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조테쓰

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목차

1. 개요

조테쓰는 1915년 설립된 홋카이도의 교통 회사로, 철도 운송 사업으로 시작하여 현재는 버스, 부동산, 관광 사업 등을 운영하고 있다. 1918년 조잔케이 철도선을 개통했으나, 1969년 폐지하고 1973년 주식회사 조테츠로 사명을 변경했다. 현재는 삿포로시 남부 지역을 중심으로 버스 노선을 운행하며, 삿포로 시영 지하철과 환승 할인 혜택을 제공한다.

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조테쓰 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
조테쓰 로고
로고
조테쓰 본사 건물
본사 건물
영문 사명JOTETSU CORPORATION
종류주식회사
본사 우편번호003-0001
본사 소재지홋카이도 삿포로시 시라이시구 히가시삿포로 1조 1초메 1번 8호
설립1915년 (대정 4년) 12월 20일 (조잔케이 철도 주식회사)
업종 코드5050
사업 내용일반 승합 여객 자동차 운송 사업
일반 대절 여객 자동차 운송 사업
부동산 사업
물류 사업 등
대표자대표이사 사장 다카기 가쓰노리
자본금2억 엔 (2022년 3월 31일 기준)
발행 주식 총수400만 주 (2022년 3월 31일 기준)
결산기3월 31일
회계 감사인EY 신일본 유한 책임 감사 법인
주요 주주도큐 주식회사 69.61%
이구치 사토시 1.84%
와타나베 사치코 1.48%
하야시 노부타카 1.48%
하야시 마사타카 1.48%
미야니시 아쓰코 1.10%
후루카와 마사아키 1.06%
주식회사 누쿠모리노 야도 후루카와 0.97%
가도카와 게이코 0.72%
미야니시 기요시 0.71%
(2022년 3월 31일 기준)
외부 링크조테쓰 공식 웹사이트
재무 정보 (2022년 3월 기준)
매출액 (연결)94억 6845만 엔
매출액 (단독)58억 408만 2천 엔
영업 이익 (연결)6억 3929만 1천 엔
영업 이익 (단독)5억 5309만 7천 엔
경상 이익 (연결)6억 8718만 1천 엔
경상 이익 (단독)5억 6708만 3천 엔
순이익 (연결)4억 6723만 1천 엔
순이익 (단독)3억 7969만 6천 엔
순자산 (연결)108억 731만 1천 엔
순자산 (단독)102억 989만 2천 엔
총자산 (연결)176억 9477만 5천 엔
총자산 (단독)170억 5855만 9천 엔
고용 정보 (2022년 3월 기준)
종업원 수 (연결)455명
종업원 수 (단독)288명
그룹 회사
주요 자회사#그룹 회사 참조

2. 역사


  • 1913년 (다이쇼 2년) 2월 1일: 조잔케이 철도 창립 사무소 발족.[5]
  • 1915년 (다이쇼 4년) 12월 20일: '''조잔케이 철도 주식회사''' 설립(본사 소재지: 삿포로구 기타2조 니시2초메 1번지, 자본금 30만엔).
  • 1916년 (다이쇼 5년) 본사를 삿포로군 도요히라정으로 이전.
  • 1918년 (다이쇼 7년)
  • * 5월: 자본금을 60만엔으로 증자.
  • * 10월 17일: 조잔케이 철도선 (시라코이 - 조잔케이 간) 개업.
  • 1922년 (다이쇼 11년)
  • * 3월: 자본금을 80만엔으로 증자.
  • * 10월: 현재의 조잔케이 우체국 뒤편에 철도 호텔 개업.
  • 1928년 (쇼와 3년) 12월: 자본금을 200만엔으로 증자.
  • 1932년 (쇼와 7년) 5월 8일: 삿포로역 - 조잔케이 - 도요히라 협곡 간 승합 버스 개업.
  • 1941년 (쇼와 16년) 2월 1일: 버스 사업 휴지.
  • 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 철도 호텔의 영업권을 주주였던 아키야마 빈에게 양도.
  • 1946년 (쇼와 21년) 4월: 조잔케이 철도 노동조합 결성.
  • 1948년 (쇼와 23년)
  • * 5월 15일: 삿포로역 - 조잔케이 - 우스베츠 간 승합 버스 사업 부활.
  • * 6월: 자본금을 800만엔으로 증자.
  • 1949년 (쇼와 24년) 9월: 자본금을 2500만엔으로 증자.
  • 1950년 (쇼와 25년) 6월: 정년 제도 도입(만 58세).
  • 1952년 (쇼와 27년) 7월: 자본금을 4000만엔으로 증자.
  • 1953년 (쇼와 28년)
  • * 4월: 자본금을 6000만엔으로 증자.
  • * 7월: 도요히라역 개축 및 본사를 인접 삿포로시 도요히라3조 9초메로 이전.
  • 1954년 (쇼와 29년) 12월: 자본금을 9000만엔으로 증자.
  • 1956년 (쇼와 31년) 9월: 자본금을 9900만엔으로 증자.
  • 1957년 (쇼와 32년)
  • * 3월 19일: 택시 사업을 하는 조테츠 관광 설립.[18]
  • * 10월 7일: 도쿄 급행 전철이 조잔케이 철도를 산하에 두고 도큐 그룹에 편입.[9]
  • * 12월 7일: 임시 주주 총회에서 도큐 전철 고시마 노보루 사장, 고사노 켄지 이사 등 4명이 이사로 취임, 도큐 경영 참여 본격화. 자본금 2억엔으로 증자.
  • 1960년 (쇼와 35년) 5월 20일: 하야키 운수(현 아쓰마 버스)를 산하에 둠.[19]
  • 1967년 (쇼와 42년)
  • * 8월: 홋카이도 경찰의 교통 장애 이유 궤도 폐지 권고, 운수성(현 국토교통성) 및 홋카이도 의회에서 문제 제기.[20][21]
  • * 11월: 손해 보험 대리점 죠테츠 흥업 설립.[22]
  • 1969년 (쇼와 44년)
  • * 3월: 조잔케이 철도선의 삿포로시 교통국 매각 합의.[23]
  • * 11월 1일: 조잔케이 철도선 전 노선(히가시삿포로 - 조잔케이 간) 폐지.[3]
  • 1971년 (쇼와 46년): 창고업 및 트럭 사업 등을 하는 홋카이도 도큐 화물 창고 설립.[24]
  • 1972년 (쇼와 47년)
  • * 5월 1일: 경영 개선을 위해 직원 181명, 차량 90대, 삿포로 시내 버스 9개 노선(미나미구 중심)을 삿포로시 교통국에 이관.
  • * 7월 15일: 슈퍼마켓 운영 죠테츠 상사 설립.[25]
  • 1973년 (쇼와 48년)
  • * 5월 31일: 조잔케이 철도 주식회사에서 주식회사 '''조테츠'''로 사명 변경.
  • * 부동산 임대업 등을 하는 조테츠 건설 설립.[26]
  • 1974년 (쇼와 49년) 4월 24일: 도야호선 원맨화.
  • 1976년 (쇼와 51년) 3월 27일: 정기 관광 버스 운행 시작.
  • 1978년 (쇼와 53년) 10월 20일: 삿포로 국제 스키장 직행편 운행 시작.
  • 1981년 (쇼와 56년) 4월: 경비업 등을 하는 조테츠 서비스(현 홋카이도 도큐 빌딩 매니지먼트) 설립.[27]
  • 1982년 (쇼와 57년) 5월 1일: 조잔케이선 원맨화.
  • 1983년 (쇼와 58년): 자동차부 사업소를 마코마나이에서 가와조이로 이전.
  • 1995년 (헤이세이 7년): 도요하 광산선(조잔케이 - 도요하모토야마 간) 폐지.
  • 1997년 (헤이세이 9년) 4월 1일: 공통 위드유 카드 사용 시작.
  • 1998년 (헤이세이 10년) 6월 23일: 주택 리모델링 등을 하는 삿포로 도큐 리폼 설립.[28]
  • 2000년 (헤이세이 12년) 4월 1일: 삿포로 시영 버스 "모이와선"(남55계통, 삿포로역 · 호스이스스키노 역 앞 - 고이시야마 간), 조잔케이선(남93계통(일부), 마코마나이 역 - 조잔케이 간) 양수.
  • 2001년 (헤이세이 13년) 3월 31일: 관광 전세 버스 사업 철수.
  • 2002년 (헤이세이 14년) 11월: 간병 사업 등을 하는 죠테츠 케어 서비스 설립.[29]
  • 2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일: 삿포로시 교통국 모이와 자동차 영업소 및 소속 9개 노선 양수.[30] 자동차 사업부 모이와 영업소 개설.[31]
  • 2004년 (헤이세이 16년) 12월 1일: 삿포로 도야호선 폐지. 경쟁하는 도난 버스 증편으로 대응.
  • 2020년 (레이와 2년) 4월 1일: (버스 키타!) 서비스 시작.
  • 2023년 (레이와 5년)
  • * 4월 1일: 자회사 삿포로 도큐 리폼 흡수 합병.
  • * 9월 1일: 삿포로시 미나미구 후지노 지구의 후지노 순환 버스 "후지노~루"를 수요 응답형 교통 "초이소코 후지노~루"로 운행 형태 변경.
  • 2024년 (레이와 6년) 4월 15일: 노선 버스 승무원의 넥타이 착용 연중 폐지.[32]

