삿포로역
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1. 개요
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 있는 주요 철도역으로, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)와 삿포로 시영 지하철이 운행한다. JR 홋카이도 구역은 고가역으로, 하코다테 본선, 지토세선, 삿쇼선(가쿠엔토시선) 열차가 운행하며, 2030년 홋카이도 신칸센 연장 개통이 예정되어 있다. 삿포로 시영 지하철은 난보쿠선과 도호선이 운행되며, 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 주변에는 홋카이도청, 상업 시설, 홋카이도 대학 등 다양한 시설이 위치해 있다.
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- 1880년 개업한 철도역 - 고토니역 (홋카이도 여객철도)
고토니역은 홋카이도 삿포로시 니시구에 위치한 JR 홋카이도의 지상역으로, 하코다테 본선 상에 2면 3선의 섬식 승강장을 갖추고 쾌속 열차도 정차하며, 주변에는 상업 및 공공 시설과 버스 노선이 위치한다. - 1880년 개업한 철도역 - 제니바코역
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| 삿포로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 삿포로역 |
| 로마자 표기 | Sapporo-eki |
| 한자 표기 | 札幌駅 |
| 히라가나 표기 | さっぽろえき |
| 위치 | 기타구 삿포로시 홋카이도 |
| 운영 기관 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 노선 | 하코다테 본선 지토세선 삿쇼선 |
| 승강장 | 3면 섬식 승강장, 2면 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 10 |
| 환승 | 삿포로시 교통국 삿포로 지하철역 |
| 구조 | 고가역 |
| 영업 상태 | 유인역 (미도리노 마도구치) |
| 역 번호 | 01 |
| 개업일 | 1880년 11월 28일 |
| 일일 승객 수 | 95,288명 |
| 승객 수 통계 년도 | 2015년 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 하코다테 본선 지토세선 (직통 포함) 삿쇼선 (직통 포함) |
| 역간 거리 | 하코다테역 기점 286.3km |
| 이전 역 | 소엔역 |
| 이전 역간 거리 | 1.6km |
| 다음 역 | 나에보역 |
| 다음 역간 거리 | 1.9km |
| 전보 약호 | 사츠 |
| 소재지 | 삿포로시 기타구 기타 6조 니시 4초메 1-1 (역 건물은 주오구 기타 5조) |
| 사진 | |
 | |
| 역사 | |
| 개업 년도 | 1880년 (메이지 13년) 11월 28일 |
| 승객 정보 (2023년 기준) | |
| 승차 인원 | 84,015명 |
| 환승 정보 | |
| 환승역 | 삿포로시 교통국 삿포로 지하철역 남북선 () 동서선 () |
| 추가 정보 | |
| 운영 형태 | 직영역 (관리역) |
| 편의 시설 | 미도리노 마도구치 있음 |
| 승차권 판매 | 대화 가능 승차권 발매기 설치역 |
| 삿포로 시내역 | 중심역 |
| 특기 사항 | 미도리노 마도구치 유 |
| 향후 계획 | 홋카이도 신칸센 개통 예정 (2031년) |
2. 역 구조
삿포로역은 크게 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 구역과 삿포로 시영 지하철 구역으로 나뉜다.
=== 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) ===
5면 10선의 섬식 승강장들이 있는 고가역이다. 승강장이 없는 부본선 (11번선)이 하나 있으며, 일부 회송 열차나 기타 차량의 유치 용도로 사용된다. 승강장을 덮고 있는 지붕의 위에는 JR 타워 부속 주차장이 걸쳐있다.[46]
1층의 동쪽과 서쪽 두 곳에 대합실과 개찰구, 미도리노마도구치가 설치되어 있다. 1층의 역 본체 이외의 부분과 지하 1층은 부속 상업 시설로 이루어져 있다. 남쪽 출입구에는 역 건물 (JR 타워)가 있으며, 남쪽 출입구와 연결된 지하가는 지하철 삿포로역과 직결되어 있다.
신치토세 공항행의 쾌속"에어포트"가 하루종일 5·6번선 홈에서의 출발이 통일되어있다.
신칸센 연장 공사후 2030년개통 예정이다.
