우구이스노모리역
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1. 개요
우구이스노모리역은 일본 효고현 가와니시시에 있는 노세 전철 묘켄선의 역이다. 1953년 야토역을 폐지하고 개업했으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 2019년 하루 평균 1,056명의 승객이 이용했다. 역 주변은 교외 주거 지역이며, 꾀꼬리가 나는 숲에서 유래된 역명을 가지고 있다.
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우구이스노모리역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 우구이스노모리역 (鶯の森駅) |
로마자 표기 | Uguisunomori-eki |
소재지 | 효고현 가와니시시 우구이스노모리초 7-14 |
노선 | 묘켄 선 |
역 번호 | NS04 |
거리 | 가와니시노세구치역에서 2.7 km |
구조 | 지상역 |
승강장 | 상대식 2면 2선 |
운영 주체 | 노세 전철 |
개업일 | 1953년 8월 21일 |
역 상태 | 무인역 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
통계 | |
하루 평균 승객 수 (2019년) | 1056명 |
인접 역 | |
이전 역 | 다키야마역 (NS03) |
역간 거리 | 0.6 km |
다음 역 | 쓰즈미가타키역 (NS05) |
역간 거리 | 0.8 km |
2. 역사
- 1916년 9월 5일: 다키야마 ~ 쓰즈미가타키 역 사이에 야토 역 신설.
- 1953년 8월 21일: 야토 역 폐지, 우구이스노모리 역 영업 개시.
- 1967년 11월 30일: 복선화로 역 개량.
2. 1. 야토역 폐지와 우구이스노모리역 개업
복선화 이전에 이나 강 교량은 현재보다 상류 쪽에 위치하였고 강의 흐름에 대해서는 거의 직각으로 다리를 건너는 형태였으며, 선로는 그 앞에서 갑자기 곡선으로 굽어졌다. 본 역의 개통 전에는 이 교량 앞에 '''야토역'''이 설치되어 있었지만, 차체가 큰 50형 전동차를 도입하면서 승강장과 틈새가 비어 있어 위험하다는 이유로 폐지되었고, 그 대체로서 본 역이 개통되었다.[5] 개통 당시에는 섬식 승강장의 교행 가능역이었다.- 1916년 9월 5일: 다키야마 ~ 쓰즈미가타키 역 사이에 야토 역 신설.
- 1953년 8월 21일: 야토 역을 폐지하고 본 역의 영업 개시.
- 1967년 11월 30일: 복선화로 인하여 역 개량.
2. 2. 복선화와 역 개량
1967년 11월 30일 복선화로 인해 역이 개량되었다.[1] 복선화 이전에는 이나 강 교량이 현재보다 상류 쪽에 위치하였고, 강의 흐름에 대해 거의 직각으로 다리를 건너는 형태였으며, 선로는 그 앞에서 갑자기 곡선으로 굽어졌다.[1]본 역의 개통 전에는 이 교량 앞에 '''야토역'''이 설치되어 있었지만, 차체가 큰 50형 전동차를 도입하면서 승강장과 틈새가 벌어져 위험하여 폐지되었고, 그 대체로서 본 역이 개통하였다.[1] 개통 당초에는 섬식 승강장의 교행 가능역이었다.[1]
1916년 9월 5일 다키야마 ~ 쓰즈미가타키 역 사이에 야토 역이 신설되었고,[1] 1953년 8월 21일 야토 역이 폐지되고 본 역의 영업이 개시되었다.[1]
2. 3. 연혁
복선화 이전에 이나 강 교량은 현재보다 상류 쪽에 위치하였고 강의 흐름에 대해서는 거의 직각으로 다리를 건너는 형태였고, 선로는 그 앞에서 갑자기 곡선으로 굽어졌다. 본 역의 개통 전에는 이 교량 앞에 '''야토 역'''이 설치되어 있었지만 차체가 큰 50형 전동차를 도입하면서 승강장과 틈새가 비어 있어 위험한 관계로 폐지되고 그 대체로서 본 역이 개통하였다.[5] 개통 당초에는 섬식 승강장의 교행 가능역이었다.- 1916년 9월 5일: 다키야마 ~ 쓰즈미가타키 역 사이에 야토 역 신설.
