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신시모노세키역

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목차

1. 개요

신시모노세키역은 일본 야마구치현 시모노세키시에 있는 철도역으로, 1901년 이치노미야역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경과 이전을 거쳐 1975년 산요 신칸센 개통과 함께 현재의 신시모노세키역으로 변경되었다. 산요 신칸센과 산요 본선이 지나가며, JR 서일본이 관리한다. 역 주변에는 대학, 상업 시설, 신사 등이 위치해 있으며, 산덴 교통 버스와 중국자동차도 시모노세키IC를 통해 접근할 수 있다.

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신시모노세키역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름신시모노세키역
일본어 역 이름新下関駅
로마자 역 이름Shin-Shimonoseki-eki
이전 역 이름이치노미야 (1916년까지)
나가토이치노미야 (1975년까지)
위치야마구치현 시모노세키시 아키네미나미마치 1-11-1
운영 주체서일본 여객철도
일본화물철도
노선산요 신칸센
산요 본선
도쿄역 기점 거리1088.7km
플랫폼4면(신칸센) + 1면(재래선)
연결버스 정류장
구조고가역 (신칸센), 지상역 (재래선)
접근성가능
역무원있음 (미도리노마도구치)
개업일1901년 5월 27일
승객 수 (하루, 승차만)3515명
승객 수 통계 년도2020년
웹사이트공식 웹사이트
이미지
신시모노세키역 동쪽 출구
신시모노세키역 동쪽 출구
신칸센 서비스
노선산요 신칸센
사쿠라왼쪽: 고쿠라
오른쪽: 신야마구치
히카리왼쪽: 고쿠라
오른쪽: 신야마구치
코다마왼쪽: 고쿠라
오른쪽: 아사
역 정보
역 번호없음
전보 약호시세
이야 (나가토이치노미야역 시대)
승차 인원 (2022년)4328명
소속 노선 수2개
산요 신칸센 노선 정보이전 역: 아사
역간 거리: 26.6km
다음 역: 고쿠라
역간 거리: 19.0km
신오사카역 기점: 536.1km
산요 본선 노선 정보이전 역: 조후
역간 거리: 5.9km
다음 역: 하타부
역간 거리: 3.7km
고베역 기점: 520.9km
비고직영역
미도리노권매기플러스 설치역

2. 역사

신시모노세키역은 1901년 5월 27일 산요 철도가 아사역에서 바칸역(현재의 시모노세키역)까지 노선을 연장하면서 一ノ宮駅|이치노미야역일본어으로 개업하였다.[3] 당시 역은 현재 위치와 다른 스미요시 신사 부근에 있었다. 1906년 산요 철도가 국유화되면서 제국철도청 소속이 되었고,[3] 1909년 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다.

1916년 1월 1일에는 역명을 長門一宮駅|나가토이치노미야역일본어으로 변경하였으며,[3] 이는 다른 지역의 동명 역과의 혼동을 피하기 위함이었다.[4] 1928년 11월 19일에는 조후역과 시모노세키역 사이의 산요 본선 노선 변경에 따라 현재 위치로 이전하였다.[3]

1975년 3월 10일 산요 신칸센이 오카야마역에서 하카타역까지 연장 개통되면서 신칸센 정차역이 되었고, 역명도 현재의 '''신시모노세키역'''으로 다시 변경되었다.[3][3] 신칸센 개통과 함께 역에는 일본국유철도 최초의 무빙워크가 설치되기도 했다.[5] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속의 역이 되어 현재에 이른다.[3][3]

신시모노세키역은 산요 신칸센과 재래선인 산요 본선의 중요한 접속역 역할을 하고 있으며, 혼슈 최서단에 위치한 신칸센 정차역이다. 신칸센 개통 이후 역 주변 지역은 시모노세키시의 부도심으로 발전하였고, 역이 위치한 가쓰야마 지구는 역 이름을 따 '신시모노세키'라고 불리기도 한다. 역 남쪽으로는 신칸몬 터널의 입구가 보인다.

2. 1. 산요 철도 시대 (1901년 ~ 1906년)

1901년 5월 27일, 산요 철도가 아사역에서 바칸역(현재의 시모노세키역)까지 노선을 연장하면서 一ノ宮駅|이치노미야역일본어이라는 이름으로 처음 문을 열었다. 당시 역의 위치는 현재와는 다른 스미요시 신사 부근이었으며, 여객 운송과 화물 취급을 모두 시작했다.

1906년 12월 1일, 철도 국유법 시행에 따라 산요 철도가 일본 정부에 의해 국유화되면서, 이 역은 제국철도청 소속이 되었다.

