시모야마역 (교토부)
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1. 개요
시모야마역은 일본 교토부 교토탄바정에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 후쿠치야마역이 관리하는 무인역이며, 열차 교환이 가능하다. 1925년 청원역으로 개업하여, 1971년 무인역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었다. 2016년 하루 평균 206명의 승객이 이용했다.
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| 시모야마역 (교토부) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시모야마 역 |
| 일본어 역명 | 下山駅 |
| 로마자 역명 | Shimoyama-eki |
| 소재지 | 교토부 후나이군 교탄바정 시모야마 오노 6-4 |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 역간 거리 | 교토역에서 51.9km |
| 승강장 | 2면 2선식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 시모야마 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1925년 10월 10일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 206명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2016년 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 산인 본선 |
| 인접 역 | 왼쪽: 와치역 중간: 보통, 쾌속 오른쪽: 고마 |
| 코드 | |
| 전보 약호 | 시야 |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 열차 교환이 가능한 시설을 갖추고 있다. 후쿠치야마역이 관리하는 무인역으로, 자동 발매기가 설치되어 있다. 역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 2번 승강장과는 육교로 연결된다. 승강장 주변에는 벚나무가 심어져 있다.
=== 승강장 ===
상대식 승강장 2면 4선 구조이다. 1번 승강장은 상하 본선, 2번 승강장은 상하 부본선으로 하는 1선 스루 방식으로, 통과 열차 및 교행을 하지 않는 정차 열차는 상하선 모두 1번 승강장을 통과한다. 반대 방향에서 통과 열차와 교행을 하는 정차 열차는 상하선 모두 2번 승강장에 정차하며, 정차 열차끼리의 교행의 경우, 소노베·교토 방면행(상행)이 1번 승강장, 후쿠치야마 방면행(하행)이 2번 승강장에 들어간다.
고속 개량 공사 전에는 1번 승강장을 상행 본선, 2번 승강장을 하행 본선으로 사용했기 때문에, 상행(후쿠치야마 측)의 입선 제한 속도가 45km/h로, 당역을 통과하는 열차도 상당한 감속을 할 수밖에 없었다. 고속 개량 공사 후에는 1번 승강장을 상하 본선, 2번 승강장을 상하 부본선으로 하는 1선 스루 (교토 측 제한 속도 100km/h, 후쿠치야마 측 제한 속도 85km/h)가 되었다. 승강장은 2면 모두 4량분만 정비되어 있다.
2. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 구조이다. 1번 승강장은 상하 본선, 2번 승강장은 상하 부본선으로 하는 1선 스루 방식으로, 통과 열차 및 교행을 하지 않는 정차 열차는 상하선 모두 1번 승강장을 통과한다. 반대 방향에서 통과 열차와 교행을 하는 정차 열차는 상하선 모두 2번 승강장에 정차하며, 정차 열차끼리의 교행의 경우, 소노베·교토 방면행(상행)이 1번 승강장, 후쿠치야마 방면행(하행)이 2번 승강장에 들어간다.
2016 회계 연도에 시모야마 역은 하루 평균 206명의 승객이 이용했다.[5] 교토탄바초역에서 가장 가까운 역이지만, 이용객은 그다지 많지 않다.
고속 개량 공사 전에는 1번 승강장을 상행 본선, 2번 승강장을 하행 본선으로 사용했기 때문에, 상행(후쿠치야마 측)의 입선 제한 속도가 45km/h로, 당역을 통과하는 열차도 상당한 감속을 할 수밖에 없었다. 고속 개량 공사 후에는 1번 승강장을 상하 본선, 2번 승강장을 상하 부본선으로 하는 1선 스루 (교토 측 제한 속도 100km/h, 후쿠치야마 측 제한 속도 85km/h)가 되었다. 승강장은 2면 모두 4량분만 정비되어 있다.
3. 이용 현황
1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원은 다음과 같다.[5][6]연도 1일 평균
승차 인원1일 평균
승하차 인원1999년 (헤이세이 11년) 197 2000년 (헤이세이 12년) 184 2001년 (헤이세이 13년) 178 2002년 (헤이세이 14년) 159 2003년 (헤이세이 15년) 153 2004년 (헤이세이 16년) 167 2005년 (헤이세이 17년) 162 2006년 (헤이세이 18년) 148 2007년 (헤이세이 19년) 140 2008년 (헤이세이 20년) 142 2009년 (헤이세이 21년) 151 2010년 (헤이세이 22년) 153 2011년 (헤이세이 23년) 145 288 2012년 (헤이세이 24년) 140 282 2013년 (헤이세이 25년) 137 276 2014년 (헤이세이 26년) 126 252 2015년 (헤이세이 27년) 115 230 2016년 (헤이세이 28년) 101 206 2017년 (헤이세이 29년) 209 2018년 (헤이세이 30년) 188 2020년 (레이와 2년) 152
4. 역세권 정보
교토탄바정 정영 버스의 정류장이 시모야마역에서 도보 5분 거리에 있다.
; 시모야마역
4. 1. 버스 노선
교토탄바정 정영 버스의 정류장이 시모야마역에서 도보 5분 거리에 있다.
; 시모야마역
5. 역사
1925년 10월 10일, 일본국유철도 산인 본선 고마 역 ~ 와치 역 사이에 청원역으로 신설 개업하였다. 노선이 구 단바정 중심부를 벗어났기 때문에 청원역으로 개설되었다. 1963년 3월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1971년 12월 1일에는 수하물 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.[3][4]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1991년 4월 1일에는 마이즈루 철도부가 발족하여 그 관할이 되었고, 2006년 7월 1일 마이즈루 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 변경되어 니시마이즈루역의 피관리역이 되었다. 이후 관리역이 아야베역으로 변경되었다가, 2022년 6월 1일 후쿠치야마역으로 변경되었다. 2022년 10월 1일 조직 개편에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 되었다.
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
Detailed Station or terminal information
https://www.ecomo-ra[...]
2024-01-07
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[3]
뉴스
日本国有鉄道公示第462号
1971-12-01
[4]
뉴스
通報 ●山陰本線保津峡駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1971-12-01
[5]
문서
京都府統計書による。
[6]
웹사이트
国土数値情報 駅別乗降客数データ
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2020-09-25
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