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에드워드 스미스

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목차

1. 개요

에드워드 스미스는 1850년 영국에서 태어나 화이트 스타 라인에서 경력을 쌓은 선장으로, 특히 RMS 올림픽과 RMS 타이타닉 호를 지휘한 인물이다. 그는 1880년 화이트 스타 라인에 입사하여 빠르게 승진했으며, 영국 해군 예비역 대위로 복무하며 블루 엔사인을 게양할 권한을 받기도 했다. 1912년 타이타닉 호 침몰 사고 당시 배와 함께 사망했으며, 그의 죽음에 대해서는 다양한 이야기가 전해진다. 그는 "백만장자들의 선장"이라는 별명으로 불리며 승객들에게 인기가 높았으며, 여러 영화와 드라마에서 묘사되었다.

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에드워드 스미스 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
이름에드워드 존 스미스
출생일1850년 1월 27일
사망일1912년 4월 15일
사망 장소북대서양
사망 원인타이타닉호 침몰
직업선장, 해군 장교
고용주화이트 스타 라인
알려진 이유타이타닉호의 선장
배우자1887년 사라 E. 페닝턴과 결혼
자녀헬렌 멜빌 스미스
1911년의 에드워드 스미스
1911년의 스미스
군사 경력
소속영국
군종왕립 해군 예비군
계급중령
참전제2차 보어 전쟁
훈장

2. 초기 생애

에드워드 존 스미스는 1850년 1월 27일 잉글랜드 스태퍼드셔주 핸리의 웰 스트리트에서 도공 에드워드 스미스와 캐서린 핸콕(결혼 전 성은 마쉬)의 아들로 태어났다.[1][2] 그의 부모는 나중에 상점을 운영했다.

스미스는 13세까지 스태퍼드셔주 에트루리아의 영국 학교에 다녔으며, 학교를 떠난 후 에트루리아 산업 박물관에서 증기 해머를 작동했다. 1867년, 17세의 나이로 항해 선박의 선장이었던 이복 형제 조셉 핸콕을 따라 리버풀로 갔다.[3] 그는 리버풀의 A. 깁슨 & Co. 소유의 ''Senator Weber''에서 견습 생활을 시작했다.

3. 경력

1880년 3월, 에드워드 스미스는 화이트 스타 라인에 입사하여 셀틱호의 4등 항해사로 근무했다.[6] 이후 회사의 오스트레일리아와 뉴욕 항로에서 근무하며 빠르게 승진했다. 1887년에는 리퍼블릭호의 선장이 되었고, 1888년에는 특별 선장 자격을 취득했으며, 영국 해군 예비대 중위가 되었다.[7][8][9] 이는 전쟁 시 스미스와 스미스의 배가 영국 해군의 소속으로 활동할 수 있음을 의미했다. 영국 해군 함대의 선장이었기 때문에, 다른 상선들이 레드 엔사인을 게양하는 것과 달리 스미스에게는 블루 엔사인을 게양할 권한이 주어졌다.

3. 1. 초기 경력

에드워드 스미스는 1880년 3월 화이트 스타 라인에 입사하여 셀틱호의 4등 항해사로 근무했다.[6] 그는 회사의 오스트레일리아 및 뉴욕행 정기선에서 근무하며 빠르게 승진했다. 1887년, 리퍼블릭호의 선장이 되었고, 1888년 2월에는 최고 선장 자격증을 취득했다. 같은 해 영국 해군 예비대에 입대하여 중위로 임관했으며, 이름 뒤에 "RNR" (영국 해군 예비대)을 붙일 수 있었다. 이는 전시 상황에서 영국 해군에서 복무할 수 있음을 의미했다. 스미스의 배는 영국 해군 예비대의 블루 엔사인을 게양할 수 있었는데, 일반적인 영국 상선은 레드 엔사인을 게양했다.[7][8][9] 스미스는 1905년 해군 중령 계급으로 영국 해군 예비대에서 퇴역했다.