- 1953년 8월 21일: 야토 역을 폐지하고 본 역 영업 개시.[3]
- 1967년 11월 30일: 복선화로 인하여 역 개량.[6]
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 승강장은 6량 편성분의 유효 길이를 가지고 있지만, 현재는 4량 편성의 열차만 정차한다. 개찰구 등 역 시설물은 두 플랫폼의 북쪽에 설치되어 있다. 야마시타 방면 플랫폼은 승강장과 개찰구가 같은 평면상에 있지만, 도로에서 개찰구까지는 3단의 계단이 있다. 가와니시노세구치 방면 플랫폼은 개찰구에서 승강장 사이에 8단의 계단이 설치되어 있다. 개찰구 내에서는 두 플랫폼을 왕래할 수 없기 때문에 야마시타 방면 개찰구 바깥에 남녀별 화장실이, 가와니시노세구치 방면 개찰구 바깥에 대기 코너가 설치되어 있다.[3] 역 건물과 승강장의 색상은 "우구이스노모리"에서 유래한 연두색으로 통일되어 있다.
3. 1. 승강장
우구이스노모리 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다.[3] 승강장은 6량 편성분의 유효 길이를 가지고 있지만, 현재는 4량 편성의 열차만 정차하기 때문에 개찰구가 있는 야마시타 방면에 정차한다.개찰구 등 역 시설물은 두 플랫폼의 북쪽에 설치되어 있다.[3] 야마시타 방면 플랫폼은 승강장과 개찰구가 동일 평면상에 있고, 도로에서 개찰구까지는 3단의 계단이 있다. 가와니시노세구치 방면 플랫폼은 개찰구와 플랫폼 사이에 8단의 계단이 설치되어 있어 두 플랫폼은 배리어 프리에 대응하고 있지 않지만, 가와니시노세구치 방면 플랫폼 계단에만 2단식 난간이 설치되어 있다.
개찰구 내에서는 두 플랫폼을 왕래할 수 없기 때문에 야마시타 방면 개찰구 바깥에 남녀별 화장실이 설치되어 있고, 가와니시노세구치 방면 개찰구 바깥에는 대기 코너가 설치되어 있다. 역 건물과 승강장의 색상은 "우구이스노모리"에서 유래한 연두색으로 통일되어 있다.
노선 | 행선 | |
---|---|---|
서쪽 | 묘켄선 | 야마시타・묘켄구치・닛세이추오 방면 |
동쪽 | 가와니시노세구치・다카라즈카・우메다 방면 |
※ 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 우구이스노모리역의 하루 평균 이용객은 1,056명이었다.[2]
다음 표는 가와니시시 통계 연감에 따른 1일 평균 승차 인원 추이를 나타낸 것이다.[7]
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2013년 | 704 |
2014년 | 647 |
2015년 | 607 |
2016년 | 585 |
2017년 | 641 |
2018년 | 600 |
2019년 | 572 |
2020년 | 500 |
2021년 | 499 |
5. 역 주변
이 역은 교외 주거 지역에 위치해 있다. 역명은 주변에 꾀꼬리가 날아다니는 숲이 있었던 것에서 유래했으며, 현재도 봄이 되면 꾀꼬리가 그 소리를 낸다. 현재는 주택 개발이 진행되어, 시의 관리 지역을 제외하면 마지막으로 남은 곳도 2003년(헤이세이 15년)에 개발되었다. 숲은 역에서 주택가로 올라가는 언덕길 사이에 겨우 흔적을 남기고 있을 뿐이지만, 다람쥐, 너구리, 족제비 등이 가끔 모습을 드러낸다.[3]
1954년 7월, 역 앞의 이나가와에 노세 전기 궤도(현재의 노세 전철)가 수영장을 정비하여 번성했지만, 1959년에 발생한 이세만 태풍으로 인해 궤멸되어 폐지되었다.[3] 현재도 수영장의 흔적을 확인할 수 있다.
우구이스노모리 역을 나와 우구이스노모리 터널을 빠져나가면, 이윽고 노세 전철 묘켄선은 이나가와를 건넌다. 이 이나가와 교량에서 이어지는 츠즈미타키 터널의 일부에 걸쳐, 약간이나마 오사카부 이케다시를 통과한다.
바로 옆에는 효고현도 12호 가와니시 사사야마 선이 병주하고 있다. 한큐 버스의 노선도 지나가지만, 이 역에 연결되는 버스 정류장은 존재하지 않는다.
6. 인접역
{| class="wikitable"
|-
! 운행 노선
! colspan=2 |
|-
| 노세 전철
| 묘켄선
|
|}
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
웹사이트
Hyogo Prefecture Statistical Yearbook
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2021-08-11
[3]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[4]
간행물
川西市 統計要覧 令和元年度版 5-4. 能勢電鉄市内各駅の1日の乗降客数
https://www.city.kaw[...]
[5]
서적
能勢電むかしばなし
ネコ・パブリッシング
[6]
서적
風雪60年
能勢電気軌道株式会社
[7]
웹사이트
川西市統計年鑑
https://www.city.kaw[...]
川西市
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