아우디 A1

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1. 개요
2. 역사
3. 성능 및 기술
4. 비판 및 논란
5. 경쟁 모델
참조

1. 개요

아우디 A1은 아우디가 생산하는 소형차로, 2000년대 후반 소형차 시장의 성장 가능성을 인지하여 개발되었다. 2010년에 1세대 모델이 출시되었으며, 2018년에는 2세대가 출시되었다. 1세대 모델은 3도어 및 5도어 모델이 출시되었으나, 2세대 모델은 5도어 모델만 판매되고 있다. 2014년에는 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 다양한 엔진 라인업과 변속기를 제공하여 운전의 즐거움과 효율성을 추구했다. 2019년에는 지상고를 높인 크로스오버 모델인 "시티 카버"가 추가되었으며, 2022년에는 "올스트리트"로 이름이 변경되었다. 아우디는 유럽의 배출가스 규제로 인해 2세대 아우디 A1을 마지막으로 단종할 계획이며, 후속 모델은 없을 예정이다.

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아우디 A1 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2018 아우디 A1 S 라인 1.0 터보 블루 색상
제조사	아우디 AG
생산 기간	2010년–현재
선행 차종	아우디 50
차종	슈퍼미니
차체
차체 형식	5도어 해치백
구동 방식	전륜구동 4륜구동
변속기
변속기 종류	수동 5단 수동 6단 6단 DSG 7단 DSG
생산
조립 공장	브뤼셀 카탈루냐

2. 역사

아우디는 2000년대 후반, 소형차 시장의 성장 가능성을 인지하고 새로운 소형 모델 개발에 착수했다. 2007년 도쿄 모터쇼에서 "메트로 프로젝트 콰트로"라는 이름의 컨셉트카를 공개하며 A1 개발의 시작을 알렸다.^[4] 이 컨셉트카는 4인승이며 새로운 플러그인 하이브리드^[5] 파워트레인을 특징으로 하였으며, 리튬 이온 배터리를 한 번 충전하여 최대 약 99.78km까지 주행할 수 있었다.^[6]

2008년 라이프치히 오토 모빌 인터내셔널 전시회에서 아우디는 메트로프로젝트 콰트로를 다시 선보였으며, A1 ''Project Quattro''로 이름을 변경했다.^[7]

1세대 A1(8X)은 2010년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 같은 해 8월에 정식으로 출시되었다. 폭스바겐 폴로 Mk5, SEAT 이비자 Mk4와 동일한 폭스바겐 그룹 PQ25 플랫폼을 기반으로 제작되었다.^[28] 3도어 해치백 모델이 먼저 출시되었고, 5도어 모델인 "스포트백"은 2011년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개된 후 그 해 11월부터 판매가 시작되었다.^[20]

2014년 11월에는 페이스리프트 모델이 공개되었다. 전후면 램프 디자인이 수정되었고, 엔진 라인업에 직렬 3기통 1.0L 가솔린 및 1.4L 디젤 엔진이 추가되었다. 서스펜션도 개선되었으며, 옵션으로 능동형 댐핑 시스템과 드라이브 셀렉트 기능도 제공되었다.

대한민국에서는 시장성과 경제성이 낮아 1세대 초기 모델은 정식 수입이 이루어지지 않았으나, 2015년 6월 페이스리프트 모델이 출시되면서 정식 수입이 시작되었다.

2012년에는 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 맞물린 콰트로 사양이 333대 한정판으로 선보였다.^[46] 2011년 도쿄 모터쇼에서 공개된 A1 사무라이 블루는 일본 축구 국가대표팀에서 영감을 받아 제작된 일본 특별판 모델이다.^[53]

2세대 A1(GB)은 2018년 6월 중순에 출시되었다.^[127] MQB 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 이전 세대와 다르게 5도어 모델만 남았고, SUV풍으로 꾸민 시티 카버가 새롭게 추가되었다.

