니라사키역
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1. 개요
니라사키역은 일본 야마나시현 니라사키시에 있는 JR 동일본 주오 본선의 역이다. 1903년 개업하여 여객과 화물을 취급했으며, 이후 화물 및 수하물 취급이 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었으며, 2004년 Suica IC 카드를 사용할 수 있게 되었다. 역은 2층 건물과 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 2023년 기준 하루 평균 2,373명이 이용한다.
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히가시야마나시역은 일본 야마나시현 야마나시시에 위치한 JR 동일본 주오 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 Suica IC 카드 시스템을 이용한 자동 개찰구가 운영되는 무인역이다.
| 니라사키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 니라사키역 (韮崎駅) |
| 로마자 표기 | Nirasaki-eki |
| 소재지 | 야마나시현 니라사키시 와카미야 1초메 1-1 |
| 노선 | 주오 본선 |
| 역 번호 | CO 46 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 147.0 km |
| 역 구조 | 고가역 (축제 위) |
| 승강장 | 섬식 승강장 1면 2선 |
| 개업일 | 1903년 12월 15일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 역 종류 | 직영역 (관리역) |
| 비고 | 미도리노마도구치 운영 |
| 통계 | |
| 2023년 하루 평균 승차 인원 | 2,373명 |
| 인접 역 | |
| 주오 본선 | 상행: 시오자키역 하행: 신푸역 |
| 아즈사 호 | 상행: 고부치자와역 하행: 고후역 |
2. 역사
1903년 일본국유철도(JGR) 중앙 본선이 고후역에서 연장되어 니라사키역이 개업했고, 1904년에는 후지미역까지 노선이 연장되었다. JGR은 제2차 세계 대전 종전 후 일본국유철도(JNR)가 되었고, 1987년 JNR의 해체 및 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다. 2004년부터 Suica IC 카드 시스템을 사용하는 자동 개찰구가 가동되었다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1903년 (메이지 36년) 12월 15일 | 체신성 중앙 본선 고후역 - 당역 구간 개통 시 종착역으로 개설. 여객・화물 취급 개시. |
| 1904년 (메이지 37년) 12월 21일 | 당역 - 후지미역 구간 개통. |
| 1947년 (쇼와 22년) 10월 14일 | 쇼와 천황의 전후 순행의 어전 열차가 정차.[6] |
| 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일 | 일본국유철도로 이관.[7] |
| 1970년 (쇼와 45년) 9월 16일 | 복선화에 따른 승강장 이전으로 스위치백 운전 해소. |
| 1972년 (쇼와 47년) 2월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 짐 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[8] |
| 2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일 | IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨.[9] 도쿄 근교 구간에 편입됨.[9] |
| 2014년 (헤이세이 26년) 5월 | 역전 광장이 리뉴얼되어 비가림 지붕이 설치됨.[10][11] |
| 2018년 (헤이세이 30년) 3월 8일 | 자동 개찰기를 도입.[12] |
| 2021년 (레이와 3년) 10월 31일 | 미도리의 창구의 영업 종료.[13][14] |
2. 1. 일본국유철도 시대
일본국유철도(JGR) 중앙 본선이 고후역에서 연장되어 1903년 12월 15일에 니라사키역이 개업했다. 1904년 12월 21일에는 이 역에서 후지미역까지 노선이 추가로 연장되었다. JGR은 제2차 세계 대전 종전 후 일본국유철도(JNR)가 되었다.| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1903년 (메이지 36년) 12월 15일 | 체신성 중앙 본선 고후역 - 당역 구간 개통 시 종착역으로 개설. 여객・화물 취급 개시. |
| 1904년 (메이지 37년) 12월 21일 | 당역 - 후지미역 구간 개통. |
| 1947년 (쇼와 22년) 10월 14일 | 쇼와 천황의 전후 순행의 어전 열차가 정차.[6] |
| 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일 | 일본국유철도로 이관.[7] |
| 1970년 (쇼와 45년) 9월 16일 | 복선화에 따른 승강장 이전으로 스위치백 운전 해소. |
| 1972년 (쇼와 47년) 2월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 짐 취급 폐지. |
2. 2. JR 동일본 시대
일본국유철도(JGR) 주오 본선이 고후역에서 연장되어 1903년 12월 15일에 니라사키역이 개업했다.[6] 1904년 12월 21일에는 이 역에서 후지미역까지 노선이 추가로 연장되었다.[7] JGR은 제2차 세계 대전 종전 후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일, JNR의 해체 및 민영화에 따라 이 역은 동일본 여객철도의 관할이 되었다.[8] Suica IC 카드 시스템을 사용하는 자동 개찰구는 2004년 10월 16일부터 가동되었다.[9]| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1903년 (메이지 36년) 12월 15일 | 체신성 주오 본선 고후역 - 당역 구간 개통 시 종착역으로 개설. 여객・화물 취급 개시. |