==== 승강장 ====
하코다테 본선(상행/하행), 지토세선, 삿쇼선(가쿠엔토시선) 열차가 이용하며, 노선과 방면이 명확하게 기재되어 있지 않다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 2 - 4 | 하코다테 본선 | 상행 | 데이네·오타루 방면 |
| 5 - 8 | 지토세선 | 상행 | 미나미치토세·신치토세 공항 방면 |
| 9 - 10 | 하코다테 본선 | 하행 | 에베쓰·이와미자와·아사히카와 방면 |
| 11 | 삿쇼선 | 하행 | 도베쓰·홋카이도 의료대학 방면 |
- 승강장에 따라 행선지는 고정되어 있지 않으며, 열차에 따라 위와 다른 승강장에서 발차하는 경우가 있다.
- 신치토세 공항행 쾌속 「에어포트」는 종일, 개찰구에 가까운 5·6번 승강장에서 발차하도록 통일되어 있다.
- 삿포로선(가쿠엔도시선)은 2022년 10월 16일 11번 승강장 사용 개시에 따라 11번 승강장 발차로 통일되었다. (일부 도착 열차는 다른 승강장에 도착한다.)
- 과거 운행되었던 급행 「하마나스」, 침대특급 「호쿠토세이」「카시오페아」「트와일라이트 익스프레스」는 승강장 유효 길이 관계로 가장 긴 5·6번 승강장으로 한정되어 있었다. 나중에 3·4번 승강장의 승강장 유효 길이도 연장되어, 여기에도 발착하게 되었다.
- JR 홋카이도 역 중 유일하게 모든 승강장에 대기하는 역무원이 배치되어 있으며, 역무원에 의한 출발 지시 신호 또는 출발 신호로 발차한다.[21]
- 보통열차·쾌속 「에어포트」의 승무원(기관사·차장)의 대부분은 당역에서 교대한다.
=== 삿포로 시영 지하철 ===
난보쿠선과 도호선 모두 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 난보쿠선 남쪽 개찰구와 도호선 개찰구는 연락 통로로 연결되어 있다. 난보쿠선과 도호선 간 환승은 개찰 내 통로를 사용한다.
난보쿠선의 승강장은 좁고, 특히 아사부 방면 승강장 끝 부분에는 JR과의 환승 통로가 있어 매우 혼잡하다. 승강기는 난보쿠선의 경우 승강장 중간 부근에, 도호선의 경우 승강장 남측에 설치되어 있다. 지상과의 승강기는 난보쿠선 북쪽 2번 출구, 12번 출구, 14번 출구, 도호선 대합실 기타노 빌딩 출구에 설치되어 있다. 또, 난보쿠선 대합실과 삿포로역 지하가의 사이의 높이 차이가 나는 부분에도 승강기가 설치되어 있다.
==== 승강장 ====
2. 1. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
5면 10선의 섬식 승강장들이 있는 고가역이다. 승강장이 없는 부본선 (11번선)이 하나 있으며, 일부 회송 열차나 기타 차량의 유치 용도로 사용된다. 승강장을 덮고 있는 지붕의 위에는 JR 타워 부속 주차장이 걸쳐있다.[46]1층의 동쪽과 서쪽 두 곳에 대합실과 개찰구, 미도리노마도구치가 설치되어 있다. 1층의 역 본체 이외의 부분과 지하 1층은 부속 상업 시설로 이루어져 있다. 남쪽 출입구에는 역 건물 (JR 타워)가 있으며, 남쪽 출입구와 연결된 지하가는 지하철 삿포로역과 직결되어 있다.
2010년 6월 중순부터 일부 계단을 철거하고, 개찰구 내 대합실과 승강장을 연결하는 승강기 공사가 시작되었으며, 2011년 3월부터 사용될 예정이다. 총 공사비는 9억엔으로, 국가와 홋카이도, JR이 각각 3분의 1씩 부담한다. 승강기 공사로 인한 혼잡을 완화하기 위해 2010년 7월 23일부터 모든 승강장에 정차하는 2~4량 편성의 열차 정지 위치를 오타루 방면으로 이동하였다.[47]
신치토세 공항행의 쾌속"에어포트"가 하루종일 5·6번선 홈에서의 출발이 통일되어있다.
