맨위로가기

주간고속도로 제84호선 (펜실베이니아주-매사추세츠주)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

주간고속도로 제84호선 (I-84)은 펜실베이니아주에서 매사추세츠주까지 이어지는 고속도로이다. 펜실베이니아주 던모어에서 시작하여 뉴욕주를 거쳐 코네티컷주를 통과하며, 매사추세츠주 스터브리지에서 I-90과 만나 종료된다. 이 도로는 펜실베이니아주에서는 I-81, 뉴욕주에서는 I-87, 코네티컷주에서는 I-91 등 여러 주요 고속도로와 교차하며, 뉴버그-비콘 다리와 같은 구조물을 포함한다. I-84는 원래 로드아일랜드주까지 연장될 계획이었으나, 환경 문제로 인해 계획이 변경되었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 코네티컷주의 도로 - 국도 제5호선 (미국)
    5번 국도(US 5)는 코네티컷주, 매사추세츠주, 버몬트주를 통과하며 총 길이 약 483km에 이르는 미국의 국도로, 주요 간선 도로인 I-91과 거의 전 구간에서 분리되어 운행된다.
  • 코네티컷주의 도로 - 국도 제44호선 (미국)
    국도 제44호선은 미국 뉴욕, 코네티컷, 로드아일랜드, 매사추세츠 4개 주를 통과하며, 허드슨 강을 따라 주요 도시들을 연결하고, 여러 지역 이름을 가지며, 1935년에 지정되었다.
  • 매사추세츠주의 도로 - 주간고속도로 제90호선
    주간고속도로 제90호선(I-90)은 미국에서 가장 긴 주간 고속도로이며, 워싱턴주에서 매사추세츠주까지 총 4,862km를 지나며 13개 주를 통과한다.
  • 매사추세츠주의 도로 - 국도 제5호선 (미국)
    5번 국도(US 5)는 코네티컷주, 매사추세츠주, 버몬트주를 통과하며 총 길이 약 483km에 이르는 미국의 국도로, 주요 간선 도로인 I-91과 거의 전 구간에서 분리되어 운행된다.
  • 펜실베이니아주의 도로 - 링컨 하이웨이
    링컨 하이웨이는 1913년 미국 최초의 대륙 횡단 도로로 건설되어 에이브러햄 링컨 대통령을 기리기 위해 명명되었으며, "미국을 가로지르는 메인 스트리트"라는 별칭으로 연선 도시와 마을에 번영을 가져다주고 미국의 도로 건설 및 주간 고속도로 시스템 구축에 영향을 미치며 역사적 가치를 기리고 있다.
  • 펜실베이니아주의 도로 - 국도 제11호선 (미국)
    미국 국도 제11호선은 루이지애나주에서 뉴욕주까지 2,647.5km를 뻗어 있으며, 10개 주를 통과하고 남북 전쟁 당시 주요 이동 경로로 사용되었다.
주간고속도로 제84호선 (펜실베이니아주-매사추세츠주) - [지명]에 관한 문서
노선 정보
노선 종류주간고속도로
노선 번호84
주간고속도로 제84호선 (동) 지도
주간고속도로 제84호선 (동) 지도
총 연장374.00km (232.39mi)
개통 연도1971년
방향기점: 서쪽
종점: 동쪽
기점펜실베이니아주 던모어 (81호선, 6호선)
종점매사추세츠주 스터브릿지 (90호선)
주요 경유지뉴욕주
코네티컷주
주요 교차 도로81호선, PA
87호선, NY
91호선, CT
90호선, MA
노선 정보 (상세)
길이 (마일)232.71
펜실베이니아주
뉴욕주
코네티컷주
매사추세츠주
주요 교차로펜실베이니아주 US 6, US 209, 마타모라스, PA
뉴욕주 Future 86, NY 17, 미들타운, NY
뉴욕주 I-87, NYST, NY 300, 뉴버그, NY
뉴욕주 US 9, 피쉬킬, NY
뉴욕주 I-684, US 6, US 202, NY 22, 브루스터, NY
코네티컷주 US 6, US 7, US 202, 댄버리, CT
코네티컷주 I-691, CT 322, 사우딩턴, CT
코네티컷주 I-91, US 44, 하트포드, CT
코네티컷주 US 44, CT 2, 이스트 하트포드, CT
코네티컷주 I-384, 맨체스터, CT
코네티컷주 I-291, US 6, US 44, 맨체스터, CT

2. 노선 설명

주별 거리[1]
거리
펜실베이니아주약 88.30km
뉴욕주약 115.53km
코네티컷주약 157.55km
매사추세츠주약 13.12km
총합약 374.51km



주간고속도로 제84호선(I-84) 동부 구간은 펜실베이니아주 스크랜턴 동쪽 던모어의 I-81 분기점에서 시작된다. 펜실베이니아 구간은 주로 포코노 산맥의 인구가 적은 삼림 지대를 통과하며 웨인 군과 파이크 군을 지나 델라웨어 강 근처 마타모라스까지 이어진다.