2. 1. 설립과 초기 발전 (1913년 - 1945년)

1913년 2월 12일, 마츠다 마나부를 중심으로 삿포로구(현 삿포로시)의 재계 인사 24명이 철도 면허를 신청했고, 같은 해 7월 16일에 면허를 받았다.[4] 1915년 12월 20일, 자본금 30만 엔으로 조잔케이 철도 주식회사가 설립되어 여객 및 화물 수송, 철도 호텔 경영을 시작했다. 초대 사장으로는 마츠다 마나부가 취임했다.[4]

당초에는 국철 나에보역에서 토요히라강을 건너 조잔케이로 가는 노선을 계획했으나, 1913년 8월의 대홍수로 인해 선로 부설이 불가능해졌다. 또한 건설 비용 증가 문제로 인해 국철과의 접속점을 시로이시역으로 변경하는 신청을 1915년 12월 27일에 제출, 1916년 4월 13일에 인가를 받았다.[4] 변경된 선로는 츠키사카, 히라기시, 마코마나이 등에서 지역 주민들과의 협상 및 마코마나이 종축장 부지 문제로 인해 여러 차례 변경을 거쳐야 했다.[4]

1917년 4월 6일, 건설 공사를 시작하여 1918년 10월 17일 시로이시-조잔케이 간 철도 영업을 개시했다. 당시 자금난이 심각하여 개업 직전인 1918년 1월 30일 카네코 모토사부로가 사장으로 취임하고, 마츠다 마나부는 전무가 되었다.[5]

개통 초기에는 이시키리야마의 석재, 어료림의 목재, 토요하 광산의 황철광 등 물자 수송과 조잔케이 온천 관광객 수송을 주 목적으로 했다. 1929년에는 전철화를 완료하고, 1931년에는 홋카이도 철도와의 직통 운전을 통해 이용객 편의를 증진시켰다.

1937년 중일 전쟁 발발 이후, 토요하 광산의 생산량 증가와 어료림 목재의 대량 생산으로 화물 수송량이 크게 증가했다.[7] 1940년에는 삼림 철도가 완성되고 화물 전용 측선이 부설되어 화물 수송이 더욱 활발해졌다.[7] 그러나 전쟁으로 인해 차량 부족, 자재 수급 난항 등의 어려움을 겪었고, 1944년에는 토요하 광산이 침수 피해를 입어 조업이 중단되기도 했다.[7] 종전 무렵에는 차량의 40% 정도만 가동 가능한 상황이었다.[7]

2. 2. 전후 복구와 도큐 그룹 편입 (1945년 - 1969년)

1945년 종전 후, 연합군 점령군이 주둔하면서 캠프 크로포드가 건설되었고, 조잔케이 철도는 이에 필요한 건설 자재 운송을 담당했다[12]. 한국 전쟁 특수로 조잔케이 온천이 활황을 맞이하면서 철도 이용객도 증가했다[12].

회사는 창업 이후 황금기를 맞이하여 1957년에 유례없는 설비 투자를 단행했다. 1957년 8월 12일부터 개업 당시부터 염원했던 삿포로역까지 운행이 시작되어, 관광지 및 연선 산업 교통기관으로서의 체제가 정비되었다[12]. 그러나 과도한 투자로 재정이 경직되었고, 이를 해결하기 위해 홋카이도 진출을 계획하던 도큐 자본과 연결, 1957년 10월 도큐 산하에 들어갔다. 도쿄 급행 전철은 조잔케이 철도 주식 전체의 45%를 취득하여 최대 주주가 되었다[12].