MQB 플랫폼 채용으로 전장은 이전 세대 대비 56mm 긴 4.03m가 되었고, 휠베이스는 95mm 길어져 넓은 실내 공간을 확보했으며, 짐칸은 65ℓ 확대되었다.

아우디 CEO 마커스 듀스만은 유럽의 강화된 배출가스 기준으로 인해 2세대 A1이 단종되고, A3가 엔트리 레벨 모델이 될 것이라고 발표했다.^[139]

2. 1. 개발 배경

아우디는 2000년대 후반, 소형차 시장의 성장 가능성을 인지하고 새로운 소형 모델 개발에 착수했다. 2007년 도쿄 모터쇼에서 "메트로 프로젝트 콰트로"라는 이름의 컨셉트카를 공개하며 A1 개발의 시작을 알렸다.^[4] 이 컨셉트카는 4인승이며 새로운 플러그인 하이브리드^[5] 파워트레인을 특징으로 한다. 1.4L 터보 FSI 엔진이 6단 S트로닉 기어박스를 통해 앞바퀴를 구동하고, 40bhp 전기 모터가 뒷바퀴에 동력을 공급한다. 전기 모터는 148lbft의 토크를 낼 수도 있다.

메트로프로젝트 콰트로는 리튬 이온 배터리를 한 번 충전하여 최대 약 99.78km까지, 최대 62mph의 속도로 주행할 수 있으며, 이는 연료 소비를 최대 15%까지 줄여준다. 두 개의 동력원은 동시에 사용할 수 있으며, 운전자는 맥퍼슨 스트럿 전륜 및 후륜 4 링크 서스펜션, 에너지 소비가 적은 전자 기계식 속도 감응 파워 스티어링, 아우디 마그네틱 라이드(Audi magnetic ride) 적응형 댐핑 기술, 7.8초 만에 에서 에 도달하는 성능을 누릴 수 있다.^[6]

2008년 라이프치히 오토 모빌 인터내셔널 전시회에서 아우디는 메트로프로젝트 콰트로를 다시 선보였으며, A1 ''Project Quattro''로 이름을 변경했다.^[7] 이 차량은 아우디 AG 외부 디자인 프로젝트 디자이너인 위르겐 뢰플러가 디자인했으며, 그는 자동차의 홍콩 데뷔 행사에서도 이 디자인을 발표했다.^[8]

2. 2. 1세대 (8X, 2010년-2018년)

2007년 도쿄 모터쇼에서 메트로 프로젝트 콰트로라는 이름의 컨셉트카가, 2008년 10월 파리 모터쇼에서는 A1 프로젝트 콰트로 컨셉트라는 이름의 컨셉트카가 각각 공개되었다. 이를 바탕으로 한 양산형은 2010년 3월 제네바 모터쇼에서 컨셉트 전기 자동차인 A1 e-tron 프로토 타입과 함께 공개되었고, 같은 해 8월에 정식으로 출시되었다.

A1은 폭스바겐 폴로 Mk5, SEAT 이비자 Mk4와 동일한 폭스바겐 그룹 PQ25 플랫폼을 기반으로 제작되었다.^[28] 3도어 해치백 모델이 먼저 출시되었고, 5도어 모델인 "스포트백"은 2011년 도쿄 모터쇼에서 처음 공개된 후 그 해 11월부터 판매가 시작되었다.^[20]

엔진은 직렬 4기통 1.2L/1.4L TFSI 터보 가솔린과 1.6L/2.0L TDI 터보 디젤 엔진이 제공되었다. 변속기는 5단 수동이 1.2L 가솔린 및 1.6L 디젤에, 6단 수동변속기를 1.4L 가솔린 및 2.0L 디젤에, 7단 S-트로닉 자동을 1.4L 가솔린 엔진 사양에 제공했다. 1.4L 엔진 중 185마력 사양은 7단 S-트로닉 변속기가 기본으로 장착되었다.^[143]

2014년 11월에는 페이스리프트 모델이 공개되었다. 전후면 램프 디자인이 수정되었고, 엔진 라인업에 직렬 3기통 1.0L 가솔린 및 1.4L 디젤 엔진이 추가되었다. 서스펜션도 개선되었으며, 옵션으로 능동형 댐핑 시스템과 드라이브 셀렉트 기능도 제공되었다. 231마력 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 장착한 고성능 모델인 S1과 S1 스포트백도 출시되었다.