3. 2. 주요 지휘

1895년부터 9년 동안 스미스는 매제스틱호의 선장을 맡았다. 1899년 제2차 보어 전쟁이 시작되자, 매제스틱 호는 케이프 식민지로 영국 제국군을 수송하는 임무를 맡았다. 스미스는 남아프리카 공화국으로 두 번의 무사고 항해를 완수했고, 1903년 에드워드 7세로부터 "남아프리카" 버클이 새겨진 수송 메달을 수여받았다. 이로써 스미스는 "안전한 선장"이라는 명성을 얻었다. 일부 승객들은 그가 선장으로 있는 배를 타고서만 대서양을 건너는 등 그를 따르는 사람들이 생겨났다.[10]

스미스는 "백만장자들의 선장"으로 알려지기까지 했다.[11] 1904년부터는 화이트 스타 라인의 최신 선박들의 처녀 항해를 지휘하는 임무를 맡았다. 1904년, 그는 당시 세계에서 가장 큰 배였던 발틱호의 지휘를 맡아 리버풀에서 뉴욕으로의 처녀 항해를 사고 없이 완수했다. 발틱호에서 3년을 보낸 후, 스미스는 두 번째 새로운 "대형 선박"인 애드리아틱호의 지휘를 맡았고, 이 역시 처녀 항해는 무사고로 진행되었다. 애드리아틱호의 지휘 동안 스미스는 해군 예비역 장교 장식 훈장 (RD)을 받았다.[12]

세계에서 가장 경험이 많은 해상 선장 중 한 명이었던 스미스는 올림픽급 여객선의 선두 선박인 올림픽호의 첫 번째 지휘를 맡게 되었다. 당시에도 세계에서 가장 큰 선박이었다. 1911년 6월 21일 사우샘프턴에서 뉴욕으로 가는 처녀 항해는 성공적으로 마무리되었지만, 배가 뉴욕 항구에 정박하는 동안 작은 사고가 발생했다. 스미스 선장의 지휘 아래, 항만 조종사의 도움을 받아 59번 부두에 정박하던 중, 올림픽호의 후류에 걸린 예인선 한 척이 회전하면서 더 큰 배와 충돌했고, 잠시 동안 올림픽호의 선미 아래에 갇혔다가 가까스로 빠져나와 부두로 향했다.

3. 3. RMS 올림픽 호 지휘

1911년, 스미스는 당시 세계 최대 선박이었던 올림픽급 여객선의 네임쉽인 올림픽 호의 선장으로 임명되었다. 1911년 6월 21일 리버풀에서 뉴욕으로의 처녀 항해는 무사히 종료되었다. 그러나 뉴욕 항구에 접안할 때, 도선사의 도움으로 59번 부두에 접안하던 중, 올림픽 호는 12척의 예인선 중 1척과 충돌했다. 예인선은 올림픽 호 우현 스크류가 발생시킨 후류에 의해 전복되어 선체에 충돌하는 경미한 사고였다.

3. 3. 1. HMS Hawke 호와의 충돌

1911년 9월 20일, 올림픽호는 영국 해군의 방호순양함 호크와 충돌하는 큰 사고를 겪었다. 이 사고로 호크는 선수가 손상되었다. 충돌로 인해 올림픽호의 선체 격실 2개가 침수되고 프로펠러 샤프트 하나가 꼬였지만, 사우스햄튼으로 간신히 돌아올 수 있었다. 왕립 해군은 올림픽호에 책임을 물었다.[13][14] 올림픽호의 거대한 크기가 만들어낸 흡인력이 호크를 끌어들였다고 판단했다.[15] 스미스 선장은 사고 당시 함교에 있었다.

호크와의 사고는 화이트 스타 라인에게 재정적 재앙이었고, 대형 선박의 운항 중단은 상황을 더욱 악화시켰다. 올림픽호는 벨파스트로 돌아갔고, 수리를 서두르기 위해 하를란드 앤 울프는 타이타닉호의 프로펠러 샤프트와 다른 부품을 올림픽호에 사용하여 타이타닉호의 완공을 늦춰야 했다.