1957년 10월 7일 임시 주주 총회에서 고토 노보루(도쿄 급행 전철 사장), 후네이시 키헤이(도쿄 급행 전철 이사), 쿠로카와 토오루(군마 버스 이사), 코사노 켄지(도쿄 급행 전철 이사)가 이사로 선임되었다. 후네이시 키헤이는 부사장, 쿠로카와 토오루는 상무로 취임하여 경영에 참여했다[12]. 1958년 5월 21일 주주 총회에서는 에비나 타다오(도쿄 급행 전철 이사)가 사장으로 취임했다[12].

1957년 10월, 기타이바라키는 스미카와역으로 개칭되었다[12]. 1958년 4월 1일, 부동산 사업을 시작하여 연선 개발 촉진 계획 하에 후지노사와를 중심으로 44만 3053평의 토지를 매수, 연도 내에 6263평의 분양지를 판매했다. 또한 상사 및 학교 용지로 후지노사와 지구에 12219평, 스미카와 지구에 6293평을 일괄 분양했다[12]. 1959년 4월 1일 시게가쿠엔 정류장, 6월 21일 주고사마 공원 정류장, 1961년 4월 15일 미도리가오카 정류장이 이용객 편의를 위해 개설되었다[12].

히가시삿포로에 있던 버스 영업소는 차량 증가로 인해 스미카와에 영업소를 신설, 분리되었다. 1960년 4월 노선 버스 75대, 종업원 180명을 이전하여 영업을 시작했다[12].

국도 230호선 개량 공사 진전 및 겨울철 제설 체제 정비로 목재, 광석 수송을 트럭에 빼앗기면서, 1963년 9월 21일부로 전용 철도는 폐지되었다. 화물 수송은 토요히라역에 도착하는 석탄과 제재만 남게 되었다[12].

도로 정비, 자가용 차량 증가, 온천 여관의 마이크로버스 자체 수송, 관광객의 단체 버스 직접 탑승 등으로 철도는 연선 통학생 수송이 주가 되고 일반 여객은 격감했다[12].

1966년 10월, 홋카이도 경찰 본부는 히가시삿포로-조잔케이 사이 66곳의 건널목 중 20곳 이상이 주요 노선과 평면 교차하여 사고 위험성이 높다며 입체화 또는 철폐를 권고했다[12].

1972년 삿포로 동계 올림픽 개최로 경기장, 선수촌이 있던 마코마나이를 중심으로 교통기관 정비 검토가 시작되었다. 삿포로시 고속 궤도 건설 계획의 일환으로 난보쿠선 기타24조-마코마나이 구간이 책정되었고, 히라기시-마코마나이 구간은 조잔케이 철도선을 달리도록 계획되었다. 1967년 12월, 삿포로시는 해당 구간 철도 용지 매수를 제안했고, 1969년 3월 20일, 고속 궤도 장래 계획 종점인 후지노사와까지 노선 부지 일괄 양도를 조건으로 매수 교섭에 응했다. 같은 해 4월 21일 임시 주주 총회에서 철도 사업 폐지가 결정되었고, 1969년 10월 31일, 조잔케이 철도선은 운행을 종료했다[12].

2. 3. 철도 사업 폐지와 버스 사업 집중 (1969년 - 1973년)

1966년 홋카이도 경찰 본부는 히가시삿포로와 조잔케이 사이 66곳의 건널목 중 20곳 이상이 주요 노선과 평면 교차하여 사고 위험이 높다는 이유로 입체화 또는 철폐를 권고했다.[12]

1972년 삿포로 올림픽을 앞두고 삿포로시는 난보쿠선 건설을 계획했으며, 이 구간 중 히라기시와 마코마나이 사이는 조테쓰선(정철선) 부지를 활용할 계획이었다. 1967년 12월, 삿포로시는 해당 구간 철도 용지 매수를 제안했다. 조테쓰는 지역 주민의 교통 편의를 고려하여 1969년 3월 20일 고속 궤도 장래 계획 종점인 후지노사와까지 노선 부지 일괄 양도에 합의했고, 같은 해 4월 21일 임시 주주 총회에서 철도 사업 폐지가 결정되었다. 1969년 10월 31일, 조잔케이 철도선은 운행을 종료했다.[12]

철도 폐지에 따라 종업원 고용 유지를 위해 1972년 7월 조테쓰 상사를 설립, 슈퍼마켓 사업에 진출했다. 도큐 스토어의 지원을 받아 '''삿포로 도코 스토어'''라는 이름으로 1972년 기노하나점을 시작으로 점포를 열었다. 1975년 5월에는 점포명을 삿포로 도큐 스토어로 변경했다.[13]

1971년 9월, 삿포로 육운국 자문 기관인 삿포로 지방 육상 교통 심의회는 삿포로 시내 버스 노선 조정에 대한 답변을 내놓았다. 이에 조테쓰는 1971년 12월 7일 삿포로시에 시내 노선, 차량, 인원 이양을 신청했고, 1972년 2월 24일 임시 주주 총회에서 관련 결의가 이루어졌다. 1972년 5월 1일, 조잔케이선과 도야호선을 제외한 시내 9개 노선, 버스 90량, 운전사 등 181명이 삿포로시에 이양되었다. 스미카와 영업소는 폐지되고 마코마나이 영업소로 통합되었으며, 이후 조테쓰는 교외 시내 버스 노선과 전세 버스 사업에 집중하며 부동산 사업과 신규 사업 개발을 추진했다. 1973년 5월 31일, 회사 이름을 주식회사 조잔케이 철도에서 주식회사 조테츠로 변경했다.[15][11]

2. 4. 주식회사 조테츠로의 변화와 현재 (1973년 - 현재)

1973년(쇼와 48년) 5월 31일, 조잔케이 철도 주식회사는 주식회사 조테쓰로 사명을 변경했다[15][11]。

버스 사업은 합리화를 추진하여, 1974년(쇼와 49년) 4월 24일에 도야호선의 원맨화를 실시했다. 1976년(쇼와 51년) 3월 27일에는 정기 관광 버스 운행을 시작하고, 운행 횟수 증가 및 구간 연장, 대기소 및 안내소 설치 등 편의성 향상에도 힘썼다. 삿포로 국제 스키장 개장에 따라, 1978년(쇼와 53년) 10월 20일부터 동계 기간 삿포로 시내에서 삿포로 국제 스키장까지 직행편을 운행했다. 난료 고등학교, 게이호쿠 상업고등학교 개교와 동시에 학생 수송 전용편을 운행했으며, 1982년(쇼와 57년) 5월 1일에는 조잔케이선이 100% 원맨화되었다. 1983년(쇼와 58년) 11월 23일, 자동차 사업부의 자동차 영업소와 정비 공장을 미나미구 가와조이에 신축하여 이전했다.

