돗토리역
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1. 개요
돗토리역은 1908년 4월 5일 개업한 일본 돗토리현 돗토리시에 있는 JR 서일본의 역이다. 산인 본선과 인비선이 지나가며, 고가역으로 2면 4선의 승강장을 갖추고 있다. 특급 슈퍼 하쿠토, 하마카제, 슈퍼 마츠카제, 슈퍼 오키 등의 열차가 정차하며, 2025년 봄부터는 ICOCA를 사용할 수 있게 될 예정이다. 돗토리역 주변에는 돗토리시청, 돗토리 쇼핑 시티, 돗토리역 버스 터미널 등 다양한 시설과 상업 시설이 위치해 있다. 2020년에는 하루 평균 3,896명의 승객이 이용했다.
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| 돗토리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 돗토리 역 |
| 로마자 표기 | Tottori-yeok |
| 간지 표기 | 鳥取駅 |
| 위치 | 일본 돗토리현 돗토리시 히가시혼지초 111-1 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 산인 본선 인비 선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 교토역으로부터의 거리 | 230.3 km |
| 플랫폼 | 2면 4선 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 영업 개시일 | 1908년 4월 5일 |
| 역 상태 | 직원 배치 ("미도리노 마도구치" 운영) |
| 일일 승객 수 (2020년) | 3,896명 |
| 웹사이트 | 돗토리 역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 산인 본선 (A) | 전 역: 고야마역 (고야마 방면) 다음 역: 후쿠베역 (후쿠베 방면) |
| 인비 선 | 전 역: (종점) 다음 역: 쓰노이역 (쓰노이 방면, 보통 열차) |
2. 역사
1908년 4월 5일 돗토리역이 개업했다.[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화로 JR 서일본 관할이 되었다.[2]
돗토리역의 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1943년 (쇼와 18년) | 돗토리 지진 발생. 역 구내 선로가 휘는 등의 피해[7] |
| 1947년 (쇼와 22년) | 쇼와 천황 돗토리현 방문 (쇼와 천황의 전후 순행). 어차 출발 시 2번 홈에서 사고 발생, 사상자 발생[8][9] |
| 1974년 (쇼와 49년) | 여행 센터 영업 개시,[10] 역 고가화 공사 착공으로 화물 취급 업무 코야마역으로 이관[2] |
| 1978년 (쇼와 53년) | 고가역화[11] |
| 1985년 (쇼와 60년) | 쇼와 천황 제40회 국민체육대회 참석차 현 방문. 어차 돗토리역 출발, 구라요시역 도착[12] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | TWILIGHT EXPRESS 미즈카제 정차 시작[13] |
| 2025년 (레이와 7년) 봄 (예정) | 산인 본선 구라요시 방면 IC 카드 "ICOCA" 이용 가능[14] |
2. 1. 개업 초기
1907년 (메이지 40년) 4월 28일, 관설철도가 아오야역에서 연장된 종착역으로, 센다이가와 좌안의 게타카군 카이토쿠촌(현재의 돗토리시) 후루미에 돗토리 가(假)정거장이 개업했다.[2]1908년 (메이지 41년) 4월 5일, 센다이가와를 건너는 철교가 개통되면서 그 대안에 돗토리역이 개업하여 여객 및 화물 취급이 시작되었고,[2] 돗토리 가(假)정거장은 동시에 폐지되었다.[2]
2. 2. 국철 시대
- 1907년 (메이지 40년) 4월 28일: 관설철도가 아오야역에서 연장된 종착역으로, 센다이가와 좌안의 게타카군 카이토쿠촌 (현재의 돗토리시) 후루미에 돗토리 가(假)정거장이 개업했다.[2]
- 1908년 (메이지 41년) 4월 5일: 센다이가와를 건너는 철교 개통으로, 그 대안에 돗토리역이 개업했다.[2] 여객 및 화물 취급을 시작했다. 돗토리 가(假)정거장은 동시에 폐지되었다.
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 산인 본선에 소속되었다.
- 1910년 (메이지 43년) 6월 10일: 산인 본선이 이 역에서 이와미역까지 연장되어 중간역이 되었다.