2. 2. 일본 국유 철도 시대 (1906년 ~ 1987년)



연도날짜내용
1906년12월 1일산요 철도가 철도 국유법에 따라 국유화되어 제국철도청 소속 역이 되었다.[3]
1909년10월 12일선로 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속이 되었다.
1916년1월 1일역명을 長門一宮駅|나가토이치노미야역일본어으로 개칭하였다.[3][4] 이는 당시 존재했던 다른 이치노미야역들과의 명칭 중복을 피하기 위함이었다.
1928년11월 19일조후역과 시모노세키역 사이의 산요 본선 노선 변경 공사 완료에 따라 현재 위치로 이전하였다.[3]
1960년9월 1일화물 취급이 폐지되었다.[3]
1975년3월 10일산요 신칸센 오카야마역 - 하카타역 구간 개통과 함께 신칸센 운행이 시작되었다.[3] 동시에 역명을 신시모노세키역으로 개칭하였다.[3] 상행과 하행 승강장 아래를 잇는 연락 통로에 일본국유철도 최초의 무빙워크(워킹 벨트)가 설치되었다.[5] 미도리노마도구치 영업이 개시되었다.[6]
1985년3월 14일소화물 취급이 폐지되었다.[3]
1987년4월 1일국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[3]


2. 3. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년(쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[3][3]

2000년(헤이세이 12년) 12월 1일에는 신시모노세키 신칸센 승무원 훈련 센터가 개설되었다.[7]

2016년(헤이세이 28년) 3월 26일 다이어 개정부터 JR 화물의 역이 설치되어 화물 취급이 재개되었다. 이 역은 2016년경부터 JR 화물의 차량별 화물 취급역으로 취급되고 있으며,[15] 부정기 열차이지만, 북큐슈화물터미널역에서 출발하는 레일 수송 고속 화물열차가 당역에 정차하여 화차 해방 작업을 한다.[16]

2022년(레이와 4년) 12월 15일, 신칸센 입구에 미도리노켄바이키 플러스가, 남쪽 입구에 미도리노켄바이키가 도입되었다.[8]

2023년(레이와 5년)

  • 4월 1일: 산요 본선에서 IC 카드 「ICOCA」 이용이 가능해졌다.[9][10]
  • 5월 31일: 미도리노마도구치 영업이 종료되었다.[11][12]

3. 역 구조

산요 신칸센과 재래선 산요 본선의 접속역이다. 남북으로 달리는 산요 신칸센은 고가에, 동서로 달리는 산요 본선은 지상에 선로가 있으며, 두 노선이 직각으로 교차하는 입체 교차 구조를 가지고 있다.

혼슈 최서단의 신칸센 정차역으로, 역 바로 남쪽에는 신칸몬 터널 입구가 보인다. 신칸센 개통 후 역 주변이 시모노세키시의 부도심으로 발전하면서, 역이 위치한 시모노세키시 가쓰야마 지구는 역 이름을 따서 「신시모노세키」라고도 불린다.

직영역이지만, 남쪽 출구는 업무 위탁으로 운영된다. 사무관 코드는 ▲800656을 사용하고 있다.[3]

3. 1. 승강장

남북으로 달리는 산요 신칸센과 동서로 달리는 산요 본선이 직교하는 입체 교차역이다. 산요 본선 북쪽에 동쪽 출구와 서쪽 출구가, 산요 본선 남쪽(산요 신칸센 동쪽)에 산요 신칸센 개통 전부터 있던 남쪽 출구가 위치한다. 신칸센 개찰구가 있으며 간선 도로와 연결되는 동쪽 출구가 주된 출입구이며, 버스 정류장 등은 동쪽 출구에 배치되어 있다.

동쪽 출구·서쪽 출구와 남쪽 출구 사이의 환승 통로는 거리가 있으며, 신칸센 고가 아래 연결 통로 일부에 무빙워크가 설치되어 있다. 예전에는 남쪽 출구에서 신칸센 승강장으로 가려면 이 무빙워크를 이용해야 했지만, 현재는 신칸센 승강장의 고쿠라 쪽 끝 부분에 남쪽 출구와 직결되는 연결 계단이 설치되어 있다(산요 신칸센 역에서 승강장 끝 부분에 연결 계단이 설치되어 있는 것은 드물다).