여행 서비스과는 1979년(쇼와 54년) 7월 21일 국내 여행업 등록 후 독립된 사업이 되었고, 항공사와의 대리점 계약을 통해 항공권 판매를 시작했다. 국내 여행 알선, 유치와 함께 여관 숙박권 판매, 각종 행사 주최에도 힘을 쏟았다.

부동산 사업은 토지 개발, 분양을 시작으로 완공 주택, 주문 주택, 분양 아파트 판매 및 중개 알선업에도 진출하여 종합 주택 사업으로 적극적인 영업을 전개했다[16]。

헤이세이 시대에는 지역 주민의 요구를 반영하여 다이어 편성, 신규 계통 운행, 운행 경로 변경을 실시했다. 1991년(헤이세이 3년) 3월 26일, 도야호선에 텔레비전, 화장실을 완비한 고급 차량이 등장했고, 시내 노선에는 시영 지하철과의 환승 할인 제도, 공통 버스 카드, 통근 정기권 지참인 방식 제도 등을 도입하고 저상 차량으로 교체하는 등 이용객 서비스 향상에 힘썼다.

2000년(헤이세이 12년) 4월 1일, 삿포로시 교통국으로부터 조잔케이선 14편, 모이와선 95편(2개 노선 4개 계통)을 양수받아 운행을 시작했으나, 관광 전세 버스 사업에서는 2001년(헤이세이 13년) 3월 31일 철수했다[17]。

구 사명

  • 1973년(쇼와 48년)
  • * 5월 31일: 조잔케이 철도 주식회사에서 주식회사 '''조테쓰'''로 사명 변경.
  • * 부동산 임대업 등을 하는 조테츠 건설 설립[26](#과거의 그룹 회사 참조).
  • 1974년(쇼와 49년) 4월 24일: 도야호선 원맨화.
  • 1976년(쇼와 51년) 3월 27일: 정기 관광 버스 운행 시작.
  • 1978년(쇼와 53년) 10월 20일: 삿포로 국제 스키장 직행편 운행 시작.
  • 1981년(쇼와 56년) 4월: 경비업 등을 하는 조테츠 서비스(현 홋카이도 도큐 빌딩 매니지먼트) 설립[27]。
  • 1982년(쇼와 57년) 5월 1일: 조잔케이선 원맨화.
  • 1983년(쇼와 58년): 자동차부 사업소를 마코마나이에서 가와조이로 이전.
  • 1995년(헤이세이 7년): 도요하 광산선(조잔케이 - 도요하모토야마 간) 폐지.
  • 1997년(헤이세이 9년) 4월 1일: 공통 위드유 카드 사용 시작.
  • 1998년(헤이세이 10년) 6월 23일: 주택 리모델링 등을 하는 삿포로 도큐 리폼 설립[28]。
  • 2000년(헤이세이 12년) 4월 1일: 삿포로 시영 버스에서 "모이와선"(남55계통. 삿포로역 · 호스이스스키노 역 앞 - 고이시야마 간), 조잔케이선(남93계통(일부)). 마코마나이 역 - 조잔케이 간) 양수.
  • 2001년(헤이세이 13년) 3월 31일: 관광 전세 버스 사업 철수.
  • 2002년(헤이세이 14년) 11월: 간병 사업 등을 하는 조테츠 케어 서비스 설립[29]。
  • 2003년(헤이세이 15년) 4월 1일: 삿포로시 교통국 모이와 자동차 영업소 및 소속 9개 노선 양수[30]。자동차 사업부 모이와 영업소 개설[31]。
  • 2004년(헤이세이 16년) 12월 1일: 삿포로 도야호선 폐지. 경쟁 운행하는 도난 버스 증편으로 대응.
  • 2020년(레이와 2년) 4월 1일: (버스 키타!) 서비스 시작.
  • 2023년(레이와 5년)
  • * 4월 1일: 자회사인 삿포로 도큐 리폼 흡수 합병.
  • * 9월 1일: 삿포로시 미나미구 후지노 지구에서 운행하는 후지노 순환 버스 "후지노~루"를 수요 응답형 교통 "초이소코 후지노~루"로 운행 형태 변경.
  • 2024년(레이와 6년) 4월 15일: 노선 버스 승무원의 넥타이 착용 연중 폐지[32]。

3. 사업

조테쓰는 현재 버스, 부동산 사업을 주로 운영하고 있다.


  • 본사, 부동산 사업부: 삿포로시시로이시구히가시삿포로 1조 1초메 1-8 조테쓰 빌딩
  • 자동차 사업부, 가와조에 영업소, 가와조에 정비 공장, 가와조에 서비스 센터: 삿포로시 미나미구가와조에 5조 1초메 20
  • 국도 230호변에 가와조에 서비스 센터가 있으며, 가장 가까운 정류소는 "가와조에 5조 2초메"이다.
  • 자동차 사업부 모이와 영업소, 모이와 정비 공장: 삿포로시 미나미구 마코마나이 혼초 4초메 1-1
  • 구 삿포로시 교통국 모이와 자동차 영업소였으며, 가장 가까운 정류소는 "마코마나이 혼초"이다.
  • 삿포로역 안내소: 삿포로시주오구 기타 5조 니시 2초메 1-1 (삿포로역 남쪽 출구 광장 내 가설)
  • 조잔케이 승차권 판매소: 삿포로시미나미구조잔케이 온천 히가시 3초메 조잔케이 관광 안내소
  • 가장 가까운 정류소는 "조잔케이 신사"이며, 구 조잔케이 안내소는 폐쇄되었다.
  • 신치토세 공항 "조테쓰" - 종합 기념품점 운영: 치토세시미미신치토세 공항 터미널 빌딩 2층


과거에는 철도 사업(조잔케이 철도선), 슈퍼마켓 사업(삿포로 도큐 스토어) 및 관광 사업도 운영했었다.

3. 1. 버스 사업

조테쓰는 삿포로시 남부를 중심으로 버스 노선을 운영하고 있다. 주요 노선으로는 조잔케이선, 모이와선, 미나미자와선 등이 있다.

