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에어버스 A330 MRTT

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목차

1. 개요

에어버스 A330 MRTT는 에어버스 A330-200 여객기를 기반으로 개발된 군용 공중급유기이다. 공중급유 및 수송 임무를 수행하는 이중 역할 항공기로, 111톤의 연료 탑재량과 45톤의 화물 또는 380명의 병력 수송 능력을 갖추고 있다. 프로브 앤 드로그 방식과 플라잉 붐 방식을 모두 지원하며, 다양한 국가에서 운용되고 있다. 대한민국 공군은 KC-330 시그너스라는 명칭으로 4대를 도입하여 운용 중이며, 공중급유 외에도 수송, 환자 수송 등 다양한 임무를 수행했다.

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에어버스 A330 MRTT
개요
로열 오스트레일리아 공군 KC-30이 미국 공군 F-16 전투기에 공중 급유를 하고 있다.
로열 오스트레일리아 공군 KC-30이 미국 공군 F-16 전투기에 공중 급유를 하고 있다.
유형다목적 급유기/수송기
제작사에어버스 디펜스 앤 스페이스
최초 비행2007년 6월 15일
도입2011년 6월 1일
운용 현황운용 중
주요 운용국영국 공군
기타 운용국프랑스 공군
네덜란드 공군
"운용국" 섹션 참고
생산 기간2007년–현재
생산 대수61대 (2024년 11월 30일 기준)
개발 기반에어버스 A330
파생형에어버스 CC-330 허스키
EADS/노스럽 그루먼 KC-45

2. 특징

A330-200 여객기를 기반으로 제작된 A330 MRTT는 공중급유기로서의 임무 수행을 위해 다양한 개량이 이루어졌다. 가장 큰 특징은 A340-200/-300과 공통 구조를 가지는 날개 덕분에 별도의 큰 수정 없이 날개 급유 포드를 장착할 수 있다는 점과, 111톤의 연료를 싣고도 45톤의 화물이나 380명의 병력을 수송할 수 있는 거대한 내부 탑재량이다.[2] 병원기로 운용 시에는 130개의 병상을 탑재할 수 있다.

A330-200과 마찬가지로 A330 MRTT에는 두 개의 하부 갑판 화물칸(전방 및 후방)과 대량 화물 수송 기능이 있다. 표준 상업용 A330-200은 프랑스 툴루즈의 에어버스 최종 조립 라인에서 에어버스 밀리터리 변환 센터인 스페인 헤타페로 옮겨져 급유 시스템과 군용 항공 전자 장비를 장착한다.[4]

2016년 9월 30일, 에어버스 방위 및 우주는 구조적 수정, 연료 소비량 1% 감소를 위한 공기역학적 개선, 업그레이드된 항공 전자 컴퓨터 및 향상된 군용 시스템을 갖춘 새로운 표준 A330 MRTT의 첫 비행을 완료했다. 최초 인도는 2018년으로 계획되었다.[6]

엔진은 롤스로이스의 롤스로이스 트렌트 700 엔진을 장착할 수 있다.[33]

2. 1. 급유 능력

A330 MRTT는 날개 양쪽에 2기의 프로브 앤 드로그(Probe and Drogue) 방식 급유 포드를 장착하고, 동체 중앙 후미에 플라잉 붐(Flying boom) 방식의 급유 장치를 갖추고 있어 다양한 방식의 공중급유를 지원한다.[2] 이는 에어버스 A340이 날개에 4개의 엔진을 사용하는 것과 달리, A330 MRTT는 2개의 엔진을 장착하여 가능한 구조이다.

호주 공군 KC-30A의 동체 후미에 장착된 급유 붐


영국 왕립 공군(RAF) 보이저의 우현 급유 포드


플라잉 붐 방식의 경우, KC-30A는 17m 길이의 급유용 붐 ARBS (Aerial Refuelling Boom System)을 이용하여 분당 최대 4500l를 급유할 수 있다.

호주 공군(RAAF) KC-30A가 중앙 급유 붐으로 록히드 마틴 B-1B 랜서에 급유하고 있다.


F/A-18A 호넷과의 KC-30A 급유 시범


2016년 7월 현재 자동 플라잉 붐 급유 모드 개발이 완료되어 시험 급유를 통해 유럽제 급유기와 미국제 항공기 간의 급유에 문제가 없음을 확인했다.

호주 공군 KC-30A 급유 제어 장치. 조종석의 운영자가 2D 및 3D 화면으로 급유 상황을 확인하며 급유 시스템을 제어한다.


