아리미네구치역
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1. 개요
아리미네구치역은 도야마현에 위치한 도야마 지방 철도 다테야마선의 역이다. 1937년 오미역으로 개업하여, 1970년에 현재의 이름으로 변경되었다. 1969년 화물 취급이 중단되었고, 1989년 또는 1997년에 무인화되었다. 상대식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 2020년에 리모델링되었다. 특급 열차와 버스 노선이 운행되며, 주변에는 오미 소학교, 오미 초등학교 등이 있다.
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| 아리미네구치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아리미네구치역 |
| 원어 역 이름 | 有峰口駅 |
| 로마자 역 이름 | Arimineguchi-eki |
| 이전 역 이름 | 오미 (1970년까지) |
| 소재지 | 일본 도야마현 도야마시 오미 362 |
| 좌표 | 36.5733° N, 137.3803° E |
| 운영 주체 | 도야마 지방 철도 |
| 노선 | 다테야마 선 |
| 역 번호 | T54 |
| 거리 | 데라다에서 17.9km |
| 플랫폼 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1937년 10월 1일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 재건축 | 2020년 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 1970년에 오미역에서 이름 변경됨 |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2015년) | 84명 |
| 1일 평균 승강 인원 (2019년) | 86명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | T53 지가키 |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.6km |
| 다음 역 | 혼구 T55 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.5km |
2. 역사
1937년 10월 1일 : 도야마 현영 철도의 '''오미역'''(오미 역/小見駅일본어)으로 개업.[4]
1942년 6월 1일 : 니혼하쓰 송전으로 양도.[4]
1943년 1월 1일 : 도야마 지방 철도의 역이 됨.[4]
1970년 7월 1일 : '''아리미네구치역'''으로 개칭.[6] 일본국유철도 및 나고야 철도의 열차 운행에 대비하고, 아리미네 호로 가는 최단 역으로서 관광객 유치를 위해 역명을 변경했다.[3][6]
1969년 6월 1일 : 화물 취급이 폐지.[5]
1985년 11월 25일 : 연락 운송이 폐지.[7]
1989년 9월 1일[8] 혹은 1997년 8월 1일[9] : 무인화.
2. 1. 오미역 개업 (1937년)
1937년 10월 1일 : 도야마 현영 철도의 '''오미역'''(오미 역/小見駅일본어)으로 개업했다.[4] 1942년 6월 1일 : 니혼하쓰 송전으로 양도되었으며,[4] 1943년 1월 1일 : 도야마 지방 철도의 역이 되었다.[4] 1970년 7월 1일 : 일본국유철도 및 나고야 철도의 열차 운행에 대비하여 '''아리미네구치역'''으로 역명을 변경했다.[6]1969년 6월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고,[5] 1985년 11월 25일에는 연락 운송이 폐지되었다.[7] 1989년 9월 1일[8] 혹은 1997년 8월 1일[9]에는 무인화가 되었다.
2. 2. 니혼하쓰 송전으로 양도 (1942년)
1942년 (쇼와 17년) 6월 1일 : 일본 발송 전력에 양도되었다[4]。2. 3. 도야마 지방 철도 소속 (1943년)
1937년 10월 1일, 도야마현영 철도 센가키역 - 아와스노역 구간 개통과 함께 '''오미역'''(おみえき)으로 영업을 개시하였다.[4] 1942년 6월 1일에는 일본 발송 전력에 양도되었다.[4] 1943년 1월 1일, 도야마 지방 철도의 역이 되었다.[4]1969년 6월 1일, 화물 취급이 폐지되었고,[5] 1970년 7월 1일에는 일본국유철도 및 나고야 철도 열차 운행에 대비하여 '''아리미네구치역'''으로 역명이 변경되었다.[6] 1985년 11월 25일에는 연락 운송이 폐지되었다.[7] 1989년 9월 1일[8] 또는 1997년 8월 1일[9]에는 무인화가 이루어졌다.
2. 4. 화물 취급 폐지 (1969년)
1937년 10월 1일 도야마현영 철도 센가키역 - 아와스노역 구간 개통과 함께 '''오미역'''으로 영업을 시작했다.[4] 1942년 6월 1일 일본 발송 전력에 양도되었으며,[4] 1943년 1월 1일 도야마 지방 철도의 역이 되었다.[4] 1969년 6월 1일 화물 취급이 폐지되었다.[5]2. 5. 아리미네구치역으로 개칭 (1970년)
1937년 10월 1일 : 도야마 현영 철도의 '''오미역'''으로서 개업하였다.[4] 1942년 6월 1일 : 니혼하쓰 송전으로 양도되었으며,[4] 1943년 1월 1일 : 도야마 지방 철도의 역이 되었다.[4] 1969년 6월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.[5]1970년 7월 1일, 일본국유철도 및 나고야 철도의 열차 운행에 대비하여 '''아리미네구치역'''으로 역명이 변경되었다.[6] 1985년 11월 25일에는 연락 운송이 폐지되었다.[7] 이후 1989년 9월 1일[8] 혹은 1997년 8월 1일[9]부터 무인화가 되었다.