신칸센 연장 공사후 2030년개통 예정이다.
'''승강장'''
하코다테 본선(상행/하행), 지토세선, 삿쇼선(가쿠엔토시선) 열차가 이용하며, 노선과 방면이 명확하게 기재되어 있지 않다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 2 - 4 | 하코다테 본선 | 상행 | 데이네·오타루 방면 |
| 5 - 8 | 지토세선 | 상행 | 미나미치토세·신치토세 공항 방면 |
| 9 - 10 | 하코다테 본선 | 하행 | 에베쓰·이와미자와·아사히카와 방면 |
| 11 | 삿쇼선 | 하행 | 도베쓰·홋카이도 의료대학 방면 |
- 승강장에 따라 행선지는 고정되어 있지 않으며, 열차에 따라 위와 다른 승강장에서 발차하는 경우가 있다.
- 신치토세 공항행 쾌속 「에어포트」는 종일, 개찰구에 가까운 5·6번 승강장에서 발차하도록 통일되어 있다.
- 삿포로선(가쿠엔도시선)은 2022년 10월 16일 11번 승강장 사용 개시에 따라 11번 승강장 발차로 통일되었다. (일부 도착 열차는 다른 승강장에 도착한다.)
- 과거 운행되었던 급행 「하마나스」, 침대특급 「호쿠토세이」「카시오페아」「트와일라이트 익스프레스」는 승강장 유효 길이 관계로 가장 긴 5·6번 승강장으로 한정되어 있었다. 나중에 3·4번 승강장의 승강장 유효 길이도 연장되어, 여기에도 발착하게 되었다.
- JR 홋카이도 역 중 유일하게 모든 승강장에 대기하는 역무원이 배치되어 있으며, 역무원에 의한 출발 지시 신호 또는 출발 신호로 발차한다.[21]
- 보통열차·쾌속 「에어포트」의 승무원(기관사·차장)의 대부분은 당역에서 교대한다.
2. 1. 1. 승강장
하코다테 본선(상행/하행), 지토세선, 삿쇼선(가쿠엔토시선) 열차가 이용하며, 노선과 방면이 명확하게 기재되어 있지 않다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 2 - 4 | 하코다테 본선 | 상행 | 데이네·오타루 방면 |
| 5 - 8 | 지토세선 | 상행 | 미나미치토세·신치토세 공항 방면 |
| 9 - 10 | 하코다테 본선 | 하행 | 에베쓰·이와미자와·아사히카와 방면 |
| 11 | 삿쇼선 | 하행 | 도베쓰·홋카이도 의료대학 방면 |
- 승강장에 따라 행선지는 고정되어 있지 않으며, 열차에 따라 위와 다른 승강장에서 발차하는 경우가 있다.
- 신치토세 공항행 쾌속 「에어포트」는 종일, 개찰구에 가까운 5·6번 승강장에서 발차하도록 통일되어 있다.
- 삿포로선(가쿠엔도시선)은 2022년 10월 16일 11번 승강장 사용 개시에 따라 11번 승강장 발차로 통일되었다. (일부 도착 열차는 다른 승강장에 도착한다.)
- 과거 운행되었던 급행 「하마나스」, 침대특급 「호쿠토세이」「카시오페아」「트와일라이트 익스프레스」는 승강장 유효 길이 관계로 가장 긴 5·6번 승강장으로 한정되어 있었다. 나중에 3·4번 승강장의 승강장 유효 길이도 연장되어, 여기에도 발착하게 되었다.
- JR 홋카이도 역 중 유일하게 모든 승강장에 대기하는 역무원이 배치되어 있으며, 역무원에 의한 출발 지시 신호 또는 출발 신호로 발차한다.[21]
- 보통열차·쾌속 「에어포트」의 승무원(기관사·차장)의 대부분은 당역에서 교대한다.
