오사카시 교통국 20계 전동차

3. 20계

20계는 1984년 주오 선에 2601F(6량 편성)가 최초로 도입되었고, 이후 1985년과 1989년에 추가 도입되었다. 1989년에는 다니마치선용 30번대(2631F ~ 2639F)가 도입되었는데, 긴테쓰 선 직결 대응 설비 유무를 제외하고는 주오 선용과 동일한 설계이다.^[1]

알루미늄 합금제 차체를 채택했으며, 대형 압출 형재를 자동 용접하여 제작되었다. 초박형 냉방 장치(미쓰비시 전기 CU-74C, 도시바 RPU-4410)를 탑재하여 객실 내 천장 높이를 확보했다.^[1]

GTO 소자를 사용한 VVVF 인버터 제어 방식을 채택했으며, 1대의 제어 장치로 2개의 주 전동기를 제어하는 1C2M 구성을 2세트 탑재했다. 주 전동기는 도시바 SEA-309, 히타치 HS-34529-02RB, 미쓰비시 전기 MB-5012-A 등 3종이 채용되었다.^[1]

2004년 긴테쓰 게이한나선 연장에 맞춰 20계 제어 소자가 IGBT 소자로 교체되었으며, 30번대 차량은 주오 선으로 전적되었다. 2014년 8월 2601F를 시작으로 순차적으로 폐차되었으며, 2024년 3월에 형식 소멸되었다.^[1]

3. 1. 20계 편성표

4. 신20계

신20계는 20계의 후속 모델로, 1990년 국제 꽃과 녹지 박람회 개최에 맞춰 등장했다. 21계, 22계, 23계, 24계, 25계의 5개 계열로 구성되며, 총 89개 편성 572량이 재적하고 있다.

• '''21계''': 오사카 메트로 미도스지선과 기타오사카 급행철도 난보쿠선에서 사용되는 10량 편성
• '''22계''': 오사카 메트로 다니마치선에서 사용되는 6량 편성
• '''23계''': 오사카 메트로 요쓰바시선에서 사용되는 6량 편성
• '''24계''': 오사카 메트로 주오선 및 긴테쓰 게이한나선에서 사용되는 6량 편성
• '''25계''': 오사카 메트로 센니치마에선에서 사용되는 4량 편성

4. 1. 21계 (미도스지선)

4. 2. 22계 (다니마치선)

4. 3. 23계 (요쓰바시선)

4. 4. 24계 (주오선)

4. 5. 25계 (센니치마에선)

4. 6. OTS계 (오사카항 트랜스포트 시스템)

5. 갱신 공사

2000년부터 휠체어 공간 설치가, 2002년부터는 측면 목적지 표시기와 차내 안내 표시 장치 설치가 시작되었다.^[1]

주오선에 배속된 24계 차량 가운데 2601F와 2602F는 차체 측면 전체에 연선 관광지인 가이유칸의 고래상어 등을 그린 랩핑필름이 부착되었다.^[2] 이 두 편성은 랩핑 필름이 벗겨진 후에 측면 목적지 표시기가 부착되었다.^[2]

