요네사키촌
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1. 개요
요네사키촌은 1875년 가쓰기다촌과 하마다촌이 합병하여 미즈사와현에 의해 성립되었으며, 1889년 4월 1일 정촌제 시행으로 촌제를 시행했다. 1955년 1월 1일, 다카타정, 게센정, 히로타정, 오토모촌, 다케코마촌, 야하기촌, 요코타촌과 합병하여 리쿠젠타카타시가 되었다. 과거 국철 오후나토 선이 지나갔으며, 와키노사와역이 설치되어 있었다.
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다카타정은 이와테현 게센군에 있던 정으로 1889년 발족하여 1955년 주변 정촌과 합병 후, 아타고촌, 히코로이촌, 야마즈촌을 합병하여 리쿠젠타카타시로 승격되었고, 동쪽으로는 히로타 만에 접해 있는 리아스식 해안 지형을 가진 지역이다. - 리쿠젠타카타시의 역사 - 다케코마촌
다케코마촌은 1889년 고오리노카미촌에서 개칭되어 발족한 이와테현의 옛 촌으로, 1955년 다카다정 등과 합병하여 리쿠젠타카타시가 되었으며, 오후나토선과 다케코마역이 위치해 철도 교통이 발달했다. - 게센군 - 스미타정
스미타정은 이와테현 남동부의 산림 지대에 위치한 마을로, 게센 강 유역을 중심으로 농경지와 마을이 형성되어 있으며 임업과 농업이 주요 산업이고, 인구 감소와 지역 경제 활성화 등의 과제를 안고 있는 곳이다. - 게센군 - 산리쿠정
산리쿠정은 이와테현에 위치했던 자치체로, 1889년 촌제 시행으로 시작되어 1956년 합병 후 1967년 정으로 승격되었으나, 2001년 오후나토시에 편입되어 소멸되었으며, 어업이 주 산업이었다. - 이와테현의 폐지된 시정촌 - 마쓰카와촌 (이와테현)
마쓰카와촌은 1889년 이와테현 히가시이와이군에 성립되었으나 1958년 히가시야마정에 편입되어 폐지되었으며, JR 마쓰카와역과 리쿠추마쓰카와역, 국도 46호선, 이와테현도 12호선이 위치했고 촌립 초등학교와 2015년에 폐교된 중학교가 있었다. - 이와테현의 폐지된 시정촌 - 마스자와촌
마스자와촌은 1889년 니시헤이군에 설치되어 가미헤이군에 편입되었고, 1955년 미야모리촌 등과 합병하여 미야모리촌이 되면서 소멸되었다.
요네사키촌 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
한자 표기 | 米崎村 |
가나 표기 | よねさきむら |
폐지일 | 1955년 1월 1일 |
폐지 사유 | 신설 합병 |
폐지 상세 내용 | 요네사키촌, 다카타정, 게센정, 히로타정, 오토모촌, 다케코마촌, 야하기촌, 요코타촌 → 리쿠젠타카타시 |
현재의 자치체 | 리쿠젠타카타시 |
위치 | 이와테현 게센군 |
면적 | 16.33 |
인구 | 3,645명 |
인구 조사 시점 | 1954년 8월 |
인구 출처 | 『이와테현 정촌 합병지』 |
인접 자치체 | 게센군: 다카타정, 오토모촌, 오후나토시 |
좌표 | type:city(3645)_region:JP-03 |
![]() | |
주소 | 게센군 요네사키촌 자 아와우치 128 |
2. 연혁
- 1875년 10월 17일 - 미즈사와현에 의한 촌락 통합으로, 가쓰기다촌과 하마다촌이 합병하여 '''요네사키촌'''이 되었다.
- 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라, 요네사키촌 단독으로 촌제 시행.
- 1955년 1월 1일 - 다카타정, 게센정, 히로타정, 오토모촌, 다케코마 촌, 야하기촌, 요코타촌과 합병하여, '''리쿠젠타카타시'''가 되었다.
2. 1. 요네사키촌 성립
1875년 10월 17일, 미즈사와현에 의한 촌락 통합으로 가쓰기다촌과 하마다촌이 합병하여 요네사키촌이 되었다. 1889년 4월 1일, 정촌제 시행에 따라 요네사키촌 단독으로 촌제를 시행하였다. 1955년 1월 1일, 다카타정, 게센정, 히로타정, 오토모촌, 다케코마촌, 야하기촌, 요코타촌과 합병하여 리쿠젠타카타시가 되었다.2. 2. 리쿠젠타카타시 합병
1889년 4월 1일, 정촌제 시행으로 게센군 요네사키촌이 성립하였다. 1955년 1월 1일, 다카타정, 게센정, 히로타정, 다케코마촌, 야하기촌, 오토모촌, 요코타촌과 합병하여 리쿠젠타카타시가 되었다.3. 행정
3. 1. 역대 촌장
대 | 성명 | 취임 | 퇴임 | 비고 |
---|---|---|---|---|
1 | 금직삼랑 | 1889년 5월 16일 | 1897년 5월 15일 | |
2 | 웅곡좌길 | 1897년 5월 16일 | 1898년 4월 30일 | |
3 | 금직삼랑 | 1898년 5월 14일 | 1901년 2월 1일 | 재임 |
4 | 천엽의삼태 | 1901년 2월 15일 | 1901년 5월 27일 | |
5 | 금야치삼랑 | 1901년 5월 28일 | 1902년 9월 1일 | |
6 | 금야원오랑 | 1902년 9월 21일 | 1907년 12월 16일 | |
7 | 천엽의삼태 | 1908년 3월 9일 | 1912년 3월 8일 | 재임 |
8 | 금등오랑 | 1912년 8월 11일 | 1913년 3월 31일 | |
9 | 웅곡천대길 | 1913년 8월 9일 | 1917년 7월 8일 | |
10 | 천엽의삼태 | 1917년 12월 11일 | 1920년 4월 23일 | 재재임 |
11 | 관원제삼랑 | 1921년 4월 11일 | 1933년 4월 10일 | |
12 | 길전정일 | 1933년 4월 11일 | 1933년 12월 10일 | |
13 | 길전영치 | 1934년 1월 27일 | 1936년 1월 15일 | |
14 | 관원제삼랑 | 1936년 1월 16일 | 1940년 1월 15일 | 재임 |
15 | 령목대삼랑 | 1940년 1월 20일 | 1947년 4월 5일 | |
16 | 급천량치 | 1947년 4월 7일 | 1954년 12월 31일 |
4. 교통
국철 오후나토 선이 지나갔었다. 일본국유철도 오후나토선 와키노사와역이 설치되어 있었다.
4. 1. 철도
국철 오후나토 선이 지나갔었다. 일본국유철도 오후나토선 와키노사와역이 설치되어 있었다.5. 명소
- 부몬사
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