오륜탑

2. 구조와 의미

오륜탑은 기본적으로 다섯 개의 부분(고리)으로 구성되며, 이는 불교에서 우주를 이루는 다섯 가지 기본 요소인 오대(五大, 산스크리트어 마하부타, 일본어 고다이)를 상징한다.^[5] 아래에서부터 각각 지륜(地輪, 사각형), 수륜(水輪, 원형), 화륜(火輪, 삼각형), 풍륜(風輪, 반월형), 공륜(空輪, 보주형)이라 부른다. 이 형태는 사람이 죽으면 육신이 원래의 원소 형태로 돌아간다는 사상을 나타낸다.^[5]

각 부분에는 해당 요소를 상징하는 범자 종자(種子)가 새겨지는 경우가 많다. 예를 들어 아래에서부터 '아'(地), '바'(水), '라'(火), '하'(風), '카'(空) 순서이다.^[6][7] 때로는 종파에 따라 법화경의 제목이나 염불 문구 등이 새겨지기도 한다.

오륜탑은 특히 밀교(密教) 사상과 깊은 관련이 있다.^[8] 밀교에서는 오륜탑의 형태를 통해 완전한 이해의 영역인 '실재계'(実在界)와 변화무쌍한 현상 세계인 '변계'(変界)를 설명하기도 한다.^[5] 또한 각 부분은 불교 수행자가 깨달음을 향해 나아가는 단계를 상징하기도 한다.^[5] 오륜탑의 구체적인 형태와 재질, 그리고 각 부분이 지닌 더 깊은 상징적 의미는 하위 문단에서 자세히 다룬다.

2. 1. 형태와 재질

thumb 문구가 새겨진 오륜탑]]

각 부분에는 위에서 아래로 각각의 요소를 상징하는 산스크리트어 범자인 카(ख^sa, 空), 하(ह^sa, 風), 라(र^sa, 火), 바(व^sa, 水), 아(अ^sa, 地)가 새겨지는 경우가 많다.^[6][7] 니치렌과 텐다이 종파의 사찰에서는 오륜탑에 법화경(妙法蓮華経, 묘호렌게쿄)의 제목을 새기기도 한다.

오륜탑은 밀교(密教, 밋쿄)의 중요한 상징이다. 밀교는 신곤 불교와 텐다이 종파의 일부 수행 체계를 가리키는 용어이다.^[8] 밀교에서는 아래 두 부분인 사각형(지륜)과 원(수륜)이 가장 완전한 교리를 상징하며, 이 두 요소가 나머지 세 요소를 포함하는 것으로 본다.^[5] 이 둘은 완전한 이해의 영역인 実在界|지쓰자이카이^일본어(실재계)를 나타내며, 위의 세 부분(화륜, 풍륜, 공륜)은 변화와 무상함의 세계인 変界|헨카이^일본어(변계), 즉 우리가 사는 현상 세계(現象界|겐쇼카이^일본어)를 구성한다고 여긴다.^[5]

또한 오륜탑의 각 부분은 다음과 같은 상징적 의미도 지닌다.^[5]

• 허공(보주/연꽃): 지혜와 원리의 통합. 완벽함, 즉 깨달음을 상징한다.
• 공기(반원/초승달): 수용성. 하늘로부터 무언가를 받을 준비가 된 잔과 같다. 영적 수행에서는 직관과 자각의 발달을 나타낸다.
• 불(삼각형): 두 세계(실재계와 변계) 사이의 전환점. 통일과 운동, 즉 깨달음에 도달하기 위한 노력을 상징한다. 진리를 추구하는 과정에서 생기는 에너지를 의미하기도 한다.
• 물(원): 완성 또는 지혜의 성취를 나타낸다. 수행에서는 평정심의 달성을 상징한다.
• 흙(사각형): 네 가지 기본 요소를 상징하며, 영적 수행의 기초, 즉 완벽을 이루려는 의지를 나타낸다.

2. 2. 상징

^[6][7]

thumb 문구가 새겨진 오륜탑]]

오륜탑의 각 부분에는 위 표에 나온 범자 종자(種子, 슈지)를 위에서 아래 순서대로 새기는 경우가 많다. 예를 들어, 가장 아래 지륜에는 '아'(a), 수륜에는 '바'(va), 화륜에는 '라'(ra), 풍륜에는 '하'(ha), 공륜에는 '카'(kha)를 새긴다. 이 종자는 밀교의 진언(眞言)이기도 하여 아래에서부터 위로 읽는다. 사방에 종자를 새길 때는 방향에 따라 '아 → 아- → 안 → 아크'와 같이 변형되기도 한다.

