아비키역
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1. 개요
아비키역은 1915년 3월 3일 반슈 철도 아오역과 호조마치역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역으로, 여객 및 화물 취급을 시작했다. 1945년 3월 31일, 인근 비행장에서 시험 비행 중이던 전투기의 불시착으로 열차 탈선 사고가 발생하여 많은 사상자가 발생했다. 1962년 화물 취급이 중단되었으며, 1973년 무인역이 되었다. 1984년 방화로 역사가 소실되었으나, 2013년 재건되었고 역 주변은 자전거길 휴게소로 정비되었다. 2018년에는 하루 평균 55명이 이용했으며, 호조 철도 호조 선 상에 위치한다.
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아오역은 효고현 오노시에 위치하며 JR 서일본 가코가와 선, 호조 철도 호조 선, 고베 전철 아오 선이 지나가는 환승역으로, 1913년 반슈 철도에 의해 개통되어 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 지역 주민들의 주요 교통 수단으로 이용되고 특히 고베 전철 아오 선은 고베 도심과 아오 지역을 연결하는 역할을 한다. - 호조 철도 - 하리마시모사토역
하리마시모사토역은 효고현 가사이시에 위치한 호조 철도 호조선의 역으로, 1917년 영업을 시작하여 1943년 국철역으로 변경되었고, 2014년 역 건물과 플랫폼이 등록 유형 문화재로 등록되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로 운영된다.
| 아비키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아비키역 |
| 로마자 표기 | Abiki-yeok |
| 일본어 표기 | 網引駅 (あびきえき) |
| 위치 정보 | |
| 소재지 | 효고현 가사이시 아비키초 자 도노마에 |
| 좌표 | 34°51′43.7″N 134°52′40.4″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 호조 철도 |
| 노선 | 호조 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1915년 3월 3일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 역 종류 | 무인역 |
| 전보 약호 | 히키 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 북조 선 |
| 이전 역 | 아오 |
| 역간 거리 (아오 방면) | 3.5 km |
| 다음 역 | 다하라 |
| 역간 거리 (다하라 방면) | 1.1 km |
| 기점 역 | 아오 |
| 킬로미터 표기 | 아오 기점 3.5 km |
| 통계 정보 | |
| 2018년 승강 인원 | 55명 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 아비키역 |
2. 역사
1915년 3월 3일 반슈 철도 아오 역 - 기타호조 역 구간 개통과 동시에 영업이 시작되었으며, 여객 및 화물 취급이 이루어졌다.[2] 1923년 12월 21일 반탄 철도의 역이 되었다.[3] 1943년 6월 1일 반탄 철도가 국유화되면서 철도성(→국철)의 역이 되었다.[3]
1945년 3월 31일 호조선 열차 탈선 전복 사고가 발생하였다.[2][4]
1962년 3월 1일 화물 취급이 폐지되었고,[3] 1973년 10월 1일 수하물 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.[5][6] (단, 1년간 낮에 한해 역무원 1명 배치[7]). 1984년 6월 방화로 인해 역사가 소실되었다.[2][8] 1985년 4월 1일 호조 철도의 역이 되었다.[3] 2003년 8월 8일 "열차 전복 사고 순난의 땅"이라고 적힌 위령 간판이 설치되었다.[9]
2012년 1월 화장실이 신축되었고,[10] 2014년 2월 승강장 반대편에 정원이 완성되었다. 2018년 9월 역 앞에 있는 은행나무가 현 "경관 형성 중요 건조물"로 지정되었다.
2. 1. 개통 초기 (1915년 ~ 1945년)
1915년 3월 3일, 반슈 철도가 아오 역 - 기타호조 역 구간을 개통하면서 아비키 역이 영업을 시작했다. 당시에는 여객과 화물을 모두 취급했다.[2]1945년 3월 31일, 아비키 역 북서쪽에 있던 우즈라노 비행장에서 시험 비행 중이던 일본 해군 시덴카이 전투기가 홋케구치 역 사이 선로에 불시착하는 사고가 발생했다. 이로 인해 선로가 휘어졌고, 직후 통과하던 상행 열차가 전복되어 11명이 사망하고 104명이 부상당하는 대참사가 일어났다.[2][4] (자세한 내용은 호조선 열차 탈선 전복 사고 참조)
2. 2. 호조선 열차 탈선 전복 사고 (1945년)
1945년 3월 31일, 아비키역 북서쪽에 있던 우즈라노 비행장에서 시험 비행을 하던 일본 해군 전투기 시덴카이가 홋케구치역 사이의 선로에 불시착했다. 이 사고로 선로가 휘어졌고, 얼마 지나지 않아 통과하던 상행 열차가 탈선 및 전복되었다. 이 사고로 11명이 사망하고 104명이 부상당하는 대참사가 발생했다.[2][4] (호조선 열차 탈선 전복 사고 참조)2. 3. 전후 복구와 변화 (1962년 ~ 2013년)
網引駅일본어은 1962년 화물 취급이 폐지되고,[3] 1984년에는 방화로 역사가 소실되었다.[2][8] 1985년 호조 철도의 역이 되었으며,[3] 2003년에는 1945년에 발생한 열차 전복 사고 희생자를 기리는 위령 간판이 설치되었다.[9] 1984년 6월 방화로 소실되었던 역사는[2][8] 2013년 2월 19일에 재건되었다.[8]| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1962년 | 화물 취급 폐지[3] |
| 1984년 | 방화로 역사 소실[2][8] |
| 1985년 | 호조 철도의 역이 됨[3] |
| 2003년 | "열차 전복 사고 순난의 땅" 위령 간판 설치[9] |
| 2013년 | 역사 재건[8] |
2. 4. 역사 재건과 현재 (2012년 ~ 현재)
1984년 6월 방화로 소실되었던 역사는 2013년 2월 19일에 재건되었다.[8] 신역사 내에서는 봉사 역장에 의한 "절리회 교실", "철도 상품" 판매, 지역 주민과의 교류를 넓히는 쉼터로 활용되고 있으며, 동시에 역 주변은 하리마 중앙 자전거 도로 중간 휴게소로 최신식 다목적 화장실, 주차장, 주차장 화단이 정비되었다.[12]- 2012년 (헤이세이 24년) 1월: 화장실 신축.[10]
- 2013년 (헤이세이 25년)
- * 2월 19일: 1984년 6월의 방화로 소실된 역사를 재건.[8]
- * 4월: 역전이 하리마 중앙 자전거 도로 중간 휴게소로 정비됨.[12]
- 2014년 (헤이세이 26년) 2월: 승강장 반대편에 정원 완성.
