월 4일 여객 취급이 중단되고 시마노시타 신호장으로 변경되었다. 1991년 다키사토 댐 건설로 선로가 변경되면서 다키사토역이 폐지되었고, 2007년 역 넘버링이 실시되었다. 1982년 무인화되었으며, 2017년 여객 취급이 중단되기 전까지 2면 2선 구조의 승강장을 갖추었다.

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시마노시타역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
시마노시타 신호장 (역터) (2018년 6월)
시마노시타 신호장 (역터) (2018년 6월)
역 이름시마노시타 신호장 (島ノ下信号場)
요미가나시마노시타 (しまのした)
로마자 표기Shimanoshita
전보 약호마시 (マシ)
역 번호T29
소속 사업자홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
소속 노선네무로 본선
킬로미터다키카와 기점 49.1 km
소재지홋카이도 후라노시 자 시마노시타
좌표43°22′27.86″N 142°21′01.52″E
역 구조지상역
승강장2선
개업일1913년 11월 10일
폐지일2017년 3월 4일
비고2017년 3월 4일에 역으로 폐지하고, 신호장화됨.
통계
승차 인원0명 (2012년)
노선 정보
이전 역T28 노카난
역간 거리 (노카난)13.9 km
다음 역후라노 T30
역간 거리 (후라노)5.5 km

2. 역사


  • 1913년 11월 10일 : 국철의 역으로서 개업. 일반역.
  • 1921년 (다이쇼 10년) 8월 5일: 소속 노선이 네무로 본선으로 개칭.
  • 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 공공 기업체 일본국유철도 (국철)로 이관.
  • 1960년 (쇼와 35년): 그해부터 다음 해에 걸쳐 역 앞에 화단을 정비.[4]
  • 1961년 (쇼와 36년)
  • * 7월 31일: 앞서 언급한 화단 정비 등을 받아 '깨끗하게 하는 운동'으로 표창.[4]
  • * 9월 20일: 화물 취급 종료.
  • * 10월 30일: 앞서 언급한 화단 정비 등을 받아 '여객 서비스 향상 운동'으로 표창.[4]
  • 1982년 (쇼와 57년)
  • * 2월: 국철에서 후라노시에 제안된 무인화에 대해, 시가 동의.[5]
  • * 5월 30일: 수하물 취급 종료.[6] 무인화.[7] (그 후 승차권 판매를 민간 위탁[5]).
  • ** 이 합리화에 즈음하여, 시로부터 수용 조건으로 국철에 역사의 개축 등이 협정서로 약속되었지만,[5] 그 후, 개업 초기의 목조 역사가 해체되어 폐지 시까지 사용된 콘크리트 구조의 역사로 개축되었다.
  • 1983년 (쇼와 58년) 9월: 완전 무인화 (승차권 발매의 민간 위탁도 종료).[5]
  • 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)에 승계.
  • 1991년 (헤이세이 3년) 10월 22일: 당역 - 노카난역 간이 다키사토 댐의 건설에 따른 선로 이설로 시마노시타 터널과 다키사토 터널 (총 8.4km)을 지나는 새로운 루트로 변경. 다키사토역 폐지.
  • 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 역 넘버링을 실시(T29).[8]
  • 2016년 (헤이세이 28년) 6월 초순: JR 홋카이도가 2017년 (헤이세이 29년) 3월의 시간표 개정에 맞춰 폐지할 의향을 지역에 전달.[9]
  • 2017년 (헤이세이 29년) 3월 4일: 이용자 감소와 시간표 개정에 따라, 여객 취급을 폐지.[2] '''시마노시타 신호장'''이 됨.[10]

2. 1. 초기 역사 (1913년 ~ 1961년)

1913년 11월 10일, 국철 구시로 본선의 역으로 개업하였다. 처음에는 여객 취급을 하는 일반역이었다.[2][10] 1921년 8월 5일에는 소속 노선이 네무로 본선으로 변경되었다.

1949년 6월 1일에는 공공 기업체인 일본국유철도(국철)로 이관되었다. 1960년부터 다음 해까지 역 앞에 화단을 정비하였고,[4] 1961년에는 이 화단 정비 등으로 '깨끗하게 하는 운동' (7월 31일) 및 '여객 서비스 향상 운동' (10월 30일)으로 표창받았다.[4] 같은 해 9월 20일에는 화물 취급이 종료되었다.

1982년 2월, 국철은 후라노시에 무인화를 제안했고, 시는 이를 수용했다.[5] 그 해 5월 30일에는 수하물 취급이 종료되고[6] 무인화되었으나[7], 이후 승차권 판매는 민간에 위탁되었다.[5] 이러한 합리화 과정에서 시는 국철에 역사를 개축하는 등의 조건을 제시했고, 이는 협정서로 약속되었다.[5] 이후, 개업 초기의 목조 역사는 해체되고 콘크리트 구조의 역사로 개축되어 폐지 시까지 사용되었다. 1983년 9월에는 승차권 발매 민간 위탁도 종료되어 완전 무인화되었다.[5]

2. 2. 서비스 변화 (1961년 ~ 1987년)

1913년 11월 10일, 국철의 역으로서 시마노시타역이 개업하였다. 이후 1921년 8월 5일에는 소속 노선이 네무로 본선으로 변경되었다. 1949년 6월 1일에는 일본국유철도 (국철)로 이관되었다.

