아오역
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1. 개요
아오역은 일본 효고현 오노시에 위치한 역으로, JR 서일본 가코가와선, 호조 철도 호조선, 고베 전철 아오선이 지나간다. 3면 4선의 지상역으로, JR과 고베 전철의 승강장은 과선교로 연결되며, 호조 철도의 승강장은 중간 개찰구가 없다. 1913년 반슈 철도 소속으로 영업을 시작했으며, 국철 분할 민영화 이후 JR 서일본 소속이 되었다. 2019년 기준, JR 부분은 하루 평균 1,038명, 고베 전철은 859명이 이용했다.
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아오역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 아오역 (粟生駅) |
로마자 표기 | Ao-eki |
소재지 | 일본 효고현 오노시 아오초 마에다 1821 (JR, 호조 철도), 오노시 아오초 오하타 1883-38 (고베 전철) |
개업일 | 1913년 8월 10일 |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 3면 4선 (1베이 + 1측면 + 1섬 승강장) |
운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 호조 철도 고베 전철 |
노선 | 가코가와 선 호조 선 아오 선 |
역 번호 (고베 전철) | KB59 |
비고 | 공동 사용역 (JR 서일본 관할), 무인역 (JR) |
노선 정보 (JR 서일본 가코가와 선) | |
소속 노선 | 가코가와 선 |
영업 거리 | 가코가와 기점 16.6km |
이전 역 | 오노마치 |
역 간 거리 | 2.9km (오노마치 방면), 2.6km (가와이니시 방면) |
다음 역 | 가와이니시 |
노선 정보 (호조 철도 호조 선) | |
소속 노선 | 호조 선 |
영업 거리 | 아오 기점 0.0km |
이전 역 | (기점역) |
역 간 거리 | 3.5km (아비키 방면) |
다음 역 | 아비키 |
노선 정보 (고베 전철 아오 선) | |
소속 노선 | 아오 선 |
영업 거리 | 스즈란다이 기점 29.2km, 신카이치 기점 37.1km |
이전 역 | 하타 (KB58) |
역 간 거리 | 1.5km (하타 방면) |
다음 역 | (종점역) |
통계 | |
JR 서일본 승차 인원 (2021년) | 907명/일 (강차객 미포함) |
고베 전철 승차 인원 (2021년) | 764명 |
고베 전철 승강 인원 (2021년) | 1,012명 |
기타 정보 | |
연결 | 버스 정류장 |
웹사이트 | JR 오데카케넷 아오역 |
2. 역 구조
JR 서일본 가코가와선, 호조 철도 호조선, 고베 전철 아오선이 환승하는 역이다. 이 중 호조선은 당역이 기점이며, 아오선은 당역이 종점이다. 3개 회사의 공동 사용역이며, 가코가와역이 관리하는 무인역이다. 고베 전철 노선 중에서는 가장 서쪽에 위치한 역이기도 하다. 고베 전철 역에는 '''KB59'''의 역 번호가 설정되어 있다.
역사는 동쪽에 있으며, 2009년에 개축되었다.[17][18] 개축 직후에는 음식점이 있었으나 2013년에 폐점했고, 2022년 8월부터는 카페 "케야키 로스팅"이 영업 중이다.
3면 4선 구조의 지상역으로, 승강장 간 이동은 과선교를 통해 이루어진다.[17][18] 승강장 구조 및 사용 현황에 대한 자세한 내용은 승강장 문단에서 확인할 수 있다.
고베 전철 승강장을 이용하려면 JR 개찰구를 통과한 후 별도의 중간 개찰구를 지나야 한다.[17] 이는 1999년 스룻토 KANSAI 도입으로 개찰 분리가 필요해지면서, 기존에 사용하던 승강장 대신 현재의 4번 승강장을 새로 설치했기 때문이다. 고베 전철 역에는 연선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어 시지미역에서 원격으로 관리하며, 역무원이 순회하는 방식으로 운영된다.
호조 철도 승강장에는 중간 개찰이 없으며, 승차권은 역에서 판매하지 않으므로 하차 시 차내에서 운임을 지불한다.[17] 호조선 선로는 국철 시대에는 가코가와선과 연결되어 직통 열차도 운행되었으나, 제3섹터화되면서 선로가 분단되었다.
PiTaPa・ICOCA 등의 전국 상호 이용 교통 카드는 JR 서일본 가코가와선과 고베 전철 아오선에서 사용할 수 있다. JR 역사 입구에 있던 간이 발차 안내 표지판은 무인화되면서 폐지되었다.
2. 1. 승강장
이 역은 지상에 있는 상대식 승강장, 섬식 승강장 및 베이 플랫폼으로 구성되어 있으며, 모두 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 없다.[18]승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
---|---|---|---|---|
4 | -- 아오 선 | 신카이치 방면[19] | ||
- | (고베 전철 구 승강장) | (미사용) | ||
2 | 가코가와선 | 상행 | 야쿠진・가코가와 방면 | 회차 열차의 일부는 1번 승강장 |
1 | 하행 | 니시와키시・다니카와 방면 | ||
3 | 호조 선 | 홋케구치・호조마치 방면 |
; 부기 사항
- 당역 시발 가코가와 방면 행 열차는 원칙적으로 2번 승강장에서 발차한다. 다만, 6시대 당역 시발은 도착 시 반대 열차와의 교차를 동반하기 때문에 1번 승강장에서 발차한다.
- 과거에는 역 건물 쪽 승강장이 1번선 (JR 가코가와선 상행, 가코가와 방면)이고, 섬식 승강장이 2번선 (JR 가코가와선 하행, 니시와키시 방면)이었으나, 전철화 공사에 따라 현재의 형태로 승강장 번호가 변경되었다.