2. 6. 연락 운송 폐지 (1985년)
1985년 (쇼와 60년) 11월 25일 : 연락 운송이 폐지되었다[7]。2. 7. 무인화 (1989년 혹은 1997년)
1989년 (헤이세이 원년) 9월 1일[8] 혹은 1997년 (헤이세이 9년) 8월 1일[9], 무인화되었다.2. 8. 역사 리모델링 (2020년)
1937년 10월 1일, 도야마현영 철도 센가키역 - 아와스노역 구간 개통과 함께 '''오미역'''(おみえき)으로 영업을 시작했다.[4] 1942년 6월 1일에는 일본 발송 전력에 양도되었으며,[4] 1943년 1월 1일 도야마 지방 철도의 역이 되었다.[4]1969년 6월 1일 화물 취급이 중지되었고,[5] 1970년 7월 1일 일본국유철도 및 나고야 철도 열차 운행에 대비하여 '''아리미네구치역'''으로 역명이 변경되었다.[6] 1985년 11월 25일에는 연락 운송이 폐지되었다.[7] 1989년 9월 1일[8] 혹은 1997년 8월 1일[9]에는 무인화되었다.
3. 역 구조
아리미네구치역은 상대식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.[10] 역무원이 배치되어 있다.
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로[10], 역 건물에서 구내 건널목을 지나 승강장으로 올라가는 구조로 되어 있다. 역 건물 안에는 발권 창구가 있지만 현재는 무인역이 되었으며[10], 역 건물 옆에는 화장실이 있다[11]。 특급열차 정차역이며[12], 과거에는 나고야 철도에서 운행한 특급 기타알프스호 및 JR 서일본의 특급 선더버드호도 정차했다[10]。 당역에서는 열차 교행이 우측 통행으로 이루어진다.
개업 이래 목조역사를 가지고 있으며, 이 역사는 2020년 (레이와 2년)에 외벽 교체 및 창문 새시화 등 대규모 리모델링이 이루어졌다[13]。
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 하행 (역사 측) | 다테야마 선 | 다테야마 방면 |
| 상행 | 이와쿠라지・테라다・(본선 경유) 덴테츠토야마 방면 |
3. 1. 승강장
아리미네구치역은 지상에 상대식 승강장 1면 2선을 갖춘 역이다. 역무원이 배치되어 있다.| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 하행 (역사 측) | 다테야마 선 | 다테야마 방면 |
| 상행 | 이와쿠라지・테라다・(본선 경유) 덴테츠토야마 방면 |
4. 화물 취급 (1969년 폐지)
아리미네구치역에서의 화물 취급은 1969년 6월 1일에 폐지되었다.[5] 호쿠리쿠 전력 전용선에서는 아리미네 댐 건설에 사용된 시멘트가 수송되었다.[14][15][16] 1958년 4월 9일까지는 도야마 지방 철도 도야마항선 하기우라쇼갓코마에역에 연결되었고, 1958년 4월 10일부터는 같은 노선 하스마치(바바 기념 공원 앞)역 관할이 된 오노다 시멘트 전용선으로부터 수송되었다.[14][15][16] 시멘트 수송은 1958년부터 1959년에 걸쳐 하루 평균 700에서 800톤에 달하는 성황을 이루었고, 그때까지 하루 1개 열차에서 이틀에 3개 열차로 증편되었다.[14][17]
1951년 12월 15일 자 『철도 공보』 제732호 통보 「전용선 일람에 대해 (영업국)」별표에 따르면, 당역에 연결된 전용선은 도호 제강소선(동력: 도야마 지방 철도 소유 기관차, 작업 킬로미터: 0.7km)이었다.[18]
1967년 7월 1일 현재 당역에 연결된 전용선은 호쿠리쿠 전력선(제3자 사용: 일본통운, 동력: 도야마 지방 철도 소유 기관차, 작업 킬로미터: 0.9km)이었다.[19]
5. 이용 현황
승하차 인원
승차 인원