가솔린 엔진 라인업
등급	엔진	배기량	최대 출력	최대 토크	변속기	제조 기간
1.0 TFSI	직렬 3기통 (CHZB)	999cc	95PS (70kW) / 5,000-5,500rpm	160Nm / 1,500-3,500rpm	5단 MT, 7단 S 트로닉 (옵션)	2015년-
1.2 TFSI	직렬 4기통 (CBZA)	1,197cc	86PS (63kW) / 4,800rpm	160Nm / 1,500-3,500rpm	5단 MT	2010년-
1.4 TFSI	직렬 4기통 (CAXA)	1,390cc	122PS (90kW) / 5,000rpm	200Nm / 1,500-4,000rpm	6단 MT, 7단 S 트로닉 (옵션)	2010년-
1.4 TFSI cylinder on demand	직렬 4기통 (CAVE)	1,390cc	185PS (136kW) / 6,200rpm	250Nm / 2,000-4,500rpm	7단 S 트로닉	2011년-^[143]
2.0 TFSI	직렬 4기통 (CWZA)	1,984cc	231PS (170kW) / 6,000rpm	370Nm / 1,600-3,000rpm	6단 MT	2014년-

디젤 엔진 라인업
등급	엔진	배기량	최대 출력	최대 토크	변속기	제조 기간
1.6 TDI	직렬 4기통 (CAYC)	1,598cc	105PS (77kW) / 4,400rpm	250Nm (184lbft) / 1,500-2,500rpm	5단 MT	2010년-

2. 2. 1. 디자인

아우디 A1은 아우디의 디자인 정체성인 "싱글 프레임 그릴"을 적용하여 다른 아우디 모델들과의 패밀리룩을 이루었다. A필러에서 C필러로 이어지는 독특한 루프 라인은 A1 디자인의 특징 중 하나이다.^[8] 실내는 항공기 디자인에서 영감을 받아, 날개 모양의 대시보드와 터빈 모양의 에어컨 송풍구를 적용했다.^[9]

2. 2. 2. 대한민국 시장

2014년 11월에 페이스리프트 모델이 공개되었다. 대한민국에서는 시장성과 경제성이 낮아 정식 수입이 이루어지지 않았으나, 2015년 6월 페이스리프트 모델이 출시되면서 정식 수입이 시작되었다. 유로 6 기준을 만족하는 116마력 1.6리터 TDI 커먼레일 디젤 엔진을 탑재한 30 TDI 3도어형과 5도어형(스포트백)이 수입되었다.^[142]

2. 2. 3. 한정판 모델

2012년에는 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 맞물린 콰트로 사양이 333대 한정판으로 선보였다.^[46] A1 콰트로는 6,000rpm에서 256PS의 출력과 2,500-4,500rpm에서 350Nm의 토크를 내는 2.0 TFSI 엔진, 6단 변속기, 전자식 차동 제한 장치를 갖추었다.^[46] 독점 터빈 디자인의 8.0Jx18 글래시어 화이트 주조 합금 휠, 225/35 시리즈 타이어, 312mm 직경의 전면 브레이크 디스크, 블랙 캘리퍼, 스포츠 모드가 있는 ESP 차체 자세 제어 장치를 장착했다.^[46] 외장은 글래시어 화이트 메탈릭 바디 컬러, 하이글로스 블랙 루프, 하이글로스 블랙 싱글 프레임 그릴 프레임 및 격자, 헤드라이트의 곡선형 바(윙)는 빨간색, 콰트로 배지가 있는 그릴, 루프 아치 및 리어 해치를 특징으로 한다.^[46] 실내는 블랙 인테리어, 도어의 시트 및 팔걸이는 대비되는 빨간색 솔기가 있는 실크 나파 가죽으로 마감되었다.^[46]