붐 운영자는 붐 향상된 시각 시스템을 사용하는 비디오 콘솔에 앉아 3D 카메라 시각 시스템을 통해 주야간 시야를 확보하여 작업한다.[8]

대한민국 공군이 도입한 KC-330 시그너스는 자동 플라잉 붐 급유 모드를 갖추고 있으며, 필요에 따라 프로브 앤 드로그 방식도 사용할 수 있도록 개조되었다.

2. 2. 수송 능력

A330 MRTT는 공중급유기 임무 외에도 다양한 임무를 수행할 수 있도록 설계되었다. 연료 111톤을 싣고도 화물 45톤이나 병력 380명을 동시에 수송할 수 있으며, 병원기로 운용 시에는 130개의 병상을 탑재하여 의료 기능을 수행할 수 있다.[2]

A330 MRTT의 기내는 최대 380명의 승객을 수송할 수 있는 단일 좌석 구성부터, VIP 및 귀빈 임무에 적합한 복잡한 맞춤 구성까지 다양하게 변경할 수 있다. 예를 들어, 300명의 단일 좌석 구성이나 266명의 2등급 좌석 구성이 가능하다.[3] 항공 의료 후송(Medevac) 임무를 위해 최대 130개의 표준 들것을 설치할 수도 있다.

주 갑판 화물칸에는 표준 상업용 컨테이너와 팔레트뿐만 아니라 군용, ISO 및 NATO 팔레트(좌석 포함), 컨테이너 및 군사 장비 등 다양한 화물을 실을 수 있다. A330-200과 마찬가지로, A330 MRTT는 두 개의 하부 갑판 화물칸(전방 및 후방)과 대량 화물 수송 기능을 갖추고 있으며, 최대 8개의 군용 팔레트를 수송할 수 있도록 수정되었다.

또한, 예비 승무원을 위한 승무원 휴식 구역(CRC)을 전방 기내에 설치하여 임무 수행 시간을 늘릴 수 있다. A330 MRTT의 승객실에는 제트 브릿지나 지상 지원 장비 없이도 승객들이 타고 내릴 수 있도록 이동식 계단을 설치할 수 있다.

A330-200을 기반으로 주익을 에어버스 A340-200/300의 것으로 교체한 설계이며, 연료 111톤을 탑재한 상태에서도 화물 45톤을 탑재할 수 있다. 기존의 공중급유기는 동체 하부를 연료 탱크 등 급유 관련 장치로, 캐빈을 화물칸으로 사용한 반면, 본 기체는 동체 하부에 화물칸을 설치하고 있다. 동체 하부 화물칸에는 LD1부터 LD3, LD6까지의 기존 ULD에 더하여, 군용 463L 마스터 팔레트 8기를 수납할 수도 있다.[219]

캐빈은 전형적인 2클래스 레이아웃의 경우 266명의 승객, 단일 클래스 레이아웃의 경우 약 300명의 승객을 탑승시킬 수 있다.[220] 항공 의료 후송(AE)에 사용하는 경우에는 들것 130개를 수용할 수 있다.[221] 그 외에도 들것 40개와 의료 종사자 20석, 승객 100석의 좌석과 동체 하부 화물칸에 화물 37톤을 적재하는 사양도 조정이 가능하다.[219]

A330 MRTT의 기내는 승객 수송을 위해 재구성될 수 있다.

2. 3. 엔진

A330 MRTT는 롤스로이스 트렌트 700 엔진을 장착할 수 있다.[33] 영국 공군(RAF)의 보이저는 롤스로이스 트렌트 772B-60 엔진 한 쌍을 장착하고 있다.[33]

3. 개발 및 운용 현황

2014년 아랍에미리트 A330 MRTT


아랍에미리트는 2007년 에어버스와 A330 MRTT 3대 구매를 위한 양해각서를 체결했고,[42] 2008년 2월 계약을 체결했다.[43] 2013년 2월 6일 첫 A330 MRTT가 인도되었고,[44] 같은 해 8월 6일까지 나머지 두 대가 인도되었다.[45] 아랍에미리트 공중급유기는 ARBS와 Cobham 905E 날개 아래 급유 포드 2개를 갖추고 있으며, ARBS 장치에는 보조 붐 호이스트가 포함되어 주 붐 회수 시스템 고장 시에도 붐을 회수할 수 있다.[46] 롤스로이스 트렌트 700 엔진을 장착했다.[47][48] 2021년 11월 14일, MRTT 2대를 추가 주문했다.[49]

