주간고속도로 제87호선 (뉴욕주)

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1. 개요

주간고속도로 제87호선 (뉴욕주)은 뉴욕주에 위치한 주요 고속도로로, 뉴욕시와 몬트리올을 잇는 중요한 교통로 역할을 한다. 브롱크스에서 시작하여 웨스트체스터 카운티, 록랜드 카운티를 거쳐 허드슨 강을 건너 북쪽으로 뻗어 나가며, 올버니에서 I-90과 분기되어 애디론댁 노스웨이로 이어진다. 이 도로는 주요 디건 고속도로, 뉴욕주 스루웨이, 애디론댁 노스웨이 구간으로 구성되어 있으며, 특히 태판지 다리 교체, 1960년대 노스웨이 구간 확장 등 역사를 거쳐왔다. 또한, I-287, I-587, I-787과 같은 보조 노선도 존재한다.

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주간고속도로 제87호선 (뉴욕주) - [지명]에 관한 문서
지도

일반 정보
노선 종류	주간고속도로
노선 번호	87
관할	NYSTA 및 NYSDOT
총 연장	536.70km (333.49mi)
개통일	1957년 8월 14일
통행 제한	타판지 브리지에서 폭발물 운송 금지
남쪽 기점	뉴욕 브롱스 I-278
주요 교차로	뉴욕 브롱스 I-95/US 1 엘름스포드 I-287/NY 119/소 밀 리버 파크웨이 웨스트 나야크 팰리세이즈 주간 공원도로 서펀 I-287/Route 17 해리먼 I-Future 86 뉴버그 I-84/NY 17K/NY 300 올버니 I-787/US 9W 올버니 I-90/NYST/NY 910F 챔플레인 US 11
북쪽 종점	캐나다 국경 A-15
경유 카운티	브롱스 군 웨스트체스터 군 락랜드 군 오렌지 군 얼스터 군 그린 군 올버니 군 새러토가 군 워렌 군 에식스 군 클린턴 군
역사
이전 노선	뉴욕 1948 86A
다음 노선	뉴욕 87

2. 노선 설명

I-87은 미국 최대의 도시권인 뉴욕과 캐나다에서 두 번째로 큰 도시권인 몬트리올 사이의 주요 전략적 회랑의 대부분을 구성한다.^[2] 뉴욕주 교통부(NYSDOT)는 이 노선이 지역 내 수많은 고속도로와 연결되어 있고, 중대서양 주, 뉴잉글랜드, 퀘벡에 거주하는 약 8천만 명의 사람들에게 서비스를 제공하므로 상업적으로 중요하다고 간주한다.^[2] 운전자들은 여러 고속도로와 연결하여 I-95를 따라 남쪽으로 중대서양 주를 지나거나 동쪽으로 뉴잉글랜드까지 갈 수 있다.^[2]

고속도로에서 교통량이 가장 많은 곳은 뉴욕 시의 브루크너 고속도로와 조지 워싱턴 다리 사이이다. 뉴욕 시와 교외(주로 서펀 및 남부)의 나머지 노선 또한 특히 태판지 다리가 허드슨강을 넘어갈 때 교통량이 특히 많다. 업스테이트에서는 올버니와 사라토가가 북부에서 인구가 가장 많은 지역이므로 가장 많이 사용되는 구간이다. I-87의 가장 적게 사용되는 구간은 뉴버그와 버크셔 커넥터 사이의 스루웨이 구간이며, 그 다음은 애디론댁 공원 북부를 통과하는 노스웨이 구간이다.

2. 1. 올버니 남쪽

2. 1. 1. 메이저 디건 고속도로

I-87과 Major Deegan Expressway는 브롱스에서 로버트 F. 케네디 다리의 북쪽 진입로에서 시작하며, 여기서 브루크너 고속도로 (I-278)와 방향별 T자형 분기점에서 연결된다. 이 도로는 분기점에서 서쪽으로 향하며, 모트 헤이븐을 통과하는 할렘강과 대략 평행을 이룬다. 1 킬로미터 지점에서 고속도로는 북쪽으로 방향을 틀며, 인근 강의 흐름 변화를 따라간다. 양키 스타디움 옆을 지나 하이 브리지로 향하며, 여기서 디건 고속도로는 알렉산더 해밀턴 다리의 동쪽 진입로에서 크로스 브롱스 고속도로 (I-95 및 US Route 1 [US 1])와 연결된다.^[3]

킹스브리지 북쪽에서 고속도로는 일반적으로 북동쪽으로 뻗어 있으며, 반 코트랜드 공원 중앙을 통과하며 모숄루 파크웨이 및 제롬 애비뉴와 연결된다. 모숄루 파크웨이는 디건 고속도로를 헨리 허드슨 파크웨이 및 쏘 밀 리버 파크웨이와 연결하며, 이 도로는 웨스트 브롱스 및 맨해튼을 통과하는 Major Deegan Expressway와 평행하게 달린다. 제롬 애비뉴를 지나면 고속도로는 한 쌍의 보조 도로를 얻고 뉴욕 시 경계로 북쪽으로 향하며, 여기서 웨스트체스터 카운티로 지나가면서 뉴욕 주 쓰루웨이가 된다. 디건 고속도로의 마지막 북행 출구는 욘커스의 시 경계 북쪽에 위치한 맥린 애비뉴와 연결된다. 14번 출구 램프는 브롱스의 보조 도로로 연결되지만 카운티 경계를 넘을 때까지 맥린 애비뉴와 만나지 않는다. 맥린 애비뉴로 가는 남행 진입로는 욘커스의 쓰루웨이 1번 출구에서 제공된다.^[3]