2011년 도쿄 모터쇼에서 공개된 A1 사무라이 블루는 1.4 TFSI(122PS) 3도어 기반의 일본 특별판 모델이다.^[53] 일본 축구 국가대표팀에서 영감을 받아 제작되었으며, 독점적인 다각형 디자인의 빨간색 18인치 휠, 파란색 대비 스티칭이 적용된 검은색 인테리어, 에어 벤트 노즐, 인레이, 센터 콘솔 및 플로어 매트에 해당 색상 액센트, 스포츠 서스펜션을 특징으로 한다.^[54] 수익금의 일부는 일본 축구 협회 부흥 기금에 기부되었다.^[54] 2012년에는 111대의 모델이 추가로 출시되었다.^[55] 일본에서는 알베르토 자케로니 감독이 직접 A1 사무라이 블루의 키를 전달하기도 했다.^[140]^[141]

2. 3. 2세대 (GB, 2018년-현재)

2세대 A1은 2018년 6월 중순에 출시되었다.^[127] MQB 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 폭스바겐 폴로 Mk6 및 SEAT 이비자 Mk5와 플랫폼을 공유한다. 이전 세대와 다르게 5도어 모델만 남았으며, SUV풍으로 꾸민 시티 카버가 새롭게 추가되었다. 유럽 모델은 2018년 가을에 판매를 시작했고,^[129] 2019년 10월 25일에는 멕시코에 출시되었다.^[128]

MQB 플랫폼 채용으로 전장은 이전 세대 대비 56mm 긴 4.03m가 되었고, 휠베이스는 95mm 길어져 넓은 실내 공간을 확보했으며, 짐칸은 65ℓ 확대되었다. 차체 골격에 열간 성형 스틸제 부품을 채용하여 강성이 높은 차체와 높은 조립 정밀도로 정숙성을 높였다. Cd값은 0.31이다.

운전 지원 시스템으로는 레이더 센서로 앞 차나 보행자를 감지해 경고 또는 긴급 자동 브레이크를 작동시키는 아우디 프리센스 프론트가 장착되었다. 만약의 경우, 프런트 시트 벨트를 조이고 창문을 닫으며 비상등을 점멸하는 등 충격 완화 기능도 탑재되었다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 액티브 레인 어시스트, 하이빔 어시스트도 제공된다.

Apple CarPlay와 Android Auto를 지원하는 "아우디 스마트폰 인터페이스"와 11개 스피커의 "뱅앤올룹슨 3D 서라운드 시스템"도 옵션으로 제공된다.

A1 스포트백의 파생 모델인 "시티카버"는 지상고가 4cm, 차고가 35mm 높아졌다. 9가지 차체 색상과 미토스 블랙 메탈릭 또는 맨해튼 그레이 메탈릭 루프 색상을 선택할 수 있다. 블랙 스타일링 패키지에는 그레이 하부 차체 섹션과 딥 블랙 스테인리스 스틸 페인트 마감이 포함된다. 2019년 8월에 주문이 시작되어 2019년 가을에 유럽에 출시되었으나,^[130] 영국에서는 판매 부진으로 2021년에 단종되었다.^[131] 2022년 5월, A1 시티카버는 A1 올스트리트(Audi Allroad [올로드] 라인업 참고)로 이름이 변경되었다.^[132]

아우디 CEO 마커스 듀스만은 유럽의 강화된 배출가스 기준으로 인해 2세대 A1이 단종되고, A3가 엔트리 레벨 모델이 될 것이라고 발표했다.^[139]

보디 컬러는 티오망 그린 및 파이톤 옐로우 메탈릭을 비롯한 10가지 색상이 제공되며, 루프 컬러는 보디 동색 또는 미토스 블랙 메탈릭 중 선택할 수 있다.