1971년(쇼와 46년) 12월 7일, 삿포로 시장에게 시내 노선, 차량, 인원 이양을 신청했고, 1972년(쇼와 47년) 5월 1일에 조잔케이선과 도야호선을 제외한 모든 시내 9개 노선, 버스 차량 90량, 운전사 150명 외 31명(총 181명)이 삿포로시 교통국에 이양되었다.[15][11]

1974년(쇼와 49년) 4월 24일에는 도야호선의 원맨화를 실시했고, 1976년(쇼와 51년) 3월 27일에는 정기 관광 버스 운행을 시작했다.[15][11] 1982년(쇼와 57년) 5월 1일에는 조잔케이선이 100% 원맨화가 되었다.

2000년(헤이세이 12년) 4월 1일에는 삿포로 시영 버스에서 조잔케이선 14편, 모이와선 95편(2개 노선 4개 계통)을 양도받았다.[17] 2003년(헤이세이 15년) 4월 1일에는 삿포로시 교통국 모이와 자동차 영업소 및 소속 9개 노선을 양수받고,[30] 자동차 사업부 모이와 영업소를 개설했다.[31]

1991년(헤이세이 3년) 3월 26일, 시내 노선에 시영 지하철과의 환승 할인 제도, 공통 버스 카드, 통근 정기권의 지참인 방식 제도 등을 도입했다.

2020년(레이와 2년) 4월 1일에는 (버스 키타!) 서비스를 시작했다.

2023년(레이와 5년) 9월 1일, 삿포로시 미나미구 후지노 지구에서 운행하는 후지노 순환 버스 "후지노~루"를 수요 응답형 교통 "초이소코 후지노~루"로 운행 형태를 변경했다.

2024년(레이와 6년) 4월 15일, 노선 버스 승무원의 넥타이 착용이 연중 폐지되었다.[32]

3. 2. 부동산 사업

2005년 (헤이세이 17년) 해체된 도요히라 4조 9초메의 구 본사


역의 흔적이 남아있다.


영업소주소
마코마나이 자동차 영업소삿포로시 마코마나이 미나미마치 5초메[33]
스미카와 자동차 영업소삿포로시 스미카와 427[33]
히가시삿포로 자동차 영업소삿포로시 키쿠스이 미나미마치 7초메[33]
이시야마 서비스 센터삿포로시미나미구이시야마 2조 8초메 1-1 쿠마키 빌딩 1층 가운데



이시야마 서비스 센터는 2021년 7월 30일에 폐쇄되었으며, 가장 가까운 정류장은 "이시야마 2조 8초메"였다.

3. 3. 철도 사업 (조잔케이 철도선)

1913년 (다이쇼 2년) 2월 12일 마츠다 마나부를 중심으로 삿포로구에 거주하는 재계인 24명에 의해 면허가 신청되었고, 1915년 (다이쇼 4년) 12월 20일 조잔케이 철도 주식회사가 설립되었다. 초대 사장에는 마츠다 마나부가 취임했다.[5]

당초에는 국철 나에보역에서 토요히라강을 건너 조잔케이로 향하는 계획이었지만, 1913년 (다이쇼 2년) 8월의 대홍수로 인해 선로를 부설할 수 없게 되었다. 또한 많은 건설 비용이 필요하게 되었기 때문에, 국철과의 접속점을 시로이시역으로 변경하였다.[4]

1917년 (다이쇼 6년) 4월 6일부터 건설 공사가 시작되었고, 1918년 (다이쇼 7년) 10월 17일에 시로이시에서 조잔케이까지의 철도 영업을 시작하게 되었다. 당시 자금난으로 인해 카네코 모토사부로 (귀족원 의원)가 사장에 취임하고, 마츠다 마나부는 전무가 되었다.[5]

1929년 (쇼와 4년) 10월 25일에는 히가시삿포로-조잔케이 간 전차에 의한 여객 수송이 시작되었다. 1931년 (쇼와 6년) 7월 25일에는 홋카이도 철도의 히가시삿포로-나에보 간 환승 전차의 직통 운전이 이루어져 이용객에게 더욱 편리한 교통 수단이 되었다.

1957년 (쇼와 32년) 8월 12일부터는 삿포로역까지의 운행이 시작되었다. 그러나 과도한 투자로 인해 재정이 경직되었고, 도큐 자본과 연결되어 1957년(쇼와 32년) 10월 도큐의 산하에 들어갔다.

1969년 (쇼와 44년) 10월 31일, 조잔케이 철도선은 운행을 종료했다.[12]

'''역 목록'''

역명개업일폐지일 (1969년 (쇼와 44년) 11월 1일)비고
시로이시역1918년 (다이쇼 7년) 10월 17일
토요히라 정거장1918년 (다이쇼 7년) 10월 17일
히가시삿포로 정거장1926년 (다이쇼 15년) 8월 21일홋카이도 철도와 공동 사용
니시키바시 정거장1928년 (쇼와 3년) 6월 7일
마코마나이 정거장1920년 (다이쇼 9년) 4월 1일
스미카와역1933년 (쇼와 8년) 11월 18일키타이바라 정류장으로 개업, 1957년(쇼와 32년) 10월에 스미카와역으로 개칭
시라이토 폭포 정류장1933년 (쇼와 8년) 1월 7일
시게가쿠엔 정류장1959년 (쇼와 34년) 4월 1일
주고사마 공원 정류장1959년 (쇼와 34년) 6월 21일
미도리가오카 정류장1961년 (쇼와 36년) 4월 15일
이시야마 정거장1918년 (다이쇼 7년) 10월 17일
타키노사와 정거장1924년 (다이쇼 13년) 1월 1일
스미카와 정거장1918년 (다이쇼 7년) 10월 17일
이치노사와 정류장1926년 (다이쇼 15년) 8월 15일
코킨유 정류장1936년 (쇼와 11년) 10월 20일[6]
조잔케이역1918년 (다이쇼 7년) 10월 17일


3. 4. 슈퍼마켓 사업 (삿포로 도큐 스토어)

1972년에 조테쓰 상사가 설립되었다. 조테쓰 상사는 삿포로 도큐 스토어를 운영하고 있으며, 도큐 그룹의 일원이다.[33]

3. 5. 관광 사업

과거 조테쓰는 관광 및 관광 전세 버스 사업을 운영했다. 다음은 당시 영업소 및 서비스 센터 정보이다.