오륜탑은 밀교(密教, 비밀 가르침) 사상을 강하게 반영하는 상징물이다.^[8] 밀교는 일본 불교의 진언종과 천태종 일부의 수행 체계를 가리킨다. 밀교 사상에서 아래 두 부분인 지륜(정육면체)과 수륜(구)은 가장 완전한 교리, 즉 '실재계'(実在界, Jitsuzaikai|지츠자이카이^일본어)를 나타내며, 나머지 세 부분(화륜, 풍륜, 공륜)을 포함하는 것으로 여겨진다.^[5] 실재계는 완벽한 이해의 영역을 의미한다. 반면, 위 세 부분은 '변계'(変界, Henkai|헨카이^일본어), 즉 변화와 무상(無常)의 세계를 구성하며, 우리가 사는 현상계(genshōkai|겐쇼카이^일본어)가 여기에 포함된다.^[5]

오륜탑의 각 부분은 더 깊은 상징적 의미도 지닌다.^[5]

• 공륜 (최상부, 보주/연꽃 모양): 지혜(초승달)와 원리(삼각형)의 융합. 현상계와 변화계에서 이는 완벽함, 즉 깨달음을 상징한다.^[5]
• 풍륜 (반월/초승달 모양): 수용성. 하늘로부터 무언가를 받을 준비가 된 컵과 같다.^[5] 직관과 자각의 발달을 나타낸다.^[5]
• 화륜 (삼각형/피라미드 모양): 두 세계(실재계와 변계) 사이의 전환점. 통일과 운동, 깨달음에 필요한 활동과 에너지를 상징한다.^[5]
• 수륜 (원/구 모양): 완성, 지혜의 성취, 평정심의 달성을 나타낸다.^[5]
• 지륜 (정육면체/사각형 모양): 네 가지 기본 요소(지수화풍)의 기초. 완벽을 이루려는 의지를 상징한다.^[5]

하지만 종파에 관계없이 범자 종자를 새기는 경우도 많으며, 아예 문자가 없는 오륜탑도 존재한다.

나무로 만든 판 모양의 탑파(板塔婆, 이타도바 또는 판졸탑파, 이타소토바) 역시 오륜탑의 형태를 따른다. 판탑파 앞면에는 오대(五大)를 상징하는 범자 종자(아, 바, 라, 하, 카)를 새기고, 뒷면에는 불교의 지혜를 상징하는 금강계(金剛界) 대일여래(大日如來)의 종자인 '밤'(वं, vaṃ|밤^sa)을 범자로 쓰는 경우가 많다. 목조 탑파에는 각주(角柱) 형태도 있으며, 여기에는 진언이나 염불(念佛)이 적히기도 한다.

3. 일본에서의 역사

오륜탑의 이론적 기반은 인도에서 유래했으나, 현재와 같은 형태는 헤이안 시대 후반 일본에서 밀교, 특히 구카이와 가쿠반의 영향을 받아 독자적으로 성립된 것으로 본다.^[6][10] 초기에는 일부 사찰에서 조성되었으며, 가마쿠라 시대에 이르러 공양탑이나 묘비로서 널리 사용되기 시작했다.^[6][5][11] 오륜탑의 보급에는 고야 성인이나 진언율종의 승려 에이손, 닌쇼 등의 활동이 영향을 미쳤다고 여겨진다.^[11] 가마쿠라 시대 이후 송나라에서 전래된 석조 기술의 발달과 함께 더욱 다양한 형태로 제작되었으며, 오늘날까지 일본 불교 문화의 중요한 부분을 차지하고 있다.^[11]

3. 1. 초기 역사

오륜탑의 이론적 기반은 인도에서 시작되었으나, 일본에서의 발전 과정은 밀교, 특히 구카이와 가쿠반의 영향을 깊게 받았다.^[6] 오륜탑은 인도 사상을 재구성한 밀교의 영향이 강하게 나타나며, 인도, 중국, 조선에는 오륜탑 형태의 조형물이 현존하지 않아 일본에서 독자적으로 성립된 것으로 추정된다.^[10] 오륜탑 사용은 헤이안 시대 후반에 시작된 것으로 보이며,^[6] 『대일경』의 해설서인 『대일경소』나 선무외의 『존승불정수유가법궤의』 등에 나타나는 오륜탑 도면은 일본에서 필사되는 과정에서 탑 모양으로 그려진 것으로, 원래 중국 경전에서는 오대(사각, 원, 삼각, 반원, 보주형)가 각각 흩어져 그려졌을 것으로 생각된다.^[10]