참조

_[1] 서적 私鉄車両編成表 2016 Kotsu Shimbunsha 2016-07-25
_[2] 문서
_[3] 문서
_[4] 논문 大阪市交通局 現有車両プロフィール 電気車研究会 2004
_[5] 문서
_[6] 뉴스 大阪市交通局にVVVF車登場 鉄道ジャーナル社 1984-04
_[7] 서적 私鉄車両編成表 '06年版 ジェー・アール・アール 2006
_[8] 간행물 鉄道ファン 交友社 2024-04
_[9] 서적 私鉄車両編成表 '07年版 ジェー・アール・アール 2007
_[10] 서적 私鉄車両編成表 2024 交通新聞社 2024
_[11] 문서
_[12] 문서
_[13] 문서
_[14] 문서
_[15] 서적 大阪市高速電気軌道第7号線京橋〜鶴見緑地間リニアモータ地下鉄建設記録 大阪市交通局
_[16] 문서
_[17] 문서
_[18] 간행물 日本鉄道車輌工業会 1984-06
_[19] 문서
_[20] 간행물 集中形薄形車両用冷房装置 https://www.giho.mit[...] 三菱電機 1984-01
_[21] 문서
_[22] 문서
_[23] 문서
_[24] 문서
_[25] 문서
_[26] 문서
_[27] 문서
_[28] 문서
_[29] 문서
_[30] 문서
_[31] 논문 大阪市交通局 車歴表 電気車研究会 2004
_[32] 문서
_[33] 문서
_[34] 서적 大阪メトロ誕生
_[35] 서적 私鉄車両編成表 2015 交通新聞社
_[36] 뉴스 大阪市営地下鉄中央線20系2601編成に「さようなら」ヘッドマーク http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2019-01-18
_[37] 문서
_[38] 뉴스 新型車両400系と新造車両30000A系を中央線に導入します https://subway.osaka[...] Osaka Metro 2021-12-09
_[39] 웹사이트 「特別列車で行く！秘密のトンネル体験」を開催します https://subway.osaka[...] Osaka Metro 2023-09-07
_[40] 웹사이트 未来の交通を体験！森之宮に期間限定で未来モビリティ体験型テーマパークを開設します～合わせて将来の自動運転レベル4走行を見据え森之宮エリアを周遊する自動運転バスを運行します～ https://subway.osaka[...] 大阪市高速電気軌道 2024-09-01
_[41] 문서
_[42] 문서
_[43] 문서
_[44] 문서
_[45] 문서
_[46] 문서
_[47] 문서
_[48] 문서
_[49] 서적 私鉄車両編成表 2017 交通新聞社 2017
_[50] 서적 私鉄車両編成表 2019 交通新聞社 2019
_[51] 서적 私鉄車両編成表 2021 交通新聞社 2021
_[52] 서적 私鉄車両編成表 2022 交通新聞社 2022
_[53] 문서
_[54] 문서
_[55] 뉴스 御堂筋線用新20系のリフレッシュ第一号が出場 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2012-11-22
_[56] 뉴스 大阪市交21系リニューアル車が出場 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2019-01-18
_[57] 웹사이트 鉄道駅バリアフリー料金制度を活用し、バリアフリー化の促進に取り組みます～2025年度までに可動式ホーム柵（ホームドア）全駅設置、2026年度以降のエレベーター ルートの複線化促進～ https://subway.osaka[...] Osaka Metro 2023-02-19
_[58] 문서
_[59] 문서
_[60] 서적 私鉄車両編成表 2023 交通新聞社 2023
_[61] 뉴스 大阪市交通局谷町線用22系に更新改造車 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2011-09-02
_[62] Youtube 鉄道投稿情報局 Osaka Metro22608F出場 https://rail.hobidas[...]
_[63] 서적 私鉄車両編成表 2024 交通新聞社 2024
_[64] 문서
_[65] 문서
_[66] 문서
_[67] 뉴스 四つ橋線用23系第1編成が試運転 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2012-05-12
_[68] 문서
_[69] 뉴스 四つ橋線用の23系23656編成が中央線で試運転 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2018-01-18
_[70] 뉴스 大阪市営交通110周年記念イベント「保存車両特別公開 in 森之宮検車場」を開催します。 http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局 2014-08-26
_[71] 문서 英文字が大小混じりのものになったほか、[[学研奈良登美ヶ丘駅|学研奈良登美ヶ丘]]行き、[[谷町四丁目駅|谷町四丁目]]行き、[[阿波座駅|阿波座]]行きのコマが追加され、[[深江橋駅|深江橋]]行きのコマは廃止された。
_[72] 뉴스 大阪市交24系24656編成が試運転 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2014-10-04