영업소 및 서비스 센터주소
마코마나이 자동차 영업소삿포로시 마코마나이 미나미마치 5초메[33]
스미카와 자동차 영업소삿포로시 스미카와 427[33]
히가시삿포로 자동차 영업소삿포로시 키쿠스이 미나미마치 7초메[33]
이시야마 서비스 센터삿포로시 미나미구 이시야마 2조 8초메 1-1 쿠마키 빌딩 1층 가운데



이시야마 서비스 센터는 2021년 7월 30일에 폐쇄되었으며, 가장 가까운 정류장은 "이시야마 2조 8초메"였다.

4. 연혁


  • 1913년 (다이쇼 2년) 2월 1일: 조잔케이 철도 창립 사무소 발족.[5]
  • 1915년 (다이쇼 4년) 12월 20일: '''조잔케이 철도 주식회사''' 설립 (본사: 삿포로구 기타2조 니시2초메 1번지, 자본금 30만엔).
  • 1916년 (다이쇼 5년): 본사를 삿포로군 도요히라정으로 이전.
  • 1918년 (다이쇼 7년)
  • * 5월: 자본금을 60만엔으로 증자.
  • * 10월 17일: 조잔케이 철도선 (시라코이 - 조잔케이 간) 개업.
  • 1922년 (다이쇼 11년)
  • * 3월: 자본금을 80만엔으로 증자.
  • * 10월: 현재의 조잔케이 우체국 뒤편에 철도 호텔을 개업.
  • 1928년 (쇼와 3년) 12월: 자본금을 200만엔으로 증자.
  • 1932년 (쇼와 7년) 5월 8일: 삿포로역 - 조잔케이 - 도요히라 협곡 간의 승합 버스 개업.
  • 1941년 (쇼와 16년) 2월 1일: 버스 사업 휴지.
  • 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 철도 호텔의 영업권을 주주 중 한 명이었던 아키야마 빈 씨에게 양도.
  • 1946년 (쇼와 21년) 4월: 조잔케이 철도 노동조합 결성.
  • 1948년 (쇼와 23년)
  • * 5월 15일: 삿포로역 - 조잔케이 - 우스베츠 간 승합 버스 사업 부활.
  • * 6월: 자본금을 800만엔으로 증자.
  • 1949년 (쇼와 24년) 9월: 자본금을 2500만엔으로 증자.
  • 1950년 (쇼와 25년) 6월: 정년 제도를 도입(만 58세).
  • 1952년 (쇼와 27년) 7월: 자본금을 4000만엔으로 증자.
  • 1953년 (쇼와 28년)
  • * 4월: 자본금을 6000만엔으로 증자.
  • * 7월: 도요히라역 개축 및 인접지인 삿포로시 도요히라3조 9초메로 본사 이전.
  • 1954년 (쇼와 29년) 12월: 자본금을 9000만엔으로 증자.
  • 1956년 (쇼와 31년) 9월: 자본금을 9900만엔으로 증자.
  • 1957년 (쇼와 32년)
  • * 3월 19일: 택시 사업을 하는 죠테츠 관광을 설립.[18] (#과거의 그룹 회사 참조)
  • * 10월 7일: 도쿄 급행 전철이 조잔케이 철도를 산하에 두고 도큐 그룹에 편입.[9]
  • * 12월 7일: 임시 주주 총회에서 도큐 전철의 고시마 노보루 사장, 고사노 켄지 이사 등 4명이 이사로 취임하여 도큐의 경영 참여가 본격화. 자본금을 2억엔으로 증자.
  • 1960년 (쇼와 35년) 5월 20일: 하야키 운수(현 아쓰마 버스)를 산하로 둠.[19] (#과거의 그룹 회사 참조)
  • 1967년 (쇼와 42년)
  • * 8월: 홋카이도 경찰이 교통 장애를 이유로 궤도 폐지 권고.[20] 운수성(현 국토교통성)[20] 및 홋카이도 의회에서 과도하다고 문제화.[21]
  • * 11월: 손해 보험 대리점인 죠테츠 흥업을 설립.[22] (#과거의 그룹 회사 참조)
  • 1969년 (쇼와 44년)
  • * 3월: 조잔케이 철도선의 삿포로시 교통국으로의 매각에 합의.[23]
  • * 11월 1일: 조잔케이 철도선 전 노선 폐지 (히가시삿포로 - 조잔케이 간).[3]
  • 1971년 (쇼와 46년): 창고업 및 트럭 사업 등을 하는 홋카이도 도큐 화물 창고를 설립.[24] (#과거의 그룹 회사 참조)
  • 1972년 (쇼와 47년)
  • * 5월 1일: 경영 개선의 일환으로 삿포로시 교통국에 직원 181명 이적, 차량 90대, 삿포로 시내 버스 9개 노선(미나미구 중심) 양도.
  • * 7월 15일: 슈퍼마켓을 운영하는 죠테츠 상사를 설립.[25] (#과거의 그룹 회사 "삿포로 도큐 스토어" 참조)
  • 1973년 (쇼와 48년)
  • * 5월 31일: 조잔케이 철도 주식회사에서 주식회사 '''조테츠'''로 사명 변경.
  • * 부동산 임대업 등을 하는 죠테츠 건설을 설립.[26] (#과거의 그룹 회사 참조)
  • 1974년 (쇼와 49년) 4월 24일: 도야호선 원맨화.
  • 1976년 (쇼와 51년) 3월 27일: 정기 관광 버스 운행 시작.
  • 1978년 (쇼와 53년) 10월 20일: 삿포로 국제 스키장 직행편 운행 시작.
  • 1981년 (쇼와 56년) 4월: 경비업 등을 하는 죠테츠 서비스(현 홋카이도 도큐 빌딩 매니지먼트)를 설립.[27]
  • 1982년 (쇼와 57년) 5월 1일: 조잔케이선 원맨화.
  • 1983년 (쇼와 58년): 자동차부 사업소를 마코마나이에서 가와조이로 이전.
  • 1995년 (헤이세이 7년): 도요하 광산선(조잔케이 - 도요하모토야마 간) 폐지.
  • 1997년 (헤이세이 9년) 4월 1일: 공통 위드유 카드 사용 시작.
  • 1998년 (헤이세이 10년) 6월 23일: 주택 리모델링 등을 하는 삿포로 도큐 리폼을 설립.[28]
  • 2000년 (헤이세이 12년) 4월 1일: 삿포로 시영 버스에서 "모이와선"(남55계통. 삿포로역 · 호스이스스키노 역 앞 - 고이시야마 간), 조잔케이선(남93계통(일부). 마코마나이 역 - 조잔케이 간)을 양수.
  • 2001년 (헤이세이 13년) 3월 31일: 관광 전세 버스 사업에서 철수.
  • 2002년 (헤이세이 14년) 11월: 간병 사업 등을 하는 죠테츠 케어 서비스를 설립.[29]
  • 2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일: 삿포로시 교통국 모이와 자동차 영업소 및 소속 9개 노선 양수.[30] 자동차 사업부 모이와 영업소 개설.[31]
  • 2004년 (헤이세이 16년) 12월 1일: 삿포로 도야호선 폐지. 경쟁 운행하는 도난 버스가 증회(증편)하여 대응.
  • 2020년 (레이와 2년) 4월 1일: (버스 키타!) 서비스를 시작.
  • 2023년 (레이와 5년)
  • * 4월 1일: 자회사인 삿포로 도큐 리폼을 흡수 합병.
  • * 9월 1일: 삿포로시 미나미구 후지노 지구에서 운행하는 후지노 순환 버스 "후지노~루"를 수요 응답형 교통 "초이소코 후지노~루"로 운행 형태를 변경.
  • 2024년 (레이와 6년) 4월 15일: 노선 버스 승무원의 넥타이 착용이 연중 폐지됨.[32]

