오치이역
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1. 개요
오치이역은 1930년 6월 1일 후지미노부 철도에 의해 여객 정류장으로 개업하여, 1938년 10월 1일 역으로 승격되었다. 1941년 국유화되어 일본국유철도 미노부선의 역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 무인역이며, 왓토노 터널이 인접해 있다. 역 주변에는 후지 강이 흐르고, 코다케지 사찰이 있으며, 야마나시현 지정 무형 민속 문화재인 '야마다의 카구라 시시'가 열리는 지역이다.
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| 오치이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 낙거역 (落居駅) |
| 로마자 표기 | Ochii-eki |
| 소재지 | 일본 야마나시현 니시야쓰시로군 이치카와미사토정 낙거 |
| 노선 | 미노부 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 후지 기점 61.8km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1930년 6월 1일 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 오치 |
| 통계 | |
| 2016년 일일 평균 승차 인원 | 35명 |
| 2018년 일일 평균 승차 인원 | 28명 |
| 인접 역 | |
| 미노부 선 | 이전 역: 가이이와마 (1.5km) 다음 역: 가지카자와구치 (5.0km) |
2. 역사
오치이역은 1930년 6월 1일 후지-미노부 선의 여객 정류장으로 개업했으며, 1938년 10월 1일에 정식 역으로 승격되었다. 1941년 5월 1일 일본국유철도(JGR)에 인수되었고, 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)를 거쳐 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR Central) 소속이 되었다.[1]
2. 1. 연혁
- 1930년(쇼와 5년) 6월 1일: 후지미노부 철도의 '''오치이정류장''' (여객역)으로 영업 개시[1]
- 1938년 (쇼와 13년) 10월 1일: 후지미노부 철도를 철도성 (국철의 전신)이 차용[1]。 동시에 '''오치이역'''으로 승격[1]。
- 1941년 (쇼와 16년) 5월 1일: 국유화, 철도성 미노부선의 역이 됨[1]。
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 됨[1]。
3. 역 구조
오치이역은 단선 양방향 트랙을 운행하는 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 역 건물은 없지만, 승강장에 나무로 된 대피소가 있다. 무인역이다.[2]
3. 1. 시설
오치이역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 선로는 남서쪽에서 북동쪽으로 뻗어 있으며, 승강장은 선로의 북서쪽에 있다. 개업 당시부터 무인역이었기 때문에 역사는 없고, 승강장 가시자와구치 방면 끝 부근에서 계단을 통해 밖으로 나갈 수 있다. 승강장 위에는 독립된 화장실 한 동과 목조 대합실 한 동이 있지만, 자동 발권기 등은 설치되어 있지 않아 이 역에서 표를 구입할 수는 없다. 미노부역에서 관리한다.[2]3. 2. 왓토노 터널
이 역과 가시자와구치역 사이에는 왓토 고개 아래를 통과하는 왓토노 터널이 있으며, 길이는 840.4m이다.4. 이용 현황
오치이역일본어의 연도별 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다. 아래 표는 '''승차 인원''' 하위 섹션과 중복되므로 간략하게 연도와 승차 인원만 제시한다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1950년 | 174 |
| 1965년 | 262 |
| 2005년 | 48 |
| 2006년 | 37 |
| 2007년 | 39 |
| 2008년 | 39 |
| 2009년 | 37 |
| 2010년 | 40 |
| 2011년 | 39 |
| 2012년 | 43 |
| 2013년 | 38 |
| 2014년 | 36 |
| 2015년 | 31 |
| 2016년 | 35 |
| 2017년 | 32 |
| 2018년 | 28 |
4. 1. 승차 인원
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1950년 | 174 |
| 1965년 | 262 |
| 2005년 | 48 |
| 2006년 | 37 |
| 2007년 | 39 |
| 2008년 | 39 |
| 2009년 | 37 |
| 2010년 | 40 |
| 2011년 | 39 |
| 2012년 | 43 |
| 2013년 | 38 |
| 2014년 | 36 |
| 2015년 | 31 |
| 2016년 | 35 |
| 2017년 | 32 |
| 2018년 | 28 |
5. 역 주변
오치이역은 가이이와마역에서 약 300m 떨어진 주거 지역에 있다.[1] 역 주변은 야마다강을 따라 민가가 흩어져 있고, 야마나시현도 9호 이치카와미사토 미노부 선이 지난다.[1] 역 바로 앞에는 코다케지 건널목이 있으며, 이를 건너면 조동종 타키자와산 코다케지의 산문이 나온다.[1] 역 북동쪽 300m 지점의 야마다 마을에서는 매년 1월 14일 도소진 축제 때 "야마다의 가구라 시시"가 열리며, 이는 야마나시현 지정 무형 민속 문화재이다.[1] 이치카와미사토정 커뮤니티 버스가 운행된다.
