아키나카노역
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1. 개요
아키나카노역은 1920년 8월 15일에 여객과 화물 취급을 시작으로 개업한 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1917년 7월 13일에는 나카노 신호장으로 설치되었으며, 1960년 화물 취급이 폐지되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 의해 JR 서일본의 역이 되었고, 2024년 8월 1일부터 역무원 상주가 폐지되었다. 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역으로, 국도 제2호선과 히가시히로시마 바이패스 나카노 IC가 인접해 있다.
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| 아키나카노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 아키나카노역 |
| 원어 역 이름 | 安芸中野駅 |
| 로마자 역 이름 | Aki-Nakano-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
| 주소 | 히로시마현 히로시마시 아키구 나카노 2-chōme-2-3 |
| 좌표 | 34°23′27.83″N 132°33′47.83″E |
| 개업일 | 1920년 8월 15일 |
| 사용 중단일 | 해당 없음 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 플랫폼 | 2개 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 비고 | 히로시마 시내 역 |
| 역 번호 | JR-G05 |
| 텔레그램 약호 | 나노 |
| 접근성 | 있음 |
| 상태 | 유인역 (미도리노마도구치 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이용객 수 | 2945명 (2019년) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 산요 본선 |
| 거리 | 고베 기점 294.4km |
| 이전 역 | 나카노히가시역 (2.0km) |
| 다음 역 | 가이타이치역 (3.9km) |
| 인접 역 (JR 서일본, 산요 G) | 왼쪽: 가이타이치역 (지방 열차) 오른쪽: 나카노히가시역 (지방 열차) |
| 버스 정보 | |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 이미지 정보 | |
 | |
| |
2. 역사
1917년 7월 13일, 철도원 산요 본선의 세노역과 카이타시역 사이에 나카노 신호장(中野信号場일본어)으로 처음 문을 열었다.[4] 1920년 8월 15일에는 역으로 승격되어 아키나카노역으로 이름이 바뀌었고, 여객과 화물 취급을 시작했다.[4]
이후 1960년 화물 취급이 중단되었고,[4] 1973년 5월 1일 국철(이후 JR)의 특정 도구 시내 제도에 따라 "히로시마 시내" 역으로 지정되었다.[4][5] 1982년 5월 12일 역사를 새로 지었고,[6] 1985년 3월 14일 짐 취급이 중지되었다.[4]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되었다.[4]
2. 1. 연혁
- 1917년 7월 13일: 철도원 산요 본선의 세노역 - 카이타시역 사이에 '''나카노 신호장'''(中野信号場일본어)으로 설치.[4]
- 1920년 8월 15일: 역으로 승격, '''아키나카노역'''으로 개업. 여객·화물 취급 개시.[4]
- 1960년 6월 1일: 화물 취급 폐지.[4]
- 1973년 5월 1일: 국철(→JR)의 특정 도구 시내 제도에서 "히로시마 시내"의 역이 됨.[4][5]
- 1982년 5월 12일: 역사 개축.[6]
- 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.[4]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.[4]
- 1989년 9월: 미도리의 창구 영업 개시.[7]
- 2002년 10월 5일: 다이어 개정에 따라 당역 회송 열차가 폐지됨.[19]
- 2007년
- 5월 24일: 자동 개찰기 도입.
- 9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용 가능.
- 2008년 3월 15일: 다이어 개정에 따라 상행·하행 모두 일부 열차가 2번선에 발착 개시.
- 2011년 3월 1일: 배리어 프리화 공사 완료.[8]
- 2018년
- 7월 6일: 헤이세이 30년 7월 호우로 영업 중단.
- 8월 18일: 세노역 - 카이타시역 구간 운전 재개.[9] 시라이치역까지 운전을 재개하기 전날인 9월 8일까지 일부 열차가 당역에서 회송 운전.
