에어스테어

2. 디자인

에어스테어는 지상 설비 없이 항공기에 탑승하고 내릴 수 있도록 돕는 장치로, 승객이 탑승교나 탑승 계단을 사용할 필요가 없게 해준다. 비행장 지상 설비가 미비했던 여객 항공 운송 초기나 최근에도 지방 공항, 소형기 전용 공항에서 유용하게 사용된다. 에어스테어를 탑재한 초기 기체는 마틴 2-0-2와 마틴 4-0-4이며, 일부 더글러스 DC-3에도 추가로 장착되었다.^[7]

에어스테어는 주로 항공기 객실 문에 내장된 접이식 계단 형태로 설계된다. 하지만 광동체 항공기는 문 위치가 지상에서 높아 에어스테어를 거의 채용하지 않는다. 예외적으로 록히드 L-1011 트라이스타는 객실 문에 에어스테어가 장착된 유일한 광동체 항공기이다. 다른 광동체 항공기인 VC-25나 Il-86는 화물실에 에어스테어를 갖추고 있다.^[8]

D.B. 쿠퍼 사건에서 하이재커가 공중 탈출에 벤트럴 스테어를 사용한 이후, 비행 중 벤트럴 스테어 전개를 방지하기 위해 Cooper vanes이 설치되었다.^[9] 또한, 보잉 727이나 맥도넬 더글러스 DC-9와 같은 일부 항공기는 승객이 항공기 전방에서 내리는 동안 후방에서 기내 정비를 할 수 있도록 설계되어 빠른 턴어라운드(왕복편으로 출발)를 가능하게 했다. 에어스테어는 정부 요인이 지상 설비 없이 항공기에 탑승할 수 있도록 하는 보안 대책으로도 사용된다.

Winters Aircraft Engineering Company는 30년 이상 전에 기내 접이식 에어스테어의 한 버전을 설계했다. Dow Aero^[1]는 FAA의 Dynamic Regulatory System에 등재된 현재 STC 소지자이다.^[2] Dow Aero는 Airweld Incorporated로부터 보잉 727, 737, 747, 757, 767 및 L-1011에 대한 STC를 인수했다. STC는 이전에 Kaiser Aerospace, WAPCO 및 Advanced Aerospace를 포함한 후속 제조업체에 발급되었다. 기내 접이식 에어스테어는 보잉 E4B를 비롯하여 전 세계 VIP 항공기를 포함한 많은 미국, 외국 군용 및 정부 항공기에서 사용되고 있다. 기내 접이식 에어스테어는 전방, 중앙 또는 후방 출입구에 설치할 수 있는 다중 섹션 (3, 4 또는 5 세그먼트) 에어스테어이다. 수납/닫힐 때 에어스테어는 트랙에 있으며 일반적으로 전방, 후방 또는 가로로 옷장에 보관된다.

YS-11에도 에어스테어가 1기 장착되었는데, 형태는 보잉 737 등과 비슷하지만, 에어스테어는 문 안쪽 바닥에 접힌 상태로 설치되어 플러그 도어를 바깥쪽으로 슬라이드하여 열고 나서 외부로 전개되었다. 따라서 이 문을 이용할 때는 반드시 에어스테어를 전개해야 한다. 여객 전용형에서는 왼쪽 앞문, 화물 여객 혼재(콤비)형에서는 왼쪽 뒷문이 이 에어스테어를 장착하는 위치였다. 비커스 밴가드도 유사한 바닥 설치형 에어스테어를 장착할 수 있었다.

군용기, 특히 전투기는 조종석 용적과 탑승구를 최소 사이즈로 압축하여 승강성이 열악하며, 사다리가 일반적으로 사용된다. 그러나 대부분의 기체는 비상용 에어스테어를 갖추고 있다. 최소한의 중량과 용적에 수납하기 위해 일자 막대에 스텝을 설치한 사다리형이나 여러 스텝을 매립한 것 등 다양한 형태가 있다. 다만 F/A-18은 스트레이크 하부 공간을 이용하여 상당히 대규모의 에어스테어를 장착하고 있으며, 사용 기회도 많은 것 같다. 드문 예로 Su-34는 상용 출입구가 조종석 뒤 하방의 앞바퀴 수납 공간에 있으며, 앞바퀴 뒤쪽에 부착된 에어스테어를 사용한다.

탑승교 설치나 탑승 계단 배치와 같은 공항 인프라 정비로 인해 에어스테어의 필요성은 감소하고 있다.

2. 1. 후방 동체 에어스테어 (벤트럴 스테어)

2. 2. 출입문 내장형 에어스테어

2. 3. 전방 출입구 에어스테어

2. 4. 기타 디자인

3. 특수 용도

에어스테어는 낙하산 탈출, 스카이다이빙, 보안, 실험 등 특수한 목적으로 사용되기도 한다. D. B. 쿠퍼 사건처럼 항공기 납치범이 탈출하는 수단으로 악용되기도 했으며, 이를 방지하기 위해 쿠퍼 베인이라는 장치가 개발되었다.^[4] DC-9 항공기는 후방 에어스테어를 이용해 스카이다이빙을 하기도 한다.^[5] 또한, 2012년 보잉 727 추락 실험에서는 승무원들이 에어스테어를 통해 안전하게 탈출하기도 했다.^[6] 에어스테어는 지상 설비 없이 정부 요인이 항공기에 탑승할 수 있게 하는 보안 대책으로도 활용된다.