자동매표기, 미도리노켄바이키(남쪽 출구), 미도리노켄바이키 플러스(신칸센 출구)가 설치되어 있다.[12]

신칸센은 16량 편성 대응(승강장 길이 410m)의 단식·섬식 승강장 2면 3선(1·2번 승강장이 섬식)을 갖춘 고가 승강장이다. 2번 승강장과 3번 승강장 사이에는 2선의 상하 통과선이 있으며, 3번 승강장 반대편에는 승강장 증설을 위한 준비 노반이 있다.[13]

재래선은 지상에 대합식 승강장 2면 2선을 갖추고 있다. 상하선 사이에는 승강장이 없는 중선이 있으며, 이 선로는 회송 열차나 화물 열차의 대기용으로 사용된다. 하행선 승강장은 남쪽 출입구 역사와 바로 연결된다. 5번 승강장은 없고, 대피선으로 사용되고 있다.

승강장노선방향행선지비고
신칸센 승강장
1■ 산요 신칸센하행고쿠라・하카타 방면[14]이 역에서 출발하는 열차 또는 일부 임시 열차만 사용
2 
3상행히로시마・신오사카・도쿄 방면[14] 
재래선 승강장
4■ 산요 본선상행아사・신야마구치 방면[14] 
6하행시모노세키・큐슈 방면[14] 



신칸센 승강장 (2009년 8월)


재래선 승강장 (2009년 8월)


산요 신칸센 선로는 승강장 북쪽(신오사카 방면)에서 서쪽으로 분기하여 전류선(電留線, 열차 유치선)이 설치되어 있다. 이 전류선에서 다시 분기하여 지상의 산요 본선과 평행하게 회송선이 뻗어 있으며, 이 회송선이 내려간 곳에 신칸센 보선 기지(신야마구치 신칸센 보선구 신시모노세키 관리실)가 있다.

역 구내에는 신칸센 승무원의 이상 상황 발생 시 대응 능력 향상을 위한 훈련 시설인 신시모노세키 신칸센 승무원 훈련 센터가 함께 설치되어 있다. 본선과 보선 기지를 잇는 회송선 등을 이용하여 약 1km 구간에서 실제 차량(훈련용으로 차적이 해제된 100계 전동차가 유치되어 있다)을 사용한 훈련이 실시되었다.

4. 역 주변

산요 신칸센과 재래선 산요 본선의 접속역이며, 혼슈 최서단에 위치한 신칸센 정차역이다. 역 바로 남쪽에는 신칸몬 터널 입구가 보인다.

신칸센 개통 이전에는 주변이 한적한 농경지였으나, 개통 이후 시모노세키시의 부도심으로 발전하였다. 이 지역은 역 이름을 따 '신시모노세키'라고도 불린다. 현재 역 주변에는 주택가와 함께 시모노세키 시립 대학, 동아대학 등의 교육기관 및 상업 시설이 자리 잡고 있다. 자세한 주변 시설 및 교통 정보는 아래 문단에서 확인할 수 있다.

직영역으로 운영되지만, 남쪽 출구는 업무 위탁 방식이다. 사무관 코드는 ▲800656을 사용한다.[3]

4. 1. 주요 시설

신칸센 개통 이전에는 역 주변이 대부분 논이었고, 주키치 신사(나가토 이치노미야)의 제사 날에만 잠시 붐볐다. 하지만 신칸센 개통 이후 주택가로 빠르게 발전하여 현재는 고층 맨션, 주택 단지, 시모노세키 시립 대학, 동아대학 등의 학생들을 위한 아파트, 그리고 쇼핑센터 등이 들어서 있다.

  • '''교육기관'''
  • 시모노세키 시립 대학
  • 동아대학
  • 시모노세키 국제고등학교 (下関国際高等学校|시모노세키 고쿠사이 고토갓코일본어)
  • 시모노세키 시립 가쓰야마 중학교 (下関市立勝山中学校|시모노세키 시리쓰 가쓰야마 주갓코일본어)
  • 시모노세키 시립 가쓰야마 초등학교 (下関市立勝山小学校|시모노세키 시리쓰 가쓰야마 쇼갓코일본어)
  • 시모노세키 시립 이치노미야 초등학교 (下関市立一の宮小学校|시모노세키 시리쓰 이치노미야 쇼갓코일본어)

  • '''공공기관 및 시설'''
  • 시모노세키 시청 가쓰야마 지소
  • 가쓰야마 시민회관
  • 가쓰야마 우체국
  • 시모노세키시 중앙도매시장 (下関市中央卸売市場|시모노세키시 주오 오로시우리 시장일본어)
  • 신시모노세키 도매단지 (新下関卸団地|신시모노세키 오로시 단치일본어)