- 2022년 3월 30일: 역사 북쪽에 보도교 형태의 자유 통로 완성.[10]
- 2023년 9월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.[11][12]
- 2024년 8월 1일: 당역에서의 역무원 상주를 폐지하고, 인터폰으로 원격 대응으로 변경.[13][14]
3. 역 구조
3. 1. 개요
단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 섬식 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 역에는 유인 매표소인 ''미도리노 마도구치''가 있다.단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 1번 승강장 쪽에 역사가 있으며, 섬식 승강장(2·3번 승강장)으로는 과선교로 연결된다. 현재 역사는 1975년 (쇼와 50년)경에 개축되었다.
역무원은 주변 역을 포함하여 순회를 하기 때문에 당역에는 상주하지 않으며, 개찰구 부근에 설치된 인터폰으로 대응한다.[13] ICOCA 이용이 가능하며 (상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항 참조), JR의 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.
3. 2. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 1번 승강장 쪽에 역사가 있으며, 섬식 승강장(2·3번 승강장)으로는 과선교로 연결된다. 현재 역사는 1975년경에 개축되었다.역무원은 주변 역을 포함하여 순회를 하기 때문에 당역에는 상주하지 않으며, 개찰구 부근에 설치된 인터폰으로 대응한다.[13] ICOCA 이용이 가능하다. JR의 특정 도구 시내 제도에 따른 "히로시마 시내"에 속하는 역이다.
; 부기 사항
- 상행 본선은 1번 승강장, 하행 본선은 3번 승강장이다. 상하 공용 대피선(중선)인 2번 승강장은 선로 보수 목적으로 상행과 하행 모두 일부 보통 열차가 사용하고 있다.[18]
- 2002년까지는 당역 회차 열차가 설정되어 있었으며[19], 2번 승강장을 사용하여 회차했다.
- 공사 임시 열차가 정차・유치하는 경우가 있다.
（2007년 3월）
3. 3. 역 구내 설비
역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 섬식 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 역에는 유인 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.[13]4. 이용 현황
1979년부터 2022년까지의 아키나카노역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1979년 (쇼와 54년) | 2,760 |
| 1980년 (쇼와 55년) | 2,897 |
| 1981년 (쇼와 56년) | 2,990 |
| 1982년 (쇼와 57년) | 3,035 |
| 1983년 (쇼와 58년) | 3,275 |
| 1984년 (쇼와 59년) | 3,576 |
| 1985년 (쇼와 60년) | 3,873 |
| 1986년 (쇼와 61년) | 3,965 |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4,191 |
| 1988년 (쇼와 63년) | 4,444 |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 3,535 |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 3,316 |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 3,400 |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 3,408 |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 3,380 |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 3,380 |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 3,317 |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 3,322 |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 3,186 |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 3,086 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 2,964 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 2,907 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 2,861 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 2,847 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 2,908 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 2,976 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3,005 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 3,023 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 3,061 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3,028 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 2,924 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 2,915 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 2,885 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2,917 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 3,023 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 2,927 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 2,994 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 3,013 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 3,008 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 2,815 |