사우디 국경일(88주년) 기념 특별 도색을 한 사우디아라비아 공군(Royal Saudi Air Force)의 A330 MRTT


사우디아라비아는 2008년 1월 3일 A330 MRTT 3대 구매 계약을 체결했고,[50][51] 2009년 7월 MRTT 3대를 추가 주문했다.[52] A330 MRTT에 제너럴 일렉트릭 CF6-80 엔진을 탑재하기로 결정했다.[53][54] 2013년 2월 25일 첫 사우디 MRTT가 운용에 투입되었고, 추가 주문된 3대는 2014년 말 납품 예정이었다.[55] 2013년 8월 31일까지 3대가 인도되었고,[56] 2024년 7월 10일 MRTT 4대가 추가 주문되었다.[57]

싱가포르는 2012년 2월 보잉 KC-135 4대를 대체하기 위해 A330 MRTT에 관심을 표명했고,[58] 2014년 2월 싱가포르 공군(RSAF)은 보잉 KC-46을 제치고 MRTT 6대를 계약했다.[59][60] 모든 항공기는 트렌트 772B 엔진을 장착하고 최대 266명의 승객 또는 화물, 최대 연료를 적재할 수 있다.[61] 첫 MRTT는 특별 도장을 하고 2018년 8월 14일 싱가포르에 도착했고,[62] 9월 1일 RSAF 50주년 기념식에서 공개되었다.[63] 2021년 4월 20일 완전 운용 능력(FOC)을 달성했으며, 창이 공군기지(동) 제112 전대에서 운용 중이다.[64]

프랑스 공군(French Air and Space Force) A330 MRTT 페닉스(Phénix)


프랑스는 2011년 11월 A330 MRTT 14대 도입 의향을 표명했고, 2013년에 주문할 것이라고 발표했다.[93][94] 2013년 5월, 에어버스는 12~14대 공급 제안을 했다.[95] 2014년 2월 20일, 프랑스 합참의장은 12대를 2차례에 걸쳐 도입할 것이라고 밝혔다.[96] 2015년 12월 15일, MRTT 8대를 주문했으며, 계약 가치는 30억달러였다.[97][98] 2018년 9월, 인도 시기를 2년 앞당겨 2023년에 마지막 12대 인도를 계획하고, 향후 15대로 증강할 것이라고 밝혔다.[99][100] 같은 달 프랑스 공군은 첫 MRTT를 인도받았고,[101] 2018년 12월 13일 MRTT 3대를 추가 주문했다. 롤스로이스 트렌트 700 엔진, ARBS, 날개 아래 호스 및 드로그 급유 포드를 갖추고 있다.[102]

2022년 네덜란드 A330 MRTT


2011년 11월, 유럽 방위청(EDA)과 유럽 방위 장관들은 더 큰 공중급유 능력 필요성을 인정, 공중급유(AAR)를 초기 풀링 및 공유 이니셔티브로 승인했다.[103] 2012년 11월, 10개국 국방장관들이 다목적 급유 수송기 공동 조달 의향서에 서명했고, 네덜란드가 다국적 다목적 급유 수송 함대(MMF) 프로젝트 리더로 지정되었다.[103] 2013년, 네덜란드는 KDC-10 대체를 위해 A330 MRTT 관심을 표명, 유럽 공중급유 능력 표준화 연구가 시작되었다.[103] 2014년 12월, MMF 회원국은 NATO 소유 MRTT 함대 조달을 위해 에어버스와 협상, 공동무기협력기구(OCCAR)와 NATO 지원 및 조달 기구(NSPA)가 지원했다.[103] 네덜란드와 룩셈부르크는 아인트호벤 공군 기지에 배치될 MRTT 2대(추가 6대 옵션)를 제안 요청했다.[103][104] 2016년 7월, 첫 MRTT 2대를 공동 주문, 2020년까지 인도 예정이었다.[105][106] 2017년 6월, 독일과 노르웨이는 MMF 회원, 5대(추가 4대 옵션) 주문 약속,[107][108][109] 9월 26일, 에어버스는 OCCAR 추가 MRTT 5대 확정 주문을 발표했다.[110]

