맨위로가기

이즈미타마가와역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

이즈미타마가와역은 오다큐 전철 오다와라 선의 역으로, 2면 4선의 고가역이다. 완행 열차가 정차하고 급행 열차는 통과하며, 개찰구는 노보리토역과 고마에역 쪽에 각각 1곳씩 총 2곳이 있다. 역 주변은 주거 지역과 상업 지역이 혼재되어 있으며, 1927년 개업 이후 여러 차례의 개량 공사를 거쳐 현재의 모습을 갖추었다. 2019년 기준 하루 평균 이용객은 15,751명이다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 고마에시 - 고마에역
    고마에역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 오다큐 전철 오다와라선의 고가역으로, 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 통과하며, 상업 시설과 자전거 주차장을 갖추고 1927년에 영업을 시작했다.
  • 오다큐 오다와라선 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 오다큐 오다와라선 - 마치다역
    마치다역은 가나가와현 사가미하라시와 도쿄도 마치다시에 위치한 JR 동일본 요코하마 선과 오다큐 전철 오다와라 선의 환승역으로, 다마 지역 철도 노선 전체 역 중에서 가장 많은 승하차 인원을 기록하고 있다.
  • 도쿄도의 철도역 - 미나미다이라역
    미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다.
  • 도쿄도의 철도역 - 하무라역
    하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다.
이즈미타마가와역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
이즈미타마가와 역 입구, 2005년 10월
이즈미타마가와 역 입구, 2005년 10월
역 이름이즈미타마가와 역
원래 이름和泉多摩川駅 (이즈미타마가와-에키)
소재지일본 도쿄도 고마에시 히가시이즈미 4-2-1
좌표35.6271° N, 139.5736° E
운영 주체오다큐 전철
노선오다큐 오다와라 선
승강장상대식 승강장 2면
신주쿠로부터 거리14.4 km
연결버스 정류장
역 번호OH17
웹사이트오다큐 이즈미타마가와 역 공식 웹사이트
개업일1927년 4월 1일
폐업일해당사항 없음
이전 이름해당사항 없음
일일 승객 수15,751명 (2019년)
노선 정보
노선오다큐 오다와라 선
이전 역고마에 ([[File:OH-16 station number.png|30px]])
다음 역노보리토 ([[File:OH-18 station number.png|30px]])
역사 (일본)
개업일1927년 (쇼와 2년) 4월 1일
통계 (일본)
승강인원13,358 (2022년)
기타 (일본)
역 구조고가역
홈2면 4선*
비고* 통과선 2선 포함

2. 역 구조

이즈미타마가와역은 통과선을 사이에 둔 상대식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 바깥쪽 선로는 완행 열차가 사용하고, 안쪽 두 선로는 급행 열차가 통과한다. 2018년 3월 3일 노보리토역 1번선 사용 개시 전에는 각역 정차가 우등 열차를 먼저 보내기 위한 시간 조정을 하기도 했다.[62]

개찰구는 노보리토역 방향과 코마에역 방향 두 곳에 있으며, 총 2개소이다. 노보리토역 방향 개찰구에는 북쪽과 남쪽 출입구가 있다. 역사 디자인은 옅은 녹색을 기조로 하며, 승강장 전체를 덮는 지붕이 있지만 선로 부분은 덮지 않았다. 인접한 코마에역은 갈색을 기조로 상부가 반원 모양으로 되어 있어 디자인상의 차이점이 있다.

상징색은 녹색


개찰구 (2016년 2월)


역 시설은 다음과 같다.

  • 대합실: 각 승강장에 1곳씩, 총 2곳이 있다.
  • 엘리베이터: 개찰층과 각 홈 층을 연결하는 2기가 설치되어 있다.
  • 에스컬레이터: 개찰층과 각 홈 층을 연결하는 양방향에 총 4기가 설치되어 있다.
  • 화장실: 개찰구 내 개찰층에 있으며, 오스토메이트 대응 다목적 화장실도 있다.
  • 매점: OX SHOP이 개찰구 안쪽에 있다.
  • ATM: 요코하마 은행 ATM이 개찰구 바깥쪽에 있다.
  • 코인 로커: 개찰구 바깥쪽에 있다.


