아세리역
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1. 개요
아세리역은 일본 산인 본선에 있는 역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 후쿠치야마역이 관리하는 무인역이다. 유라 강과 국도 제27호선이 근처에 있으며, 1957년 2월 11일에 개업했다. 2021년 3월 13일 시간표 개정으로 모든 열차가 정차하며, 2022년 6월 1일부터 후쿠치야마역이 관리하고 있다.
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| 아세리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 아세리역 |
| 일본어 역 이름 | 安栖里駅 |
| 로마자 역 이름 | Aseri-eki |
| 위치 | 일본 교토부 후나이군 교탄바정 아세리 하기오 21-2 |
 | |
| |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 역 종류 | 고가역 (성토 위) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 산인 본선 |
| 거리 | 교토역 기점 60.7km |
| 전보 약호 | 아세 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1957년 2월 11일 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2016년) | 28명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2020년) | 16명 |
| 인접역 | |
| 다치키역 | JR 서일본 산인 본선 보통/쾌속 |
| 와치역 | JR 서일본 산인 본선 보통/쾌속 |
2. 역 구조
아세리역은 성토 위에 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 교행 시설이 설치되어 있다. 후쿠치야마역에서 관리하는 무인역으로 역사는 없으며, 승강장으로 바로 들어가는 형태이다. 경사면에 승강장이 있어 둑 아래에서 계단을 통해 올라가야 한다. 1번 승강장 옆(국도 반대편)에도 출입구가 있다. 자동 발권기와 화장실은 설치되어 있지 않다.[1]
2. 1. 승강장
- 1번 승강장은 상하 본선, 2번 승강장은 상하 부본선으로 사용하는 일선 스루 방식이다. 통과 열차나 교행하지 않는 정차 열차는 상하선 모두 1번 승강장을 통과한다.
- 반대 방향에서 오는 통과 열차와 교행하는 정차 열차는 상하선 모두 2번 승강장에 정차한다.
- 정차 열차끼리 교행하는 경우, 후쿠치야마 방면(하행)은 1번 승강장, 소노베 방면(상행)은 2번 승강장에 들어간다.
- 열차 운전 지령상으로는 2번 승강장이 "1번선"으로 지정되어 있어, 안내상의 표기와 반대이다.
3. 이용 현황
2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 28명의 승객이 이용했다. 주변에는 소규모 취락밖에 없어 이용객은 적다.
1일 평균 승차 인원과 승하차 인원은 다음과 같다.[5][6]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 1999년 (헤이세이 11년) | 49 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 38 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 36 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 36 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 36 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 38 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 38 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 33 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 33 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 22 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 22 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 30 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 25 | 50 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 27 | 54 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 25 | 51 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 25 | 50 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 19 | 38 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 14 | 28 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 25 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 28 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 32 |
4. 역세권 정보
5. 역사
- 1957년 2월 11일: 일본국유철도 산인 본선 와치역 - 타츠키역 사이에 신설 개업. 여객 영업만 하는 무인역이었다.[2]
- 1966년 10월 1일: 교환 설비 완성, 사용 개시.[3]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
- 1991년 4월 1일: 마이즈루 철도부 발족에 따라 그 관할이 됨.
- 2006년 7월 1일: 마이즈루 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 되돌려져, 니시마이즈루역의 피관리역이 됨.
- 2012년 3월 17일: 시간표 개정에 따라 일부 보통 열차가 통과하게 됨.[4] (해당 열차는 2013년 3월 16일부터 쾌속으로 개칭).
- (시기 불명): 관리역이 니시마이즈루역에서 아야베역으로 이전됨에 따라, 아야베역의 피관리역이 됨.
- 2021년 3월 13일: 시간표 개정에 따라, 모든 열차가 정차하게 됨.
- 2022년
- 6월 1일: 관리역을 후쿠치야마역으로 변경.
- 10월 1일: 조직 개정에 따라, 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 됨.
6. 인접역
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[2]
뉴스
通報 ●白新線黒山、早通、大形及び山陰本線安栖里4駅の設置について（営業局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1957-02-07
[3]
뉴스
三駅の行違い設備完成
交通協力会
1966-09-30
[4]
뉴스
普通電車の一部 通過へ 山陰線・安栖里、立木、山家と舞鶴線・真倉の4駅 17日から改正 住民「本当に残念」
京都新聞社
2012-03-09
[5]
문서
[6]
웹사이트
国土数値情報 駅別乗降客数データ
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2020-09-25
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