벨기에는 2015년 국방 계획에서 MRTT 1대 구매 의향을 밝혔고,[111][112] 2017년 12월 22일 아인트호벤 공군 기지 배치 MRTT 1대 계약, MMF 8대로 늘렸고,[113][114] 2018년 2월 14일 공식 참여했다.[115][116] 2017년 12월 19일, NATO는 엘빗 시스템즈와 J-Music 전자 대응 시스템 제공 제휴,[117][118] 체코는 2019년 10월 참여했다.[120] 2020년 9월, 룩셈부르크는 1,000시간 추가, 9번째 MRTT 자금 제공 약속했다.[121][122] 2018년 현재, 스웨덴은 MMF 참여 고려 중이다.[119]

현재 주문된 10대 중 6대는 네덜란드 아인트호벤, 4대는 독일 쾰른 본 공항 배치 예정, 2020년 6월 30일 첫 MRTT 인도,[123] 6, 7호기는 2022년 7월 26일, 28일 인도되었다.[124][125] 2023년 3월 23일, MMF 초기 작전 능력 선언, 벨기에 2.65억유로 증액 발표, 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크, 노르웨이 국방장관 10번째 MRTT 양해각서 체결,[126][127] NSPA는 MRTT 추가 주문, MMF 10대로 늘렸다.[128][129] 네덜란드는 2023년 이스라엘-하마스 전쟁 초기 공격으로 상업 항공편 중단 후, 국민 송환 위해 다국적 풀링 항공기 이용 비행 조직했다.[130][131] 2023년 덴마크 국방 계획에서 덴마크 왕립 공군은 MRTT 이니셔티브 참여 의향 언급했다.

도입 전 스페인 공군 A330


스페인 국방부는 노후 보잉 707급 공중급유기 대체 위해 2016년 A330 MRTT 2대 도입 발표,[132] 2014년 에어버스 A400M 13대 미공개 대수 MRTT 전환 협상 시작,[133] 2020년 9월 이베리아 항공(Iberia (airline)) A330 3대 구매, MRTT 개조 합의했다.[135] 2021년 11월 12일, MRTT 3대 도입 계약 체결했다.[136] 2021~2022년 사이 처음 두 대 항공기 기존 여객기 형태 운용 시작, 세 번째 항공기 에어버스 헤타페(Airbus Getafe) 개조 시설 직행,[137] 첫 A330 MRTT 2024년 말 인도 예정, 나머지 두 대 2025, 2026년 개조 및 인도 지연, 항상 두 대 항공기 운용 예정이다. 2024년 1월부터 첫 MRTT 시험 비행 실시 중이다.[138]

2021년 1월 28일, 자이르 보우소나루(Jair Bolsonaro) 브라질 대통령은 브라질 공군(Brazilian Air Force) A330 MRTT 2대 도입 협상 발표,[139] 5월 13일, 브라질 국방부 거래 승인 성명, 영국 공군(RAF) 현역 기체 도입 알려졌다.[140][141] 2022년 1월 27일, 영국 공군 협상 종료, 민간 시장 8100만달러 A330-200 2대 구매 국제 입찰 시작했다.[143][144] 2022년 4월 6일, 아줄 브라질 항공(Azul Brazilian Airlines) 선정,[145][146] 에어버스 계약, 개조 비용, 인도 일정 비공개, 스페인 헤타페 에어버스 공장 개조 예정, 코브햄 905E 날개 아래 장착 연료 탱크 2개, 코브햄 FRU-805E 동체 연료 공급 장치 장착, 리우데자네이루 갈레앙 공군기지 배치, C-330 지정, 개조 후 KC-30 재지정 예정이다.[147][148]

2021년 4월, 에어버스는 보잉 KC-46 제치고 캐나다 왕립 공군(Royal Canadian Air Force, RCAF) CC-150 폴라리스급 공중급유 및 VIP 수송기 교체 유일 적격 공급업체 선정,[149][150] 2022년 7월 중고 A330-200 두 대 1.02억달러 구매, MRTT 개조 예정, 최대 4대 추가, 총 6대 예상,[151] 2023년 7월 9대(개조 5대, 신규 4대), 36억캐나다 달러 계약,[152] CC-330 허스키 지정, 첫 여객/화물 전용 항공기 2023년 8월 31일 오타와 인도되었다.[153]

미국

:미국 공군 차세대 공중급유기 KC-X 선정, 노스롭 그루먼(Northrop Grumman) EADS 제휴 KC-30T 입찰, 2008년 2월 29일 KC-45 179대 도입 발표, 보잉(Boeing) 3월 11일 이의 제기, 6월 18일 GAO 오류 발표, KC-45 백지화, 2010년 3월 9일 노스롭 그루먼 입찰 포기, 2011년 2월 24일 KC-767, KC-46A 채택, KC-45 무산되었다. 2021년 9월 17일, 록히드 마틴(Lockheed Martin) 공중급유기 프로그램 2탄 "KC-Y" A330 MRTT 기반 "LMXT" 제안 발표했다.[254]