승강장 유효 길이는 10량 편성 열차에 대응한다. 2013년 12월경에는 행선지 안내기가 설치되었다.[62]

2. 1. 타는 곳

승강장노선방향궤도행선지
1-- 오다와라 선하행완행선오다와라, 가타세에노시마 방면
통과선colspan=4 style="background:beige" |
통과선colspan=4 style="background:beige" |
2-- 오다와라 선상행완행선신주쿠,
C
지하철 지요다선 방면



승강장 (2016년 2월)


통과선을 사이에 둔 상대식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 궤도·승강장은 고가교 위에, 개찰구는 지상에 있다. 복복선 구간에 있으며, 당역에서 각역정차가 특급 로맨스카·쾌속급행·급행 등에 추월당하는 경우가 있다. 2018년 3월 3일에 노보리토역의 1번선이 사용 개시되기 전에는 각역정차가 우등 열차에 추월당하기 위한 시간 조정을 하는 경우도 있었다.

개찰구는 노보리토역 쪽에 1곳, 코마에역 쪽에 1곳, 총 2곳이 있다. 노보리토역 쪽 개찰구에는 북·남쪽 출구가 있다. 여객 상옥은 승강장 전체를 덮고 있지만, 노선 부분은 덮지 않았다.

역사 양쪽의 고가 하부를 상업 시설 "오다큐 마르쉐"로 이용하고 있다.

역사 디자인은 안쪽과 바깥쪽 모두 옅은 녹색을 기조색으로 하고 있다.

코마에역과의 비교(위가 코마에역, 아래가 이즈미타마가와역)


승강장 유효장은 10량 대응이다.

3. 역 주변

역 주변은 주거 지역과 상업 지역이 혼재되어 있다. 서쪽 출구(노보리토역 방면)에는 역 광장과 로터리가 있으며, 세타가야도리와 연결된다. 1999년에 로터리가 완성되어 오다큐 버스 노선이 운행을 시작했다.

서쪽 출구에는 다음 시설들이 있다.


  • 경시청조후 경찰서 이즈미타마가와파출소
  • 도쿄 도립 고마에 고등학교
  • 다마강
  • 이즈미타마가와 상점가
  • 교센지
  • 고마에 시 남부 지역 센터
  • 다마강 교량


동쪽 출구(고마에역 방면)에는 이즈미타마가와 역전 우체국이 있다.

역의 고가 아래에는 상업 시설인 "오다큐 마르셰"가 있다.

3. 1. 다마강 붕괴의 비

역 근처 다마강 강가에는 1974년 다마강 수해 당시 제방 붕괴를 알리는 "다마강 붕괴의 비"가 세워져 있다.[59]

4. 역사

1927년 4월 1일, 오다와라 급행철도의 이즈미타마가와역으로 영업을 시작했다.[5] 역명은 개업 당시 다마강 건너편에 이나다타마가와역(현 노보리토역)이 개설되면서, 지명인 "이즈미"와 "다마가와"를 합쳐 "이즈미타마가와"로 결정되었다.

1937년 9월 1일, 가타세에노시마역행 "직통" 열차 정차역이 되었으나, 오다와라 방면 "직통"은 통과했다. 1948년 9월 "사쿠라 준급" 신설, 1951년 4월에는 준급 열차도 정차하게 되었으나, 1964년 11월 5일부터 준급은 통과하게 되었다.