2. 1. 2. 뉴욕주 스루웨이

주간고속도로 87호선의 본선은 뉴욕시와 욘커스 경계에서 뉴욕주 스루웨이로 이어져 욘커스와 남부 웨스트체스터 카운티를 통과한다. 초기 출구들은 지역 도로와 연결되며, 특히 출구 4에서는 크로스 카운티 파크웨이와 연결되어 여러 파크웨이로 접근할 수 있다.^[4]

엘름스퍼드 부근에서 I-87은 출구 7A에서 Saw Mill River Parkway와 교차하고, 출구 8에서 I-287 (크로스 웨스트체스터 익스프레스웨이)과 세미 방향 T자형 인터체인지를 이룬다. I-287은 스루웨이에 합류하여 서쪽으로 I-87을 따라 허드슨 강을 건너 록랜드 카운티로 진입, 테판 지 다리를 건넌다. I-87과 I-287은 록랜드 카운티 남부 지역을 15마일(24km) 동안 중첩되어 지나며, 팰리세이즈 인터스테이트 파크웨이 및 가든 스테이트 파크웨이 커넥터와 교차한다. 서펀까지 서쪽으로 이어지던 스루웨이는 뉴저지 경계에서 약 0.5마일(0.8km) 떨어진 지점(출구 15)에서 분리된다. 여기서 I-287은 남쪽으로 뉴저지로 향하고, I-87과 스루웨이는 북쪽으로 라마포 강 계곡으로 방향을 튼다.^[4]

스루웨이는 강 계곡을 따라 6차선 유료 도로로 해리먼까지 북상하며, 우드버리 통행료 갠트리를 만난다. 해리먼의 본선 장벽과 통행료 갠트리는 스루웨이와 NY 17 출구 131 (NY 32) 사이 중간 지점의 출구 16 램프에 있다. 스루웨이는 4차선으로 좁아지면서 북쪽으로 허드슨 강 서쪽과 평행하게 뉴버그, 뉴팔츠, 킹스턴을 지나며, 킹스턴에서는 I-587과 간접 연결된다.^[4]

킹스턴 이후, 고속도로는 US 9W와 평행하게 소거티스, 캣스킬, 콕새키, 라베나를 지나며 강에 더 가까워진다. 라베나 북쪽에서 스루웨이는 매사추세츠 턴파이크를 연결하는 버크셔 커넥터의 서쪽 끝을 만난다. 고속도로는 올버니 근처까지 이어지며, 출구 23에서 트로이로 I-787을 통해 연결되고, 출구 24에서 I-90과 교차한다. I-87은 6차선으로 확장된 후 6마일(10km)를 지나 I-90과의 인터체인지인 출구 24에 이른다. 이 지점에서 I-87은 스루웨이를 벗어나 애디론댁 노스웨이(노스웨이)의 남쪽 끝으로 접근하고, I-90은 동쪽에서 합류하여 스루웨이를 따라 버팔로를 거쳐 펜실베이니아로 향한다.^[3]^[4]

2. 2. 애디론댁 노스웨이

올버니에서 I-90과 분기된 후, I-87은 애디론댁 노스웨이로 명칭이 변경되어 북쪽으로 이어진다.^[3]

2. 2. 1. 풀러 로드 얼터네이트

주간고속도로 87호선(I-87)의 일부인 애디론댁 노스웨이 구간 중 유일하게 I-87에 속하지 않는 풀러 로드 얼터네이트는 원래 노스웨이를 주간고속도로 787호선과 연결할 예정이었다.^[8] 또한 23번과 24번 출구 사이의 스루웨이와 평행하게 달리는 고속도로였던 사우스 앨버니 고속도로의 일부로 계획되었다. 현재는 I-87과 (웨스턴 애비뉴)을 연결하는 짧은 구간이다. 남쪽 종점은 평면 교차로이다.

2. 2. 2. 올버니 및 새러토가 카운티

I-90에서 북동쪽으로 뻗은 6차선 고속도로인 I-87은 각 방향에 3개의 차선이 있다. 이 도로는 올버니 파인 부시 보호 구역, 렌셀러 호수 서쪽, CSX 트랜스포테이션의 허드슨 지선을 지나 콜로니 타운을 통과한다. NY 5 (센트럴 애비뉴)와의 클로버형 입체 교차로인 2번 출구, 콜로니 센터 서쪽에 위치한 북쪽 방향 2E 출구 램프, 올버니 국제공항을 연결하는 수정된 다이아몬드형 입체 교차로인 4번 출구, NY 155와 만나는 5번 출구를 지난다.^[3]

타데우스 코시치우스코 다리는 I-87(노스웨이)을 올버니 북쪽의 모호크 강 위로 연결합니다.