문헌상 가장 오래된 기록은 다이고지 엔코인 석궤에 오토쿠 2년(1085년) 명의 높이 1척 정도 되는 구리 삼각 오륜탑이 수납되었다는 내용이지만(『다이고지 신요록』), 현재 실물 확인은 어렵다.^[11] 실제로 확인할 수 있는 초기 석조 오륜탑으로는 나라 카스가야마 석굴불 비사문천 지물탑(호겐 2년, 1157년 명), 이와테현 히라이즈미정 주손지 원성취원의 유경 오륜탑(보탑과 오륜탑의 중간 형태), 같은 주손지 석존원의 오륜탑(닌안 4년, 1169년 명), 오이타현 우스키의 나카오 가오탑(가오 2년, 1170년 명) 등이 있다.^[10][6] 이 중 주손지의 것은 가장 오래된 예 중 하나로 꼽힌다.^[6]

석조 외에도 다양한 형태의 초기 오륜탑이 존재한다. 호안 3년(1122년) 창건된 호쇼지에서는 둥근 기와에 새겨진 오륜탑이 발견되었으며, 텐요 원년(1144년) 창건된 것으로 추정되는 '극락사'의 경총에서는 도기(기와)제 오륜탑이 발굴되었다(효고현 히메지시 소재).^[11] 금속 유물로는 효고현 도쿠쇼지의 범종(조칸 2년, 1164년 명)에 주조된 오륜탑상이 있다.^[11] 회화 자료로는 타이라노 키요모리가 헌납한 『헤이케 납경』의 뚜껑 그림과 헤이안 말기에서 가마쿠라 초기에 그려진 『아귀초지』가 오래된 예로 알려져 있다.^[11] 현존하는 가장 오래된 목조 오륜탑은 교토시 사쿄구 쿠타의 시코부치 신사에 소장된 '쿠타의 오륜탑'으로, 높이 29.3cm의 소형 탑이며, 헤이지 원년(1159년) 12월 9일이라는 연기 등이 먹으로 쓰여 있다.^[11] 목조 오륜탑은 운케이나 그의 제자들이 만든 불상의 태내에서 발견되는 경우가 많으며, 신여원 대일여래 좌상(중요문화재)의 태내에서도 X선 조사를 통해 목제 오륜탑이 확인되었다.^[11]

석조 오륜탑은 가마쿠라 시대 이후 일반적으로 만들어지기 시작하여, 무로마치 시대, 에도 시대를 거쳐 현재까지 공양탑이나 묘비로 계속 제작되고 있다.^[5][11] 초기 오륜탑 보급에는 고야 성인들의 권진 활동이 영향을 미쳤다고 여겨진다. 헤이안 말기 『오륜구자명비밀석』을 저술한 카쿠반 역시 고야 성인 출신으로 알려져 있으며, 고야 성인들은 오륜탑 모양의 작은 나무 졸탑에 유발이나 이빨 등을 넣어 사찰에 모아 공양하는 활동을 했다.^[11] 진언율종의 승려 에이손과 닌쇼 또한 오륜탑 보급에 기여한 것으로 알려져 있다.^[11]

가마쿠라 시대 나라 토다이지 재건 시 쵸겐의 초청으로 송나라에서 건너온 석공 이유키스에와 그의 후예인 이파, 그리고 닌쇼와 함께 간토 지방으로 이주한 이파의 분파 오쿠라파 석공 집단은 송에서 전래된 고도의 석조 기술로 석탑 등을 제작했다. 이로 인해 이전까지 가공이 쉬운 응회암을 주로 사용했던 것과 달리, 가마쿠라 시대 이후에는 화강암 등 단단한 석재를 사용한 오륜탑이 많아졌다. 이파와 오쿠라파가 중심이 되어 제작한, 화륜(火輪, 세 번째 단)의 경사가 급한 형태를 '가마쿠라형'이라고 하며, 그 이전의 화륜이 평평하고 완만한 형태를 '교토형'이라고 부른다. 또한 지륜(地輪, 첫 번째 단)을 받치는 기초석 윗면에 반화좌(返花座)를 새긴 것을 '야마토식'이라고 하며, 이는 야마토(나라현) 지방에서 야마시로(교토부 남부) 지역에 걸쳐 가마쿠라 말기부터 남북조 시대에 우수한 작품이 남아 있다.^[11]

