연호역

3. 역명의 유래

마을에 연못이 많이 있어 연지 또는 연호라고 불렸는데, 1914년 행정구역 개편 때 이를 모두 합쳐 '''연호'''라고 하였다.

4. 역사

• 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
• 2017년 5월 13일 : 스크린도어 설치

5. 역 주변

역 주변은 대부분 개발제한구역으로 묶여 있으며, 인근에 대한민국 육군 방공포병학교 외에는 특별한 연계 시설이 부족하여 1호선과 2호선 전체 역 중에서 이용객 수가 가장 적다. 대구 도시철도 전체 역 중에서는 3호선 학정역 다음으로 이용객이 적은 수준이다. 담티역과 연호역 사이의 역간 거리는 1.8km로, 문양역과 다사역 구간 다음으로 대구 도시철도에서 길다.

역이 위치한 연호네거리 위로는 범안로 고가도로가 지나가며, 이 도로는 율하역 인근에서 끝난다. 출구는 시내 방향(서쪽)으로만 나 있으며, 4번 출구 근처 고모역 방향으로 범안로 요금소가 위치해 있다. 역 앞에서 시내버스를 이용하면 삼덕동, 이천동, 고모역, 팔현마을, 율하동 등으로 갈 수 있다. 연호역과 율하역을 직접 연결하는 시내버스 노선이 생긴 이후에는 연호역에서 내려 율하지구로 환승하는 이용객도 일부 생겨났다.

하지만 인근 대공원역 옆에 대구 삼성 라이온즈 파크가 개장하면서 대공원역의 이용객이 크게 늘어나, 연호역은 여전히 2호선에서 이용률이 가장 낮은 역으로 남아 있다. 다만, 최근 연호동 일대의 개발제한구역이 일부 해제되고 연호공공주택지구 개발과 함께 대구법조타운 이전이 예정되어 있어, 향후 신도시가 조성되면 이용객 수가 증가할 것으로 기대된다.^[1]

문양역과 사월역을 제외하면, 2호선의 섬식 승강장이 설치된 구간이 이 역에서 시작하고 끝난다. 문양 방면으로는 이 역부터 성서산업단지역까지 계속 섬식 승강장이며, 영남대 방면으로는 사월역을 제외하고 대공원역부터 영남대역까지 상대식 승강장이다.

• 연호동
• 이천동
• 달성아파트
• 범안삼거리
• 삼덕동
• 대덕마을
• 오성아파트
• 팔현마을
• 고모역
• 가천동
• 고모동
• 범안로
• 고모동 요금소 (율하역 방향)
• 삼덕동 요금소 (용지역 방향)

6. 이용 현황

주변 지역 대부분이 개발제한구역으로 묶여 있고, 인근 방공포병학교 외에는 특별히 연계되는 시설이 없어 이용객이 매우 적다. 대구 도시철도 전체 역 중에서는 3호선 학정역 다음으로 이용객 수가 적으며, 대공원역 옆 대구 삼성 라이온즈 파크 개장 이후 대공원역 이용객이 크게 늘면서 2호선 내에서는 이용률 최하위 역이 되었다.^[1]

담티역에서 연호역까지의 역간 거리는 1.8km로, 문양역 ~ 다사역 구간 다음으로 대구 도시철도에서 길다. 연호역이 위치한 연호네거리 위로는 범안로 고가도로가 지나가며, 이 고가도로는 1호선 율하역 인근에서 끝난다. 출구는 시내 방향으로만 설치되어 있고, 4번 출구 고모역 방면으로는 범안로 요금소가 보인다. 삼덕동, 이천동, 고모역, 팔현마을, 율하동 방면으로 가는 시내버스와 연계된다. 또한 연호역과 율하역을 직접 잇는 시내버스 노선이 생긴 후에는 율하지구로 환승하려는 이용객도 일부 생겼다.^[1]

승강장 구조는 문양역과 사월역을 제외하고 2호선의 섬식 승강장 구간이 시작되는 지점이다. 문양 방면으로는 이 역부터 성서산업단지역까지 계속 섬식 승강장이며, 영남대 방면으로는 사월역을 제외하고 대공원역부터 영남대역까지 상대식 승강장이다.

최근 연호동 일대의 그린벨트가 일부 해제되고, 연호공공주택지구 개발과 대구법조타운의 연호동 이전이 예정되어 있어, 향후 신도시가 조성되면 이용객이 늘어날 가능성이 있다.^[1]

6. 1. 승차량 변동

7. 인접한 역

담티영남대 방면
수성알파시티