오하라역 (오카야마현)
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1. 개요
오하라역은 일본 오카야마현 미마사카시에 있는 지즈 급행 지즈선의 역이다. 1면 1선의 측면 승강장과 1개의 섬식 승강장을 갖춘 고가역으로, 지즈 급행의 오카야마현 구간에서 유일하게 특급 열차가 정차한다. 2018년에는 하루 평균 92명이 이용했으며, 1994년 12월 3일 지즈 급행 지즈선 개업과 함께 개업했다.
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| 오하라역 (오카야마현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오하라 역 |
| 일본어 역 이름 | 大原駅 |
| 로마자 역 이름 | Ōhara-eki |
| 소재지 | 일본 오카야마현 미마사카시 후루마치 1494-24 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 지즈 급행 |
| 노선 | 지즈 급행 지즈 선 |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 전보 약호 | 오오 |
| 영업 거리 | 가미고리 역 기점 33.2km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 3선 (1면 1선 단선 승강장, 1면 2선 섬식 승강장) |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 1면 2선 |
| 선로 수 | 3 |
| 개업일 | 1994년 12월 3일 |
| 폐지일 | (정보 없음) |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 일일 승객 수 | 92명 (2018년) |
| 인접 역 정보 | |
| 이전 역 | 미야모토무사시 역 |
| 이전 역 간 거리 | 2.6km |
| 다음 역 | 니시아와쿠라 역 |
| 다음 역 간 거리 | 4.2km |
| 기타 정보 | |
| 연결 교통 | 버스 정류장 |
| 공식 웹사이트 | 지즈 급행 오하라 역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
오하라역은 1면 1선의 측면 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 총 2면 3선 구조의 승강장을 보유하고 있다. 역은 성토(둑) 위에 지어진 고가역 형태이다. 역사는 성토 서쪽에 위치하며, 승객들은 역사를 통과하지 않고도 승강장으로 바로 접근할 수 있다. 역 구내에는 보통 열차용 차량을 관리하는 오하라 차량기지가 병설되어 있다. 또한, 이 역은 지즈 급행 지즈 선의 오카야마현 내 역 중에서 유일하게 특급 열차가 정차한다.
2. 1. 승강장
이 역은 1면 1선의 측면 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 총 2면 3선의 승강장을 보유하고 있으며, 성토 구조 위에 지어진 고가역이다. 승강장은 둑 위에 위치하며, 역사는 둑의 서쪽에 자리 잡고 있다. 역사에는 유인 매표소가 있지만, 승객은 역사를 거치지 않고도 승강장으로 바로 출입할 수 있다.보통 열차를 이용할 경우, 승하차 방식은 무인역과 유사하다. 승차 시에는 정리권을 발행받고, 하차 시에는 열차 내에 설치된 요금함에 정리권과 해당 운임을 투입한다. 특급 열차의 경우에는 하차 후 출구 근처에 마련된 함에 승차권과 특급권을 넣으면 된다.
역 구내에는 보통 열차용 차량을 관리하는 오하라 차량기지가 있다. 지즈 급행 지즈 선의 오카야마현 내 역 중 유일하게 특급 열차가 정차하는 역으로, 수퍼 하쿠토뿐만 아니라 오카야마와 돗토리를 연결하는 수퍼 이나바도 이 역에 정차한다. 또한, 돗토리 대학의 2차 시험일에 임시로 운행되는 빅토리 하쿠토 열차도 정차한다.
승강장 배선은 2번선을 상하행 본선으로, 1번선과 3번선을 부본선으로 사용하는 일선 스루 구조이다. 이 역에서 출발하거나 종착하는 열차가 많고 운행 방식이 복잡하여 열차별 발착 승강장이 고정되어 있지는 않지만, 특급 열차는 주로 2번 승강장(일부 지즈 방면 열차는 3번 승강장)에서 출발한다. 1번 승강장은 유효 길이가 다른 승강장보다 짧기 때문에 보통 열차만 정차할 수 있으며, 오하라 차량기지로의 입출고에도 대응하지 않는다. 돗토리까지 직통 운행하는 1인 승무 열차가 하루 2왕복 설정되어 있으며, 야간 체박(열차가 역에서 밤샘 주박하는 것)도 이루어진다.