| 2019년 (레이와 원년) | 2,945 |
| 2020년 (레이와 2년) | 2,374 |
| 2021년 (레이와 3년) | 2,359 |
| 2022년 (레이와 4년) | 2,502 |
4. 1. 개요
2019 회계 연도에 이 역을 하루 평균 2,945명의 승객이 이용했다.[2]다음은 히로시마시 통계서를 기반으로 한 데이터이다. 1일 평균 승차 인원은 승차 수와 하차 수가 같다고 가정하고, 연도별 총수를 365( 윤년이 관계하는 1971년, 1975년은 366)로 나눈 후 다시 2로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리로 나타낸 것이다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연도별 총수 | 정기권 총수 | 보통권 총수 |
|---|---|---|---|---|
| 1968년 (쇼와 43년) | 1,257.4 | 917,917 | 751,516 | 166,401 |
| 1969년 (쇼와 44년) | 1,262.9 | 921,914 | 714,558 | 207,356 |
| 1970년 (쇼와 45년) | 1,352.7 | 987,466 | 744,874 | 242,592 |
| 1971년 (쇼와 46년) | 1,506.6 | 1,102,840 | 804,736 | 298,104 |
| 1972년 (쇼와 47년) | 1,687.9 | 1,232,140 | 858,028 | 374,112 |
| 1973년 (쇼와 48년) | 2,010.3 | 1,467,494 | 1,010,174 | 457,320 |
| 1974년 (쇼와 49년) | 2,297.9 | 1,677,470 | 1,165,790 | 511,680 |
| 1975년 (쇼와 50년) | 2,358.8 | 1,726,652 | 1,190,500 | 536,152 |
| 1976년 (쇼와 51년) | 2,642.3 | 1,928,885 | 1,373,742 | 555,143 |
| 1977년 (쇼와 52년) | 2,620.5 | 1,912,991 | 1,319,550 | 593,441 |
| 1978년 (쇼와 53년) | 2,615.6 | 1,909,423 | 1,317,940 | 591,483 |
| 1979년 (쇼와 54년) | 2,760 | |||
| 1980년 (쇼와 55년) | 2,897 | |||
| 1981년 (쇼와 56년) | 2,990 | |||
| 1982년 (쇼와 57년) | 3,035 | |||
| 1983년 (쇼와 58년) | 3,275 | |||
| 1984년 (쇼와 59년) | 3,576 | |||
| 1985년 (쇼와 60년) | 3,873 | |||
| 1986년 (쇼와 61년) | 3,965 | |||
| 1987년 (쇼와 62년) | 4,191 | |||
| 1988년 (쇼와 63년) | 4,444 | |||
| 1989년 (헤이세이 원년) | 3,535 | |||
| 1990년 (헤이세이 2년) | 3,316 | |||
| 1991년 (헤이세이 3년) | 3,400 | |||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 3,408 | |||
| 1993년 (헤이세이 5년) | 3,380 | |||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 3,380 | |||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 3,317 | |||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 3,322 | |||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 3,186 | |||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 3,086 | |||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 2,964 | |||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 2,907 | |||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 2,861 | |||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 2,847 | |||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 2,908 | |||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 2,976 | |||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 3,005 | |||
| 2006년 (헤이세이 18년) | 3,023 | |||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 3,061 | |||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3,028 | |||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 2,924 | |||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 2,915 | |||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 2,885 | |||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2,917 | |||
| 2013년 (헤이세이 25년) | 3,023 | |||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 2,927 | |||