2. 2. 삿포로 시영 지하철
난보쿠선과 도호선 모두 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 난보쿠선 남쪽 개찰구와 도호선 개찰구는 연락 통로로 연결되어 있다. 난보쿠선과 도호선 간 환승은 개찰 내 통로를 사용한다.난보쿠선의 승강장은 좁고, 특히 아사부 방면 승강장 끝 부분에는 JR과의 환승 통로가 있어 매우 혼잡하다. 승강기는 난보쿠선의 경우 승강장 중간 부근에, 도호선의 경우 승강장 남측에 설치되어 있다. 지상과의 승강기는 난보쿠선 북쪽 2번 출구, 12번 출구, 14번 출구, 도호선 대합실 기타노 빌딩 출구에 설치되어 있다. 또, 난보쿠선 대합실과 삿포로역 지하가의 사이의 높이 차이가 나는 부분에도 승강기가 설치되어 있다.
2. 2. 1. 승강장
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하코다테 본선에서는 오호츠크 특급 (삿포로 – 아바시리), 소야 특급 (삿포로 – 왓카나이), 카무이 특급 (삿포로 – 아사히카와), 라일락 특급 (삿포로 – 아사히카와), 니세코 라이너 쾌속 (란코시, 굿찬 – 삿포로) 열차가 운행된다.
3. 운행 노선
지토세 선에서는 호쿠토 특급 (하코다테 – 삿포로), 오조라 특급 (삿포로 – 구시로), 토카치 특급 (삿포로 – 오비히로), 스즈란 특급 (무로란 – 삿포로), 공항 준쾌속 (신치토세 공항 – 삿포로), 공항 쾌속 (신치토세 공항 – 삿포로 – 오타루), 공항 특급 (신치토세 공항 – 삿포로 – 오타루) 열차가 운행된다.
삿쇼 선(가쿠엔토시선) 열차가 운행된다.
3. 1. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
하코다테 본선에서는 오호츠크 특급 (삿포로 – 아바시리), 소야 특급 (삿포로 – 왓카나이), 카무이 특급 (삿포로 – 아사히카와), 라일락 특급 (삿포로 – 아사히카와), 니세코 라이너 쾌속 (란코시, 굿찬 – 삿포로) 열차가 운행된다.
지토세 선에서는 호쿠토 특급 (하코다테 – 삿포로), 오조라 특급 (삿포로 – 구시로), 토카치 특급 (삿포로 – 오비히로), 스즈란 특급 (무로란 – 삿포로), 공항 준쾌속 (신치토세 공항 – 삿포로), 공항 쾌속 (신치토세 공항 – 삿포로 – 오타루), 공항 특급 (신치토세 공항 – 삿포로 – 오타루) 열차가 운행된다.
삿쇼 선(가쿠엔토시선) 열차가 운행된다.
4. 역 주변
삿포로역은 삿포로시의 중심부에 위치하며, 다양한 시설들이 밀집해 있다. 역 주변은 크게 남쪽 출입구와 북쪽 출입구 지역으로 나뉜다.
남쪽 출입구에는 홋카이도청, 삿포로 시청, 오도리 공원 등 행정 및 공공시설과 삿포로 JR 타워를 비롯한 상업 시설이 자리 잡고 있다. 삿포로에키마에도오리를 따라 남쪽으로 약 700m 내려가면 오피스 빌딩과 상업 시설, 호텔 등이 밀집해 있다. 2020년대 중반 완공을 목표로 요도바시 카메라 등이 참여하는 복합 빌딩 재개발 사업이 진행 중이다.
역 주변에는 홋카이도를 주요 영업 지역으로 하는 홋카이도 은행, 북양 은행 등의 금융 기관과 NHK 삿포로 방송국, HBC, STV를 비롯한 방송국, 홋카이도 신문사 본사 등 언론 기관이 위치한다.
북쪽 출입구에는 홋카이도 대학을 비롯하여 후지여자대학, 천사대학 등 대학교가 밀집해 있다. 2020년부터 북쪽 출구 광장 개선 공사가 진행되었고, 2024년 봄에는 48층 초고층 아파트와 상업 시설 등으로 구성된 복합 시설 '삿키타 8・1'이 개업하였다.[32] 이 시설에는 삿포로역 주변 최초의 상설 극장인 '키타하치 극장'이 들어섰다.[35]
5. 역사
1880년 11월 28일 호로나이 철도(Horonai Railway)의 종착역으로 삿포로역이 개업했다.[2] 1881년 새로운 역사가 건설되었고, 삿포로의 발전과 함께 확장되었다. 1907년 화재로 인해 1908년 역사가 재건축되었다. 복원된 건물은 노보로 숲 공원(Nopporo Forest Park)의 홋카이도 개척의 마을에서 볼 수 있다.
