아오야역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
아오야역은 일본 돗토리현 돗토리시에 있는 서일본 여객철도 산인 본선의 철도역이다. 1905년 5월 15일 마쓰자키역 - 아오야역 구간 연장으로 개업했으며, 1907년 4월 28일 돗토리역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었고, 2022년 3월 31일 유인 창구에서의 승차권 발매가 종료되었다. 역은 상대식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 2020년에는 하루 평균 389명의 승객이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 돗토리시의 철도역 - 돗토리역
돗토리역은 1908년에 개업한 JR 서일본의 역으로, 산인 본선과 인비선이 지나가며, 특급 열차가 정차하고, 2025년부터 ICOCA를 사용할 수 있으며, 돗토리시청 등 주변 시설이 위치해 있다. - 돗토리시의 철도역 - 다키야마 신호장
다키야마 신호장은 후쿠베역과 돗토리역 사이에 위치하며, 1943년에 개설되어 과거 열차 교행 기능을 했으나 현재는 기능이 정지된 산인 본선 상의 신호장이다. - 돗토리현의 철도역 - 야스기역
야스기역은 1908년 개업하여 1987년 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 2008년 역사가 개축되고 2013년 모든 특급 열차가 정차하며 2016년부터 ICOCA 카드 사용이 가능하고 주변에 여러 시설이 위치해 있다. - 돗토리현의 철도역 - 무코역
무코역은 오카야마현 마니와시에 위치한 서일본 여객철도 하쿠비 선의 지상역으로, 상대식 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이다. - 1905년 개업한 철도역 - 용산역
용산역은 대한민민국의 철도역으로, KTX 호남고속철도 개통 이후 용산역은 호남선, 전라선, 장항선의 주요 출발역으로, 현재는 수도권 전철 1호선, 경의선, 경원선과 같은 열차를 포함한 다양한 고속 및 일반 열차를 운행하며, 대형 복합쇼핑몰인 아이파크몰과 연결되어 있습니다. - 1905년 개업한 철도역 - 군포역
아오야역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 아오야역 (青谷駅) |
로마자 표기 | Aoya-eki |
소재지 | 돗토리현 돗토리시 아오야초 아오야 4041 |
노선 | 산인 본선 |
영업 거리 | 교토 기점 252.8km |
전보 약호 | 아오 (アオ) |
운영 정보 | |
운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 3선 (1면 1선 + 1면 2선) |
개업일 | 1905년 5월 15일 |
역 번호 | 해당사항 없음 |
역 상태 | 무인역 (자동권매기 있음) |
일일 승차 인원 (2020년) | 389명 |
웹사이트 | JR 오데카케넷 아오야역 |
노선 정보 | |
JR 서일본 산인 본선 | 상행 도마리 방면 하행 하마무라, 돗토리 방면 |
2. 역사
아오야 역은 산인 본선에 의해 운행되며, 교토에서 252.8km 떨어져 있다. 1905년 5월 15일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
2. 1. 연혁
- 1905년(메이지 38년) 5월 15일: 관설 철도 마쓰자키역 - 당역 간 연장 시에 종착역으로 개설. 여객 및 화물 취급 개시.
- 1907년(메이지 40년) 4월 28일: 관설 철도 당역 - 돗토리 가정차장 간 연장, 중간역이 됨.
- 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정, 산인 본선 소속이 됨.
- 1975년 (쇼와 50년) 4월 5일: 화물 취급 폐지.
- 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
- 2022년 (레이와 4년) 3월 31일: 유인 창구에서의 승차권 발매 종료[4]。
- 2025년 (레이와 7년) 봄: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨(예정)[5]。
3. 역 구조
아오야역은 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선으로 구성된 지상역이며, 역 건물과 승강장은 육교로 연결되어 있다. 1선 스루는 적용되지 않아, 부본선인 3번 승강장으로 발착하는 열차를 제외하고는 방향별로 승강장을 사용한다.
3. 1. 승강장
아오야 역은 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 총 2면 3선으로 구성된 지상역이며, 역 건물과 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. 무인역으로 운영되고 있다.- 1번 승강장은 상행 본선, 2번 승강장은 하행 본선으로 사용된다.
- 3번 승강장은 상하 부본선으로, 열차 통과 대기나 이상 발생 시 회차에 사용된다.
- 돗토리 방면으로 약 100m 지점에 인입선이 있어 보선 차량이 정차하기도 한다.
3. 2. 시설
아오야역은 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성된 지상역이며, 역 건물과 연결된 육교가 있다. 무인역으로 운영된다.단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖추고 있다. 역사는 단선 1번 승강장 쪽에 있으며, 섬식 2·3번 승강장으로는 육교로 연결된다. 1선 스루는 적용되지 않아, 부본선인 3번 승강장으로 발착하는 열차를 제외하고는 방향별로 승강장을 사용한다. 역에서 돗토리 방면으로 약 100m 떨어진 지점에는 인입선이 있으며, 보선 차량이 정차하기도 한다. 목조 역사를 갖추고 있다.
역사 내에는 자동 발권기가 설치되어 있으며, 아침과 밤 시간을 제외하고는 창구 발권도 가능하다. 화장실은 개찰구 안(1번 승강장)과 개찰구 밖(버스 대합소)에 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있다.
4. 이용 현황
승차 인원
승차 인원