2. 3. 1. 디자인

A1 2세대는 넓고 낮은 싱글 프레임 그릴과 보닛 끝의 3분할 슬릿 등, 아우디 스포츠 콰트로의 디자인 요소를 적용했다. 실내는 10.25인치 디지털 계기판과 10.1인치 터치스크린을 적용하여 현대적인 디자인을 구현했다.^[136]

2. 3. 2. 엔진

아우디 A1은 1.0L, 1.5L, 2.0L 가솔린 터보 엔진 라인업을 갖추고 있으며, 디젤 엔진은 제공되지 않는다.^[133] 각 엔진의 상세 제원은 다음과 같다.

모델	연식	타입	변속기
25 TFSI/1.0 TFSI	2018–	999 cc I3 (EA211)	5단 수동 또는 7단 S 트로닉
30 TFSI/1.0 TFSI	2018–	999 cc I3 (DHSB)	6단 수동 또는 7단 S 트로닉
35 TFSI/1.5 TFSI	2018–	1,498 cc I4 (EA211 EVO)	6단 수동 또는 7단 S 트로닉 (Citycarver에만 자동 변속기)
40 TFSI/2.0 TFSI	2018–	1,984 cc I4 (EA888)	6단 S 트로닉

3. 성능 및 기술

아우디 A1은 다양한 엔진과 변속기를 제공하여 운전의 즐거움과 효율성을 동시에 추구했다. 1세대 모델에는 직렬 4기통 1.2L/1.4L TFSI 터보 가솔린 엔진과 1.6L/2.0L TDI 터보 디젤 엔진이 제공되었고, 변속기는 5단 수동, 6단 수동, 7단 S-트로닉 자동 변속기가 제공되었다.^[143] 1.4L 엔진 중 185마력 사양은 7단 S-트로닉 변속기가 기본으로 장착되었다. 2012년에는 256마력을 내는 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 결합한 콰트로 사양이 333대 한정판으로 선보였다.

2014년 페이스리프트 모델에는 직렬 3기통 1.0L 가솔린 및 1.4L 디젤 엔진이 추가되었다. 231마력 2.0L TFSI 엔진과 6단 수동변속기를 결합한 고성능 사양인 S1과 S1 스포트백도 선보였다.

차체는 고장력강을 사용하여 경량화를 실현했다. 차량 중량은 1,045kg 이하로 동급 최고 수준이다.

가솔린 엔진
등급	엔진	배기량	최대 출력	최대 토크	0–100km/h	최고 속도	변속기	제조 기간
1.0 TFSI	직렬 3기통 (CHZB)	999cc	95PS (70kW) / 5,000-5,500rpm	160Nm / 1,500-3,500rpm	10.9초	186km/h	5단 MT, 7단 S 트로닉 (옵션)	2015년-
1.2 TFSI	직렬 4기통 (CBZA)	1,197cc	86PS (63kW) / 4,800rpm	160Nm / 1,500-3,500rpm	11.7초	180km/h	5단 MT	2010년-
1.4 TFSI	직렬 4기통 (CAXA)	1,390cc	122PS (90kW) / 5,000rpm	200Nm / 1,500-4,000rpm	8.9초	203km/h	6단 MT, 7단 S 트로닉 (옵션)	2010년-
1.4 TFSI cylinder on demand	직렬 4기통 (CAVE)	1,390cc	185PS (136kW) / 6,200rpm	250Nm / 2,000-4,500rpm	6.9초	227km/h	7단 S 트로닉	2011년-^[143]
2.0 TFSI	직렬 4기통 (CWZA)	1,984cc	231PS (170kW) / 6,000rpm	370Nm / 1,600-3,000rpm	5.8초	250km/h	6단 MT	2014년-
디젤 엔진
등급	엔진	배기량	최대 출력	최대 토크	0–100km/h	최고 속도	변속기	제조 기간
1.6 TDI	직렬 4기통 (CAYC)	1,598cc	105PS (77kW) / 4,400rpm	250Nm (184lbft) / 1,500-2,500rpm	10.5초	190km/h	5단 MT	2010년-