3. 1. 낙하산 탈출

후방, 복부 에어스테어는 에어스테어를 장착한 항공기에서 낙하산을 이용해 탈출하는 안전한 수단으로 사용될 수 있다. 1971년 11월 24일, D. B. 쿠퍼로 널리 알려진 신원 미상의 납치범이 보잉 727에서 뛰어내린 사건이 있었다.^[3] 그러나 그가 낙하 후 생존했는지는 알려지지 않았다. 이후 여러 사람이 모방 납치를 감행하여 보잉 727에서 안전하게 낙하했지만, 모두 당국에 체포되었다. 이를 방지하기 위해 보잉 727에는 비행 중 복부 에어스테어의 개방을 막는 쿠퍼 베인이라는 간단한 장치가 설치되었다.^[4]

DC-9의 후방 에어스테어는 레크리에이션 스카이다이빙 작전을 위해 사용되기도 했다.^[5]

2012년 보잉 727 추락 실험 중, 비행 승무원은 추락할 보잉 727에 탑승하여 사전에 선정된 사막 지점으로 비행한 후 에어스테어에서 안전하게 낙하했다. 이는 멕시코 정부가 실험의 일부, 특히 항공기가 인구 밀집 지역을 통과하는 경로를 따라 운행되기 때문에, 항공기를 사람이 조종하도록 요구했기 때문이다. 그 후 727은 원격 제어 하에 고의적으로 지상에 추락했다.^[6]

3. 2. 스카이다이빙

후방, 복부 에어스테어는 에어스테어를 장착한 항공기에서 낙하산을 이용해 탈출하는 안전한 수단으로 사용될 수 있다. 1971년 11월 24일, D. B. Cooper로 널리 알려진 신원 미상의 납치범이 200000USD의 몸값을 가지고 보잉 727에서 뛰어내린 사건이 있었다.^[3] 그러나 그가 낙하 후 생존했는지는 알려지지 않았다. 이후 여러 사람이 모방 납치를 감행하여 보잉 727에서 안전하게 낙하했지만, 모두 당국에 체포되었다. 이를 방지하기 위해 보잉 727에는 비행 중 복부 에어스테어의 개방을 막는 쿠퍼 베인이라는 간단한 장치가 설치되었다.^[4]

DC-9의 후방 에어스테어는 레크리에이션 스카이다이빙 작전을 위해 사용되기도 했다.^[5]

3. 3. 보안

D. B. 쿠퍼로 널리 알려진 신원 미상의 납치범이 1971년 11월 24일 200000USD의 몸값을 가지고 보잉 727에서 뛰어내린 사건에서처럼, 후방, 복부 에어스테어는 항공기에서 낙하산을 이용해 탈출하는 안전한 수단으로 사용될 수 있다.^[3] 그러나 그가 낙하 후 생존했는지는 알려지지 않았다. 이후 여러 사람이 모방 납치를 감행하여 보잉 727에서 안전하게 낙하했지만, 모두 당국에 체포되었다. 이를 방지하기 위해 보잉 727에는 비행 중 복부 에어스테어의 개방을 막는 쿠퍼 베인이라는 간단한 장치가 설치되었다.^[4]

DC-9의 후방 에어스테어는 레크리에이션 스카이다이빙 작전을 위해 사용되기도 했다.^[5]

2012년 보잉 727 추락 실험 중, 비행 승무원은 추락할 보잉 727에 탑승하여 사전에 선정된 사막 지점으로 비행한 후 에어스테어에서 안전하게 낙하했다. 이는 멕시코 정부가 실험의 일부, 특히 항공기가 인구 밀집 지역을 통과하는 경로를 따라 운행되기 때문에, 항공기를 사람이 조종하도록 요구했기 때문이다. 그 후 727은 원격 제어 하에 고의적으로 지상에 추락했다.^[6]

또한 에어스테어는 지상 설비 없이도 항공기에 정부 요인이 탑승할 수 있도록 보안 대책으로 사용된다.

3. 4. 실험

후방, 복부 에어스테어는 에어스테어를 장착한 항공기에서 낙하산을 이용해 탈출하는 안전한 수단으로 사용될 수 있다. 1971년 11월 24일, D. B. Cooper로 널리 알려진 신원 미상의 납치범이 200000USD의 몸값을 가지고 보잉 727에서 뛰어내린 사건이 있었다.^[3] 그러나 그가 낙하 후 생존했는지는 알려지지 않았다. 이후 여러 사람이 모방 납치를 감행하여 보잉 727에서 안전하게 낙하했지만, 모두 당국에 체포되었다. 이를 방지하기 위해 보잉 727에는 비행 중 복부 에어스테어의 개방을 막는 쿠퍼 베인이라는 간단한 장치가 설치되었다.^[4]

DC-9의 후방 에어스테어는 레크리에이션 스카이다이빙 작전을 위해 사용되기도 했다.^[5]

2012년 보잉 727 추락 실험 중, 비행 승무원은 추락할 보잉 727에 탑승하여 사전에 선정된 사막 지점으로 비행한 후 에어스테어에서 안전하게 낙하했다. 이는 멕시코 정부가 실험의 일부, 특히 항공기가 인구 밀집 지역을 통과하는 경로를 따라 운행되기 때문에, 항공기를 사람이 조종하도록 요구했기 때문이다. 그 후 727은 원격 제어 하에 고의적으로 지상에 추락했다.^[6]