전국철도해양운수노동조합
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1. 개요
전국철도해양운수노동조합(RMT)은 2022년 영국에서 철도 파업 투표를 진행하여, 71%의 투표율과 89%의 찬성률로 파업을 가결했다. RMT는 임금 동결 및 구조조정 계획에 반대하며, 네트워크 레일의 일자리 감축 계획에 대해 반발했다. 파업 찬성 이후, 노조는 협상력을 강화하기 위해 투표 결과를 활용하고, 정부와의 협상을 통해 합리적인 합의를 타결하고자 했다.
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2. 영국 철도 파업 투표 (2022년)
전국철도해양운수노동조합(RMT)은 2022년 영국에서 철도 파업 투표를 진행했다.[1] 4만 명의 철도 노동자가 투표에 참여했으며, 71%의 투표율과 89%의 찬성률로 파업이 가결되었다.[1] 이는 민영화 이후 최대 규모의 파업 찬성이었다.[1]
RMT는 임금 동결과 구조조정 계획에 반대하여 파업 투표를 진행했다.[1] 네트워크 레일은 관리 업무 개선을 통해 매년 1억 파운드 이상을 절약하고, 2,500개의 일자리를 감축할 계획이었다.[1] 대부분의 노동자 임금은 2020년 이후 동결된 상태였다.[1]
앤드류 하인즈 네트워크 레일 최고 경영자는 파업이 철도 정상화에 치명적일 수 있다고 경고하며, 노조가 "출발 총 소리를 건너뛰었다"고 비판했다.[1] 그는 공공 기관으로서 납세자가 감당할 수 있는 수준의 급여 인상을 위해 노력하고 있다고 밝혔다.[1]
믹 린치 RMT 사무총장은 투표 결과가 노조의 입장을 확고히 했다고 평가하며, 조합원들이 급여 인상, 일자리 안정, 강제적 구조조정에 반대한다는 의사를 명확히 했다고 말했다.[1]
파업 투표는 15개 기차 운행 회사에서 진행되었으며, 신호수들이 파업에 참여하면 철도 운행이 중단될 수 있는 네트워크 레일도 포함되었다.[1] RMT는 투표 결과를 협상 카드로 활용하고자 했다.[1]
산업계는 파업으로 매일 약 3천만 파운드의 손실이 발생할 것이라 주장하며, 협상을 이어갈 것을 제안했다.[1] 앤드류 하인즈는 파업이 철도 정상화, 필수 공급, 화물 수송망에 큰 영향을 줄 수 있다고 경고했다.[1]
믹 린치 사무총장은 6월 중순부터 파업 계획을 논의할 것이지만, 정부가 협상 테이블로 돌아와 합리적인 합의를 맺기를 바란다고 밝혔다.[1]
와이트 섬의 아일랜드 라인을 제외한 모든 회사 노동자가 쟁의 행위에 찬성했지만, 남부와 테임즈 연결 노선을 포함하는 GTR(고비아 테임즈 연결 철도) 노동자는 파업을 제외한 쟁의 행위에만 찬성했다.[1]
2. 1. 투표 배경
전국철도해양운수노동조합(RMT)은 2022년 5월 25일, 4만 명의 철도 노동자를 대상으로 파업 찬반 투표를 진행했다.[1] 투표 결과, 71%의 참여율을 기록했고, 89%가 파업에 찬성했다.[1] 이는 민영화 이후 철도 노동자에 의해 이루어진 쟁의 행위로는 가장 큰 찬성이었다.[1]RMT는 임금 동결과 구조조정 계획에 반대하며 이번 투표를 진행했다.[1] 노조는 네트워크 레일이 관리 업무 개선을 통해 매년 1억 파운드 이상을 절약하려 하고, 이로 인해 2,500개의 일자리가 없어질 수 있다고 경고했다.[1] 대부분의 노동자 임금은 2020년 이후 동결된 상태였다.[1]
앤드류 하인즈 네트워크 레일 최고 경영자는 파업이 철도의 정상화에 치명적일 수 있다고 경고하며, 노조가 "출발 총 소리를 건너뛰었다"고 말했다.[1] 그는 공공 기관으로서 납세자가 받을 수 있는 급여 인상을 하는 것에 있어서 일해왔다고 밝히며, 노조와 계속 논의하겠다고 덧붙였다.[1]
믹 린치 RMT 사무총장은 이번 투표 결과가 노조의 접근 방향에 대한 확신을 보여주는 것이라며, 급여 인상, 일자리 안정, 강제적 구조조정을 구성원들이 원한다는 명확한 의사를 보낸다고 말했다.[1]
2. 2. 투표 결과