| 1904년 (메이지 37년) 12월 21일 | 당역 - 후지미역 구간 개통. |
| 1947년 (쇼와 22년) 10월 14일 | 쇼와 천황의 전후 순행의 어전 열차가 정차.[6] |
| 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일 | 일본국유철도로 이관.[7] |
| 1970년 (쇼와 45년) 9월 16일 | 복선화에 따른 승강장 이전으로 스위치백 운전 해소. |
| 1972년 (쇼와 47년) 2월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 짐 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[8] |
| 2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일 | IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨.[9] 도쿄 근교 구간에 편입됨.[9] |
| 2014년 (헤이세이 26년) 5월 | 역전 광장이 리뉴얼되어 비가림 지붕이 설치됨. |
| 2018년 (헤이세이 30년) 3월 8일 | 자동 개찰기를 도입.[12] |
| 2021년 (레이와 3년) 10월 31일 | 미도리의 창구의 영업 종료. |
니라사키역은 2층 건물과 섬식 승강장 하나로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 상주하는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
3. 역 구조
역사는 콘크리트 2층 건물이다. 2층은 승강장과 같은 높이이며 직원 전용 통로가 2층에서 승강장으로 연결된다. 여객이 들어갈 수 있는 곳은 1층뿐이며, 대합실 외에 지정석 발매기, 자동 개찰기, 자동 발매기가 설치되어 있다.
마루마사의 입석식 소바 가게도 역 건물에 있다. 관광 안내소는 역 앞에 있는 니라사키 시민 교류 센터로 이전했다. 역장이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 신푸역, 아나야마역을 관리하고 있다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 둑 위에 있는 고가역이다. 과거에는 스위치백이 있었지만, 복선화에 따라 본선 위에 승강장을 설치하고 스위치백은 폐지되었다. 승강장은 역 건물 등보다 높은 위치에 있어, 승강장에서 역 건물로 가려면 지하도를 조금 내려가야 한다.
승강장은 12량 편성 상당의 길이를 가지고 있다. 경사 구간에 승강장이 설치되어 있기 때문에, 고부치자와 방향으로 선로와 승강장은 완만한 오르막길을 이루고 있다. 고후 방향에 계단, 고부치자와 방향에 엘리베이터가 있다. 고부치자와 쪽에 인상선이, 고후 쪽에 본선과 평행하게 설치된 대피선이 있다. 고후역 - 당역 간의 구간 열차가 설정되어 있으며, 고후 방향과 고부치자와 방향 모두 회차가 가능하다. 승강장은 역 건물 쪽이 1번선, 반대쪽이 2번선이다. 상행선 승강장 길이는 322m로, 하치오지 지사 관할 구역 내에서 가장 길다.
발차 멜로디는 테이치쿠사의 곡을 사용하고 있다.[1]
3. 2. 시설
니라사키역은 2층 건물과 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 상주하는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.[1]섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다.[1] 과거에는 스위치백이 있었지만, 복선화되면서 본선 위에 승강장을 설치하고 스위치백은 폐지되었다.[1] 승강장은 역 건물보다 높은 곳에 있으며, 승강장에서 역 건물로 가려면 지하도를 조금 내려가야 한다.[1]
승강장은 12량 편성 열차를 수용할 수 있다.[1] 경사 구간에 설치되어 코부치자와 방향으로 선로와 승강장은 완만한 오르막길을 이루고 있다.[1] 고후 방향에는 계단, 코부치자와 방향에는 엘리베이터가 있다.[1] 코부치자와 쪽에는 인상선이, 고후 쪽에는 본선과 평행하게 설치된 대피선이 있다.[1] 고후역과 당역 사이의 구간 열차가 설정되어 있으며, 양방향 모두 회차가 가능하다.[1] 승강장은 역 건물 쪽이 1번선, 반대쪽이 2번선이다.[1] 상행선 승강장 길이는 322m로, 동일본 여객철도 하치오지 지사 관할 구역 내에서 가장 길다.[1]
역사는 콘크리트 2층 건물이다.[1] 2층은 승강장과 같은 높이이며 직원 전용 통로가 2층에서 승강장으로 연결된다.[1] 여객이 들어갈 수 있는 곳은 1층뿐이며, 대합실 외에 지정석 발매기, 자동 개찰기, 자동 발매기가 설치되어 있다.[1]
마루마사의 입석식 소바 가게도 역 건물에 있다.[1] 관광 안내소는 역 앞에 있는 니라사키 시민 교류 센터로 이전했다.[1] 역장이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 신푸역, 아나야마역을 관리하고 있다.[1]
발차 멜로디는 테이치쿠사의 곡을 사용하고 있다.[1]
4. 이용 현황
2010 회계 연도에 니라사키역은 하루 평균 2,682명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''2,373명'''이다.[38]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
니라사키시의 대표역이며, 역 주변은 니라사키시의 중심부이다. 역 플랫폼에서 시청이 보인다. 역 앞에는 광장이 정비되어 있으며, 대규모 상업 시설 등이 진출해 있다.