_[73] 문서 1990年製造車の特徴である正面の大きな車両番号は、編入・改番後も存置された。なお、23系時代のドアカット機能は撤去されたほか、2 - 5号車の[[優先席|優先座席]]を4番ドア付近から1番ドア付近へ変更している。
_[74] 뉴스 大阪市交中央線24系にリフレッシュ車が登場 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2014-06-10
_[75] 문서 ドアガラスに貼られていた車椅子マークはリニューアル工事と同時、又はそれ以前に剥がされたのに対して、2014年にリニューアルされた24603Fについては2018年1月現在でも剥がされていない(前述の2017年3月にリニューアルされた、21系21609Fも同様)
_[76] 뉴스 独特なルックスに注目集まる「Osaka Metro」新型車両　見た目だけじゃない新しさ https://www.dailyshi[...] デイリー新潮
_[77] 문서 本系列の投入直前まで千日前線には3世代前の50系が運用されており、2世代前の主力車である30系の投入開始は、御堂筋線への新21系投入で置き換えられた編成が中間車5両を抜き取られたうえで転用された1991年が最初で、本系列の第1陣の投入より後であった。
_[78] 뉴스 千日前線用25系第8編成が中央線で試運転 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 2014-09-06
_[79] 뉴스 千日前線 新20系車両リフレッシュのご紹介 http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局 2011-01-11
_[80] 뉴스 千日前線で新20系リニューアル車が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 交友社 2011-01-24
_[81] 뉴스 大阪メトロ御堂筋線用21系21602編成の前照灯がLEDに http://railf.jp/news[...] 交友社 2018-05-24
_[82] 뉴스 大阪市交中央線24系にリフレッシュ車が登場 http://railf.jp/news[...] 交友社 2014-06-10
_[83] 뉴스 大阪市交21系21611編成がリフレッシュ改造を終える http://railf.jp/news[...] 交友社 2017-10-26
_[84] 웹사이트 御堂筋線21系車両リフレッシュのご案内 http://subway.osakam[...] Osaka Metro 2017-10-18
_[85] 웹사이트 御堂筋線21系女性専用車両 荷棚＆吊り手高さ変更のご案内 http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局 2016-09-26
_[86] 뉴스 御堂筋線用の21系21617編成がリフレッシュ車に https://railf.jp/new[...] 鉄道ファン・railf.jp 2020-09-30
_[87] 웹사이트 地下鉄の車内デザインを「お客さまに楽しんでもらえる車内」に一新します!　～「明るさ・親しみ・楽しみのある車内」でおもてなし～ http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局 2015-06-25
_[88] 문서 第4・6・9・11・10編成に施工。なお第11編成以降に施工された車両は第9編成以前と比較してドアの緑の色が薄くなっている。
_[89] 문서 第12編成以降に施工
_[90] 문서 第4・6・9・11・10編成に施工。なお第11編成以降に施工された車両は第9編成以前と比較してドアの緑の色が薄くなっている。
_[91] 웹사이트 御堂筋線 21系車両 車内デザイン変更のご紹介 https://web.archive.[...] 大阪市交通局 2016-03-16
_[92] 웹사이트 御堂筋線21系車両車内デザイン変更のご紹介　～新たなるステージへ～ http://subway.osakam[...] Osaka Metro 2016-03-16
_[93] 문서 第2・5・8 - 10編成に施工。
_[94] 웹사이트 谷町線 22系車両 車内デザイン変更のご紹介 https://web.archive.[...] 大阪市交通局 2016-05-10
_[95] 문서 第3・7 - 11・56編成に施工。
_[96] 웹사이트 四つ橋線23系車両車内デザイン変更のご紹介 http://subway.osakam[...] Osaka Metro 2017-07-13
_[97] 문서 第2・4編成に施工。谷町線転用後もデザインは変更なし
_[98] 웹사이트 中央線 24系車両リフレッシュのご案内 https://web.archive.[...] 大阪市交通局 2015-12-28
_[99] 문서 21系は第2、7編成と第10編成以降に施工。この間に改造された編成には施工されていない。22系は第8編成以降に施工、23系は第8編成以降に施工
_[100] 문서 先述の通り、谷町線転属の際に千鳥配置に変更されている。
_[101] 문서 百の位は新20系と同車種を示し、表記上はOTSを省略してあった。なお、下二桁の車番が各車種で51・52と付番されたのは大阪市交通局在籍車との編成番号の干渉を防ぐためであり、これは大阪市交通局籍編入後も継承されている。