시카카역
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1. 개요
시카카역은 1923년 12월 5일 기타큐슈 철도에 의해 개업한 역으로, 후쿠요시역과 하마사키역 사이에 위치한다. 1937년 국유화 이후 일본국유철도 지쿠히 선에 속하게 되었으며, 1938년 목조 역사가 완성되었다. 1987년 JR 큐슈로 운영권이 이전되었고, 2010년 SUGOCA 사용이 시작되었다. 2012년에는 노후화된 목조 역사를 대체하기 위해 신역사가 건설되었으며, 구 역사는 철거되었다. 현재는 2개의 선로와 섬식 승강장 1면을 갖춘 무인역으로 운영되고 있으며, 지쿠히 선을 이용하는 승객들이 이용하고 있다.
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| 시카카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시카카 역 |
| 원래 이름 | 鹿家駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 위치 | 후쿠오카현 이토시마시 니조시카카 819-1642 |
| 운영사 | [[파일:JR logo (kyushu).svg|20px]] JR 규슈 |
| 노선 | 지쿠히 선 |
| 역간 거리 | 메이노하마역에서 30.2 km |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 선로 | 2 + 1 측선 |
| 구조 | 지상 |
| 접근성 | 없음 - 승강장은 육교로 접근 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1923년 12월 5일 |
| 일일 승객 수 | 78명 |
| 승객 수 (연도) | FY2012 |
| 서비스 | |left= Hamasaki |right= Fukuyoshi}} |
| 지도 유형 | Japan Fukuoka Prefecture#Japan |
| 지도 점 레이블 | 시카카 역 |
| 지도 프레임 | yes |
| 지도 프레임 줌 | 17 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 소속 노선 | 지쿠히 선 |
| 역간 거리 (이전 역) | 4.1 km |
| 역간 거리 (다음 역) | 5.2 km |
| 이전 역 | 후쿠요시역 JK14 |
| 다음 역 | 하마사키역 JK16 |
| 전보 약호 | 시카 |
| 통계 | |
| 승차 인원 | 63명 |
| 승강 인원 | 131명 |
| 통계 연도 | 2016년 |
| 기타 | |
| 비고 | 무인역 |
2. 역사
지쿠히 선의 전신인 기타큐슈 철도가 처음으로 개업한 구간에 있는 역으로, 이 노선에서 가장 오래된 역 중 하나이다. 1923년 12월 5일, 기타큐슈 철도가 후쿠요시와 하마사키 사이에 철도를 개통하면서 그 중간역으로 시카카역이 같은 날 개업했다. 1937년 10월 1일, 기타큐슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도가 역의 관리권을 인수했고, 이 역이 속한 노선을 지쿠히 선으로 지정했다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서, 역의 관리권은 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 넘어갔다.[6][7]
1938년에 지어진 낡은 목조 역사는 2012년에 철거되었다.[8]
2. 1. 연표
- 1923년 12월 5일 : 기타큐슈 철도의 역으로 개업.[6][7]
- 1937년 10월 1일 : 기타큐슈 철도가 국유화되어 일본국유철도(일본 철도성)의 역이 됨.[6][7]
- 1938년 3월 : 목조 역사가 완성.[12]
- 1961년 12월 1일 : 화물 취급 폐지.
- 1972년 2월 10일 : 수하물 취급 폐지.[12] 무인역이 됨.[13]
- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.[6][7]
- 2010년 3월 13일 : IC카드 SUGOCA의 사용을 개시.[14]
- 2012년 3월 23일 : 조립식(프리패브) 신 역사가 완성. 목조 역사 해체.[8][12]
2. 2. 역사의 변화
- 1923년 12월 5일 : 기타큐슈 철도의 역으로 개업하였다.[6][7]
- 1937년 10월 1일 : 기타큐슈 철도가 국유화되어 일본국유철도의 역이 되었다.[6][7]
- 1938년 3월 : 목조 역사가 완성되었다.[12]
- 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.[6][7]
- 2010년 3월 13일 : IC카드 SUGOCA의 사용을 개시하였다.
- 2012년 3월 23일 : 조립식 새 역사가 완성되었고, 목조 역사는 해체되었다.[8][12]
지쿠히 선의 전신인 기타큐슈 철도가 처음으로 개업한 구간의 역으로, 이 노선에서 가장 오래된 역 중 하나이다.
1938년에 완성된 목조 역사가 2012년 3월까지 사용되었다.[12] 그러나 노후화로 인해 손상이 심해지면서 조립식 새 역사가 건설되었고, 2012년 3월 새 역사가 완공됨에 따라 목조 옛 역사는 폐쇄되었다.[12] 새 역사 건설과 관련하여 시민들 사이에서 옛 역사의 보존과 활용을 요구하는 목소리가 높아졌고, 규슈 여객철도도 이토시마시로의 양도에 긍정적인 입장을 보였지만, 유지 및 관리 문제로 인해 실현되지 못하고 같은 해 여름 전에 철거되었다.[12]
3. 역 구조
시카카역은 2개의 선로와 측선을 갖춘 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역사는 강철과 판유리로 된 현대식 건물로, 대합실로만 사용된다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다. 역에는 직원이 배치되어 있지 않다.[3][4][5] 무인역이며, 간이형 자동 발권기(식권·입장권용)가 설치되어 있다.[15]
3. 1. 승강장
4. 이용 현황
시카카역일본어의 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다. 2016년 기준 1일 평균 63명이 승차한다.[16]
4. 1. 승차 인원 추이
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 | 108명 |
| 2006년 | 104명 |
| 2007년 | 90명 |
| 2008년 | 89명 |
| 2009년 | 82명 |
| 2010년 | 79명 |
| 2011년 | 75명 |
| 2012년 | 78명[9] |
| 2013년 | 73명 |
| 2014년 | 65명 |
| 2015년 | 65명 |
| 2016년 | 63명[16] |
5. 역 주변
역은 구 니조정 서쪽 외곽에 위치해 있으며, 주변에는 개인 주택이 거의 없지만 작은 어항과 여관이 있다. 지쿠히 선과 평행하게 뻗어 있는 일본 국도 202호선에서 좁은 경사로를 따라 약 100m 올라가면 나온다.[1] 북쪽으로 1.5km 떨어진 곳에는 아네고하마의 우는 모래가 있다.[1]
6. 인접 역
wikitext
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-03-03
[2]
웹사이트
鹿家
http://www.jrkyushu.[...]
2018-03-25
[3]
서적
Kodansha
[4]
웹사이트
鹿家
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-25
[5]
웹사이트
JR 鹿家駅
https://itoshima.blu[...]
2018-01-01
[6]
문서
Teishajo I 224-5
[7]
문서
Teishajo II 726
[8]
웹사이트
鹿家駅で待合室の新築工事が始まる
https://railf.jp/new[...]
2012-02-21
[9]
웹사이트
平成28年版糸島市統計白書
http://www.city.itos[...]
2018-03-25
[10]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-09-30
[11]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[12]
뉴스
日本国有鉄道公示第573号
1972-02-09
[13]
뉴스
通報 ●波多江駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1972-02-09
[14]
뉴스
交通新聞社
2010-03-16
[15]
뉴스
潮風と共に去りぬ：築74年の鹿家駅舎 8日にお別れ会 福岡
http://mainichi.jp/s[...]
2012-04-02
[16]
문서
糸島市統計白書（運輸・交通） 九州旅客鉄道駅別乗降者数（JR筑肥線）
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