5. 사업소

; 본사, 부동산 사업부

: 홋카이도 삿포로시 시로이시구 히가시삿포로 1조 1초메 1-8 조테쓰 빌딩

; 자동차 사업부・가와조에 영업소・가와조에 정비 공장・가와조에 서비스 센터

: 홋카이도 삿포로시 미나미구 가와조에 5조 1초메 20

:* 국도 230호변에 가와조에 서비스 센터가 설치되어 있다. 가장 가까운 정류장은 "가와조에 5조 2초메"이다.

; 자동차 사업부 모이와 영업소・모이와 정비 공장

: 홋카이도 삿포로시 미나미구 마코마나이 혼초 4초메 1-1

:* 구 삿포로시 교통국 모이와 자동차 영업소이다. 가장 가까운 정류장은 "마코마나이 혼초"이다.

; 삿포로역 안내소

: 홋카이도 삿포로시 주오구 기타 5조 니시 2초메 1-1 (삿포로역 남쪽 출구 광장 내에 가설)

; 조잔케이 승차권 판매소

: 홋카이도 삿포로시 미나미구 조잔케이 온천 히가시 3초메 조잔케이 관광 안내소

:* 가장 가까운 정류장은 "조잔케이 신사"이다. 구 조잔케이 안내소는 폐쇄되었다.

; 신치토세 공항 "조테쓰" - 종합 기념품점 운영

: 홋카이도 치토세시 미미 신치토세 공항 터미널 빌딩 2층

6. 그룹 회사

株式会社じょうてつ일본어는 홋카이도 도큐 빌 매니지먼트(株式会社北海東急ビルマネジメント)와 じょうてつケアサービス|조테쓰 케어 서비스(株式会社じょうてつケアサービス)일본어를 그룹 회사로 두고 있다.[33]

7. 과거 그룹 회사


  • 마코마나이 자동차 영업소: 삿포로시 마코마나이 미나미마치 5초메[33]
  • 스미카와 자동차 영업소: 삿포로시 스미카와 427[33]
  • 히가시삿포로 자동차 영업소: 삿포로시 키쿠스이 미나미마치 7초메[33]
  • 이시야마 서비스 센터: 삿포로시미나미구이시야마 2조 8초메 1-1 쿠마키 빌딩 1층 가운데
  • 가장 가까운 정류장은 "이시야마 2조 8초메"였다. 2021년 7월 30일 폐쇄.