RMT(전국철도해양운수노동조합)는 2022년 5월 25일에 4만 명의 철도 노동자를 대상으로 쟁의 행위 찬반 투표를 실시했다.[1] 투표 결과, 71%의 참여율을 기록했고, 참여자 중 89%가 쟁의 행위에 찬성했다.[1] 이는 민영화 이후 최대 규모의 쟁의 행위 찬성이었다.[1]이번 투표는 15개의 기차 운행 회사들을 대상으로 하였으며, 특히 신호수들이 파업에 참여할 경우 철도 운행이 중단될 수 있는 '네트워크 레일'도 포함되었다.[1] RMT는 이번 투표 결과를 바탕으로 '네트워크 레일' 및 기차 회사와의 협상에서 유리한 위치를 확보하고자 했다.[1] 이들은 철도에 대한 상당한 비용 감축의 영향을 상쇄하는 것을 목표로 하고 있다.[1]
노조는 대부분의 노동자에 대한 예산이 2020년 이후 동결되었고, 관리 업무 개선을 통해 매년 1억 파운드 이상을 절약하려는 네트워크 레일의 계획으로 인해 2,500개의 일자리가 사라질 수 있다고 경고했다.[1]
산업계 수장들은 파업이 산업계에 매일 약 3천만 파운드의 손해를 입힐 것이라고 주장하며, 계속 협상할 것을 제안했다.[1] 네트워크 레일 최고 경영자 앤드류 하인즈는 노조가 "출발 총 소리를 건너뛰"었으며 파업이 철도의 정상화, 필수 공급, 화물 수송망에 막대한 영향을 줄 수 있다고 경고했다.[1] 그는 공공 기관으로서 납세자가 받을 수 있는 급여 인상을 위해 노력하고 있으며, 산별 노조와 계속 논의할 것이라고 덧붙였다.[1]
믹 린치 RMT 사무총장은 철도 노동자들의 압도적인 찬성은 노조의 접근 방향에 대한 확신이며, 급여 인상, 일자리 안정, 강제적 구조조정을 구성원들이 원한다는 명확한 의사를 보여준다고 말했다.[1] 그는 6월 중순부터의 파업 행동 계획을 논의하기 위해 전국 간부 위원회(NEC)가 만날 것이지만, 장관들이 협상 테이블에 노동자들이 돌아오도록 설득하여 합리적인 합의를 타결하기를 바란다고 밝혔다.[1]
와이트 섬의 아일랜드 라인(섬 운행 노선)을 제외한 모든 회사의 노동자가 쟁의 행위에 찬성 투표를 했지만, 남부와 테임즈 연결 노선을 포함하는 가장 큰 교통 연결망 중 하나인 GTR(고비아 테임즈 연결 철도)의 노동자는 파업이 아닌, 파업을 제외한 다른 형태의 행위에 대해서만 찬성했다.[1]
2. 3. 파업 찬성 이후의 상황
노조는 당장 파업을 선언하지는 않을 것으로 보이며, 네트워크 레일 및 기차 회사와의 대화에서 협상력을 강화하기 위해 압도적인 찬성 투표 결과를 활용할 것으로 예상된다.[1] 노조는 철도에 대한 상당한 비용 감축의 영향을 상쇄하는 것을 추진하고 있으며, 예산이 대부분의 노동자에 대해 2020년 이후로 동결되어 왔고 2,500개의 일자리가 없어질 수 있다고 경고해왔다.[1]산업계 수장들은 계속된 협상을 제안하며 파업이 산업계에 매일 약 3천만 파운드의 손해를 입힐 것이라고 말했다.[1] 네트워크 레일 최고 경영자 앤드류 하인즈는 노조가 "출발 총 소리를 건너뛰"었으며 파업이 철도의 정상화에 치명적일 수 있다고 말했다.[1] 그는 공공 기관으로서 납세자가 받을 수 있는 급여 인상을 하는 것에 있어서 일해왔고, 산별 노조와 계속해서 논의한다고 밝혔다.[1]
믹 린치 RMT 사무총장은 철도 노동자들의 압도적인 찬성은 노조의 접근 방향에 대한 확신이며, 급여 인상, 일자리 안정, 강제적 구조조정을 구성원들이 원한다는 명확한 의사를 보낸다고 말했다.[1] 그는 6월 중순부터 파업 행동 계획을 논의하기 위해 전국 간부 위원회(NEC)가 만날 것이지만, 협상 테이블에 노동자들이 돌아오도록 장관들이 설득하여 합리적 합의를 타결하기를 바란다고 밝혔다.[1]
와이트 섬의 아일랜드 라인(섬 운행 노선)을 제외한 모든 회사의 노동자가 쟁의 행위를 위해 투표했으며, 남부와 테임즈 연결 노선을 포함하는 GTR(고비아 테임즈 연결 철도) 노동자는 파업이 빠진 행위만을 위해 투표했다.[1]
3. 한국에 미치는 시사점
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