실험 기계화부대

3. 1934년 베레스포드 다리 전투

1934년 가을, 사령관(GOC)이 된 버넷-스튜어트는 기동 부대가 보급에 소홀했다는 점을 시험하기 위해 훈련을 고안했다. 이 훈련은 에임즈베리 근처 적 후방의 여러 목표를 급습하고, 습격 후 전투를 치를 준비를 하는 것이었다. 훈련은 집결지에서부터 먼 거리의 접근 행군과 방어 장애물인 케네트-에이번 운하를 건너야 했다. 9월 19일 제1 보병 사단(존 케네디 소장)을 상대로 훈련이 시작되었는데, 어둠이 4시간밖에 남지 않아 해가 뜨기 전에 이동을 완료하기에는 충분하지 않았다. 린제이는 지휘 참모가 없었고, 전차 여단과 제7 보병 여단(7th Infantry Brigade (United Kingdom)) 참모들은 서로 의견이 맞지 않았다.

당초 계획은 장갑차, 경전차, 기동 보병, 비커스 중형 Mark II 전차를 혼합한 부대로 넓은 전선을 진격하는 것이었다. 더 빠른 차량이 운하에 도착하여 중형 전차가 도착할 때 건널 수 있도록 교차점을 확보하고, 다음 날 새벽에 습격을 시작할 예정이었다. 그러나 호바트는 전차 여단을 혼합 부대로 분할해야 한다는 이유로 이 계획을 거부했다.

기동 부대는 밤에 적을 뚫고 지나가는 대신, 적의 측면을 광범위하게 우회하여 낮에 정비를 하고 3일째에 습격하는 계획을 세웠다. 버넷-스튜어트는 보급 문제를 이유로 이 계획에 의문을 제기했다. 결국 제7 보병 여단이 첫날 운하 교차점을 점령하고, 전차 여단이 그날 밤에 건너며, 습격 계획은 나중에 결정하는 것으로 수정되었다. 기동 부대는 서버른 강 서쪽 글루스터에서 진격을 시작하여 헝거퍼드에서 방어자들의 위치를 돌파하려 했다. 보병 여단은 약 80.47km를 밤에 이동하여 방어자들의 전선을 가로질러 교차점을 쉽게 점령했으나, 전차 여단이 밤중에 이동할 때까지 기다리는 동안 폭격을 받았다. 전차가 도착했을 때는 이미 기습 요소가 사라졌고, 기동 부대는 강력한 저항에 직면했다. 9월 20일 오후, 심판들은 기동 부대가 공습으로 인해 후퇴해야 한다고 판정했다. 케네디는 장갑차를 내보내고 기병대를 북쪽으로 출격시켜 지뢰를 설치하고 도로를 막아 기동 부대의 후퇴를 어렵게 만들었다. 이러한 심판의 편파성에도 불구하고, 기동 부대는 분열되어 많은 장애물을 우회하며 후퇴에 성공했다.

3. 1. 훈련의 의의와 논란

4. 1935년 영국 육군의 미래

1935년 9월 9일, 아치볼드 몽고메리-매싱버드 참모총장은 기갑 부대 창설 계획인 "영국군의 미래 재편성"을 발표했다. 이 계획은 제1차 세계 대전에 대한 분석, 독일과의 전쟁 발발 시 예상되는 상황, 그리고 대륙 전쟁을 위한 야전군 조직, 장비, 훈련 방식을 제시했다.

몽고메리-매싱버드는 1930년대 중반까지 기병 사단은 대륙 전쟁에서 쓸모없을 것이며, 전차와 기갑 부대의 중요성을 강조했다. 그는 다음과 같이 기술했다.

> 야전군의 자급자족형 기갑 부대의 도입은...

이는 1918년 이후 영국 육군에서 가장 중요한 변화 중 하나였다. 전차와 장갑차는

> 원래 탱크가 생산되었던 보병 근접 지원과는 크게 다른 작전을 수행할 수 있었다.

몽고메리-매싱버드는 또한 "독일과의 전쟁 개시 단계의 예측"(1935)을 작성했는데, 이 보고서에서는 독일이 베네룩스 3국을 침공할 가능성이 높다고 결론지었다. 그는 4개 보병 사단과 1개 기계화 기동 사단으로 구성된 야전군을 파견하여 독일군이 베네룩스 3국 전체를 점령하는 것을 막아야 한다고 주장했다. 이 병력은 영국 방공에 깊이를 제공하고, 영국 폭격기가 대륙 기지에서 비행할 수 있도록 할 예정이었다. 영국군은 "독일군이 서부 네덜란드와 서부 벨기에를 점령하지 못하도록 동맹국에 충분한 도덕적, 물질적 지원을 제공"할 예정이었다.

5. 부대 구성 (1927년 실험 기계화 부대)