1960년부터 다음 해까지 역 앞에 화단을 정비하였고,[4] 1961년에는 '깨끗하게 하는 운동'과 '여객 서비스 향상 운동'으로 표창을 받았다.[4] 같은 해 9월 20일에는 화물 취급이 종료되었다.

1982년 5월 30일에는 소화물 취급이 폐지됨과 동시에 무인화되었고,[6][7] 이후 승차권 판매는 민간에 위탁되었다.[5] 1983년 9월에는 승차권 발매의 민간 위탁도 종료되어 완전 무인화되었다.[5] 이러한 합리화 과정에서 후라노시는 국철에 역사의 개축 등을 요구하였고, 그 결과 개업 초기의 목조 역사가 해체되고 콘크리트 구조의 역사로 개축되었다.[5]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)에 승계되었다.

2. 3. 선로 변경 및 신호장 전환 (1991년 ~ 현재)

1991년 10월 22일, 다키사토 댐 건설로 인해 시마노시타 역 - 노카난역 구간 선로가 시마노시타 터널과 다키사토 터널(총 8.4km)을 지나는 새로운 루트로 변경되었다. 이 과정에서 다키사토역이 폐지되었다.

2007년 10월 1일에는 역 넘버링이 실시되어 T29번이 부여되었다.[8]

2016년 6월 초순, JR 홋카이도는 2017년 3월 시간표 개정에 맞춰 시마노시타 역을 폐지할 의향을 지역에 전달했다.[9]

2017년 3월 4일, 이용객 감소와 시간표 개정에 따라 여객 취급이 중단되고[2] '''시마노시타 신호장'''으로 변경되었다.[10]

2. 4. 신호장 이름의 유래

소재 지명에서 유래했다.[4][11][12][13][14]

이 지역에서 소라치강 본류로 흘러드는 시리키시마나이강의 아이누어 명칭인 mosir-kes-oma-nay/모시리케소마나이ain(섬[=소라치강의 중주]·의 말단·에 있는·강)의 일본어 번역, 혹은 일본인이 그 중주의 모습을 보고 마찬가지로 단순한 일본식 이름으로 명명했다고 여겨진다.[4][11][12][13][14]

3. 역 구조 (폐지 당시)

시마노시타 역의 승강장은 서로 엇갈리게 배치되어 있었으며, 역 건물 옆 후라노 방면에는 상행 단선 승강장이, 노카난 방면에는 섬 모양이지만 역 뒤편 한쪽 면만 사용하는 하행 단선 승강장으로 구성된 2면 2선 구조였다.[15] 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다.[15]

1982년에 개축된 콘크리트 구조의 역사는 대합실과 화장실을 갖추고 있었다.[15] 과거에는 부본선, 화물 적재 하역장, 인입선 등이 있었으나, 화물 및 수하물 취급 폐지와 무인화에 따라 철거되거나 연결이 끊어져 단선 승강장 2면 2선만 운용되었다.[15] 여객역 폐지 당시에는 무인역이었으며 자동 발권기는 설치되어 있지 않았다.[15]

4. 이용 현황

시마노시타역의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 승차 인원만 파악된 연도는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 1일 평균 승차 인원 란에 괄호 안에 표기하였다. 승하차 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다.[16]

"JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균값이다.[16]

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1973년 (쇼와 48년)19,781(54.2)[16]
1978년 (쇼와 53년)10,421(28.6)
1983년 (쇼와 58년)6,935(18.9)1981년에 석승선 개통
1988년 (쇼와 63년)2,590(7.1)
2015년 (헤이세이 27년)「1명 이하」[17]


5. 역 주변

국도 제38호선이 지나가며, 시마노시타 온천 하이랜드 후라노, 후라노 동물 병원, 시마노시타 회관이 있다. 홋카이도 중앙 버스(고속 후라노호) "시마노시타" 정류장이 있다. 시마노시타 부락이 있으며, 신호장 정면 도로는 경사가 심해 보행자 전용 자갈길이고, 차량은 신호장 정면에서 볼 때 왼쪽 시도를 통해 오르내린다.

6. 인접 정차역

노카난 (T28) - '''시마노시타 신호장''' - 후라노 (T30)

참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[2] 웹사이트 平成29年3月ダイヤ改正について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2016-12-16
[3] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[4] 서적 富良野市史 https://doi.org/10.1[...] 富良野市 2022-09-19
[5] 서적 富良野市史 https://doi.org/10.1[...] 富良野市 2022-09-23
[6] 뉴스 日本国有鉄道公示第45号 1982-05-28
[7] 뉴스 "「通報」●根室本線東滝川駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道総裁室文書課 1982-05-28
[8] 간행물 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2014-09-06
[9] 뉴스 東鹿越駅と島ノ下駅を来年3月廃止 JR北海道が意向 http://dd.hokkaido-n[...] 北海道新聞社 2016-07-21
[10] 간행물 存廃に揺れる北辺の本線 2017-08-01
[11] 웹사이트 "アイヌ語地名リスト シベ～セツ P61-70P" http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007
[12] 서적 駅名の起源 北彊民族研究会
[13] 서적 北海道 駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
[14] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
[15] 문서 野花南駅、上芦別駅、平岸駅 (北海道赤平市)|平岸駅などと同型の駅舎であった
[16] 서적 富良野市史 https://doi.org/10.1[...] 富良野市 2022-09-23
[17] 간행물 平成28年度事業運営の最重点事項 https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-02-05
[18] 웹사이트 島の下 のりば地図 https://transfer.nav[...] 北海道中央バス 2019-06-05


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