3. 이용 현황
2019년 기준으로, JR 서일본 아오역은 하루 평균 1,038명이 이용했으며, 고베 전철 아오역은 하루 평균 859명이 이용했다.[1]
최근 연도별 1일 평균 '''승차''' 인원은 아래 표와 같다.
4. 역사
- 1913년 (다이쇼 2년) 8월 10일: 반슈 철도가 구니카네역(현 야쿠진역)부터 니시와키역까지 노선을 개통하면서 아오역 영업을 시작했다. 당시 여객 및 화물 취급을 함께 시작했다.
- 1915년 (다이쇼 4년) 3월 3일: 반슈 철도가 아오역부터 호조마치역까지 구간을 개통했다[8][9].
- 1923년 (다이쇼 12년) 12월 21일: 반탄 철도의 역이 되었다[10].
- 1943년 (쇼와 18년) 6월 1일: 반탄 철도가 국유화되면서 철도성 소속 가코가와선 및 호조선의 역이 되었다[11].
- 1952년 (쇼와 27년) 4월 10일: 고베 전기 철도(현 고베 전철) 아오선이 아오역까지 전 구간 개통되었다.
- 1971년 (쇼와 46년) 3월 4일: 고베 전기 철도에서 무인 회송 전동차가 덴테츠 오노역에서 아오역까지 폭주하여, 발차 대기 중이던 다른 전동차와 충돌하는 사고가 발생했다[12].
- 1974년 (쇼와 49년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1985년 (쇼와 60년)
- * 3월 14일: 소화물(치키) 취급이 폐지되었다.
- * 4월 1일: 국철 호조선이 제3섹터 호조 철도로 전환되었다[13].
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
- 1990년 (헤이세이 2년) 6월 1일: 가코가와 철도부가 발족하면서 가코가와선 역은 그 관할이 되었다.
- 2009년 (헤이세이 21년)
- * 7월 1일: 가코가와 철도부가 폐지됨에 따라 고베 지사 직할로 변경되었고, 가코가와역이 관리하는 역이 되었다[14].
- * 10월: 새로운 역 건물의 사용이 시작되었다[15].
- 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: JR 서일본 구간에서 IC 카드인 ICOCA 사용이 가능해졌다[16]. IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되었다.
- 2022년 (레이와 4년)
- * 3월 11일: 역 창구(승차권 매표소) 영업이 종료되었다.
- * 4월 1일: 무인역이 되었다.
5. 역 주변
2009년 (헤이세이 21년)에 오노시에 의해 역전 공원 정비가 진행되었고, 이에 맞춰 역사도 개축되었다.
6. 인접 역
'''서일본 여객철도'''
:: 오노마치역 - '''아오역''' - 가와이니시역
'''호조 철도'''
- 호조선
:: '''아오역''' - 아비키역
:: ※인접한 아비키역과는 3.5km 떨어져 있으며, 호조선에서 역간 거리가 가장 길다.
'''고베 전철'''
- 아오선
:: 준급・보통
::: 하타 (KB58) - '''아오역''' (KB59)
참조
[1]
웹사이트
養父市統計書
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2021-08-11
[2]
문서
[3]
웹사이트
移動等円滑化取組計画書・報告書
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-10-24
[4]
웹사이트
2021年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-10-24
[5]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[6]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[7]
웹사이트
粟生駅(神戸電鉄/鉄道情報/各駅のご案内)
http://www.shintetsu[...]
神戸電鉄株式会社
2014-11-09
[8]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[9]
간행물
「軽便鉄道運輸開始」『官報』1915年3月15日
"{{NDLDC|2952890/7}}[...]
国立国会図書館
[10]
간행물
「鉄道敷設権移転」『官報』1923年12月17日
"{{NDLDC|2955543/6}}[...]
国立国会図書館
[11]
간행물
「鉄道省告示第120号」『官報』1943年5月25日
"{{NDLDC|2961412/21}[...]
国立国会図書館
[12]
간행물
鉄道ピクトリアル
電気車研究会
1971-05
[13]
웹사이트
沿革
http://www.hojorailw[...]
北条鉄道株式会社
2014-11-09
[14]
뉴스
加古川鉄道部を7月1日付廃止 JR西日本神戸支社
交通新聞社
2009-06-25
[15]
뉴스
小野 JR加古川線 粟生駅前ににぎわいを 地域住民がレストラン 22日開店 87人交代で調理、接客 地元産の米や野菜使い
神戸新聞社
2009-11-18
[16]
간행물
平成28年春ダイヤ改正について
http://www.westjr.co[...]
西日本旅客鉄道
2015-12-18
[17]
웹사이트
駅構内案内図(粟生駅)
http://www.shintetsu[...]
神戸電鉄株式会社
2014-11-09
[18]
웹사이트
粟生駅構内図
http://www.hojorailw[...]
北条鉄道株式会社
2014-11-09
[19]
웹사이트
粟生駅 構内図
https://www.shintets[...]
神戸電鉄
2023-06-10
[20]
웹사이트
時刻表
http://www.hojorailw[...]
北条鉄道
2023-09-26
[21]
웹사이트
兵庫県統計書
http://web.pref.hyog[...]
兵庫県
2023-11-16
[22]
웹사이트
小野市統計資料
https://www.city.ono[...]
小野市
2023-11-12
[23]
웹사이트
あお陶遊館アルテ関連情報
https://www.city.ono[...]
小野市
2022-04-20
[24]
Facebook
パティスリーケイスケ
keisuke0929
[25]
웹사이트
らんらんバス全ルート図
https://www.city.ono[...]
小野市
2023-11-12
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