뉴욕주에서는 델라웨어강을 건너 포트 저비스 남쪽에서 시작하여 오렌지 군, 더치스군, 퍼트넘군을 통과한다. 이 구간에서는 뉴욕주 스루웨이(I-87)와 교차하고, 뉴버그-비콘 다리를 통해 허드슨강을 건넌다. 이후 코네티컷주로 들어간다.

코네티컷주 구간은 댄버리에서 시작하여 워터베리와 주도인 하트포드 등 주요 도시를 경유한다. 하트포드에서는 I-91과 교차하고 불클리 다리로 코네티컷강을 건넌다. 이후 윌버 크로스 고속도로의 일부가 되어 북동쪽으로 매사추세츠주 경계까지 이어진다.

매사추세츠주 구간은 네 개 주 중에서 가장 짧으며, 스터브리지 지역을 통과하여 매사추세츠 턴파이크(I-90)에서 노선이 끝난다.

2. 1. 펜실베이니아주

카메라가 오른쪽에 있는 분리된 고속도로가 짧게 내려가는 곳을 지나고 있다. 오른쪽에 은색 자동차가 앞에 있고, 멀리에는 근처 출구와 그곳에서 찾을 수 있는 서비스에 대한 녹색과 파란색 표지판이 있다.
I-84가 웨인 군에서 파이크 군으로 교차하는 모습


I-84펜실베이니아주에서 스크랜턴 동쪽 교외인 던모어의 I-81에서 시작한다. 약 3.22km 후에 I-84는 I-380과 교차하며, I-380은 포코노 산맥을 지나 남동쪽으로 가고 I-84는 거의 동쪽으로 웨인 군과 파이크 군으로 계속 이어진다. 펜실베이니아주는 2001년에 순차적 출구 번호를 마일 기반 출구 번호로 교체하기 시작했다.

펜실베이니아주의 이 구간은 인구가 매우 적으며 I-84 부근이나 근처에 주요 정착지는 없지만, 월렌파팍 호수와 프로미스드 랜드 주립 공원과 같은 인기 있는 야외 레크리에이션 지역으로의 접근성을 제공한다. 부지는 매우 넓고, 빽빽한 숲으로 뒤덮인 지역을 지나가는 두 도로 사이에 큰 중앙 분리대가 있으며, 웨인 군 남부의 습지 지역을 제외하고 있다. 펜실베이니아주 I-84 구간을 따라 유일한 개발은 US 6와 US 209가 평행하게 시작되어 델라웨어 강 바로 서쪽에 있는 마타모라스 바로 남쪽에 상업 지구를 형성하는 곳이다. I-84는 펜실베이니아주와 동부에서 가장 높은 고도인 출구 8 바로 서쪽 약 548.64m에서 최고점에 도달한다.[3]

2. 2. 뉴욕주

I-84는 델라웨어강과 네버싱크강을 모두 건너 포트 저비스 남쪽의 긴 다리를 통해 뉴욕주로 진입한다. 포트 저비스는 이 고속도로 근처의 첫 번째 큰 정착지이다. 델라웨어강과 네버싱크강이 합류하는 지점 남쪽에는 트라이-스테이트 기념비가 있으며, 이곳에서 뉴저지주, 뉴욕주, 펜실베이니아주가 만난다.[4] 뉴욕주에서 이 도로의 첫 번째 약 1.61km 구간은 뉴저지주 경계를 따라 달리다가 북쪽으로 방향을 틀어 쇼왕검크 산맥을 넘어 오렌지군을 통과한다. 이 구간에서 뉴욕주도 제17호선(NY 17, 미래의 I-86)과 교차하며, 이후 뉴욕주 스루웨이(I-87)와도 만난다. I-84는 뉴버그 시와 비콘 시 사이의 허드슨강을 건너는 뉴버그-비콘 다리를 포함한다.