세 번째 재건축은 1951년에 완료되었고, 삿포로 지하철은 1971년에 개통되었다. 1972년 지하상가가 조성되었고, 1978년 역 동쪽에 상업 건물이 개장했다.
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화와 함께 삿포로역은 JR 홋카이도(JR Hokkaido)의 관할이 되었다.[2]
현재의 역사는 2003년에 건설되었다.
침대차 열차인 ''카시오페이아'', ''홋토세이'', ''하마나스''가 운행 중단 전까지 이 역에 정차했다.
5. 1. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
1880년 11월 28일, 관영 호로나이 철도의 임시 승강장으로 삿포로역이 개업하였다.[2] 1906년 10월 1일에는 홋카이도 탄광철도가 국유화되었다. 1908년에는 화재로 소실된 역사가 재건축되어 홋카이도 개척의 마을에 복원되어 있다.1952년 10월 14일에는 4번째 역사가 개업하였다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도가 삿포로역을 계승하였다.[2]
1988년 11월 3일 삿포로역 고가화 1차 개업이 이루어졌고, 1990년 9월 1일에는 고가화가 완공되었다. 2008년 10월 25일부터 IC카드 Kitaca를 사용할 수 있게 되었다.
2030년에는 홋카이도 신칸센 연장 구간이 개통될 예정이다.
5. 2. 삿포로 시영 지하철
1971년 12월 14일 난보쿠선 개통과 함께 역이 영업을 시작하였다. 1988년 12월 2일에는 도호선이 개통되면서 환승역이 되었다.6. 홋카이도 신칸센 승강장 위치 논의
1973년 정비신칸센 정비계획 결정 이후, 홋카이도 신칸센 노선은 오랫동안 공표되지 않았고, 건설비의 막대함과 채산성에 대한 의문으로 인해 실현 가능성이 강하게 의심받았다.[39] 1998년 2월 2일, JR 홋카이도와 일본철도건설공단, 홋카이도, 삿포로시 관계 4단체가 삿포로역 남쪽에 신칸센을 진입시키는 것에 합의하면서 삿포로역의 홋카이도 신칸센 승강장 위치에 대한 논의가 시작되었다.[40]
1998년 11월 2일, JR 홋카이도는 JR 타워 건설 계획을 발표하는 기자회견에서 1, 2번선을 신칸센 승강장으로 전용하는 구상을 발표했다.[43] 2015년 7월, JR 홋카이도는 홋카이도, 삿포로시, 경제단체에 인가안인 "현역안" 외에 "동측안", "서측안", "지하안"을 검토하고 있음을 설명했다.
2016년 4월 27일, 4자 협의에서 JR 홋카이도는 1, 2번선에 신칸센이 진입하는 인가안에 대해 3개 안을 제시했지만, 모두 불가능하다고 설명했다. 같은 해 10월 18일, 4자 협의에서 "인가 재검토안"과 "동측안"으로 압축되었다. 2017년 10월 10일, JR 홋카이도와 일본철도건설공단은 홋카이도청에서 기자회견을 열고, 역 지하에 승강장을 만드는 "지하안"을 검토 대상에 추가하는 것을 표명했다.
| 안의 주요 명칭 | 개요 | 장점 | 단점 |
|---|---|---|---|
| 인가 재검토안(認可見直し案) 현역안(現駅案) | |||
| 0번선안(0番線案) 서측안(西側案) | |||
| 동측안(東側案) 0번선(0番線) 그2안(その2案) |
| 안의 주요 명칭 | 개요 | 장점 | 단점 |
|---|---|---|---|
| 지하안(地下案) |
7. 인접한 역
홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)와 삿포로 시영 지하철이 삿포로역에 인접해 있다.
홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 특급 "소야"는 이와미자와를 거쳐 왓카나이 방면으로 운행된다. 특급 "오호츠크"는 이와미자와를 거쳐 아바시리 방면으로 운행된다. 특급 "카무이" 및 "라일락"은 이와미자와를 거쳐 아사히카와 방면으로 운행된다. 홈 라이너는 아침 시간 대 데이네에서 삿포로로 가는 편도로만 운행된다. 쾌속 "니세코 라이너"는 고토니를 거쳐 굿찬, 란코시 방면으로 운행된다. 구간쾌속 "이시카리 라이너" A는 고토니를 거쳐 오타루 방면, 나에보를 거쳐 이와미자와 방면으로 운행된다. 구간쾌속 "이시카리 라이너" B는 소엔을 거쳐 오타루 방면, 시로이시를 거쳐 이와미자와 방면으로 운행된다. 보통 열차는 소엔을 거쳐 오타루 방면, 나에보를 거쳐 이와미자와 방면으로 운행된다.
홋카이도 여객철도 지토세 선 특급 "슈퍼 호쿠토"는 신 삿포로를 거쳐 하코다테 방면으로 운행된다. 특급 "스즈란"은 신 삿포로를 거쳐 무로란 방면으로 운행된다. 특급 "슈퍼 오조라"는 신 삿포로를 거쳐 구시로 방면으로 운행된다. 특급 "슈퍼 도카치"는 신 삿포로를 거쳐 오비히로 방면으로 운행된다. 쾌속 "에어포트"는 일반 시간대에 고토니를 거쳐 오타루 방면, 신 삿포로를 거쳐 신치토세 공항 방면으로 운행된다. 아침, 심야 시간대에는 고토니를 거쳐 오타루 방면, 시로이시를 거쳐 신치토세 공항 방면으로 운행된다. 보통 열차는 소엔을 거쳐 오타루 방면, 나에보를 거쳐 도마코마이 방면으로 운행된다.
홋카이도 여객철도 가쿠엔토시선 보통 열차는 소엔을 거쳐 홋카이도 의료대학 방면으로 운행된다.
참조
[1]
웹사이트
JR北海道、札幌駅11番ホーム(6両対応)10/16使用開始 - 1番線は廃止
https://news.mynavi.[...]
2022-08-17
[2]
서적
JTB
[3]
웹사이트
北海道中央バス
http://www.chuo-bus.[...]
Hokkaido Chuo bus
[4]
웹사이트
札幌・旭川・増毛・留萌・羽幌・遠別・豊富｜沿岸バス株式会社
http://www.engan-bus[...]
Engan Bus
[5]
웹사이트
都市間高速バス ｜ 道南バス株式会社
http://donanbus.co.j[...]
Donan Bus
[6]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
[7]
서적
鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行
日本国有鉄道旅客局
1984
[8]
뉴스
45メートル楽になります JR札幌駅、「動く歩道」稼働
北海道新聞社
1990-08-29
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뉴스
JR札幌駅南口 再開発工事で迷惑かけます 西側通路う回路に 動く歩道、案内なく利用者から不満も
北海道新聞社
1998-01-29
[10]
웹사이트
札幌停車場 明治15年頃
https://www2.lib.hok[...]
[11]
문서
札幌製糖工場の休止と解散、建屋の再利用
[12]
뉴스
札幌駅旅行センターが開店
交通協力会
1973-01-24
[13]
뉴스
札幌駅北口、高架化工事で仮駅舎に移転
交通協力会
1984-07-03
[14]
웹사이트
かつてあったというＪＲ札幌駅の「動く歩道」 いつ？どこに？本当にあった？徹底調査
https://www2.hbc.co.[...]
2022-07-29
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Youtube
【未来の歩道】札幌駅にあった動く歩道『もんすけ調査隊』２０２２年７月２９日(金)放送 HBC「今日ドキッ！」
https://www.youtube.[...]
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뉴스
JR北海道 札幌圏を自動改札化
交通新聞社
1998-10-16
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서적
JR気動車客車編成表 '03年版
ジェー・アール・アール
2003-07-01
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뉴스
JR札幌駅の「キヨスク」、5店舗から2店舗に減少で「絶滅危惧」状態に
https://hre-net.com/[...]