주택 단지를 지나 NY 2와 NY 7을 연결하는 6번 출구(라탐의 상업화된 지역, 단일 지점 도시 입체 교차로)를 거친다. NY 7은 I-87에 합류하여 7번 출구까지 이어진다. I-87은 북쪽으로 계속 진행, 사라토가 카운티로 진입하면서 타데우스 코시치우스코 다리(지역 주민들에게 쌍둥이 다리라고 불림)를 통해 모호크 강을 건넌다.^[3] 콜로니와 사라토가 카운티를 통과하는 노스웨이의 북쪽 부분은 6차선 고속도로이며, 교통량이 많은 통근 경로이다. 고속도로 건설 이후 사라토가 카운티는 캐피털 디스트릭트와 뉴욕주 북부 전체에서 가장 빠르게 성장하는 지역이 되었다.^[9]

사라토가 카운티에서 I-87은 하프문과 클리프턴 파크 타운의 개발이 덜 된 지역을 통과한다. NY 146과 연결되는 9번 출구(클리프턴 파크 센터)를 지나, 주택 단지가 많은 지역을 통과한다. 북쪽 방향 교통을 위한 휴게소를 지나, 11번 출구(라운드 레이크 서쪽)와 12번 출구(몰타 서쪽)를 거친다. US 9와 만나는 13번 출구(클로버형 입체 교차로, 사라토가 온천 주립 공원과 사라토가 스프링스 시내 접근 제공)에서 북동쪽으로 방향을 틀어 카야데로세라스 크릭을 건너 사라토가 스프링스로 진입한다.^[3]

사라토가 스프링스 동쪽을 통과하면서 I-87은 14번 출구(NY 9P와 만남, 사라토가 경마장 인접)를 거친다. 넬슨 애비뉴 익스텐션에서 남쪽 방향 전용 진입 램프(사라토가 경마장과 사라토가 카지노 호텔에서 나오는 교통 처리)가 있다. 15번 출구(NY 50을 따라 있는 상업 지구)를 지나, 윌튼을 통해 북동쪽으로 진행한다. 모로에서 US 9와 연결되고 모로 호수 주립 공원을 연결하는 17번 출구("Parclo A2" 부분 클로버형 입체 교차로)를 지나 허드슨 강을 건너 워런 카운티로 들어간다.^[3]

2. 2. 3. 워런 및 에식스 카운티

교량과 출구 18번 사이에서 I-87은 양방향으로 각 한 곳씩 두 개의 휴게소를 지난다. 도로의 북쪽 방향은 빠르게 글렌스 폴스 교외로 이어지며, 고속도로는 주거 지역을 가로지른다. 출구 18번과 19번은 이 도시의 주요 출구이며, 후자는 NY 254와 연결된다. NY 254는 어비에이션 몰 근처에서 US 9번과 교차한다. 고속도로가 북서쪽으로 굽어지면서 I-87은 그레이트 이스케이프 놀이공원과 롯지를 지나간다. 두 곳 모두 출구 20번과 NY 149에서 접근할 수 있다. 출구 20번을 지나 I-87은 애디론댁 공원에 진입하여 레이크 조지로 향하면서 퀸즈버리의 점점 더 외딴 지역을 가로지른다. 고속도로는 US 9번을 따라 레이크 조지 마을까지 북서쪽으로 이어지며, I-87은 출구 21번과 22번을 통해 NY 9N과 만난다. 9N번 도로는 "레이크 쇼어 드라이브"로 레이크 조지 호숫가를 따라 북동쪽으로 숍과 레스토랑이 있는 레이크 조지 호숫가의 인기 있는 마을인 볼턴 랜딩으로 향한다. 출구 22번은 노스웨이가 약 145km에 달하는 주로 시골 지역을 통과하기 전에 마지막 출구이며, 출구 간 거리가 더 멀어진다. 여기서 노스웨이는 6차선에서 4차선으로 좁아지면서 더 시골 지역과 험한 지형을 대비한다.^[3]

레이크 조지 북쪽에서 노스웨이는 US 9번을 따라 워렌스버그로 이어진다. 스크론 강에 위치한 작은 마을로, 출구 23번을 통해 연결된다. 이 인터체인지에서 북쪽 방향으로 보이는 정면의 모습은 애디론댁으로 향하는 비공식적인 관문 역할을 하며, 높은 산들이 고속도로의 직선 구간을 배경으로 하고 있다. US 9번은 워렌스버그로 북서쪽으로 향하여 NY 28과 연결되는 반면, I-87은 북쪽으로 방향을 틀어 27km 동안 깊고 외진 계곡을 지나 스크론 강 동쪽 강둑을 따라간다. 노스웨이는 이 계곡에서 출구 24번에 도달하며, 이는 다시 볼턴 랜딩 마을에 서비스를 제공한다. 출구 25번은 다이아몬드 인터체인지에서 NY 8에 서비스를 제공한다. US 9번에서 벗어나는 구간은 출구 26번에서 끝나며, I-87은 포터스빌에서 US 9번과 다시 연결된다. 이 시점에서 I-87은 약간 북동쪽으로 굽어 US 9번을 따라가며, US 9번은 스크론 호수의 서쪽 해안선을 따라 이어진다. 두 도로는 모두 에식스 카운티와 스크론 호수로 향하는 길에 호숫가 부동산을 지나간다. 호수가 끝나고 NY 74가 출구 28번에서 타이컨더로가로 동쪽으로 향한다. 스크론 강은 출구 북쪽에서 다시 시작되며, I-87과 US 9번은 강과 시골 계곡을 따라 24km 동안 노스 허드슨 마을로 이어진다.^[3]