매표소 창구의 영업 시간은 다른 유인역에 비해 짧은 편이며, 이른 아침 시간대와 저녁 이른 시간부터는 무인으로 운영된다. 창구에서는 승차권 구매 시 현금 외에도 다양한 결제 수단을 이용할 수 있다. 교통계 IC 카드(PiTaPa 제외), 전자화폐(라쿠텐 Edy, nanaco, WAON, iD, QUICPay), 신용카드, 직불카드 사용이 가능하다. 그러나 지즈 선 자체는 IC 카드 승차권 시스템을 지원하지 않으므로, ICOCA와 같은 교통계 IC 카드를 사용하여 열차에 직접 탑승할 수는 없다.
2018년 회계 연도 기준으로 하루 평균 이용객 수는 92명이다.[3]
3. 이용 현황
4. 역 주변
5. 역사
- 1994년 12월 3일: 지즈 급행 지즈 선 개업과 동시에 영업을 시작했다.
- 2009년
- 8월 10일: 태풍 9호의 영향으로 인한 폭우 피해로 가미고리역과 오하라역 구간이 불통되어 특급 열차 및 가미고리 방면 열차 운행이 중단되었다.
- 8월 12일: 특급 열차 슈퍼 하쿠토가 히라후쿠역과 오하라역 간 대행 버스 수송을 통해 운행을 재개했다. 슈퍼 이나바는 계속 운행이 중단되었다.
- 8월 29일: 지즈 선 전 구간의 운행이 재개되었다.
- 2018년 12월 3일: 창구에서 교통계 IC 카드(PiTaPa 제외), 전자 화폐(라쿠텐 Edy, nanaco, WAON, iD, QUICPay), 신용 카드, 데빗 카드 취급을 시작했다[5].
6. 운행 노선
오하라역은 지즈 급행 지즈 선이 운행하는 역이다.
6. 1. 운행 열차
오하라역은 지즈 선 상에 위치하며, 노선의 종점인 가미고리역에서 33.2km 떨어져 있다. 이곳은 지즈 급행의 오카야마현 구간에서 특급 열차가 정차하는 유일한 역이다. 게이한신과 돗토리를 연결하는 특급 슈퍼 하쿠토와 오카야마현의 현청 소재지인 오카야마시와 돗토리를 연결하는 특급 슈퍼 이나바가 이 역에 정차한다. 또한, 돗토리 대학의 2차 시험일에 운행되는 임시 특급 '빅토리 하쿠토' 열차도 이곳에 정차한다.
2번 승강장을 상하행 공용 본선으로, 1번과 3번 승강장을 부본선으로 사용하는 일선 스루 구조이다. 1번과 2번 승강장은 섬식 승강장 형태를 취하고 있다. 이 역에서 출발하거나 종착하는 열차가 많고 운행 방식이 복잡하여 열차가 정차하는 승강장은 유동적이지만, 특급 열차는 주로 2번 승강장(일부 지즈 방면 열차는 3번 승강장)에서 출발한다. 1번 승강장은 유효 길이가 짧아 보통 열차만 정차할 수 있으며, 오하라 차량기지로 열차가 드나들 수 없다.
돗토리역까지 직접 운행하는 1인 승무 열차가 하루에 2왕복 설정되어 있으며, 야간 주박 열차도 있다.
7. 인접역
wikitext
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
서적
https://books.google[...]
Neko Publishing
2013-01-19
[3]
간행물
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
웹사이트
大原駅クレジット等取扱い開始について
http://www.chizukyu.[...]
智頭急行
2023-12-03
[6]
웹사이트
Q&A {{!}} 智頭急行株式会社
https://www.chizukyu[...]
智頭急行株式会社
2022-08-10
[7]
간행물
国土数値情報(駅別乗降客数データ)
https://opendata-web[...]
国土交通省
2019-09
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