시미즈역 (아이치현)
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1. 개요
시미즈역 (아이치현)은 1911년 5월 23일에 영업을 시작한 나고야 철도 세토선의 역이다. 상대식 2면 2선의 고가역으로, 역 집중 관리 시스템을 도입하여 무인으로 운영된다. 1989년과 1990년에 상·하행선이 고가화되었으며, 2006년 무인화 및 트랜스파스, 마나카 등의 교통카드 사용이 시작되었다. 역 주변에는 야마나카 시미즈점, 학교, 국도 및 고속도로가 위치하며, 나고야 시영 버스 노선이 운행된다. 2017년 기준 하루 평균 1,233명이 이용했으며, 2020년에는 2,139명이 이용했다.
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| 시미즈역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 시미즈 역 |
| 원어 역 이름 | 清水駅 (Shimizu-eki) |
| 위치 | 일본 아이치현 나고야시 기타구 시미즈 2초메 5-1 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 세토 선 |
| 역 번호 | ST03 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 상대식 2면 2선 |
| 개업일 | 1911년 5월 23일 |
| 무인화 시기 | 2006년 |
| 노선 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 사카에마치 기점 2.2 km |
| 이전 역 | 히가시오테 (ST02) |
| 이전 역 간 거리 | 0.7 km |
| 다음 역 | 아마가사카 (ST04) |
| 다음 역 간 거리 | 0.5 km |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승강 인원 | 2,139명 (2020년) |
| 과거 정보 (호리카와 역 기점 시대, 1976년 이전) | |
| 이전 역 (호리카와 기점) | 도이시타 (0.6km) |
| 다음 역 (호리카와 기점) | 아마가사카 (0.5km) |
| 호리카와 기점 킬로미터 | 2.8km |
| 과거 정보 (도이시타(임시) 역 기점 시대, 1976-1978년) | |
| 이전 역 (도이시타(임시) 기점) | 도이시타 (임시) (0.2km) |
| 다음 역 (도이시타(임시) 기점) | 아마가사카 (0.5km) |
| 도이시타(임시) 기점 킬로미터 | 0.2km |
2. 역사
1911년 5월 23일 니시카스가이 군 시미즈 정(현재의 나고야시)에서 영업을 시작했다. 1976년 2월 15일부터 1978년 8월 20일까지 사카에마치 역 노선 연장 공사가 이루어지는 동안에는 서쪽으로 200m 지점에 도리이시타 역이 임시로 설치되었다. 1989년 12월 10일 상행선이, 1990년 9월 30일 하행선이 고가화되었다.
2006년 8월 8일 무인화 및 역 집중 관리 시스템이 도입되었고, 같은 해 12월 16일 트랜스파스를 사용할 수 있게 되었다. 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 마나카가 도입되었고, 2012년 2월 29일 트랜스파스 사용이 종료되었다. 2020년 3월 27일 아마가사카역 쪽 고가 아래에 SAKUMACHI 상점가가 개업했다.
2. 1. 초기 역사 (1911년 ~ 1990년)
- 1911년 5월 23일: 니시카스가이 군 시미즈 정(현재의 나고야시)에서 영업 개시.
- 1976년 2월 15일 ~ 1978년 8월 20일: 사카에마치 역 노선 연장 공사 기간 동안 서쪽으로 200m 지점에 도리이시타 역 임시 설치.
- 1989년 12월 10일: 상행선 고가화.
- 1990년 9월 30일: 하행선 고가화.
2. 2. 고가화 및 현대화 (1989년 ~ 현재)
1989년 12월 10일, 상행선이 고가화되었다. 1990년 9월 30일에는 하행선이 고가화되면서, 현재와 같은 고가역의 모습을 갖추게 되었다.2006년에는 다음과 같은 변화가 있었다.
2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 마나카의 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜스파스 사용이 종료되었다.
2020년 3월 27일에는 아마가사카역 방면 고가 아래에 SAKUMACHI 상점가가 개업하였다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 지평역 시절에는 구내 건널목을 가지고 있었다. 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.[7]
3. 1. 승강장
상대식 2면 2선 플랫폼의 고가역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 지상역 시대에는 구내 건널목을 가지고 있었다. 엘리베이터나 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다.[7]
4. 역 주변
역 주변에는 야마나카 시미즈점, 나고야 시립 시미즈 초등학교, 나고야 시립 하치오지 중학교, 국도 제41호선(공항선), 나고야 고속 1호 구스노키선, 주부신용금고 본점, 시미즈 초등학교, 중일신용금고 본점 등이 있다. 시미즈의 오사카, 나나오 신사(카메오 텐만구)도 역 주변에 위치한다. 무가 저택의 모습을 남기는 시라카베 지구는 이 역이나 아마가사카역에서 가깝다(도보 5분).