노스 허드슨에서 계곡은 스크론 강이 출구 30번 근처 강의 원류에 도달하면서 덜 두드러진다. 여기서 US 9번과 I-87은 다시 교차하며, US 9번은 킨으로 북서쪽으로 향하고, I-87은 애쉬 크래프트 브룩이 형성한 좁은 계곡에서 북동쪽으로 계속 이어진다. 8km 후 시내는 링컨 연못에서 수원에 도달하며, 노스웨이는 고도를 높이고 주변 산을 가로질러 북동쪽으로 굽어진다. 웨스트포트에서 약간 더 평평한 지면에 도달하며, I-87은 출구 31번에서 NY 9N과 연결된다. 여기서 고속도로는 일반적으로 보케 강을 가로질러 루이스 마을로 북쪽 방향으로 이동하며, 두 도로가 모두 클린턴 카운티로 향하면서 US 9번과 다시 합류한다. US 9번이 I-87보다 더 동쪽으로 굽어져 키즈빌에 서비스를 제공하면서 11km 후 다시 갈라진다. 한편 노스웨이는 북서쪽으로 향하여 이 마을을 우회하여 오세이블 강을 건너 클린턴 카운티로 진입한다.^[3]

2. 2. 4. 클린턴 카운티

키즈빌의 34번 출구에서 I-87은 다시 NY 9N과 교차하며, 애디론댁 산맥의 외진 산악 지역을 벗어나 인구 밀도가 높은 지역으로 들어선다. 34번 출구는 퀘벡과의 도로 근접성 때문에 영어와 프랑스어로 된 이중 언어 안내 표지판이 있는 최남단의 분기점이다.^[3]

NY 9N을 지나 노스웨이는 북쪽으로 굽어 키즈빌 서쪽을 따라 달리다가 애디론댁 공원을 벗어나 I-87을 따라 또 다른 시골이지만 비교적 평탄한 구간으로 들어선다. 이제 공원 밖에 있는 고속도로는 NY 22를 따라 플래츠버그 타운으로 진입하면서 더욱 빈번하게 개발 구역을 만난다. 타운 경계선 안쪽에 들어서면 노스웨이는 서먼 강을 건너 36번 출구에서 NY 22와 교차하며, 인근 플래츠버그 국제공항을 운행하는 분기점이다. NY 22는 북동쪽으로 플래츠버그 시내로 향하는 반면, I-87은 그 서쪽 교외를 통과하여 북쪽으로 달리며 사라낙 강을 건너 37번 출구에서 NY 3와 교차한다. 노스웨이와 NY 22는 38번 출구에서 시내 북쪽에서 다시 만난다.^[3]

38번 출구와 39번 출구 사이의 I-87 구간은 인근 플래츠버그 만으로 흘러드는 개울인 데드 크릭을 둘러싼 습지대를 가로지른다. 만 해안으로의 접근은 NY 314에 대한 변형된 클로버형 입체 교차로인 39번 출구에서 북동쪽으로 제공된다. 분기점에서 멀어지면서 I-87은 플래츠버그에서 US 9를 따라 북쪽으로 챔플레인 호수에서 1.6 킬로미터 이내로 들어와 비크먼타운과 체이지 타운의 열린 평야를 가로질러 북쪽으로 향한다. 체이지 햄릿 외부에서 노스웨이는 US 9의 서쪽을 따라 일련의 습지를 가로지르기 시작한다. 습지 지형은 I-87을 따라 챔플레인 마을까지 이어지며, I-87은 노선에서 가장 북쪽에 위치한 지역 사회인 챔플레인 마을을 만난다. I-87은 마을을 피하기 위해 약간 서쪽으로 방향을 틀고, 그렇게 함으로써 마을 경계 바로 서쪽에 있는 다이아몬드형 입체 교차로인 42번 출구에서 US 11과 만난다.^[3]

평탄한 지형을 가로지르는 분할 고속도로. 오른쪽에는 — 챔플레인의 캐나다-미국 국경 접근

I-87은 US 11에서 북쪽 방향으로 이동하여 체이지 강을 건너 잠시 마을 경계로 진입하여 인근 US 9를 따라 지어진 일련의 주택 및 상업 시설을 지난다. 두 도로가 모두 마을에서 북쪽으로 향하면서 US 9는 마지막으로 노스웨이(US 9의 북쪽 종점)와 43번 출구에서 연결되며, 이곳은 캐나다-미국 국경 직전의 I-87 마지막 입체 교차로이다. 출구를 지나 고속도로는 폭이 두 배로 늘어나 8차선이 되며, 국경의 미국 측 세관 시설을 지나기 시작한다. 노스웨이와 I-87은 이후 챔플레인-세인트 버나드 드 라콜 국경 검문소를 지나 퀘벡으로 이어지는 지점에서 끝나며, 고속도로는 A-15로 몬트리올을 향해 계속된다.^[3]