다리를 건너 비콘 동쪽으로 가면 I-84는 더치스군을 가로질러 계속 동쪽으로 향한다. 타코닉 주립 공원 동쪽의 산악 지대를 지나면서 남쪽으로 방향을 바꾸어 퍼트넘군으로 들어간다. 브루스터에서는 I-684가 뉴욕시를 향해 남쪽으로 분기된다. 이후 I-84는 US 6 및 US 202와 거의 나란히 동쪽으로 달려 코네티컷주로 들어간다. 뉴욕주 교통부(NYSDOT)는 2021년 표지판 교체 프로젝트의 일환으로, 기존의 순차적 출구 번호를 마일 기반 번호 시스템으로 변경하는 작업을 완료했다.

2. 3. 코네티컷주

I-84 (동쪽 방향) 워터베리 시내를 건너는 고가교 직전 모습


주간고속도로 제84호선(I-84)은 뉴욕주 경계를 넘어 댄버리 시로 진입하며 코네티컷주 구간을 시작한다. 이곳에서 I-84는 양키 고속도로(Yankee Highway)로 지정되어 있다. 첫 번째 출구는 주 경계선 바로 뒤에 위치한다. 동쪽으로 약 약 3.22km 지점에서 7번 국도가 댄버리 페어 쇼핑몰 근처에서 남쪽으로부터 합류하여 I-84와 함께 북쪽으로 방향을 튼다. 다음 출구에서는 6번 국도와 202번 국도가 추가로 합류한다.

이 4개 노선(I-84, 7번 국도, 6번 국도, 202번 국도)의 동시 주행 구간은 약 약 4.83km 후에 종료된다. 7번 국도와 202번 국도는 뉴밀포드 방향으로 북쪽으로 분기하고, 6번 국도는 그 다음 출구에서 고속도로를 벗어난다. 이후 I-84는 동쪽으로 방향을 틀어 시골 지역을 통과한다. 11번 출구를 지나 북동쪽으로 방향을 바꿔 로샹보 다리(Rochambeau Bridge)를 통해 하우사토닉강을 건너 뉴헤이븐군으로 진입한다.

I-84는 워터베리 시로 올라가는데, 이 구간에서는 동쪽 및 서쪽 차선이 서로 다른 높이에 있는 고가 육교를 통과하는 독특한 구조를 보인다. 워터베리 시내에서는 8번 국도 고속도로와 교차한다.

워터베리를 지나 동쪽으로 계속 진행하면 사우딩턴의 밀데일 지역에 도달하며, 이곳에서 I-691이 동쪽으로 분기한다. 이 구간은 초기에 계획된 고속도로망의 일부로 건설되어 좌측 진출입로나 급격한 커브가 많은 특징이 있다. I-84는 이후 북동쪽으로 방향을 틀어 뉴브리튼을 지나 코네티컷주의 주도이자 이 노선이 통과하는 가장 큰 도시인 하트포드로 향한다. 하트포드 시내에서는 I-91과 교차한 후, 불클리 다리(Bulkeley Bridge)를 통해 코네티컷강을 건넌다. 이 다리는 미국 주간고속도로 시스템에서 가장 오래된 다리 중 하나로 알려져 있다. 강을 건넌 후 I-84는 윌버 크로스 고속도로(Wilbur Cross Highway)의 일부가 되어 북동쪽으로 계속 이어진다. 톨랜드의 시골 지역에 위치한 68번 출구는 코네티컷 대학교로 통하는 주요 경로로 이용된다.

코네티컷주에서의 마지막 출구는 74번 출구로, 171번 국도와 연결된다. I-84는 유니온 마을을 지나 매사추세츠주 경계를 넘어간다.

2. 4. 매사추세츠주

윌버 크로스 고속도로는 주 경계를 넘어 주간고속도로 제84호선(I-84)으로 이어진다. 짧은 거리(동쪽으로 약 약 82.30m, 서쪽으로 약 약 182.88m) 동안, 주간고속도로는 햄던 카운티의 홀랜드 마을을 지나 우스터 카운티의 스터브리지로 들어가 나머지 구간을 통과한다. I-84는 매사추세츠주에서 세 개의 출구만 있으며, 매사추세츠 턴파이크인 I-90에서 끝난다. I-84는 스터브리지에 위치한 I-90의 출구 78번(구 출구 9번)에서 끝나는데, 이는 주 경계에서 약 12.39km 떨어진 지점이다. 따라서 이 고속도로가 통과하는 네 개 주 중 매사추세츠주 구간이 가장 짧다.