4. RMS 타이타닉 호

과거의 문제에도 불구하고, 스미스는 타이타닉 호가 사우샘프턴을 출항하여 처녀 항해를 시작했을 때 올림픽급의 최신 선박의 선장을 다시 맡게 되었다. 일부 자료에서는 그가 타이타닉 호의 처녀 항해를 마친 후 은퇴하기로 결정했다고 하지만,[16] 1912년 4월 9일 핼리팩스 ''Morning Chronicle''의 기사에는 스미스가 "회사가 더 크고 훌륭한 증기선을 완성할 때까지" 타이타닉 호의 선장직을 유지할 것이라고 적혀 있다.

1912년 4월 10일, 스미스는 오전 7시에 타이타닉 호에 탑승하여 오전 8시에 열리는 무역 위원회 점호를 준비했다. 그는 즉시 선실로 가서 수석 항해사 헨리 와일드로부터 항해 보고서를 받았다. 정오에 출항한 후, 타이타닉 호가 지나가면서 배출된 막대한 양의 물로 인해 정박해 있던 ''뉴욕''이 밧줄에서 풀려 타이타닉 호를 향해 흔들렸다. 스미스의 신속한 조치로 인해 타이타닉 호의 처녀 항해가 조기에 끝나지 않도록 했다.

항해의 처음 4일은 아무런 사고 없이 지나갔지만, 1912년 4월 14일, 타이타닉 호의 무선 통신사는 다른 배에서 떠다니는 유빙에 대한 여섯 개의 경고 메시지를 받았다. 타이타닉 호의 승객들은 오후에 유빙을 알아차리기 시작했다.

승무원들은 인근에 유빙이 있다는 것을 알고 있었지만, 배의 속도를 줄이지 않고 계속 항해했다. 유빙이 보고된 해역에서 타이타닉 호의 빠른 속도는 나중에 무모하다는 비판을 받았지만, 당시의 표준 해상 관행을 반영했다. 5등 항해사 해럴드 로에 따르면, 관습은 "앞으로 나아가 까마귀 둥지의 망루와 다리 위의 초병이 충돌을 피할 수 있도록 유빙을 '포착'하는 데 의존하는 것"이었다.

북대서양 여객선들은 다른 모든 고려 사항보다 시간 엄수를 최우선으로 여겼으며, 광고된 시간에 도착하도록 보장하는 일정을 엄격하게 고수했다. 그들은 종종 최대 속도에 가깝게 운항했으며, 위험 경고를 행동 촉구가 아닌 권고 사항으로 취급했다. 유빙이 거의 위험을 초래하지 않는다고 널리 믿어졌으며, 아슬아슬한 상황이 드물지 않았고, 정면 충돌조차도 재앙적이지 않았다. 1907년, 독일 여객선 은 빙산에 충돌하여 선수 부분이 찌그러졌지만, 항해를 완료할 수 있었다. 같은 해 스미스는 인터뷰에서 "배가 침몰하게 할 수 있는 어떤 상황도 상상할 수 없다. 현대 조선 기술은 그 이상으로 발전했다"고 말했다.[16]

4. 1. 침몰

1912년 4월 14일 23시 40분, 타이타닉 호는 북대서양에서 빙산과 충돌했다.[43] 타이타닉 호의 무선 통신사는 다른 배에서 떠다니는 유빙에 대한 여섯 개의 경고 메시지를 받았지만, 배의 속도를 줄이지 않고 계속 항해했다.[16] 당시의 표준 해상 관행은 까마귀 둥지의 망루와 다리 위의 초병이 유빙을 '포착'하여 충돌을 피하는 데 의존하는 것이었다.[16]

충돌 직후, 스미스는 1등 항해사 윌리엄 머독으로부터 보고를 받았다. 설계자 토마스 앤드루스는 배의 구획 중 처음 다섯 개가 파손되었으며 타이타닉호가 2시간 이내에 침몰할 것이라고 보고했다.