| 2015년 (헤이세이 27년) | 2,994 | |||
| 2016년 (헤이세이 28년) | 3,013 | |||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 3,008 | |||
| 2018년 (헤이세이 30년) | 2,815 | |||
| 2019년 (레이와 원년) | 2,945 | |||
| 2020년 (레이와 2년) | 2,374 | |||
| 2021년 (레이와 3년) | 2,359 | |||
| 2022년 (레이와 4년) | 2,502 |
4. 2. 연도별 하루 평균 승차 인원
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 연도별 총 승객 수 | 정기권 총 승객 수 | 보통권 총 승객 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1968년 | 1,257.4 | 917,917 | 751,516 | 166,401 |
| 1969년 | 1,262.9 | 921,914 | 714,558 | 207,356 |
| 1970년 | 1,352.7 | 987,466 | 744,874 | 242,592 |
| 1971년 | 1,506.6 | 1,102,840 | 804,736 | 298,104 |
| 1972년 | 1,687.9 | 1,232,140 | 858,028 | 374,112 |
| 1973년 | 2,010.3 | 1,467,494 | 1,010,174 | 457,320 |
| 1974년 | 2,297.9 | 1,677,470 | 1,165,790 | 511,680 |
| 1975년 | 2,358.8 | 1,726,652 | 1,190,500 | 536,152 |
| 1976년 | 2,642.3 | 1,928,885 | 1,373,742 | 555,143 |
| 1977년 | 2,620.5 | 1,912,991 | 1,319,550 | 593,441 |
| 1978년 | 2,615.6 | 1,909,423 | 1,317,940 | 591,483 |
| 1979년 | 2,760 | |||
| 1980년 | 2,897 | |||
| 1981년 | 2,990 | |||
| 1982년 | 3,035 | |||
| 1983년 | 3,275 | |||
| 1984년 | 3,576 | |||
| 1985년 | 3,873 | |||
| 1986년 | 3,965 | |||
| 1987년 | 4,191 | |||
| 1988년 | 4,444 | |||
| 1989년 | 3,535 | |||
| 1990년 | 3,316 | |||
| 1991년 | 3,400 | |||
| 1992년 | 3,408 | |||
| 1993년 | 3,380 | |||
| 1994년 | 3,380 | |||
| 1995년 | 3,317 | |||
| 1996년 | 3,322 | |||
| 1997년 | 3,186 | |||
| 1998년 | 3,086 | |||
| 1999년 | 2,964 | |||
| 2000년 | 2,907 | |||
| 2001년 | 2,861 | |||
| 2002년 | 2,847 | |||
| 2003년 | 2,908 | |||
| 2004년 | 2,976 | |||
| 2005년 | 3,005 | |||
| 2006년 | 3,023 | |||
| 2007년 | 3,061 | |||
| 2008년 | 3,028 | |||
| 2009년 | 2,924 | |||
| 2010년 | 2,915 | |||
| 2011년 | 2,885 | |||
| 2012년 | 2,917 | |||
| 2013년 | 3,023 | |||
| 2014년 | 2,927 | |||
| 2015년 | 2,994 | |||
| 2016년 | 3,013 | |||
| 2017년 | 3,008 | |||
| 2018년 | 2,815 | |||
| 2019년 | 2,945 | [2] | ||
| 2020년 | 2,374 | |||
| 2021년 | 2,359 | |||
| 2022년 | 2,502 |
1968년부터 1978년까지의 데이터는 히로시마시 통계서를 기반으로 하며, 승차 수와 하차 수가 같다고 가정하여 연도별 총 승객 수를 365(윤년인 1971년과 1975년은 366)로 나눈 후 다시 2로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리로 나타낸 것이다.
5. 역 주변
아키나카노역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
| 주요 시설 |
|---|
5. 1. 개요
'''아키나카노역'''(일본어: 安芸中野駅|아키나카노에키일본어)은 일본 히로시마현 히로시마시 아키구에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선 역이다.주변에는 다음과 같은 시설 및 장소들이 있다.
| 시설 및 장소 |
|---|
5. 2. 주요 시설
- 국도 제2호선
- 히로시마 은행 ATM
- 세노카와 병원
- 국도 2호 히가시히로시마 바이패스 나카노 IC
- 아키 구청 나카노 출장소 (나카노히가시역과 거의 중간 지점)
- 히로시마시 아키구 스포츠센터
- 히로시마 나카노 우체국
- 유어스 세노가와점
- 타카키 베이커리 본사 공장
- 카와다 세노가와 공장
- 모미지 은행 세노가와 지점
- 히로시마 신용금고 아키나카노 지점
- 미토 치과 의원
- 나카노 제2공원
- 사회복지법인 지락복지회 케어 하우스 아키나카노
- 히로시마 아동 문화 전문학교
- 일본 웰니스 스포츠 전문학교 히로시마교
- JA 아그리파크 카와하라지 채원
- 센넨지 - 1926년에 당역 부근에서 발생한 산요 본선 특급 열차 탈선 사고의 위령비가 있다.
- 호가쿠 학원 유년 기초 교육 연구소
- 히로시마 시립 세노가와 중학교
- 히로시마 시립 나카노 초등학교
- 세노가와 - 역을 따라 흐르는 하천
- 하타가와 - 역에서 서쪽으로 떨어진 곳을 흐르는 하천
- 히로시마현도 제274호 세노후나코시 선 (아키 산요도)
- 아키구 나카노 지소
6. 인접역
; 서일본 여객철도(JR 서일본)
: 산요 본선
:: 쾌속 "시티 라이너"・쾌속 "통근 라이너"
::: '''통과'''
:: 보통
::: 나카노히가시역 (JR-G06) - '''아키나카노역(JR-G05)''' - 카이타이치역 (JR-G04)
참조
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