인도

:인도 공군 1987년 공중급유기 도입 검토, Il-78M, A310 MRTT 비교, Il-78 선정,[255] 2008년 새 급유기 검토, KC-767AT, Il-78MKI, A330 MRTT 선정, 인도 재무부 가격 이유 취소, 2010년 새 입찰,[256] 2013년 1월 A330 MRTT 재선정, 에어버스 우선 협상, 6대 구매 협상,[257] 인도 정부 상층부 성능, 가격 이유 난항,[258] 2016년 8월 운영 비용 이유 취소되었다.[259][260]

일본

:항공자위대 KC-46 후보 거론, 에어버스 "A330 MRTT 베스트셀러, 경쟁 기업 대외군사판매(FMS)(Foreign Military Sales) 활용 시 가격 경쟁력 열세" 언급, 채산성 이유 제안 보류했다.[261]

3. 1. 개발

A330-200 여객기를 기반으로 개발된 A330 MRTT는 공대공 급유 및 수송 임무를 수행하는 다목적 항공기이다. A330 MRTT는 4발 엔진을 사용하는 A340과 날개 구조가 동일하여, 날개 급유 포드를 장착하기 위한 하드포인트를 쉽게 사용할 수 있다는 장점이 있다.[2]

A330 MRTT는 별도의 연료 탱크 없이 최대 111000kg의 연료를 탑재할 수 있으며, 45000kg의 추가 화물 탑재 공간을 확보할 수 있다. 기내는 필요에 따라 최대 380명의 승객을 수송할 수 있는 단일 좌석 구성부터 VIP 수송에 적합한 맞춤형 구성까지 다양하게 변경 가능하다.[3] 의료 후송(Medevac) 임무 시에는 최대 130개의 표준 들것을 운반할 수 있다.

표준 A330-200은 프랑스 툴루즈의 에어버스 최종 조립 라인에서 스페인 헤타페의 에어버스 밀리터리 변환 센터로 이동하여 급유 시스템 및 군용 항공 전자 장비를 장착한다. 2010년 10월 스페인 당국의 인증을 획득했으며,[4] 2011년 6월 1일 호주 왕립 공군(RAAF)에 최초로 인도되었다.[5]

2016년 9월 30일, 에어버스 방위 및 우주는 구조 개선, 공기역학적 개선, 항공전자 장비 업그레이드 등을 통해 성능이 향상된 새로운 표준 A330 MRTT의 첫 비행을 완료했다. 이 기체는 2018년에 최초 인도될 예정이었다.[6]

3. 2. 운용 현황

A330 MRTT는 호주 공군, 영국 공군, 프랑스 공군, 사우디아라비아 공군, 아랍에미리트 공군, 싱가포르 공군, 대한민국 공군 등 여러 국가에서 운용되고 있다.[195] 또한, 다국적 다목적 급유 수송기단(MMF)을 통해 나토 회원국들도 공동으로 운용하고 있다.[195]

국가운영 대수주문 대수비고
호주 공군7KC-30A로 명명, RAAF 제33 비행대대에서 운용[196]
브라질 공군22022년에 기존 민항기 2대 주문[197]
캐나다 왕립 공군9신규 제작 4대와 개조 5대로 구성[198][199]
프랑스 공군123[201]
NATO 다국적 다목적 급유 수송기단(MMF)82네덜란드 왕립 공군 주도로 벨기에, 체코, 독일, 룩셈부르크, 노르웨이 공군이 공동 운용[202]
사우디아라비아 왕립 공군64RSAF 제24 비행대대에서 운용[203][57]
싱가포르 공군6제112 비행대대에서 운용[204]
대한민국 공군4KC-330 시그너스로 명명, 제5 공중기동단에서 운용[205]
스페인 공군3[136]
아랍에미리트 공군41급유 비행대대에서 운용[206][49]
영국 공군14에어탱커 서비스 소유, RAF 제10 비행대대, RAF 제101 비행대대, RAF 제1312 비행대대에서 운용[35]



각 국가는 자국의 운용 환경과 요구 조건에 맞춰 A330 MRTT의 급유 방식, 엔진, 내부 구성을 선택하여 도입하고 있다. 예를 들어 영국 공군은 프로브 앤 드로그 방식, 호주 공군은 붐과 프로브 앤 드로그 방식을 모두 사용한다.[40]