3. 역사

주간고속도로 제84호선(I-84)은 원래 코네티컷주 하트퍼드에서 로드아일랜드주 프로비던스까지 동쪽으로 이어질 예정이었다.

초기 계획에 따르면, 코네티컷 내 노선은 현재의 I-384 구간을 지나 볼턴까지 이어지고, 이후 윌리매틱 인근의 US 6 우회도로와 연결될 미건설 고속도로 구간을 따라갈 예정이었다. 또한, I-395와 연결되어 플레인필드에 있는 코네티컷 턴파이크의 동쪽 끝 부분인 주도 695(SR 695)까지 연장될 계획이었다. 로드아일랜드에서는 이 노선이 서부 로드아일랜드를 통과하는 US 6를 따라가 존스턴에서 현재의 US 6 고속도로와 연결될 예정이었다. 프로비던스 시내의 올니빌 광장에서 I-95/I-195 교차로까지 고속도로를 건설하는 방안도 잠시 고려되었으나, 현재의 루트 6-10 연결로 노선을 선호하여 폐기되었다.

그러나 로드아일랜드 구간 계획은 여러 문제에 부딪혔는데, 특히 고속도로가 프로비던스의 주요 식수원인 시튜에이트 저수지에 미칠 환경 영향에 대한 우려가 컸다. 이를 해결하기 위해 시튜에이트 저수지 남쪽으로 우회하여 현재의 주도 37 고속도로와 연결하는 대체 노선이 잠시 검토되었으나, 이 역시 주요 지역 사회의 반대로 무산되었다. 결국 하트퍼드-프로비던스 간 고속도로 계획은 1980년대에 전면 폐기되었다.

한편, 코네티컷주 내 I-84 구간은 1980년대에 대대적인 재건축과 확장을 거쳤다. 이스트하트퍼드에서 매사추세츠주 경계까지의 구간(과거 I-86으로 지정되었던 구간)은 기존의 좁은 4차선에서 매사추세츠 경계까지 6차선, 버논까지 8차선, 이스트하트퍼드까지는 고승객 차량 차선(HOV 차선)을 포함한 12 차선으로 확장되었다. 댄버리를 통과하는 구간 역시 1985년과 1986년에 걸쳐 4차선에서 6차선으로 확장되었는데, 이는 유니언 카바이드가 댄버리에 세계 본사를 건설하는 과정에서 자금을 지원하여 이루어졌다.

이스트하트퍼드와 매사추세츠주 스터지스 사이의 I-84 구간은 한때 I-86으로 지정되기도 했으나, 1984년에 다시 I-84로 번호가 변경되었다. (자세한 내용은 #I-86 관계 참조)

로드아일랜드 구간 계획은 폐기되었으나, 1992년 로드아일랜드 교통부가 발표한 장기 교통 계획에서는 코네티컷 경계의 SR 695 고속도로와 연결되는 고속도로 건설 계획이 다시 포함되었다.

3. 1. I-86 관계

코네티컷주 이스트하트퍼드 (현재 I-384 교차로 지점)와 매사추세츠주 스터지스 (I-90 교차 지점) 사이의 I-84 구간은 1970년대 후반부터 1980년대 초까지 I-86이라는 번호로 불렸다. 이는 현재 뉴욕주펜실베이니아주에 있는 I-86과는 별개의 노선이다. 당시 노선 번호 변경 지점에는 동쪽 방향으로 "I-84 종점, I-86 보스턴 방면", 서쪽 방향으로는 "I-86 종점, I-84 하트퍼드 방면"이라고 적힌 표지판이 설치되어 있었다.

I-86 시절의 출구 번호는 15번 국도의 이전 노선 체계를 따랐으며, 뉴욕주의 허친슨 강 파크웨이에서부터 순서대로 매겨졌다. 1984년, 해당 구간이 I-84로 재지정되면서 출구 번호 역시 코네티컷주의 다른 I-84 구간과 일치하도록 변경되었다.

한편, 현재의 I-384와 윌리매틱 인근의 US 6 우회도로는 과거 I-84의 동쪽 연장 계획의 일부였다. 이 구간들은 당시 I-84의 주요 부분과 직접 연결되지 않았음에도 불구하고 1984년 이전에 I-84라는 번호를 사용했다. (운전자들은 이 두 구간을 오가기 위해 이스트하트퍼드에 있는 실버 레인(Silver Lane)을 이용해야 했다.)