6. 버스 노선
| 승강장 | 운행 사업자 | 노선·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 니라사키 시민 버스 | 류오카선：류오카 중앙 시민회관 호사카선·사회복지촌선·마도노선·류오카선：니라사키 시립병원 | |
| 야마나시 교통 | 08·35：고후역 (니라사키 영업소) | ||
| 킨테츠 버스, 야마나시 교통 | 크리스탈 라이너：아베노바시역 | 주간 1편, 야간 1편 운행. 야간은 USJ까지 운행 | |
| 2 | 야마나시 쿄호쿠 교통 | 니라사키 미즈가키선：미즈가키산장 니라사키 후카다 공원선：후카다 기념 공원 | 「니라사키 미즈가키선」은 봄 - 가을 운행, 「니라사키 후카다 공원선」은 봄 - 가을의 토, 일, 공휴일 운행 |
| 야마나시 교통 | 마스토미 온천향 | ||
| 3 | 니라사키 시민 버스 | 마도노선：카미마도이노우에 | |
| 야마나시 교통 | 시모쿄라이시시타 | ||
| 4 | 니라사키 시민 버스 | 호사카선：야나기다이라 사회복지촌선：사회복지촌 | |
| 야마나시 교통 | 니타다이라 | ||
| 야마나시 중앙 교통 | 호오 산잔 노선 버스：아오키 광천 | 계절 운행 |
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2019-06-05
[2]
보도자료
中央本線 初狩～小淵沢駅間へ「駅ナンバリング」を拡大しました
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道八王子支社
2020-03-23
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-04-21
[4]
문서
역사로 거닐다 철도 전 노선 국철·JR 5호
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[6]
서적
昭和天皇実録第十
東京書籍
2017-03-30
[7]
문서
역사로 거닐다 철도 전 노선 국철·JR 5호
[8]
문서
역사로 거닐다 철도 전 노선 국철·JR 5호
[9]
보도자료
首都圏でSuicaをご利用いただけるエリアが広がります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2004-08-23
[10]
뉴스
駅前広場がリニューアルします
https://www.city.nir[...]
韮崎市
2013-08-01
[11]
뉴스
韮崎駅前広場リニューアル
https://www.city.nir[...]
韮崎市
2014-06-01
[12]
보도자료
韮崎駅がより快適な駅に生まれ変わります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道八王子支社
2018-02-15
[13]
웹사이트
駅の情報（韮崎駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[14]
웹사이트
2021年度 営業関係施策提案を受ける!
https://71525617-6c4[...]
JTSU-E 八王子地本
2021-04-28
[15]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[16]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[17]
웹사이트
各駅の乗車人員（2002年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[18]
웹사이트
各駅の乗車人員（2003年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[19]
웹사이트
各駅の乗車人員（2004年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[20]
웹사이트
各駅の乗車人員（2005年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[21]
웹사이트
各駅の乗車人員（2006年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[22]
웹사이트
各駅の乗車人員（2007年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[23]
웹사이트
各駅の乗車人員（2008年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[24]
웹사이트
各駅の乗車人員（2009年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[25]
웹사이트
各駅の乗車人員（2010年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[26]
웹사이트
各駅の乗車人員（2011年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[27]
웹사이트
各駅の乗車人員（2012年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[28]
웹사이트
各駅の乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[29]
웹사이트
各駅の乗車人員（2014年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[30]
웹사이트
各駅の乗車人員（2015年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[31]
웹사이트
各駅の乗車人員（2016年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[32]
웹사이트
各駅の乗車人員（2017年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[33]
웹사이트
各駅の乗車人員（2018年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[34]
웹사이트
各駅の乗車人員（2019年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[35]
웹사이트
各駅の乗車人員（2020年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
[36]
웹사이트
各駅の乗車人員（2021年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-08-03
[37]
웹사이트
各駅の乗車人員（2022年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2023-07-09
[38]
웹사이트
各駅の乗車人員（2023年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-20
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