3. 3. 대한민국

대한민국 공군은 KC-X 사업을 통해 2015년 A330 MRTT를 차세대 공중급유기로 선정했다.[65] 1조 4880억 원의 예산을 투입하여 4대를 2018년부터 2019년까지 도입하기로 결정했다.[65] 대한민국이 도입하는 A330 MRTT는 롤스로이스 Trent 772B 엔진을 장착하고 있다.[68][69]

대한민국 공군은 도입 기종에 '''KC-330 시그너스'''(ko)라는 명칭을 부여했다.[70] '시그너스'라는 이름은 공모를 통해 선정되었으며, 메이플스토리의 여황제 시그너스 캐릭터에서 영감을 받았다고 한다.[70] 하지만 공모전 조건은 우주 또는 조류(맹금류 제외)와 관련된 이름만 허용되었고,[71][72] 메이플스토리의 시그너스 이름은 시그너스 별자리에서 따온 것이므로 조건에 부합한다.[73]

KC-330 시그너스는 독도, 이어도, 북한 평양-원산 도로와 같은 원격 지역 상공에서 대한민국 공군 항공기의 작전 시간을 늘려준다.[74][75] 또한 국제 작전을 위한 해외 배치 능력도 향상시킨다.[74][75]

KC-330 시그너스는 공중급유 외에도 다음과 같은 다양한 임무를 수행한다.

  • 한국전쟁 전사자 유해 송환[77][78]
  • 해외 파병 장병 교대[79]
  • 코로나19로 인한 이라크 거주 한국인 이송
  • 얀센 백신 수송[81]
  • 문무대왕함에 탑승 중이던 청해부대 대원 수송 작전(오아시스 작전)[82]
  • 홍범도 장군 유해 봉환 및 국내 이송[83]
  • 아프가니스탄 협력자 수송 작전(미라클 작전)[84]
  • 요소수 공급 부족 완화를 위한 호주 수입[85]
  • 튀르키예-시리아 지진 발생 시 구호 물품 및 인력 지원[86]
  • 수단 내전 발발 시 한국인 탈출 지원(희망 작전)[87]
  • 캐나다 산불 진화 지원[88][89]
  • 이스라엘-하마스 전쟁 발발 시 한국인 및 여행객, 일본인 51명,[90] 싱가포르인 6명[91] 수송[92]

4. 파생형

파생형운용 국가특징
A330 MRTTA330-200 여객기를 기반으로 에어버스에서 공중급유 임무를 위해 개조한 기본형이다.
CC-330 허스키캐나다 왕립 공군(Royal Canadian Air Force, RCAF)주익 하부 급유 포드 2개와 공중급유 붐 시스템을 장착하고 있다.[149][150]
KC-30A호주 왕립 공군(RAAF)주익 하부 급유 포드 2개와 공중급유 붐 시스템을 장착하고 있다.[12]
KC-45A미국 공군주문 취소. 주익 하부 급유 포드 2개와 공중급유 붐 시스템을 장착할 예정이었다.
KC-330 시그너스대한민국 공군주익 하부 급유 포드 2개와 공중급유 붐 시스템을 장착하거나 장착하지 않을 수 있다.
보이저 KC2영국 왕립 공군(RAF)2개의 콥햄 905 주익 하부 포드를 장착하고 있으며, 주로 고속 제트기 급유에 사용된다.[194]
보이저 KC3영국 왕립 공군(RAF)2개의 주익 하부 포드와 중앙선 급유 기능을 위한 "콥햄 동체 급유 장치(FRU)"를 장착하고 있으며, 주로 대형 항공기 급유에 사용된다.[194]


5. 제원

제원
승무원조종사 2명, 공중급유 조작원 1명 (총 3명)
길이58.8m
날개폭60.3m
높이17.4m
날개 면적362m2
자체 중량125000kg
최대 이륙 중량233000kg
연료 용량최대 111000kg, 1,000 해리(1,852 km)에서 2시간 체공 시 65000kg
엔진롤스로이스 트렌트 772B, 제너럴 일렉트릭 CF6-80E1A4 또는 프랫 앤 휘트니 PW4170 터보팬 엔진 2기
각 엔진 추력320kN
최대 속도880km/h
순항 속도860km/h
항속 거리14800km (최대)
상승 한도13000m
전투 행동 반경1800km (4시간 동안 50톤의 연료 사용)[218]


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