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야다역 (아이치현)

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목차

1. 개요

야다역은 아이치현에 위치한 나고야 철도 세토선의 역이다. 1905년 4월 2일에 영업을 시작했으며, 세토선 개통 당시 시발역이었으나 야다강 가교 공사 지연으로 인해 현재와 다른 위치에 임시로 설치되었다. 1997년 나고야 돔 개업으로 인해 한때 최단 거리 역이 되었으나, 나고야 시영 지하철 메이조선 및 나고야 가이드웨이 버스의 나고야 돔 앞 야다역 개업으로 그 지위를 넘겨주었다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이며, 2006년에 토란파스 및 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 2017년 기준 하루 평균 665명이 이용했다.

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야다역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
오와리 세토 방면 야다 역 입구
오와리 세토행 승객을 위한 야다 역 입구
역 이름야다 역
일본어 역 이름矢田駅
로마자 역 이름Yada-eki
소재지아이치현 나고야시 히가시구 다이코 1-6
철도 운영사[[파일:Meitetsu logomark 2.svg|20px]] 메이테쓰
노선메이테쓰 세토 선
역 번호ST07
개업일1905년 4월 2일
폐업일해당 없음
역 구조지상역
승강장상대식 승강장 2면 2선
영업 거리사카에마치 기점 5.9km
비고무인역
웹사이트야다 역 공식 웹사이트
운행 정보
인접역|right1=Moriyama-Jieitai-Mae|note-right1=[[File:MSN-ST08.svg|25px|alt=ST08]]}}
이전 역오조네 ST06
다음 역모리야마지에이타이마에 ST08
역간 거리1.1km
통계 정보
승차 인원665명 (2017년)
승강 인원1,132명 (2020년)

2. 역사

1905년 4월 2일 야다 역이 영업을 시작했다.[3] 2004년 3월 1일 오와리세토 방면 신역사가 사용되기 시작했고, 2006년 8월 10일에는 역 집중 관리 시스템, 12월 16일에는 트랜패스가 도입되었다.[3] 이후 2011년 2월 11일 IC카드 승차권 마나카가 도입되었고, 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다.[3]

자세한 내용은 각 하위 문서를 참고하라.

2. 1. 초기 역사 (1905년 ~ 2006년)

1905년 4월 2일, 야다역이 영업을 시작했다.[3] 야다역은 세토선 개업 당시의 시발역이었으나, 야다 강 가교 공사 지연으로 인해 임시로 설치되었으며, 현재 위치와는 달랐다.

개통 초기에는 주요 역과 가까워 승객이 적었고, 사카에초 진입 이전에는 아침저녁 혼잡 시간을 제외하고는 보통 열차가 통과하는 경우도 있었다. 낮 시간대에는 보통 열차가 40분 간격으로 운행되었고, 3대 중 1대만 정차하여 2시간에 1대꼴로 정차했다. 또한, 역 집중 관리 시스템 도입 전까지 세토 시청 앞 역과 함께 오랫동안 세토선에서 몇 안 되는 종일 무인역이었다.

1997년 나고야 돔 개장으로 야구 경기 등이 열릴 때는 급행과 준급 열차가 임시로 정차하기도 했다. 그러나 나고야 시영 지하철 메이조 선・나고야 가이드웨이 버스 가이드웨이 버스 시다미 선(유토리토 라인)의 나고야 돔 앞 야다 역이 개업하면서, 나고야 돔에서 가장 가까운 역의 자리를 넘겨주었다.

2004년 3월 1일, 오와리세토 방면의 새 역사가 사용되기 시작했다. 2006년 8월 10일에는 역 집중 관리 시스템이 도입되었고, 12월 16일에는 트랜패스가 도입되었다.

2. 2. 트랜패스 및 역 집중 관리 시스템 도입 (2006년 ~ 현재)

3. 역 구조

야다역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입된 종일 무인역이다. 오와리세토와 사카에마치 방면 개찰구는 따로 있어 반대편으로 가려면 크게 우회해야 한다. 개찰구를 들어가기 전에 행선지를 확인해야 하며, 일단 개찰을 한 후에는 오와리세토 방면에서 사카에마치 방면 승강장으로 이동할 수 없다.

두 방면 모두 경사로가 설치되어 배리어 프리에 대응하고 있다. 역 서쪽에는 세토 선의 유일한 트러스교인 야다교량이 있다. 역에는 자동 매표기와 manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.

3. 1. 승강장

2면 2선 상대식 승강장의 지상역이다.[4] 역 집중 관리 시스템이 도입된, 연중 무인역이다.[4]

오와리세토 방면과 사카에마치 방면은 개찰구가 별도로 있으며, 이 사이를 이동하려면 크게 우회해야 한다. 개찰구 내에 과선교나 지하 통로 등은 없으며, 일단 개찰구를 들어가면 오와리세토 방면과 사카에마치 방면 승강장 간의 이동은 불가능하다.

양 방면 모두 슬로프가 설치되어 있어, 배리어 프리에 대응하고 있다.

역 서쪽에는 세토선 유일의 트러스교인 야다교량이 있다.

번선노선방향행선
1세토선일본어하행오와리세토 방면
2상행사카에마치행



사카에마치 방면 역


승강장


역명판

4. 역 주변

가장 가까운 버스 정류장은 조보지마에(나고야 시 교통국)이다. 역 주변은 주택가이다.

5. 이용 현황

2017 회계 연도일본어의 하루 평균 승객은 665명이었다.[2] 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 1,132명이다.[7] 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년 1일 평균 승하차 인원은 1,316명이며, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 205위, 세토선(20개 역) 중 20위였다.[8] 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 1일 평균 승하차 인원은 766명이며, 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·다카미센·미노마치선 데쓰메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 248위, 세토선(19개 역) 중 19위였다.[9] 나고야시 통계 연감에 따르면, 2017년도의 1일 평균 승차 인원은 665명으로 세토선 역 중 이용객이 가장 적지만, 나고야 돔 개업 후 약간 증가하고 있다.

6. 인접역

세토선
오조네 (ST06)보통모리야마지에이타이마에 (ST08)


참조

[1] 웹사이트 Yada http://www.meitetsu.[...] Nagoya Railroad 2010-11-29
[2] 웹사이트 平成30年版名古屋市統計年鑑　11.運輸・通信 http://www.city.nago[...] Nagoya City 2019-10-25
[3] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[4] 웹사이트 矢田(ST07)(やだ) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[5] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会 2009-03
[6] 문서 愛知県道・岐阜県道15号名古屋多治見線と重複。
[7] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[8] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道


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