3. 역사

3. 1. 명칭 지정 및 초기 건설

메이저 디건 고속도로는 1936년 지역 계획 협회가 뉴욕 시의 교통 문제 해결을 위해 브롱크스 서쪽에 트럭 접근이 가능한 제한된 고속도로 건설을 제안하며 계획되었다.^[10] 이 도로는 트라이보로 다리와 웨스트체스터 카운티에 건설될 예정인 뉴욕주 스루웨이를 연결할 예정이었다.^[10] 다리에서 그랜드 콩코스까지 2.4km 구간은 1939년 4월에 완공되었으며,^[10] 1941년경에는 '''뉴욕주 1B번로''' ('''NY 1B번로''')로 지정되었다가^[11]^[12]^[13] 1947년에 폐지되었다.^[14] 1945년, 공공 사업 계획자 로버트 모세는 고속도로를 스루웨이까지 연장할 것을 제안했고, 1950년에 연장 공사가 시작되어 1956년에 완료되었다.^[10] 이 고속도로는 건축가이자 육군 공병대의 주요 인물이자 뉴욕 시의 민주당 정치 지도자였던 윌리엄 프란시스 디건의 이름을 따서 명명되었다.^[15]

I-87번로는 1957년 8월 14일에 고속도로 시스템의 일부로 지정되었다.^[16] 초기에는 올버니에서 뉴버그까지, 그리고 웨스트체스터 카운티 남부의 기존 뉴욕주 스루웨이와 뉴욕 시의 메이저 디건 고속도로를 사용했다. 이후 I-87번로는 뉴버그와 디건 고속도로 사이의 뉴욕주 스루웨이로 변경되었고, 올버니에서 북쪽으로 캐나다-미국 국경까지 연장될 예정인 애디론댁 노스웨이는 여러 구간으로 건설되었다.^[17]^[18]

노스웨이의 스루웨이와 NY 7번로 사이 구간은 1950년대 후반에 건설이 시작되어^[20] 1960년까지 개통되었다.^[18] 몰타 (NY 67번로)와 새러토가 카운티 북부의 US 9번로에서 글렌 폴스와 레이크 조지 사이의 US 9번로 및 NY 149번로까지의 두 구간도 공사가 시작되어, 레이텀과 클리프턴 파크(NY 146번로) 사이와 글렌 폴스 남쪽의 US 9번로에서 허드슨 강까지 구간이 1961년경에 완공되었다.^[21] 특히 US 9번로–NY 149번로 구간은 1961년 5월 26일에 총 950만 달러의 비용으로 완공되었다.^[22] 1963년 7월까지 노스웨이는 캐나다-미국 국경에서 키스빌의 출구 34번까지 완공되었고,^[26] 1966년 5월까지 레이크 조지 북쪽 부분이 연결되도록 약간 연장되었다.^[28]

3. 2. 구간 확장

1960년대에 허드슨 강 고속도로 계획이 취소되면서 I-87의 경로는 동쪽으로 변경되었다.^[34] 1970년 1월 1일, I-87은 엘름스포드와 뉴버그 사이에서 스루웨이 본선을 따르도록 경로가 변경되었고, 퍼체이스-브루스터 고속도로는 I-684가 되었다.^[37]

애디론댁 노스웨이는 1950년대 후반부터 건설되기 시작하여 1967년에 전체 구간이 완공되었다.^[32] 1967년 7월, 포터스빌에서 언더우드 출구 30번까지 40km 구간이 완공되면서 노스웨이의 포터스빌과 키스빌 사이의 간극이 좁혀졌다. 1967년 7월 25일, 출구 34번과 33번 사이의 키스빌 인근 4.8km 구간이 개통되었다.^[31] 노스웨이의 마지막 구간인 언더우드에서 키스빌(출구 33번)까지 48km 구간은 1967년 8월 31일에 완공되었다.^[32] 노스웨이 완공으로 뉴욕시는 캐나다-미국 국경에서 I-87이 A-15가 되면서 직접적인 제한적 접근 고속도로를 통해 몬트리올과 연결되었다.^[33] 애디론댁 노스웨이 건설 총 비용은 2억 8백만 달러였다.^[32]

3. 3. 태펀지 다리 교체

오리지널 태펀지 다리는 뉴욕주 스루웨이, I-87, I-287가 중첩되는 노선을 운반했으며, 1952년부터 1955년까지 건설된 캔틸레버교였다.^[38] 이 다리는 허드슨강의 두 번째로 넓은 지점을 가로질렀으며, 2017년 교체되기 전에는 노후화된 구조물로 하루 평균 138,000대의 차량이 통행했으며, 이는 설계 용량을 훨씬 초과하는 교통량이었다.^[38] 한국 전쟁 직후 낮은 예산으로 건설되었고, 뉴욕 대도시권의 다른 주요 다리와 달리 50년만 사용할 수 있도록 설계되었다.^[38]