1989년 7월, 기타미역부터 이 역까지 복복선화 공사가 시작되었다. 1995년 3월 26일 고가역으로 변경(상행선은 임시 승강장),[6][7] 1996년 12월 1일 상행선 승강장이 본설 승강장으로 이전되었다.[6] 1997년 4월 27일 현재 역사가 사용되기 시작했고,[8][9] 6월 23일에는 복복선 사용이 개시되었다.[10]

1999년 4월 역전 로터리 완공, 노선 버스가 운행을 시작했고, 2003년 4월 고마에역 방면 개찰구가 사용 개시되었다. 2004년 12월 11일 구간 준급 정차역이 되었으나,[11] 2016년 3월 26일 구간 준급 폐지로 각역 정차만 정차하게 되었다.[13]

2014년 1월 역 번호(OH 17)가 도입되었고,[12] 2018년 3월 17일 도쿄 메트로 지요다선 직통 열차(전 구간 각역 정차)가 신설되어 정차역이 되었다.[14] 2025년 3월 15일 준급 및 도쿄 메트로 지요다선 직통 준급 열차가 정차할 예정이다.[15]

4. 1. 역명의 유래

원래는 "다마가와"라는 역명으로 할 예정이었으나, 다마강 건너편에 "이나다타마가와역"(현 노보리토역)"이 개설되면서, 지명인 "이즈미"와 "다마가와"를 합쳐 "이즈미타마가와"로 명명되었다. 참고로, "이즈미"라는 이름이 붙지만 오사카부와는 관계가 없다.

5. 이용 현황

2019년 이즈미타마가와역의 하루 평균 이용객은 15,751명이었다.[3] 2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 13,358명이다.[58] 이는 오다큐선 전체 70개 역 중 56위에 해당한다.

최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 · 승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원		1일 평균
승차 인원		출처
1948년 (쇼와 23년)1,996
1990년 (헤이세이 2년)8,364[23]
1991년 (헤이세이 3년)8,415[24]
1992년 (헤이세이 4년)8,225[25]
1993년 (헤이세이 5년)7,893[26]
1994년 (헤이세이 6년)7,836[27]
1995년 (헤이세이 7년)7,661[28]
1996년 (헤이세이 8년)7,501[29]
1997년 (헤이세이 9년)7,512[30]
1998년 (헤이세이 10년)7,405[31]
1999년 (헤이세이 11년)7,557[32]
2000년 (헤이세이 12년)7,501[33]
2001년 (헤이세이 13년)7,499[34]
2002년 (헤이세이 14년)7,537[35]
2003년 (헤이세이 15년)14,7377,516[37]
2004년 (헤이세이 16년)14,9567,608[39]
2005년 (헤이세이 17년)15,1077,658[41]
2006년 (헤이세이 18년)15,2177,715[42]
2007년 (헤이세이 19년)15,5417,891[43]
2008년 (헤이세이 20년)15,3397,792[44]
2009년 (헤이세이 21년)15,2877,773[45]
2010년 (헤이세이 22년)15,3187,762[46]
2011년 (헤이세이 23년)15,0477,617[47]
2012년 (헤이세이 24년)15,0067,597[48]
2013년 (헤이세이 25년)15,2647,732[49]
2014년 (헤이세이 26년)15,3987,792[50]
2015년 (헤이세이 27년)15,7927,995[51]
2016년 (헤이세이 28년)15,9238,052[52]
2017년 (헤이세이 29년)15,9348,052[53]
2018년 (헤이세이 30년)15,8318,003[54]
2019년 (레이와 원년)15,7517,967[55]
2020년 (레이와 2년)11,6675,918[56]
2021년 (레이와 3년)12,314
2022년 (레이와 4년)13,358


6. 인접역

小田急電鉄|오다큐 전철일본어 오다와라 선 (--)


  • 쾌속급행・통근급행・급행・통근준급・준급
  • * 통과
  • 각역정차
  • * 고마에 (OH 16) - '''이즈미타마가와 역''' (OH 17) - 노보리토역 (OH 18)
  • "코마에·타마가와 불꽃놀이 대회" 개최를 위해 급행・준급이 이 역에 임시 정차하는 경우가 있다.