5. 1. 자연환경
오치이역은 야마다 강을 따라 민가가 흩어져 있는 곳에 있다. 역 근처에는 야마나시현도 9호 이치카와미사토 미노부 선이 야마다 강을 따라 지나가며, 야마다 강은 가이이와마역 서쪽 약 300m 지점에서 후지 강에 합류한다. 후지 강은 오치이역에서 북서쪽으로 1km 떨어진 고개를 넘은 곳을 흐른다.[1]역 바로 앞에는 고다케지 건널목이 있으며, 이 건널목을 건너면 조동종 다키자와산 고다케지의 산문이 나온다. 현도에서 고다케지로 가는 길 중간에 미노부 선 선로가 지나가며, 오치이역이 설치되었다.[1]
역 북동쪽 약 300m 지점에 있는 야마다 마을에서는 매년 1월 14일 도소진 축제 때 "야마다의 가구라 시시"가 열린다. 이는 옛날 교토에서 전래된 것으로 알려져 있으며, 야마나시 현 지정 무형 민속 문화재이다.[1]
5. 2. 주요 시설
이 역은 가이이와마역에서 약 300m 떨어진 주거 지역에 있다. 야마다 강을 따라 민가가 산재해 있으며, 역 부근에서는 야마나시현도 9호 이치카와미사토 미노부 선이 야마다 강을 따라 달리고 있다. 야마다 강은 가이이와마역 서쪽 300m 정도 지점에서 후지 강에 합류한다. 후지 강은 오치이 역에서 북서쪽으로 1km 떨어진 고개를 넘은 곳을 흐른다.[1]역 바로 앞에 있는 코다케지 건널목을 건너면 조동종 타키자와산 코다케지의 산문이 있다. 현도에서 코다케지로 향하는 참배길 중간에 미노부 선 선로가 지나가며, 이 역이 설치되었다.[1]
역 북동쪽 300m 정도 떨어진 야마다 지역에서는 매년 1월 14일 도소진 축제 때 "야마다의 카구라 시시"가 열린다. 이는 옛날 교토에서 가져온 것으로 전해지며, 야마나시현 지정 무형 민속 문화재로 지정되어 있다.[1]
5. 3. 지역 문화
야마다강을 따라 민가가 산재해 있는 곳에 역이 있다. 역 부근에서는 야마나시현도 9호 이치카와미사토 미노부 선이 야마다 강을 따라 달리고 있으며, 야마다 강은 카이이와마역 서쪽 300m 정도 지점에서 후지강에 합류한다. 후지 강은 오치이역에서 북서쪽으로 1km 떨어진 고개를 넘은 곳을 흐른다.역 바로 앞에는 코다케지 건널목이 있는데, 이 건널목을 건너면 조동종 타키자와산 코다케지의 산문이 나온다. 현도에서 코다케지로 가는 참배길 도중에 미노부 선 선로가 지나가며, 이 역이 설치되었다.
역 북동쪽 300m 정도 지점에 있는 야마다 마을에서는 매년 1월 14일 도소진 축제 때 "야마다의 카구라 시시"가 열리는데, 이는 옛날 교토에서 가져온 것으로 전해지며 야마나시현 지정 무형 민속 문화재로 지정되어 있다.
5. 4. 버스 노선
이치카와미사토정 커뮤니티 버스가 산가현도 9호 이치카와미사토 미노부선 연선의 "오치이역 입구" 정류장에서 운행하고 있다.- 가주카와구치역 / 쓰무기노유
6. 인접 정차역
참조
[1]
논문
飯田線・身延線・小海線
[[朝日新聞出版]]
2009-07-26
[2]
서적
停車場変遷大事典国鉄JR
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