연방 고속도로 관리국(FHWA)은 2011년 10월 태펀지 다리 교체를 경간이 이중인 쌍둥이 다리로 지정하는 보고서를 발표했다.^[39] 건설은 2013년 10월에 공식적으로 시작되었으며,^[40] 기존 다리의 북쪽에 새로운 경간이 건설되었다.^[39] 북쪽/서쪽 방향 경간은 2017년 8월 25일에 개통되었다.^[41]^[42] 남쪽/동쪽 방향 교통은 2017년 10월 6일까지 구 다리에서 유지되다가 새로운 다리의 서쪽 방향 경간으로 전환되었고, 구 다리는 폐쇄되었다.^[43]^[44] 다리의 동쪽 방향 경간은 2018년 9월 11일에 개통되었다.^[45]^[46] 완공 후 새로운 태펀지 다리는 미국에서 가장 긴 케이블-스테이 경간 중 하나가 되었다.^[47]

2017년 6월, 태펀지 다리는 마리오 M. 쿠오모 주지사 다리로 이름이 변경되었다.^[48]

3. 4. 기타 발전

1999년 3월 8일, 뉴욕 양키스 선수 조 디마지오가 사망한 후, 조지 파타키 주지사는 메이저 디건 고속도로의 이름을 "조 디마지오 고속도로"로 개명할 것을 제안했다. 그러나 루디 줄리아니 뉴욕 시장은 웨스트 사이드 고속도로를 디마지오의 이름을 따서 개명하는 것을 선호했고,^[51] 파타키는 일주일 후 줄리아니의 제안에 동의했다.^[52]

아디론댁 공원을 통과하는 노스웨이의 긴 구간은 휴대 전화 서비스가 제공되지 않는 지역이었다. 2007년, 사고 운전자가 도움을 요청할 수 없게 되자, 지방 정부는 통신 회사에 새로운 무선 타워를 추가하여 문제를 해결하고, 여행자에게 "암흑 지역"을 알리는 경고 표지판을 설치하도록 촉구했다.^[53] 2008년 10월에는 I-87을 따라 13개의 새로운 휴대 전화 타워 중 첫 번째 타워가 설치되었고, 한 달 후 두 번째 타워가 완공되었다.^[55]

2010년대 후반, 올버니 국제공항으로의 운전자 접근성을 개선하는 프로젝트가 진행되어 출구 4번의 낡고 노후된 두 개의 다리가 교체되었다.^[60] 2018년 8월에는 올버니 국제공항으로 양방향에서 더 직접적인 접근을 제공하는 노스웨이에 새로운 출구 3번을 건설할 계획이 발표되었다.^[61] 이 인터체인지 건설로, 북쪽으로 향하는 교통과 올버니 데스몬드 호텔 근처의 올버니 셰이커 로드/NY 155로의 직접적인 접근이 가능해졌다.^[63]^[64] 커넥터의 남쪽 진입로(출구 3번)는 2019년 9월 27일에 개통되었고,^[65] 남쪽 출구는 다음 달에 개통되었다.^[66]^[67] 북쪽 출구는 2019년 11월에 개통되었다.^[68]

4. 분기점 목록

아래 마일스톤은 노선이 연속되어 있음에도 불구하고 실제 표지판을 따른다. I-87의 브롱스 구간의 경우 마일 0.00은 로버트 F. 케네디 다리 바로 북쪽에 있다. I-87의 스루웨이 구간의 경우 마일 0.00은 욘커스–브롱스 시 경계에 있다. I-87의 노스웨이 구간의 경우 마일 0.00은 I-90과의 고가도로 바로 북쪽에 있다.^[72]^[73]