대피 과정에서 스미스의 행동에 대한 상반된 보고가 있다. 일부에서는 그가 공황 상태를 막기 위해 모든 노력을 기울였고, 대피를 돕기 위해 최선을 다했다고 한다.[17][18] 반면, 다른 출처에서는 그가 생존자를 구하는데 매우 비효율적이고 비활동적이었다고 한다.[19] 스미스는 승객과 승무원에게 소집을 명령했지만, 그 이후 그는 부하들에게 승객을 구명정에 태우라고 명령하지 못했고, 승무원을 제대로 조직하지 못했으며, 부하들에게 중요한 정보를 전달하지 못했고, 때로는 모호하거나 비현실적인 명령을 내렸으며, 배를 버리라는 명령을 내린 적이 없었다.[19]

배가 마지막 급강하를 시작하기 불과 몇 분 전, 스미스는 타이타닉호의 승무원을 그들의 임무에서 해제하는 데 바빴다. 그는 마르코니 기사 사무실로 가서 주니어 마르코니 기사인 해럴드 브라이드와 선임 무선 통신 기사인 존 "잭" 필립스를 그들의 임무에서 해제했다. 그런 다음 그는 갑판을 마지막으로 순회하면서 승무원들에게 "이제 각자 알아서 하세요"라고 말했다.[19]

오전 2시 10분, 스튜어드 에드워드 브라운은 선장이 확성기를 들고 "자, 여러분, 여성과 아이들을 위해 최선을 다하고, 자신을 돌보세요"라고 말하는 것을 들었다. 그는 선장이 혼자 다리 위로 걸어가는 것을 보았다.[20] 이것이 스미스에 대한 마지막으로 신뢰할 수 있는 목격이었다. 몇 분 후, 트리머 새뮤얼 헤밍은 다리가 비어 있는 것을 발견했다.[21] 5분 후, 배는 바다 밑으로 사라졌다.

스미스의 죽음에 대해서는 상반된 설명이 있다. 몇몇 생존자들은 스미스가 배의 조타실로 들어가 배가 침몰할 때 그곳에서 사망하는 것을 보았다고 말했다.[22] 로버트 윌리엄스 다니엘은 스미스 선장을 다리에서 봤으며, 스미스는 영웅적으로 죽었다고 말했다.[23]

아치볼드 그레이시 4세 대령은 알려지지 않은 수영자가 전복되고 과밀한 구명정에 접근했으며, 구명정 탑승자가 "아저씨, 붙잡고 있어요. 당신 같은 사람이 한 명 더 있으면 우리 모두 가라앉을 거요."라고 말했고, 이에 수영자는 힘 있는 목소리로 "알았네, 친구들. 행운을 빌고 신의 축복이 있기를."이라고 대답했다고 한다.[29] 다른 생존자들은 나중에 이 남자를 스미스로 알아봤다고 주장했다.[30][31]

스미스는 그날 밤 약 1,500명의 다른 사람들과 함께 사망했고, 그의 시신은 회수되지 않았다.

5. 유산

리치필드의 비컨 공원에 있는 스미스 동상


1914년 7월, 리치필드 비컨 공원 박물관 정원 서쪽 끝에 스미스 동상이 공개되었다. 이 동상은 남극 탐험가 로버트 팰컨 스콧의 미망인 캐슬린 스콧이 조각했다.[36] 받침대는 콘월 화강암으로, 조각상은 청동으로 만들어졌다.[37] 스미스가 스태퍼드셔 출신이고 리치필드가 교구의 중심지였기 때문에 기념비 위치로 선정되었다.[38] 동상 건립에는 지역 및 전국 기부를 통해 모금된 740GBP가 들었다.[38]

2010년, "국민을 위한 공원" 프로그램의 일환으로 16000GBP의 비용을 들여 동상을 복원하고 표면의 녹청을 제거했다.[38] 2011년에는 동상을 스미스의 고향인 핸리로 옮기려는 시도가 있었으나 실패했다.[39]

