아우토반 24호선
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목차
1. 개요
아우토반 24호선은 독일 함부르크와 베를린을 연결하는 고속도로로, 총 연장은 약 239km이다. 1930년대에 계획되었으나 제2차 세계 대전과 독일 분단으로 인해 건설이 중단되었다가, 1978년 동독의 노동력과 서독의 비용으로 건설이 재개되어 1982년에 개통되었다. 주요 경유 도시로는 함부르크, 슈베린, 노이루핀 등이 있으며, 여러 휴게소와 주차 구역이 있다. 특히 구도 휴게소는 과거 동서독 국경 검문소로 사용되기도 했다.
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| 아우토반 24호선 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 국가 | 독일 |
| 노선 종류 | 아우토반 |
| 노선 번호 | 24 |
| 총 연장 | 237 km |
| 개통 | (정보 없음) |
| 폐지 | (정보 없음) |
| 방향 | 서쪽 |
| 기점 | 함부르크 |
| 방향 | 동쪽 |
| 종점 | [[파일:Bundesautobahn 10 number.svg|28px]]아우토반 10호선 근처 베를린 |
| 통과 지역 | 함부르크, 슐레스비히홀슈타인주, 메클렌부르크포어포메른주, 브란덴부르크주 |
| 이전 노선 종류 | 아우토반 |
| 이전 노선 번호 | 23 |
| 다음 노선 종류 | 아우토반 |
| 다음 노선 번호 | 25 |
| 노선 정보 (지도) | |
 | |
| 주요 경유 도시 | |
| 도시 | 슈베린 노이루핀 |
2. 역사
아우토반 계획은 1930년대부터 시작되었다. 제2차 세계 대전 이전 함부르크와 베를린 사이에는 수많은 다리와 길가 어깨 부분이 건설되었다. 그러나 독일 분단으로 인해 추가 작업이 중단되었고, 1978년에 이르러서야 동독의 노동력으로 건설이 재개되었으며, 서독이 비용을 지불했다. 1982년에 A24 고속도로가 마침내 개통되었으나, 전쟁 전 다리는 대부분 사용할 수 없어 새로운 구조물로 대체되었다.[1]
2. 1. 건설 배경 및 초기 계획
아우토반 계획은 1930년대부터 시작되었다. 제2차 세계 대전 이전 함부르크와 베를린 사이에는 수많은 다리와 길가 어깨 부분이 건설되었다. 그러나 독일 분단으로 인해 추가 작업이 중단되었고, 1978년에 이르러서야 동독의 노동력으로 건설이 재개되었으며, 서독이 비용을 지불했다. 1982년에 A24 고속도로가 마침내 개통되었다. 그러나 대부분의 전쟁 전 다리는 사용할 수 없었고, 새로운 구조물로 대체되었다.[1]2. 2. 제2차 세계 대전과 독일 분단
아우토반 계획은 1930년대부터 시작되었다. 제2차 세계 대전 이전 함부르크와 베를린 사이에는 수많은 다리와 길가 어깨 부분이 건설되었다. 그러나 독일 분단으로 인해 추가 작업이 중단되었고, 1978년에 이르러서야 동독의 노동력으로 건설이 재개되었으며, 서독이 비용을 지불했다. 1982년에 A24 고속도로가 마침내 개통되었다. 그러나 대부분의 전쟁 전 다리는 사용할 수 없었고, 새로운 구조물로 대체되었다.2. 3. 건설 재개와 완공
아우토반 계획은 1930년대부터 시작되었다. 제2차 세계 대전 이전 함부르크와 베를린 사이에는 수많은 다리와 길가 어깨 부분이 건설되었다.[1] 그러나 독일 분단으로 인해 추가 작업이 중단되었고, 1978년에 이르러서야 동독의 노동력으로 건설이 재개되었으며, 서독이 비용을 지불했다.[1] 1982년에 A24 고속도로가 마침내 개통되었다.[1] 그러나 대부분의 전쟁 전 다리는 사용할 수 없었고, 새로운 구조물로 대체되었다.[1]3. 노선 정보
지방도로와 원형 교차로
킬, 뤼베크는 서쪽 방향만 표시
노이슈타트-글레베, 루드비히슬루스트
플라우 암 제는 서쪽 방향만 표시
블레젠베르크 (서쪽 방향)
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