北海道リアルエコノミー
2023-03-23
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웹사이트
(仮称)札幌駅交流拠点北5西1・西2地区以外地再開発事業に伴う札幌エスタの閉店について
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道株式会社
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문서
融雪槽の雪を冷房に使用するための計画と実証実験
[21]
뉴스
「十分な睡眠がとれていなかった」折り返しの列車内で車掌が"居眠り"…90人乗り列車遅れる JR北海道
https://www.uhb.jp/n[...]
2021-10-05
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문서
2020年9月時点の札幌市内JR駅におけるキヨスクの状況
[23]
웹사이트
北海道さっぽろ「食と観光」情報館の再開について
https://www.pref.hok[...]
北海道
2023-01-13
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서적
JTB時刻表 2024年3月号
JTBパブリッシング
2024
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웹사이트
札幌の都市交通データブック2020 駅別乗車人員経年変化（1日平均）
https://www.city.sap[...]
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웹사이트
2020（令和2）年度 駅別乗車人員上位10駅
https://web.archive.[...]
JR北海道
[27]
웹사이트
2021（令和3）年度 駅別乗車人員上位10駅
https://web.archive.[...]
JR北海道
[28]
웹사이트
JR北海道>>企業情報>>会社概要>>各種データ
https://web.archive.[...]
北海道旅客鉄道
[29]
웹사이트
JR北海道>>企業情報>>会社概要>>各種データ
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
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웹사이트
「さつきた8・1」低層階の商業施設は7区画合計645坪
https://hre-net.com/[...]
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웹사이트
北8西1地区第一種市街地再開発事業 – 札幌駅北口８・１地区市街地再開発組合
https://www.n8w1saik[...]
[32]
웹사이트
札幌駅北側の再開発ビルに「北八劇場」 こけら落としはコメディー：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.co[...]
2023-11-10
[33]
웹사이트
「さつきた8・1」直結の地下通路140mが2023年12月15日開通、「東豊線さっぽろ駅」から総延長430mに
https://hre-net.com/[...]
[34]
웹사이트
さつきた８・１―さっぽろ駅間 地下通路１６日利用開始：北海道新聞デジタル
https://www.hokkaido[...]
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웹사이트
“劇場のある街”が、２０２４年春、札幌駅北口に生まれます。 一般財団法人 田中記念劇場財団
https://tmtf.jp/2022[...]
[36]
웹사이트
札幌駅前に道内一の地上245m高層ビル エスタ跡を再開発
https://www.watch.im[...]
株式会社インプレス
2024-07-08
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웹사이트
札幌駅西口高架下商業施設「サツエキBridge」、前身含め27年間の営業終了へ
https://hre-net.com/[...]
2024-07-08
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서적
JR気動車客車編成表 '94年版
ジェー・アール・アール
1994-07-01
[39]
뉴스
道新幹線 鉄建公団がルート公表 財源、着工まだ見えず 次は環境影響評価
1998-02-03
[40]
뉴스
道新幹線、札幌駅乗り入れ 実現疑問根強く
1999-11-03
[41]
뉴스
JR札幌駅南口の再開発へ整備構想委が発足
1988-12-11
[42]
웹사이트
弟は大泉洋！ 新函館市長・大泉潤氏が公約にした「新幹線函館駅乗り入れ」は実現可能なのか
https://bunshun.jp/a[...]
文春オンライン
2024-03-28
[43]
뉴스
ＪＲ札幌駅南口ビル＊実施計画を発表＊道新幹線乗り入れ ５０００人の雇用創出 劇場建設は見送り
1999-11-03
[44]
문서
차량기지
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뉴스
新幹線ホーム、年内に方向性 札幌駅案でＪＲ社長
http://dd.hokkaido-n[...]
2015-07-18
[46]
웹사이트
JR 홋카이도 역 개찰내 승강기 신설 공사의 착수에 대해서
http://www.jrhokkaid[...]
JR 홋카이도 프레스 릴리즈
2011-02-06
[47]
웹사이트
삿포로역 개찰내 승강기 신설 공사에 따른 열차 정지 위치의 일부 변경에 대해
http://www.jrhokkaid[...]
JR 홋카이도 프레스 릴리즈
2011-02-06
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