대표적인 오륜탑으로는 토우마 북묘 오륜탑, 이와시미즈 하치만구의 항해 기념탑(높이 6m), 간센지 탑(높이 2.35m) 등이 있다. 삼각 오륜탑으로는 나라시 미카사 영원 내의 반묘 오륜탑(전 쵸겐 묘탑)이 유명하다(이상 모두 중요문화재).^[11] 목조 오륜탑 중에서는 아이치현 이나자와시 세이카이지의 목조 오륜탑(높이 48.5cm)이 각 단에 채색이 되어 있고 금동판 종자가 붙어 있는 등 장식성이 뛰어나 중요문화재로 지정되었다.^[11]

3. 2. 종파와 오륜탑

오륜탑의 이론적 배경은 인도에서 시작되었으나, 일본에서의 발전은 밀교, 특히 구카이와 가쿠반의 사상에 깊은 영향을 받았다.^[6] 오륜탑은 헤이안 시대 후반부터 사용되기 시작한 것으로 보이며,^[6] 현존하는 가장 오래된 예는 이와테현 주손지에 있는 것으로, 오륜탑과 호토(2층 불탑)가 혼합된 형태이며 1169년의 것으로 추정된다.^[6]

가마쿠라 시대에 들어서면서 오륜탑의 사용이 일반화되었고, 오늘날에도 불교 사찰을 중심으로 기념비나 묘비로 널리 사용되고 있다. 특히 진언종에서는 오륜탑을 전통적인 묘비 형태로 삼고 있는데,^[5] 이는 오륜탑이 밀교 사상에 뿌리를 두고 있다는 점과 관련이 깊다.

반면, 정토진종에서는 원칙적으로 오륜탑이나 이를 간략화한 판 형태의 '졸탑파'를 사용하지 않는 것으로 알려져 있다. 이는 정토진종 교리에 조상 숭배의 개념이 없기 때문이다. 종조인 신란은 임종 시 자신의 유해를 가모가와에 던져 물고기 밥이 되게 하라는 유언을 남겼다고 전해지지만, 실제로는 제자들이 매장하여 히가시야마・오타니에 간소한 묘석을 세웠다. 이 묘석의 형태는 사이혼간지나 센슈지 소장의 '어회전' 그림에서는 삿갓 탑파형으로 묘사되며, 이는 히에이 산 요카와에 있는 겐신의 묘를 본뜬 것으로 추정된다. 그러나 고야산 오쿠노인에 있는 신란의 공양탑은 오륜탑 형태이며, 특히 가마쿠라 시대에만 보이는 삼각 오륜탑이라는 점이 주목할 만하다.

신란의 아내인 혜신니의 묘로 추정되는 것 역시 오륜탑이다. 혜신니는 생전에 남긴 편지 모음집인 『혜신니 소식』 제8통에서 "다섯 겹으로 된 탑"을 만들었다고 기록했는데, 1956년 니가타현 조에츠시 이타쿠라마치 요네마시에 있던 '비구니 묘'라 불리던 오륜탑이 바로 이것으로 확인되었다^[16]. 이 묘는 1963년에 정비되었고, 2005년에는 "에신노 사토 기념관" 건립에 맞춰 주변 시설이 새롭게 단장되었다^[16].

또한, 시종(時宗)의 개조인 일편 상인의 묘탑도 오륜탑 형태로, 현재 고베시 시내에 남아 있다.

4. 오륜탑의 의의

불교에서 탑(불탑)은 본래 스투파(卒塔婆, 솔도파)로서 부처의 유골인 불사리를 봉안하는 신성한 구조물을 의미한다. 하지만 규모가 작은 오륜탑이나 보협인탑, 돌로 만든 다보탑 등은 처음부터 죽은 이를 기리는 공양탑이나 무덤(공양묘)으로 만들어진 경우가 많았던 것으로 보인다. 중세 시대에 만들어진 일부 오륜탑의 가장 아랫부분(지륜) 내부에서는 실제로 유골 등이 발견되기도 한다.