가장 가까운 버스 정류소는 '''메이테츠 시미즈'''이다.
4. 1. 주요 시설
- 야마나카 시미즈점
- 나고야 시립 시미즈 초등학교
- 나고야 시립 하치오지 중학교
- 국도 제41호선(공항선)
- 나고야 고속 1호 구스노키선
- 주부신용금고 본점
- 시미즈 초등학교
- 중일신용금고 본점
- 시미즈의 오사카
: 국도 제41호선과 교차하는 가미카이도의 언덕이다. 과거 히가시카타하에서 라쿠다를 거쳐 나카센도의 후시미 숙소로 가는 가미카이도는 이 시미즈의 오사카를 지나갔으며, 언덕 위는 시미즈구치라 불리며 나고야성의 현관이었다.
- 나나오 신사(카메오 텐만구)
: 과거 나나오 신사의 절벽 아래에는 나고야의 삼명수 중 하나인 카메오의 시미즈라는 용수가 있었고, 이 용수가 시미즈라는 이름의 유래가 되었다고 전해진다.
※ 무가 저택의 모습을 남기는 시라카베 지구는 이 역 또는 인접한 아마가사카역에서 가장 가깝다.(도보 5분).
4. 2. 버스 노선
가장 가까운 버스 정류소는 공항선 상에 있는 '''"메이테츠 시미즈"'''이며, 나고야 시 교통국(나고야 시영 버스)에서 운영하는 다음 노선이 운행되고 있다.- 간에이 1호 계통: 사카에행/뇨이 주택행·미즈와케바시행
- 구로카와 12호 계통: 나카키리초행/박물관행
5. 이용 현황
2017일본어 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,233명의 승객이 이용했다.[2] 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''2,139명'''이다. 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면, 2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,277명으로, 이 값은 메이테츠 전역(275개 역) 중 172위, 세토선(20개 역) 중 19위였다. 『나고야 철도 100년사』에 따르면, 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,179명으로, 이 값은 메이테츠 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선테츠메이초역 - 코토즈카역 구간)을 제외한 메이테츠 전역(342개 역) 중 166위, 세토선(19개 역) 중 16위였다. 나고야시의 통계에 따르면, 2009년도의 1일 평균 승차 인원은 1,058명으로, 세토선의 역에서는 20개 역 중 16위이다.
6. 기타
차내 방송에서의 역명 억양은 시미즈역과 같은 높낮이가 아닌 평평한 억양으로 발음된다.
이전에는 나고야 시영 전차 시미즈구치 연장선의 후카다초 전차 정류장과 환승이 가능했으며, 1978년 사카에마치역으로 운행하기 전까지는 준급 정차역이었다. 1971년 4월 1일 시영 전차가 폐지될 때까지 평면 교차(다이아몬드 크로싱)였다. 시영 전차 폐지 후에도 시 버스 정류장은 "후카다초"였지만, 2011년에 "메이테쓰 시미즈"로 변경되었다.
2001년 9월 30일까지는 이비선에도 시미즈역(키요미즈역)이 있었기 때문에, 당시 승차권에는 '''(세) 시미즈'''라고 노선명 구분 기호가 붙어 표기되었다.
manaca, TOICA의 이용 내역에서는 이 역은 '''메이테쓰 시미즈'''로 표시 및 인쇄되어 시즈오카현의 시미즈역(이쪽은 아무것도 붙지 않음)과 구분하고 있다.
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
Shimizu
https://www.meitetsu[...]
Nagoya Railroad
2010-11-29
[2]
웹사이트
平成30年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信
https://www.city.nag[...]
Nagoya City
2019-10-25
[3]
뉴스
東大手-大曽根間 上り線が立体化 名鉄 10日から使用開始
交通新聞社
1989-12-08
[4]
뉴스
名鉄瀬戸線 栄町-矢田間 連続立体化に
交通新聞社
1990-09-06
[5]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[6]
뉴스
名鉄、不動産事業を育成 高架下商店街の第2弾
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞
2020-03-26
[7]
웹사이트
清水(ST03)(しみず) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[8]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
2009-03
[9]
웹사이트
令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[10]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[11]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
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