주	군	위치	마일	출구	목적지	비고
뉴욕	브롱스	포트 모리스	0.00	–		남쪽 종점
		브롱스	0.27	–	브루크너 대로 / 이스트 135번가	북쪽 진입로만 있음
		모트 헤이븐	0.30	–		남쪽 출구 및 북쪽 진입로; I-278의 출구 47
			0.40	1	브룩 애비뉴	남쪽 출구만 있음
			0.56	2	윌리스 애비뉴 / 제3번가 다리	남쪽 진입로 없음
			0.80 1.15	3	그랜드 컨코스 / 이스트 138번가 / 매디슨 애비뉴 다리	그랜드 컨코스 북쪽, 매디슨 애비뉴 다리 남쪽 방향으로 표지판 설치
			1.30	4	이스트 149번가 / 145번가 다리 – 양키 스타디움	북쪽 출구만 있음
		하이 브리지	2.44	5	이스트 161번가 / 매콤스 댐 다리 – 양키 스타디움
			2.30	6	이스트 153번가 / 리버 애비뉴 – 양키 스타디움	남쪽 출구 및 진입로
			3.40	7		출구 7N(북쪽) 및 7S(남쪽)으로 표시됨; I-95의 출구 1C-D
		유니버시티 하이츠	4.10	8	웨스트 179번가	북쪽 출구 및 진입로
		유니버시티 하이츠	4.76	9	웨스트 포드햄 로드 / 유니버시티 하이츠 다리
		킹스브리지	5.92	10	웨스트 230번가
		반 코트랜드 공원	6.88	11	반 코트랜드 공원(Van Cortlandt Park) 남쪽	반 코트랜드 공원으로
			7.21	12		모셜루 파크웨이를 통해 접근; 북쪽 출구 및 남쪽 진입로
			7.55 7.60	13	이스트 233번가
			7.55 7.60	13	반 코트랜드 서비스 구역
			8.20	14	맥클린 애비뉴	북쪽 출구 및 남쪽 진입로
뉴욕	브롱스 웨스트체스터	반 코트랜드 공원 욘커스	8.30 0.00	메이저 디건 고속도로와 뉴욕주 스루웨이 사이의 전환
뉴욕	웨스트체스터	욘커스	0.48	1	홀 플레이스 / 맥클린 애비뉴	메이저 디건 출구 14를 통해 맥클린 애비뉴로 북쪽 접근 가능.
			0.92	2	욘커스 애비뉴 – 경마장	북쪽 출구 및 남쪽 진입로. 다른 이동은 출구 4를 통해
			1.77	3	마일 스퀘어 로드	북쪽 출구 및 남쪽 진입로. 다른 이동은 출구 4를 통해
			2.18	4
			2.70	5		북쪽 출구 및 남쪽 진입로; NY 100의 남쪽 종점
			4.00	6		남쪽 방향으로는 출구 6E(동쪽) 및 6W(서쪽)으로 표시
			5.14	6A	릿지 힐 대로 / 스튜 레너드 드라이브
			5.47	욘커스 톨 게이트(E-ZPass 또는 톨 바이 메일)
		그린버그 \| 6.10		아드슬리 서비스 구역(북쪽)
		아드슬리	7.58	7		북쪽 출구 및 남쪽 진입로
		그린버그	10.33	7A		동일 방향 접근만 가능; 남쪽 진입로 없음; 쏘밀 리버 파크웨이의 출구 20
		그린버그	11.31 11.80	8		I-287의 남쪽 끝 부분; 남쪽 방향으로는 출구 8A(NY 119/Saw Mill) 및 8(I-287)으로 표시됨; 쏘밀 파크웨이의 출구 22
		태리타운	12.65	9		NY 119는 표시되지 않음
허드슨 강 \| 12.80 14.50 \| colspan="2" \| 태판지(쿠오모 주지사) 다리 (남쪽 통행료; E-ZPass 또는 톨 바이 메일)
뉴욕	록랜드	사우스 나약	16.75	10		남쪽 출구 없음
		나약	17.63	11		NY 59는 표시되지 않음; 사우스 나약은 북쪽 방향으로 표시되지 않음
		웨스트 나약 밸리 코티지	18.76	12		팰리세이즈 센터 드라이브는 북쪽 방향으로 표시되지 않음
		웨스트 나약 바도니아 나누엣	20.94	13		출구 13N(북쪽) 및 출구 13S(남쪽)으로 표시; 팰리세이즈 파크웨이의 출구 9E-W
		나누엣	22.80	14	\|city1=스프링 밸리\|city2=나누엣}}
		나누엣	23.00	–		남쪽 진입로만 있음
		체스넛 리지	23.53	14A		뉴욕주 스루웨이#가든 스테이트 파크웨이 연결기를 통해 접근
		체스넛 리지	24.31	스프링 밸리 톨 게이트(E-ZPass 또는 톨 바이 메일; 북쪽 트럭)
		몬테벨로	27.62	14B		굿 사마리탄 지역 의료 센터에 접근
		서펀	30.17	15		I-287의 북쪽 끝; NY 17의 남쪽 끝
		힐번	31.35	15A		NY 17의 북쪽 끝; NY 59의 서쪽 종점
		라마포 \| 32.40 \| colspan = "2" \| 탠덤 트레일러 구역
		슬로츠버그 \| 33.20 \| colspan = "2" \| 슬로츠버그-라마포 서비스 구역
뉴욕	오렌지	우드버리 \| 45.00	16		해리먼 톨 게이트(E-ZPass 또는 톨 바이 메일)
		우드버리 \| 45.00	colspan="2" \| 우드버리 톨 게이트 (폐쇄된 통행료 시스템의 남쪽 끝)
		뉴버그 \| rowspan="2" \| 60.10	17		NY 17K로의 직접적인 남쪽 접근 불가; I-84의 출구 36A
		뉴버그 \| rowspan="2" \| 60.10	65.9>colspan="2" \| 플랫킬-모데나 서비스 구역
뉴욕	얼스터	뉴펄츠 \| 76.01	18
		얼스터	91.37	19
		얼스터	colspan="2" \| 얼스터 서비스 구역(남쪽)
		소거티즈 \| 101.25	20	\|city1=소거티즈\|areadab1=마을\|city2=우드스톡\|areadab2=CDP}}	우드스톡은 북쪽 방향으로 표시되지 않음
		소거티즈 \| 101.25	colspan="2" \| 말덴 서비스 구역(북쪽)
뉴욕	그린	캣츠킬 \| 113.89	21		CR 23B를 통해 접근
		뉴 볼티모어	124.53	21B
		뉴 볼티모어	colspan="2" \| 뉴 볼티모어 서비스 구역 / 캐피탈 지역 환영 센터
뉴욕	올버니	코이먼스	133.60	21A		버크셔 연결기를 통해 접근
		베들레헴	134.93	22
		베들레헴	139.80	톨 게이트(E-ZPass 또는 톨 바이 메일)
		올버니	141.92	23		I-787의 남쪽 종점; MVP 아레나 및 올버니-렌셀러역으로 접근
		베들레헴	145.60	톨 게이트(폐쇄된 통행료 시스템의 북쪽 끝)
		올버니 길더랜드	148.15 0.00	24		스루웨이의 북쪽 끝; I-90의 남쪽 끝; 출구 번호는 남쪽 방향으로 표시되지 않음
		올버니 길더랜드	148.15 0.00	24	1		NY 910F를 통해 US 20에 접근; 출구 1S(US 20) 및 1E(I-90)로 표시; I-90의 북쪽 끝
		1.32	2		출구 2E(동쪽) 및 2W(서쪽)으로 표시; 울프 로드는 남쪽 방향으로 표시되지 않음
		콜로니 \| 3.00	3		2019년 11월 개통; 출구 4를 통해 북쪽 진입로; 이전에는 I-687로 계획됨
			3.10	4		출구 3을 통해 남쪽 진입로
			4.21	5
			5.46	6		NY 7의 남쪽 끝
			6.01	7		NY 7의 북쪽 끝
모호크 강 \| 8.24 \| colspan="2" \| 타데우스 코시우츠코 다리
뉴욕	사라토가	하프문 클리프턴 파크	10.25	8		모호크 타포스 경관 도로로
		하프문 클리프턴 파크	11.56	8A		워터포드는 북쪽 방향으로 표시되지 않음; 1994년에 개통된 출구^[74]
		클리프턴 파크	13.10	9		남쪽 방향으로는 출구 9E(동쪽) 및 9W(서쪽)로 표시
			colspan="2" \| 클리프턴 파크 휴게소(북쪽)
			16.00	10		볼스턴 레이크는 남쪽 방향으로 표시되지 않음
		라운드 레이크	18.56	11
		몰타	20.86	12
		몰타	24.54	13		출구 13S(남쪽) 및 출구 13N(북쪽)으로 표시됨; 사라토가 카운티 공항에 접근
		사라토가 스프링스	28.56	14		NY 29는 남쪽 방향으로 표시되지 않음
		사라토가 스프링스 윌튼	30.35	15		NY 29는 북쪽 방향으로 표시되지 않음; 사라토가 병원에 접근
		윌튼	35.86	16
		모로	40.64	17		이전 클로버리프는 출구 17N(북쪽) 및 17S(남쪽)로 표시됨; 파클로 B2 인터체인지로 전환됨
허드슨 강 \| 42.73 \| colspan="2" \| 다리
뉴욕	워렌	퀸즈버리 \| 43.70 \| colspan="2" \| 글렌스 폴스 휴게소 / 아디론다크 환영 센터
			45.17	18		글렌스 폴스 병원에 접근
			47.52	19		허드슨 폴스는 북쪽 방향으로 표시되지 않음; 플로이드 베넷 기념 공항에 접근
			49.80	20