참조

[1] 보고서 第110期（2021年4月1日 - 2022年3月31日）有価証券報告書 2022-06-28
[2] 문서 株式会社じょうてつ 定款 第1章第1条
[3] 뉴스 万感こもごもフィナーレ 北海道新聞社 1969-11-01
[4] 웹사이트 じょうてつのあゆみ 連載第1回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-01
[5] 웹사이트 連載第2回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[6] 웹사이트 連載第3回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[7] 웹사이트 連載第4回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[8] 웹사이트 連載第5回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[9] 웹사이트 連載第6回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[10] 웹사이트 連載第7回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[11] 서적 郷土史 すみかわ 澄川開基百年記念事業実行委員会 1981-08
[12] 웹사이트 連載第8回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[13] 웹사이트 東光ストア楠美秀一社長インタビュー「50周年の蓄積を生かして次の成長を目指す」 https://hre-net.com/[...] 2022-08-05
[14] 문서 跡地は現在、[[北海道警察学校]]の校地の一部となっている。
[15] 웹사이트 連載第10回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[16] 웹사이트 連載第11回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[17] 웹사이트 連載第12回 http://www.jotetsu.c[...] 2022-08-05
[18] 웹사이트 子会社の解散に関するお知らせ https://www.tokyu.co[...] 東京急行電鉄（当時） 2022-02-20
[19] 웹사이트 事業内容 https://www.atsumabu[...] あつまバス 2022-02-20
[20] 뉴스 道警、定鉄電車の軌道廃止勧告 交通障害を理由に “行き過ぎ”と運輸省 北海道新聞社 1967-08-02
[21] 뉴스 道警、行き過ぎ認める 定鉄廃止勧告問題 道議会総務委で追及 北海道新聞社 1967-08-08
[22] 웹사이트 子会社の解散に関するお知らせ https://www.tokyu.co[...] 東京急行電鉄（当時） 2022-02-20
[23] 뉴스 姿消す定鉄 札幌市の買収に仮調印 五・三億で合意 バス 真駒内線七割認める 北海道新聞社 1969-03-25
[24] 웹사이트 子会社の解散に関するお知らせ https://www.tokyu.co[...] 東京急行電鉄（当時） 2022-02-20
[25] 뉴스 札幌東急ストア創業30周年特集：小林悠二社長に将来展望を聞く 日本食糧新聞社 2002-09-30
[26] 웹사이트 子会社の解散に関するお知らせ https://www.tokyu.co[...] 東京急行電鉄（当時） 2022-02-20
[27] 웹사이트 会社概要 http://www.h-tokyu-b[...] 北海道東急ビルマネジメント 2022-02-20
[28] 웹사이트 企業情報 https://www.s-tokyu-[...] 札幌東急リフォーム 2022-02-20
[29] 웹사이트 会社概要 http://j-care.jp/pub[...] じょうてつケアサービス 2022-02-20
[30] 뉴스 札幌市営バスから民営化 28路線が運行開始 北海道新聞社 2003-04-02
[31] 뉴스 市民とバス 旧市営路線が経営圧迫 継承した民間3社 「もう限界」と悲鳴 北海道新聞社 2008-09-13
[32] 웹사이트 路線バス乗務員のネクタイ着用の廃止について https://www.jotetsu.[...] じょうてつ 2024-08-13
[33] 서적 産経会社年鑑 第9版 産業経済新聞社年鑑局
[34] 웹사이트 全国乗合バス事業者の移動円滑化基準適合車両導入状況 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2018-03-17
[35] 웹사이트 系統番号の表示変更のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2014-04-09
[36] 웹사이트 ダイヤ改正および系統名称変更のお知らせ https://www.jotetsu.[...] じょうてつ 2023-03-13
[37] 웹사이트 2021年12月1日（水）始発便より新設バス回転場・停留所の運用を開始します。 http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ
[38] 웹사이트 ダイヤ改正のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2020-11-18
[39] 웹사이트 ダイヤ改正および系統廃止のお知らせ https://www.jotetsu.[...] じょうてつ 2022-11-14
[40] 웹사이트 路線バス運行経路の新設および廃止のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2014-03-19
[41] 웹사이트 路線バス運行系統の一部廃止のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2014-11-27
[42] 웹사이트 定山渓温泉かっぱライナー号（2013年4月1日現在） http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ
[43] 웹사이트 定山渓温泉かっぱライナー号（2014年4月1日現在） http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ
[44] 웹사이트 かっぱライナー号の運用変更について http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ
[45] 웹사이트 路線バス一部系統廃止のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2013-02-28
[46] 웹사이트 「通勤ライナー号」運行開始のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2014-03-19
[47] 웹사이트 「通勤ライナー号」（南沢線）実験運行開始のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2014-08-04
[48] 웹사이트 「通勤ライナー号」運行継続のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2014-11-26
[49] 웹사이트 通勤ライナー号（南沢線） http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ
[50] 웹사이트 「通勤ライナー号」乗降停留所追加のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2014-07-25
[51] 웹사이트 通勤ライナー号（藤野線）運行終了のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2015-11-10
[52] 웹사이트 バス路線廃止（南65系統の一部）のお知らせ https://www.jotetsu.[...] じょうてつ 2024-03-15
[53] 웹사이트 東海大学前 https://www.jotetsu.[...] じょうてつ
[54] 웹사이트 南90系統と南96系統の統廃合について https://www.jotetsu.[...] じょうてつ 2024-03-15
[55] 웹사이트 路線バス運行経路の一部廃止および減便のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2014-03-19
[56] 웹사이트 デマンド交通「チョイソコふじの～る」の運行を開始します https://www.jotetsu.[...] じょうてつ
[57] 웹사이트 チョイソコふじの～る https://www.jotetsu.[...] じょうてつ
[58] 웹사이트 札幌ドームシャトルバス https://www.jotetsu.[...] じょうてつ
[59] 웹사이트 新千歳空港（湯ったりライナー号）の「じょうてつ」での運行終了のお知らせ http://www.jotetsu.c[...]
[60] 웹사이트 藤野循環バス「ふじの〜る」運行のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ
[61] 웹사이트 ふじの～るのご案内 http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ
[62] 웹사이트 消費税引上げに伴う路線バス（乗合バス）の運賃改定について http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ
[63] 웹사이트 都心内100円バス（札幌市）実証実験の概要（平成13年9月〜12月） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省
[64] 웹사이트 都心内100円バス http://ekibus.city.s[...] 札幌市
[65] 웹사이트 「都心内100円バス」のサービス終了について（一部区間を除く） https://www.chuo-bus[...] 北海道中央バス、じょうてつ、ジェイ・アール北海道バス
[66] 웹사이트 札幌市営交通ご利用ガイド http://www.stsp.or.j[...] 札幌市交通事業振興公社
[67] 웹사이트 バスと地下鉄の乗継券の廃止について https://www.city.sap[...] 札幌市交通局 2022-11-30
[68] 웹사이트 乗継割引制度の見直しについて http://www.city.sapp[...] 札幌市交通局 2010-10-29
[69] 웹사이트 地下鉄と乗継割引制度におけるバス事業者負担の見直しについて http://www.city.sapp[...] 札幌市交通局 2010-10-29
[70] 웹사이트 地下鉄とバスとの連絡運輸制度 http://www.city.sapp[...] 札幌市
[71] 웹사이트 乗継割引制度の見直しについて http://www.city.sapp[...] 札幌市交通局 2018-05-05
[72] 웹사이트 共通乗車区間（定期券） http://www.city.sapp[...] 札幌市交通局 2018-05-05
[73] 웹사이트 バス・市電でのSAPICAのサービス開始及びSAPICAエリアにおけるKitaca・Suica等の利用サービス開始について http://www.sapica.jp[...] 札幌ICカード協議会 2016-06-09
[74] 웹사이트 じょうてつバスカード・昼割回数券の販売および利用終了のお知らせ http://www.jotetsu.c[...] じょうてつ 2016-06-26
[75] 웹사이트 交通局からのお知らせ http://www.city.sapp[...] 札幌市交通局 2016-06-26
[76] 웹사이트 一般貸切旅客自動車運送事業における営業区域の弾力的な運用について https://wwwtb.mlit.g[...] 北海道運輸局 2018-03-11
[77] 웹사이트 貸切バス事業者一覧 http://wwwtb.mlit.go[...] 北海道運輸局 2018-03-11
[78] 웹사이트 貸切バス会社一覧 http://www.hokkaido-[...] 北海道バス協会 2011-11-30
[79] 웹사이트 主な分譲地及び戸建住宅実績一覧 https://www.jotetsu.[...] 株式会社じょうてつ 2024-06-10
[80] 뉴스 道内タクシー再編のうねり 相次ぎ2社買収 大手の寡占鮮明に 落ちる売り上げ、廃業も 北海道新聞社 2001-02-15
[81] 뉴스 東京急行電鉄、株式取得で札幌東急ストアを子会社に 北海道のSMテコ入れ 日本食糧新聞社 2005-11-23
[82] 뉴스 真相深層 東急電鉄 道内4子会社譲渡 バス路線再編 地元警戒 新株主JWP 戦略明かさず 北海道新聞社 2009-06-16
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[84] 웹사이트 環境変化…ニッポンレンタカー、フランチャイズシステムを廃止して直営体制へ https://response.jp/[...] Responce. 2020-12-17


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