- 1919년 (다이쇼 8년) 12월 20일: 인미 경편선 (현재의 인미선)이 요세역까지 개업하여 환승역이 되었다.[2]
- 1922년 (다이쇼 11년) 9월 2일: 경편선 제도 폐지에 따라, 인미 경편선이 인미선으로 개칭되었다.
- 1928년 (쇼와 3년) 3월 15일: 인미 남선의 부분 개업에 따라, 인미선이 인미 북선으로 개칭되었다.
- 1932년 (쇼와 7년) 7월 1일: 돗토리 - 츠야마 간의 전선 개통에 따라, 인미 북선이 다시 인미선의 일부가 되었다.
- 1943년 (쇼와 18년) 9월 10일: 돗토리 지진이 발생하여 역 구내에서 선로가 휘는 등의 피해가 발생했다.[7]
- 1947년 (쇼와 22년) 11월 27일: 쇼와 천황이 돗토리현 내에 행차 (쇼와 천황의 전후 순행)하였는데, 어차 출발[8] 시 2번 홈에서 사고가 발생하여 사상자가 발생했다.[9] 이는 당시 일본 사회의 혼란과 안전 불감증을 보여주는 사건으로, 쇼와 천황의 권위에도 불구하고 이러한 사고를 막지 못했다는 점에서 비판적으로 볼 수 있다.
- 1974년 (쇼와 49년)
- * 7월 11일: 여행 센터 영업을 개시했다.[10]
- * 12월 12일: 역 고가화 공사 착공으로 인해, 화물 취급 업무를 코야마역으로 이관했다.[2]
- 1978년 (쇼와 53년) 11월 8일: 고가역으로 변경되었다.[11]
- 1985년 (쇼와 60년) 10월 20일: 쇼와 천황이 제40회 국민체육대회에 맞춰 현 내를 행차하였다. 어차가 돗토리역에서 출발하여 구라요시역에 도착하는 노선으로 운행되었다.[12]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 서일본의 역이 되었다.[2]
2. 3. 민영화 이후
1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화로 돗토리역은 JR 서일본 관할이 되었다.[2] 이후 돗토리역에는 다음과 같은 변화가 있었다.- 2017년 (헤이세이 29년) 6월 20일: TWILIGHT EXPRESS 미즈카제가 정차하기 시작했다.[13]
- 2025년 (레이와 7년) 봄: 산인 본선 구라요시 방면에서 IC 카드 "ICOCA"를 이용할 수 있게 될 예정이다.[14]
3. 역 구조
돗토리역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 산인 본선과 인비선이 운행되며, 와카사 철도와 지즈 급행 열차도 인비선을 경유하여 운행된다.[5]
과거 장거리 보통 열차가 운행되던 시절에는 승강장별로 상/하행, 인비선 등으로 구분이 있었으나, 2008년 3월 시간표 개정 이후 대부분의 열차가 돗토리역 시종착으로 변경되면서 이러한 구분은 없어졌다. 다만, 슈퍼 하쿠토는 운행 구간에 따라 승강장을 구분하여 사용한다. 2006년 3월 침대 특급 "이즈모"가 폐지되었으나, 2017년에 "TWILIGHT EXPRESS 미즈카제" 운행이 시작되면서 임시 열차 정차가 부활했다.[4]
3. 1. 승강장 정보
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 산인 본선 | 하행 | 구라요시・요나고 방면 | |
| 상행 | 하마사카・도요오카 방면 | 하마카제는 1번 승강장 | ||
| 인비선 | - | 와카사・지즈・오카야마・산노미야・오사카・교토 방면 | 교토행 슈퍼 하쿠토는 1번 승강장 | |
| 3 | 산인 본선 | 하행 | 구라요시・요나고 방면 | |
| 상행 | 하마사카 방면 | 보통 열차에 한함 | ||
| 인비선 | - | 와카사・지즈・오카야마 방면 | ||
| 4 | 산인 본선 | 하행 | 구라요시・요나고 방면 | |
| 인비선 | - | 와카사・지즈・오카야마 방면 |
3. 2. 역 시설
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역으로, 홈 길이는 280m, 홈 폭은 8m이다. 2·3번 승강장 사이에는 여객 취급을 하지 않는 열차의 착발선이 있고, 4번 승강장 옆에는 측선이 있다. 홈은 모두 역의 3층에 있으며, 개찰구에서 각 홈까지 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.[4]역 구내에는 산인 본선의 도하마역 - 아카사키역 간 각 역과 인미선의 지즈역 이북의 각 역을 관할하는 돗토리 철도부가 설치되어 있다. 역 빌딩 서쪽에는 상업 시설 샤미네와 일본여행 TiS 돗토리 지점 등이 입점해 있다.[4]
JR 서일본 관내의 중핵시 중심역 중 유일하게 자동 개찰기가 도입되지 않았으며, ICOCA 등 교통계 IC 카드는 이용할 수 없다. 하지만, 2025년 봄에 산인 본선 구라요시 방면에서 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능할 예정이다. 음료수용 자동 판매기를 포함한 매점에서는 ICOCA 전자 화폐를 이용할 수 있다.[4]
역 시설은 다음과 같다.