TFSI 엔진에는 터보차저, 직분사 시스템, 미립자 필터가 장착된다. 1.0L 직렬 3기통 엔진(최고 출력 70kW, 95hp)을 탑재하는 "25 TFSI", 85kW(116hp)의 출력을 내는 "30 TFSI", 실린더 온 디맨드(COD) 효율 시스템을 갖춘 1.5L 직렬 4기통 엔진(110kW, 150hp)을 탑재하는 "35 TFSI", 최고 출력 147kW(200hp)와 최대 토크 320Nm를 자랑하는 "40 TFSI"의 4가지가 준비되어 있다. 기어박스는 6단 및 7단 S 트로닉이 적용된다.

4. 비판 및 논란

1세대 모델은 대한민국 시장에서 높은 가격과 낮은 연비로 인해 큰 인기를 얻지 못했다.^[139] 2015년 6월에야 페이스리프트 모델이 정식 수입되었으며, 유로 6를 만족하는 116마력 1.6리터 TDI 커먼레일 디젤 엔진이 장착된 30 TDI 3도어형과 5도어형(스포트백)이 들어왔다.

아우디의 CEO 마커스 듀스만은 인터뷰에서, 2세대 A1은 디젤 엔진을 제공하지 않으며, 더 엄격해진 유럽의 배출가스 기준 때문에 생산 주기가 끝나면 후속 모델 없이 단종될 것이고, A3가 엔트리 레벨 모델이 될 것이라고 발표했다.^[139]

5. 경쟁 모델

아우디 A1의 경쟁 모델로는 미니 쿠퍼, 메르세데스-벤츠 A클래스, BMW 1시리즈 등이 있다.

참조

_[1] 웹사이트 Audi A1 vs Audi 50 http://www.autoexpre[...] 2011-02-26
_[2] 웹사이트 New Audi A1 begins to make its mark http://www.audi.co.u[...] 2010-08-26
_[3] 웹사이트 Audi's five-door A1 unveiled http://www.autocar.c[...] 2011-11-18
_[4] 웹사이트 2007 Tokyo Auto Show Preview: Audi metroproject Quattro http://www.edmunds.c[...] 2007-10-19
_[5] 웹사이트 Audi A1 http://www.caranddri[...] 2007-10
_[6] 웹사이트 Tokyo Motor Show: Audi metroproject quattro concept http://www.autoblog.[...] 2007-10-23
_[7] 웹사이트 Audi at the AMI in Leipzig: A Spectacular Array of Premiers http://www.fourtitud[...] 2008-04-02
_[8] 웹사이트 Audi Design Media Workshop Reveals Brand's Design Creativity http://www.audi.com.[...] Audi.com.hk 2010-12-23
_[9] 웹사이트 In Detail: Audi A1 Sportback Concept - Fourtitude.com http://fourtitude.co[...] 2008-10-02
_[10] 웹사이트 Paris show: Audi A1 http://www.autocar.c[...] 2008-10-02
_[11] 웹사이트 Audi A1 Sportback concept http://www.audi.co.u[...]
_[12] 웹사이트 Audi A1 Quattro http://www.audi.com/[...] Audi
_[13] 웹사이트 A1 Engines http://www.audi.co.u[...] Audi UK
_[14] 웹사이트 The Audi A1 Pricing and Specification Guide http://www.audi.co.u[...] Audi UK 2010-09
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