  • '''금융기관'''

은행명지점명
야마구치은행 (山口銀行|야마구치 긴코일본어)신시모노세키역앞 지점 (新下関駅前支店|신시모노세키에키마에 시텐일본어)
야마구치은행 (山口銀行|야마구치 긴코일본어)신시모노세키론플라자 출장소 (新下関ローンプラザ出張所|신시모노세키 론프라자 슈초조일본어)
세이쿄은행 (西京銀行|사이쿄 긴코일본어)신시모노세키 지점 (新下関支店|신시모노세키 시텐일본어)
신용조합 히로시마쇼긴 (信用組合広島商銀|신요쿠미아이 히로시마 쇼긴일본어)시모노세키 지점 (下関支店|시모노세키 시텐일본어)


  • '''상업시설'''
  • 유메시티 (ゆめシティ|유메시티일본어)
  • 코스파 신시모노세키 (コスパ新下関|코스파 신시모노세키일본어)

  • '''숙박시설'''
  • 역 주변에도 일부 숙박시설이 있으나, 대부분은 시 중심가인 시모노세키역 근처에 집중되어 있다.
  • 비즈니스호텔 신시모노세키 (ビジネスホテル新下関|비지네스호테루 신시모노세키일본어)
  • 비즈니스호텔 하야시 (ビジネスホテルはやし|비지네스호테루 하야시일본어)

  • '''명소 및 기타'''
  • 주키치 신사 (나가토 국 일궁) 본전 (일본 국보)
  • 가쓰야마 고덴 아토 (勝山御殿跡|가쓰야마 고덴 아토일본어)
  • 아키네 기념공원 (安岡記念公園|야스오카 키넨 코엔일본어)
  • 사고타가와 (砂田川|스나다가와일본어, 반딧불 명소)
  • 아오야마 (垢田|아카다일본어)

4. 2. 교통

신칸센 개통 이전에는 역 주변이 주로 논이었으며, 주키치 신사(나가토 이치노미야)의 제사 날에만 잠시 붐볐다. 하지만 신칸센 개통 이후 주택가로 크게 발전하여 현재는 고층 맨션, 단지, 시모노세키 시립대학, 동아대학 등의 학생 거주 시설 및 쇼핑센터 등이 들어서 있다.

=== 버스 ===

  • 산덴 교통(サンデン交通일본어) (시내버스)
  • * 신시모노세키역(新下関駅) 버스 정류장: 동쪽 출구
  • * 신역서구(新駅西口) 버스 정류장: 서쪽 출구 방면
  • * 신역남구(新駅南口) 또는 이치노미야초이쵸메(一の宮町一丁目) 버스 정류장: 남쪽 출구 방면


=== 도로 ===

  • 중국자동차도 시모노세키IC가 가깝다.

5. 인접역

노선방면이전역신시모노세키역다음역방면
서일본 여객철도 산요 신칸센신오사카 방면아사신시모노세키역고쿠라하카타 방면
서일본 여객철도 산요 본선신야마구치 방면조후신시모노세키역하타부시모노세키 방면


참조

[1] 서적 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア Kodansha
[2] 웹사이트 Yamaguchi Prefecture Statistical Yearbook https://www.pref.yam[...]
[3] 서적 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行 日本国有鉄道旅客局
[4] 서적 日本全国駅名めぐり 日本加除出版
[5] 서적 新幹線50年史 財団法人交通協力会 2015
[6] 간행물 国鉄監修　交通公社の時刻表 1975-03
[7] 서적 JR気動車客車編成表 '01年版 ジェー・アール・アール 2001-07-01
[8] 웹사이트 新下関駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2022-12-15
[9] 보도자료 在来線（山口エリア）および山陽新幹線でのICカードサービス拡大 〜2023年4月1日（土）スタート!〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-12-21
[10] 보도자료 2023年春 山口県内のICOCAエリアを拡大します! 〜ICOCAが山陽線徳山〜下関駅間で利用可能になります〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-02-09
[11] 웹사이트 新下関駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-05-02
[12] 웹사이트 新下関駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-06-02
[13] 서적 山陽新幹線岡山博多間工事誌 社団法人日本鉄道施設協会
[14] 웹사이트 新下関駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-03-26
[15] 간행물 貨物時刻表2016 鉄道貨物協会
[16] 간행물 貨物時刻表2016 鉄道貨物協会
[17] 서적 JR時刻表 2015年3月号 交通新聞社 2015
[18] 웹사이트 山口県統計年鑑 https://www.pref.yam[...]


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