이처럼 공양탑이나 공양묘로서의 기능을 가진 오륜탑은 일본 전역에서 찾아볼 수 있으며, 마을 뒷산 같은 곳에서 중세 시대의 오륜탑 조각들이 발견되는 경우도 드물지 않다. 오늘날 많은 묘지에서 흔히 볼 수 있는 사각형 모양의 묘석은 에도 시대 중기부터 만들어지기 시작했지만, 오륜탑 역시 여전히 많은 묘지나 사찰에서 중요한 불교 상징물로 세워지고 있다. 오륜탑의 독특한 형태는 밀교의 승려 각반(覚鑁)이 경전 내용을 바탕으로 오륜(五輪)을 수행자의 몸(오체)에 비유하여 설명한 것과 관련이 깊다. 이러한 해석은 오륜탑이 선정(禪定)에 든 수행자의 모습, 즉 입정(入定)의 형상으로 여겨지게 만들었고, 이것이 오륜탑이 묘탑이나 공양탑으로 널리 사용된 중요한 이유 중 하나로 생각된다.

4. 1. 『오륜구자명비밀석』

각반이 저술한 『오륜구자명비밀석』(五輪九字明秘密釈)은 '오륜', 즉 अ・व・र・ह・खां|아·바·라·카·캬^sa(태장계 대일여래의 진언)와 '구자', 즉 ॐ अमिताभ ह्रीः|옴·아·미리·타·테이·세이·카·라·운^sa(아미타불의 진언)이라는 '명'(진언)에 대한 '비밀석'(밀교적 해석)을 의미한다.

『오륜구자명비밀석』에서는 태장계 만다라 해석을 통해 아미타불의 극락정토와 대일여래의 밀엄정토가 본질적으로 같으며, 석가나 미륵보살, 비로자나불 등 다른 부처와 각각의 정토도 본질적으로 같다고 설명한다. 또한 왕생과 즉신성불 역시 본질적으로 같다고 보았다. 이는 오륜탑이 특정 종파를 넘어 누구나 성불할 수 있게 하는 불탑임을 의미한다.

오륜탑의 원형(수륜)은 태장계 대일여래의 인을, 삼각형(화륜)은 금강계 대일여래의 인을 나타낸다. 이는 오륜탑이 오대(五大)뿐 아니라 공해가 『즉신성불의』(即身成仏義)에서 말한 식대(識大)까지 포함하는 육대(六大)의 의미를 지닌다는 것을 뜻한다. 식대는 부처와 하나가 되는 것, 즉 성불을 의미한다. 두 가지 인을 맺는 모습은 오륜탑이 금강계와 태장계의 두 만다라를 아우르는 입체 만다라임을 상징하기도 한다.

또한, 오륜탑은 성불을 위한 세 가지 행위인 밀교의 삼밀(三密), 즉 신밀(身密), 구밀(口密), 의밀(意密)을 모두 갖추고 있다.

# 신밀(身密): 손으로 인을 맺는 행위. 오륜탑은 태장계와 금강계 대일여래의 인을 맺은 형태이다.

# 구밀(口密): 입으로 진언이나 다라니를 외우는 행위. 오륜탑에 진언을 새겨 넣어, 죽은 이가 진언을 외우는 형태로 간주한다.

# 의밀(意密): 마음을 집중하여 삼매의 경지에 들어가는 행위(좌선). 오륜탑의 형태 자체가 좌선하는 사람의 모습을 형상화한 것이다. 사각형(지륜)은 다리를 꼰 모습, 원형(수륜)과 삼각형(화륜)은 인을 맺은 손, 반달형(풍륜)은 얼굴, 보주형(공륜)은 머리를 나타낸다. 이는 『대일경소(大日経疏)』 비밀만다라품이나 『존승불정수유가법궤의』(尊勝仏頂修瑜伽法軌儀)의 내용을 그림으로 표현한 것으로 여겨진다("금강륜제이하(金剛輪臍已下)", "대비수륜제중(大悲水輪臍中)", "지화륜심상(智火輪心上)", "풍륜미상(風輪眉上)", "대공륜정상(大空輪頂上)").

『오륜구자명비밀석』은 오륜탑이 종파를 초월하여 여러 방식으로 성불의 의미를 담고 있는 구조와 개념을 설명한다. 그러나 이 책이 오륜탑의 기원이라는 주장은 적절하지 않다. 책이 저술되기 이전에 이미 오륜탑이 존재했으며, 이 책은 오륜탑의 보급에 크게 기여한 것으로 평가된다.