| 시설 |
|---|
| 미도리 창구[17] |
| 미도리의 발권기[17] |
| 미도리의 발권기 플러스[17] |
| 일본여행 TiS 돗토리 지점 |
| 세븐일레븐 하트 인 JR 돗토리역점 |
| 선물 락이치 샤미네 돗토리점 |
| 역 도시락 매장 (아베 돗토리당) |
| 샤미네 돗토리 |
| 철도 경찰대 돗토리 분주대 |
| 돗토리현립 헬로워크 |
4. 운행 노선
산인 본선과 인비선 두 노선이 운행되고 있다. 산인 지방의 동쪽 관문이자 돗토리현청 소재지인 돗토리시의 대표역으로, 많은 열차가 시종착한다.[5]
와카사 철도 및 지즈 급행 열차도 인비선을 경유하여 운행된다.
'''서일본 여객철도(JR 서일본)'''
4. 1. 산인 본선
산인 본선에 속하며, 슈퍼 하쿠토가 교토에서, 하마카제가 오사카에서, 슈퍼 이나바가 오카야마에서 운행한다. 또한, 특급 열차인 슈퍼 오키와 슈퍼 마츠카제가 요나고를 경유하여 마스다와 신야마구치에서 운행한다. 이 역은 교토에 있는 노선의 기점역으로부터 230.3km 떨어져 있다.[5] 산인 지방의 동쪽 관문이며, 돗토리현의 현청 소재지이기도 한 돗토리시의 대표역이기 때문에 특급 열차를 비롯한 많은 열차의 시발역이 되고 있다.'''서일본 여객철도(JR 서일본)'''
4. 2. 인비선
돗토리역은 인비 선의 종착역이며, 반대편 종착역인 쓰야마에서 73.4km 떨어져 있다.[5] 돗토리역은 산인 본선과 인비선 2개 노선이 운행되고 있으며, 와카사 철도・지즈 급행의 열차도 인비선을 경유하여 운행되고 있다.| 노선 | 종류 | 이전 역 | 다음 역 |
|---|---|---|---|
| 인비 선 | 보통 | (시종착역) | 쓰노이역 |
5. 역 주변 정보
역 북쪽에는 돗토리시청, 남쪽에는 돗토리 사구가 있다.
5. 1. 북쪽 출구
돗토리역의 정면 출구(북쪽 출구)에서는 돗토리시의 주요 도로인 혼도리(국도 제53호선, 국도 제373호선)가 뻗어 있으며, 와카사 거리(동쪽)로 이어져 현민 문화회관 옆을 지나 구라마쓰산 근처의 돗토리현청으로 이어진다. 마루요 백화점 등의 상업 시설이 밀집해 있다.| 주요 시설 및 상점 |
|---|
| 주요 도로 |
|---|
5. 2. 남쪽 출구
6. 버스 노선
돗토리역 버스 터미널 문서를 참조하라.
7. 이용 현황
2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,896명의 승객이 이용했다.[3] 「돗토리시 통계 요람」에 따르면, 2020년 연간 승차 인원은 142.2만 명으로, 1일 평균 승차 인원은 3,896명이다.[19] JR 서일본의 재래선 ICOCA 구역 외의 역 중 승차 인원이 가장 많다.
최근 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 연간 승차 인원 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|
| 2000년 | {{cvt|2560|K|} | } || 7,014