- 2018년 (헤이세이 30년) 9월: 역 앞에 서 있는 은행나무가 현 "경관 형성 중요 건조물"로 지정됨.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지상역이다.[2] 승강장은 선로의 북쪽에 위치해 있다. 현 역사는 2013년 2월 19일에 재건되었다.[8] 도로에서부터 단차는 없다.
역 앞에는 은행나무가 있으며, 가사이시의 "고향의 나무"로 지정되었음을 나타내는 팻말이 걸려 있다. 역 북쪽, 다하라 방면에는 "열차 전복 사고 순난의 땅" 비석이 세워져 있다. 역의 다하라 방면에는 아비키 제4 건널목이 있으며, 역 남쪽으로 나갈 수 있다.
구 역사는 1984년 6월 방화로 소실되었지만, 2013년 2월 19일에 재건되었다.[8][11] 역 주변은 하리마 중앙 자전거길 중간 지점 휴게소로서, 최신식 다목적 화장실, 주차장, 자전거 보관소, 화단이 정비되어[12] 지역 주민과의 교류를 넓히는 휴식 공간으로도 활용되고 있다.
4. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 55명의 승객이 이용했다.[1]
5. 역 주변
역 앞에 은행나무가 있으며, 가사이 시의 "고향 나무"로 지정되었다는 팻말이 있다. 역 북쪽, 다하라 방향에는 "열차 전복 사고 순난의 땅" 비석이 세워져 있다. 역의 다와라 방면에는 아비키 제4건널목이 있어, 역 남쪽으로 나갈 수 있다.[2]
2013년 2월 19일에 재건된 역사 주변은 하리마 중앙 자전거길 중간 지점 휴게소로서, 최신식 다목적 화장실, 주차장, 자전거 보관소, 화단이 정비되어[12] 지역 주민과의 교류를 넓히는 휴식 공간으로도 활용되고 있다.
역 주변은 논밭이 펼쳐져 있지만, 역 북쪽에는 취락과 주재소가 있다. 가코가와의 지류인 시모사토 강과 만간지 강은 역 남쪽에서 합류한다. 가사이 남산업단지는 역 남쪽에 있으며, 거기에서 더 남쪽으로 가면 아비키 습원(효고현 지정 문화재)[14][15]에 이른다.
- 신선 야채 직매소 아비키
- 가사이 경찰서 아비키 주재소
- 가사이 남산업단지
- 효고현도 제79호 다카사고 가코가와 가사이 선
- 효고현도 제81호 오노 고데라 선
- 효고현도 제572호 하리마 중앙 자전거도선
- 만간지 강
- 시모사토 강
6. 인접역
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 아오 | 호조 선 | 다하라 | ||
| colspan="5" | | ||||
참조
[1]
웹사이트
National land numerical information (data on the number of passengers getting on and off by station)
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2022-05-11
[2]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄
朝日新聞出版
2011-06-19
[4]
웹사이트
礎-現代が残したもの- １０．海軍鶉野飛行場跡（加西市）
http://www.kobe-np.c[...]
神戸新聞
2013-07-27
[5]
뉴스
日本国有鉄道公示第180号
1973-10-01
[6]
뉴스
通報 ●加古川線市場駅ほか8駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1973-10-01
[7]
뉴스
加古川線などの営近を実施 大鉄
交通協力会
1973-10-02
[8]
뉴스
火災で焼失以来、29年ぶり 網引駅舎を再建 北条鉄道 寄付やボランティアで トイレも増築
神戸新聞社
2013-02-20
[9]
웹사이트
庶民の悲劇、後世に 大戦末期の北条鉄道脱線転覆
http://www.kobe-np.c[...]
神戸新聞
2013-07-27
[10]
웹사이트
沿革
http://www.hojorailw[...]
北条鉄道
2022-12-01
[11]
웹사이트
網引町 - 協議委員会報告
http://kasai-abiki.o[...]
2013-07-27
[12]
웹사이트
路線図・駅紹介
http://www.hojorailw[...]
2015-12-18
[13]
웹사이트
国土数値情報(駅別乗降客数データ)
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2020-09-11
[14]
웹사이트
県指定文化財 網引湿原
https://www.city.kas[...]
加西市
2020-11-30
[15]
웹사이트
あびき湿原って凄い!!
https://www.hitohaku[...]
兵庫県立人と自然の博物館
2022-10-06
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