참조

[1] 웹사이트 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！ http://www.odakyu.jp[...] 2013-12-24
[2] 웹사이트 小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入 https://response.jp/[...] 2013-12-28
[3] 웹사이트 鉄道部門：1日平均駅別乗降人員 https://www.odakyu.j[...] Odakyu Railway 2019-05-17
[4] 간행물 総説：小田急電鉄 電気車研究会 2020-08-10
[5] 서적 小田急五十年史 https://dl.ndl.go.jp[...] 小田急電鉄 1980-12
[6] 간행물 小田急の複々線区間工事前後を見る 電気차연구회 2018-06-01
[7] 뉴스 小田急・喜多見-和泉多摩川間 26日から複線高架に 交通新聞社 1995-03-15
[8] 웹사이트 小田急小田原線（成城学園前駅 - 登戸駅間）線増連続立体交差事業 4月27日（日）から喜多見、狛江、和泉多摩川3駅の新駅舎を使用開始 同区間の複々線化工事の完成は平成9年6月を予定しています http://www.odakyu-gr[...] 小田急電鉄 2022-03-20
[9] 뉴스 小田急 連続立交化6月完成 喜多見 - 和泉多摩川 新駅舎27日から使用 交通新聞社 1997-04-18
[10] 간행물 複々線化進展による江ノ島線への波及効果 電気車研究会 2020-08-10
[11] 간행물 12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します- http://www.d-cue.com[...] 小田急電鉄 2021-05-05
[12] 간행물 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 / 箱根登山鉄道 2021-05-09
[13] 간행물 2016年3月26日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します ロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発 http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 2020-05-10
[14] 간행물 代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 〜ラッシュピーク混雑率150%、町田 - 新宿間の最大12分短縮を実現〜 〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜 http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 2020-05-10
[15] 간행물 2025年3月15日（土） 小田急線はダイヤ改正します 現行ダイヤをベースに、平日夜間の特急増発や、停車駅変更で分かりやすさの向上など https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2024-12-31
[16] 간행물 小田急複々線区間 各駅停車 電気車研究会 2018-06-10
[17] 간행물 和泉多摩川－向ヶ丘遊園間改良工事について 電気차연구회 2010-01-10
[18] 웹사이트 和泉多摩川駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-06-03
[19] URL 統計情報 https://www.city.kom[...] 狛江市
[20] URL 레포트 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[21] URL 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[22] 웹사이트 狛江市民活動・生活情報誌 第44号 http://www.city.koma[...] 狛江市 2023-02-25
[23] URL 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
[24] URL 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
[25] URL 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
[26] URL 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[27] URL 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[28] URL 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[29] URL 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
[30] URL 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
[31] PDFlink 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[32] PDFlink 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
[33] URL 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
[34] URL 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
[35] URL 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」 http://www.train-med[...] 関東交通広告協議会 2023-02-25
[37] URL 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」 http://www.train-med[...] 関東交通広告協議会 2023-02-25
[39] URL 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」 http://www.train-med[...] 関東交通広告協議会 2023-02-25
[41] URL 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
[42] URL 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
[43] URL 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
[44] URL 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
[45] URL 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
[46] URL 東京都統計年鑑（平成22年） https://www.toukei.m[...]
[47] URL 東京都統計年鑑（平成23年） https://www.toukei.m[...]
[48] URL 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
[49] URL 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
[50] URL 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
[51] URL 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
[52] URL 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
[53] URL 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
[54] URL 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
[55] URL 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
[56] URL 東京都統計年鑑（令和2年） https://www.toukei.m[...]
[57] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-08-26
[58] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-08-26
[59] URL 43年前の8月、東京の多摩川も決壊していた！ https://weathernews.[...] 웨더뉴즈社『月刊SORA』2017年8月号 2018-07-01
[60] 간행물 小田急の車両にかかわった日々 電気車研究会 2010-01-10
[61] 문서 同時期に美術・工芸品制作・展示・販売コーナー「アトリエおだきゅう」もオープンしたがこちらは2016年（平成28年）3月頃に閉店となった。
[62] 웹사이트 2013년도 철도 사업 설비 투자 계획(3) 서비스의 향상 ③개찰 표시 장치의 신설 http://www.odakyu.jp[...] 오다큐 전철 2013-04-30


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com