5. 보조 노선

주간고속도로 제87호선(I-87)에는 세 개의 보조 노선이 있으며, 모두 뉴욕주 스루웨이 구간에 위치해 있다.^[6] I-287은 뉴욕시를 우회하는 159 km (99 mi)의 우회 도로 역할을 하며, 뉴저지주 미들섹스 군의 뉴저지 턴파이크에서 시작하여 코네티컷주 경계 근처 라이의 I-95 (뉴잉글랜드 스루웨이)에서 끝난다. I-287과 I-87은 동시 노선 지정으로 웨스트체스터와 록랜드에서 31 km (19 mi) 구간에서 중첩된다.^[6]^[76] I-287은 동쪽에서 크로스 웨스트체스터 고속도로로 알려져 있다(원래 I-187과 I-487로 지정되었다).^[3] 3.2 km (2 mi)의 I-587와 16 km (10 mi)의 I-787은 각각 I-87과 킹스턴 및 올버니 시를 연결한다.^[6]

I-87의 다른 두 개의 보조 노선이 계획되었지만 건설되지 않았으며, 가까운 시일 내에 표지판을 설치할 계획도 없다. 허드슨 계곡에서 I-487은 태리타운의 I-87 및 I-287에서 비컨 동쪽의 I-84까지 허드슨 강을 따라 이어질 예정이었다.^[77]^[78] 다른 지선 노선인 I-687은 올버니의 I-90과 콜로니의 올버니 국제공항 근처의 I-87을 연결할 예정이었다.^[59] 두 노선 모두 1970년대 공공의 반대로 인해 취소되었다.^[78]^[79] I-487이 될 뻔했던 노선의 일부는 현재 US 9의 일부인 크로톤 고속도로이며, I-687이 될 뻔했던 노선의 일부는 현재 노스웨이(I-87)와 올버니 국제공항 간의 직접적인 접근성을 제공하는 올버니 공항 연결로이다.^[80]

6. 사진

7. 같이 보기

주간고속도로 시스템

참조

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