핸리 타운 홀에는 스미스를 기리는 명판이 설치되어 있다. 명판에는 "이 명판은 사령관 에드워드 존 스미스 RD, RNR을 기리기 위해 헌정되었습니다. 1850년 1월 27일 핸리에서 태어나 1912년 4월 15일 해상에서 사망. 화이트 스타 SS '타이타닉'호의 사령관으로서, 그 거대한 배는 밤중에 대서양에서 빙산과 충돌하여 거의 모든 탑승자와 함께 빠르게 침몰했습니다. 스미스 선장은 승객과 승무원의 안전을 위해 할 수 있는 모든 일을 다한 후 배가 침몰할 때까지 자신의 자리를 지켰습니다. 승무원에게 보낸 그의 마지막 메시지는 '영국인이 되라'였습니다."라는 내용이 적혀 있다. 이 명판은 1961년에 제거되어 지역 학교에 전달되었다가 1978년에 타운 홀 내부에 다시 설치되었다.

스토크온트렌트 벌슬렘에 있는 타이타닉 양조장은 그를 기리기 위해 지어졌다.[40]

영국 해군 예비역의 일원으로서 스미스는 제복을 입을 때 영국 해군 예비역 장교 훈장과 수송 훈장을 착용했다.

6. 가족

1887년 7월 12일, 사라 엘레노어 페닝턴과 결혼했다.[42] 1898년에는 딸 헬렌 멜빌 스미스가 태어났고, 가족은 사우스햄튼의 "우드헤드"라고 불리는 붉은 벽돌집에서 살았다.[42] 헬렌에 따르면, 스미스는 시가와 그 연기를 매우 좋아했으며, 시가 연기가 만들어내는 고리를 망치고 싶지 않아 시가를 피우는 동안에는 서재에 아무도 들어오지 못하게 했다고 한다.[42]

스미스의 아내 사라 엘리너 스미스는 1931년 런던에서 택시에 치여 사망했다.[41] 딸 헬렌은 결혼하여 1923년에 쌍둥이 시몬과 프리실라를 낳았다.[2] 영국 공군 조종사였던 시몬은 제2차 세계 대전 중인 1944년에 사망했고,[2] 프리실라는 1947년 소아마비로 사망했으며, 둘 다 자녀는 없었다.[2] 헬렌은 1973년에 사망했다.[2]

7. 대중문화

배우작품연도비고
오토 베르니케타이타닉1943독일 선전 영화
브라이언 아허른타이타닉1953
클래런스 더웬트크래프트 텔레비전 극장1956잊을 수 없는 밤
로렌스 네이스미스잊을 수 없는 밤1958
마이클 래니타임 터널1966에피소드 어제의 만남 (가공 인물 "말콤 스미스 선장")
해리 앤드루스S.O.S. 타이타닉1979TV 영화
휴 레일리보이저!1983타이타닉의 보이저
조지 C. 스콧타이타닉1996TV 미니시리즈
존 커닝햄타이타닉1997브로드웨이 뮤지컬
버나드 힐타이타닉1997
케네스 벨턴타이타닉: 전설은 계속된다2001애니메이션 영화
존 도노반심해의 유령2003다큐멘터리
앨런 로스웰타이타닉: 전설의 탄생2005TV 다큐멘터리
말콤 티어니누가 타이타닉을 침몰시켰는가?2008TV 다큐멘터리 (침몰하지 않는 타이타닉)
크리스찬 로드스카큐리어시티2011에피소드: "무엇이 타이타닉을 침몰시켰는가?"
데이비드 콜더타이타닉2012TV 시리즈/4 에피소드
필립 람타이타닉 - 뮤지컬2013, 2016사우스워크 플레이하우스(2013), 런던 채링 크로스 극장(2016)





영화에서 처음으로 스미스 선장을 연기한 배우는 1943년 독일의 선전 영화 《타이타닉》에서 오토 베르니케였다. 1953년에는 영화 《타이타닉의 최후》에서 브라이언 에이헌이 연기했다. 그 후, 로렌스 나이스미스 (《SOS 타이타닉》, 1958년), 해리 앤드루스 (《잃어버린 항해》, 1979년), 조지 C. 스콧 (《더 타이타닉》, 1996년) 등이 연기했다.

