오타노시케역

3. 이용 현황

^[20]

4. 역 주변

• 국도 제38호선, 국도 제240호선
• 구시로시청 오타노시케 지소^[16]
• 구시로 경찰서 오타노시케 파출소
• 오타노시케 우체국
• 구시로 공업 고등전문학교
• 구시로 가축 시장
• 요츠바 유업 넷켄 공장
• 독립 행정법인 고령·장애·구직자 고용 지원 기구 홋카이도 지부 홋카이도 직업 능력 개발 촉진 센터 구시로 훈련 센터
• 닛쇼 이와이 철강 리스 구시로 공장
• 니토 바이온 구시로 공장
• 오지 마테리아 구시로 공장
• 아칸강
• 아칸 버스, 구시로 버스, 홋카이도 버스 "오타노시케역 앞" 정류장^[21]

5. 역사

1901년 7월 20일 홋카이도 관설 철도의 역으로 개업했다.^[2][4] 당시에는 일반역이었다.^[5] 1905년 4월 1일 관설 철도로 이관되었다.

1903년경 구시로 탄광 및 사와구치 탄광에 의해 시타카라(현 구시로시 아칸정) 시가지에서 오타노시케역까지 마차 철도가 부설되었다.^[6][7] 이후 후지 제지에서 분리 독립한 후지 전기 주식회사가 제지 공장용 발전소를 건설하면서 마차 철도가 발전소까지 연장되었으나, 이후 폐지되었다.^[9][10]

1954년 8월 16일 쇼와 천황과 고준 황후의 어전 열차가 도착했다.^[11] 1959년 9월 15일 혼슈 제지(후의 오지 제지) 구시로 공장이 조업을 시작하면서 전용선 운용이 시작되었다.^[12][13]

1978년 11월 25일 인도 횡단 교량이 완공되었다.^[2] 1980년대 들어 화물 취급이 트럭 수송으로 전환되면서 1984년 2월 1일 차급 화물 및 짐 취급이 전면 폐지되고 오지 제지 구시로 공장 전용선도 폐지되었다. 같은 해 12월 1일 업무 위탁역이 되었으며,^[14] 1986년 11월 1일 무인역이 되었다.^[15]

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객 철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다. 1989년 10월 2일 역사를 개축하여 구시로 시청 오타노시케 지소와 합축했다.^[2][16] 1996년 세키쇼선·네무로선 고속화 공사에 따라 구내 개량이 이루어졌다.^[17] 2001년 간이 위탁이 종료되어 완전 무인역이 되었다.

5. 1. 역명의 유래

6. 인접 정차역

참조

_[1] 뉴스 駅と市支所が“合体 1989-10-04
_[2] 서적 釧路市統合年表:釧路市・阿寒町・音別町合併1周年記念 釧路市 2006-10
_[3] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[4] 서적 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ 富士コンテム 2004-02-29
_[5] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[6] 문서 釧路叢書 第14巻「釧路の石炭」及び 第26巻「釧路の産業史」
_[7] 문서 大日本帝國陸地測量部 大正12年発行 5万分の1地形図「舌辛」「大楽毛」によれば、舌辛市街の駅（現・阿寒町旭町2丁目）（{{ウィキ座標度分秒|43|5|49.95|N|144|7|14.78|E|region:JP}}）からさらに舌辛村音別（現・阿寒町富士見）（{{ウィキ座標度分秒|43|6|49.73|N|144|6|7.04|E|region:JP}}）の炭鉱へ伸びていた。また大楽毛までの中間地点（{{ウィキ座標度分秒|43|3|27.22|N|144|12|1.70|E|region:JP}}）に「中茶屋」という中継駅を有していた。現在の国道240号「まりも国道」の阿寒町旭町から大楽毛市街北側（ホクレン釧路地区家畜市場辺り）までは、同軌道と完全に重なる。ここからは市街地を迂回するように東側外周を回り込んで当駅表東側へ接続していた。阿寒町百年史 P469では、延長18km、石炭のほか人も乗せたとされる。
_[8] 문서 大日本帝國陸地測量部 大正12年及び昭和6年発行 5万分の1地形図「舌辛」「徹別」にて「馬車軌道」が記載されている。また同地図によれば、途中の徹別発電所（第2発電所）へも支線が分岐していた。発電所については釧路叢書「釧路の産業史」より。ただし同書によれば発電所の建設資材や機械類は馬車及び馬橇にて運搬とされていて、飽別や徹別発電所への馬車鉄道についての記述は一切無い。
_[9] 문서 阿寒町百年史
_[10] 문서 澤口炭礦は大正12年閉山。
_[11] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
_[12] 문서 1957年（昭和32年）11月に大方敷設完了。1958年（昭和33年）にはこの専用線を使用して機械類の搬入を行っているが、直径5.5m、長さ26m、重量62tの大物機械搬入に際しては、国鉄シキ100形貨車を本州から回送して工事に当たらせた。（釧路の製紙（下））
_[13] 문서 全国専用線一覧昭和45年版では作業距離2.5km、総延長8.4km。
_[14] 뉴스 国鉄釧鉄局、幾寅駅などの無人駅化を1日から実施 日本経済新聞社 1984-11-30
_[15] 뉴스 通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1986-10-30
_[16] 뉴스 駅と市支所が“合体” 釧路 北海道新聞社 1989-10-04
_[17] 간행물 JR北海道における130km/h高速化 https://dl.ndl.go.jp[...] 日本鉄道電気技術協会 1997-03
_[18] 웹사이트 아이누語地名リスト {{lang|ain-Kana|엔}}～{{lang|ain-Kana|오니시}}　P21-30P http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007
_[19] 뉴스 JR釧路駅内の「そば処 霧亭」閉店へ 35年の歴史に幕 涙ぐむ従業員 https://www.hokkaido[...] 2021-02-25
_[20] 웹사이트 国土数値情報　駅別乗降客数データ https://nlftp.mlit.g[...] 2020-09-21
_[21] 웹사이트 大楽毛駅前 https://www.navitime[...] NAVITIME 2019-11-22