1984년, 과거 I-86 구간이 I-84로 환원되면서, 기존에 I-84 번호를 사용하던 두 구간은 각각 I-384와 US 6으로 재지정되었다. 이 변경을 알리기 위해 각 구간에 "I-84는 이제 I-384입니다", "I-84는 이제 US 6입니다", "I-86은 이제 I-84입니다"와 같은 안내 표지판이 설치되었다.

3. 2. 통행료

I-84는 연방 기금으로 건설되었기 때문에 일반적으로 고속도로 통행료가 없다. 예외는 I-84의 허드슨강 교차로인 뉴버그-비콘 다리이다. 이 다리는 뉴욕주 다리 관리국 관할 하에 있으며, 승용차에 대해 동쪽 방향으로만 통행료 2.15USD(E-Z 패스 1.65USD)를 부과한다.

4. 주요 교차점

위치교차 노선
펜실베이니아던모어I-81, US 6
펜실베이니아로어링 브룩 타운십I-380
펜실베이니아밀포드 인근US 6
펜실베이니아마타모라스 인근US 6, US 209
뉴욕포트 제르비스US 6, NJ 23
뉴욕미들타운US 6, NY 17M
뉴욕미들타운I-86, NY 17
뉴욕뉴버그뉴욕주 스루웨이 (I-87), NY 300
뉴욕뉴버그US 9W, NY 32
뉴욕피쉬킬US 9
뉴욕이스트 피쉬킬타코닉 스테이트 파크웨이
뉴욕브루스터I-684, NY 22, US 6, US 202
코네티컷댄버리US 6, US 7, US 202
코네티컷워터베리CT 8
코네티컷사우딩턴I-691, CT 322
코네티컷뉴브리튼CT 72
코네티컷파밍턴US 6
코네티컷파밍턴CT 9
코네티컷하트포드I-91, US 44
코네티컷이스트 하트포드CT 2, US 5, US 44
코네티컷이스트 하트포드CT 15
코네티컷맨체스터I-384
코네티컷맨체스터US 6, US 44
코네티컷맨체스터I-291
매사추세츠스터브리지US 20
매사추세츠스터브리지매사추세츠 턴파이크 (I-90)

[15]

5. 보조 노선

I-84에는 현재 2개와 과거 2개의 보조 노선이 있다.


  • I-384는 코네티컷주 맨체스터에 있는 I-84의 지선이다.
  • I-684는 뉴욕주 브루스터에서 I-84와 뉴욕주 해리슨에서 I-287을 연결한다.
  • I-284는 코네티컷주 이스트 하트포드를 우회하기 위해 US 5를 코네티컷강 동쪽 강변을 따라 재배치할 계획이었지만 건설되지 않은 고속도로였다.
  • I-484는 코네티컷주 하트포드 시내 남쪽에 건설되어 I-91과 연결될 예정이었지만, 이 고속도로는 완공되지 못했다.

참조

[1] 웹사이트 Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways https://www.fhwa.dot[...] Federal Highway Administration 2022-01-27
[2] 웹사이트 Interstate 84 (New York) http://www.nycroads.[...] 2021-02-04
[3] 웹사이트 Elevation Finder http://www.freemapto[...] Freemaptools.com 2013-01-29
[4] 간행물 Sentinels at the Northern Border http://www.njgeology[...] New Jersey Geological Survey 2006-Summer
[5] 뉴스 Do You Remember? http://www.newstimes[...] 2005-09-04
[6] 웹사이트 Toll Schedule/EZ-pass Info http://www.nysba.sta[...] New York State Bridge Authority 2015-04-29
[7] 웹사이트 Niagara Thruway users cheer as tolls go by the wayside http://www.buffalone[...] 2006-10-31
[8] 보도자료 New York State Department of Transportation to Maintain Interstate 84 Beginning October 11 https://www.dot.ny.g[...] New York State Department of Transportation 2010-10-08
[9] 웹사이트 I-84 Job Plagued by Defective Drainage System http://www.construct[...] 2006-10-18
[10] 뉴스 Interchange Construction Planned: For 2021 http://www.wfsb.com/[...] WFSB 2006-09-25
[11] 문서 http://www.rep-am.co[...]
[12] 뉴스 United Technologies To Sponsor Sunken Garden Festival In Farmington http://www.courant.c[...] 2012-04-24
[13] 문서 http://www.rep-am.co[...]
[14] 웹사이트 Governor Rell: I-84 Consultant Releases Final Audit Report http://www.ct.gov/go[...] State of Connecticut 2013-01-29
[15] 서적 The Road Atlas Rand McNally



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com