스미스 선장이 등장한 최근 작품은 버나드 힐이 연기한 1997년의 《타이타닉》이다. 이 작품에서는 스미스 선장의 최후의 장면으로, 하선하려는 승무원의 손을 뿌리치고 혼자 브리지에 남아, 브리지가 물속에 잠기면서 수압을 견디지 못해 깨진 창문으로 물이 들어오는 광경을 그렸다.

이 외에 스미스 선장을 텔레비전에서 연기한 인물로는, 1966년 텔레비전 영화 《타임 터널》에서 마이클 레니가 있다. 다만, 이 때는 어째서인지 엔딩 크레딧에서 "말콤 스미스"로 크레딧되었다. 또한 일본의 뮤지컬판에서는 타카라다 아키라도 스미스 선장을 연기했다.

참조

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[2] 뉴스 Plaque for Titanic captain's house in Stoke-on-Trent https://www.bbc.co.u[...] 2012-03-20
[3] 뉴스 Titanic: Captain Edward John Smith's legacy https://www.bbc.co.u[...] 2012-03-15
[4] 뉴스 Captain Edward J. Smith's home, 34 Winn Road, Highfield, Southampton https://www.dailyech[...] 2012-01-10
[5] 서적 Titanic: A Night Remembered https://books.google[...] Hambledon and London
[6] 서적 On Board RMS Titanic: Memories of the Maiden Voyage https://books.google[...] The History Press 2012-02-29
[7] 웹사이트 Naval Flags and Ensigns http://www.luxe-moto[...] 2013-01-01
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[9] 웹사이트 Titanic captain originally failed his navigation test https://www.pbo.co.u[...] 2012-09-20
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[14] 웹사이트 To the Bitter End http://www.williammu[...] 2018-11-04
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[16] 문서 For example, the account of his planned retirement is prominently mentioned at the Titanic attraction museums in the United States.
[17] 웹사이트 Testimony of Arthur G. Peuchen http://www.titanicin[...]
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[21] 웹사이트 Testimony of Samuel Hemming http://www.titanicin[...]
[22] 문서 Daniel Allen Butler writes: "if Smith did indeed go to the bridge around 2:10 a.m. as Steward Brown said, and took refuge inside the wheelhouse, that would explain why Trimmer Hemming did not see him when he went onto the bridge a few minutes later. Earlier, at nightfall, the shutters on the Titanic's wheelhouse windows would have been raised, to keep the lights of the wheelhouse from interfering with the bridge officers' night vision: Trimmer Hemming would have been unable to see Captain Smith had the captain indeed been inside the wheelhouse, awaiting his end". http://www.rmstitani[...]
[23] 서적 The Titanic for Dummies https://books.google[...] John Wiley & Sons
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[26] 웹사이트 Mrs. Eleanor Widener | William Murdoch https://www.williamm[...]
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[30] 웹사이트 Cries in the Night http://www.titanicre[...] 2000-09-19
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[32] 서적 A Night to Remember: The Sinking of the Titanic https://books.google[...] Open Road Media 2012-03-06
[33] 웹사이트 Charles Eugene Williams | William Murdoch https://www.williamm[...]
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[35] 서적 Formal Investigation Into the Loss of the S.S. "Titanic": Evidence, Appendices, and Index, Volume 3 https://books.google[...] His Majesty's Stationery Office 1912
[36] 웹사이트 Smith information at https://web.archive.[...] Titanic-titanic.com 2012-11-06
[37] 서적 Public Sculpture in Staffordshire & the Black Country Liverpool University Press
[38] 뉴스 Captain of the Titanic is here to stay despite no local connection 2011-11-03
[39] 뉴스 Titanic Captain Smith statue Hanley move campaign https://www.bbc.co.u[...] 2011-08-26
[40] 웹사이트 Titanic Brewer http://www.titanicbr[...] 2009-04-15
[41] 서적 Titanic Captain: The Life of Edward John Smith https://books.google[...] History Press Limited 2011-10-31
[42] 웹사이트 Captain Edward John Smith https://www.encyclop[...] 2023-06-27
[43] 웹사이트 Smith information at Titanic-Titanic.com http://www.titanic-t[...]


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