지쿠호 전기 철도선

3. 운행 형태

평일・휴일 모두 낮 시간대에는 구로사키 역 앞 - 지쿠호 노가타 사이의 전선 열차와 구로사키 역 앞- 지쿠호 나카마 사이의 구간 열차가 12분 간격으로 교대로 운행된다. 평일 아침 혼잡 시간대에는 전선 열차와 구로사키 역 앞-지쿠호 나카마・구스바시 사이의 구간 열차가 5 - 10분 간격으로, 평일 저녁 혼잡 시간대에는 전선 열차와 구로사키 역 앞-구스바시 간의 구간 열차가 7 - 10분 간격으로 교대로 운행된다.^[13] 이른 아침・심야에는 차고로의 출입고를 겸한 구스바시-지쿠호 노가타 간의 구간 열차가 있다.

2016년 3월 12일 시간표 개정부터 아침・저녁 혼잡 시간대 이외의 시간대에 3000형과 5000형 전동차로 운행하는 열차를 대상으로 원맨 운전이 시작되었다.^[14] 이전에는 모든 열차에 차장이 승무했다. 오승차 방지를 위해 3000형 전동차의 방향막을 컬러로 갱신했다.

쇼와 시대 말기에는 낮 시간대에 구스바시 발착과 노가타 발착 열차가 약 14분 간격으로 교대로 운행되었다. 혼잡 시간대에는 미카가모리・나카마・구스바시 발착 열차와 서일본 철도 기타큐슈선으로의 직통 열차도 운행되었다. 1990년 이후에는 선리브 키야세의 개점으로 낮 시간대 7 - 8분 간격의 전 구간 운행을 기본으로 했지만, 시간표 개정 때마다 감편하여 특히 지쿠호나카마 이남에서는 2012년 이후 대폭적인 감편 경향을 보이고 있다.

선내에서는 영업 차량이 모두 각 역에 정차하며, 설비면에서 통과 운전은 불가능하다. 회송 및 비영업 차량이라도 모든 역에 운전 정차한다.

4. 역사

4. 1. 니시테쓰 및 전신 회사들의 기타큐슈-후쿠오카 간 철도 노선 계획

4. 1. 1. 규슈 전기 궤도의 계획 (1910년대 - 1930년대)

4. 1. 2. 하카타 만 철도 기선의 계획 (1930년대 - 1940년대)

4. 1. 3. 니시테쓰의 계획 (1940년대 - 1970년대)

4. 2. 개통 후 연혁

• 1956년(쇼와 31년)
• 3월 21일 사다모토(현 구마니시) - 지쿠호나카마 간이 개통되었다.^[20] 니시테쓰 기타큐슈 선의 전차가 노선 연장을 시작했다.
• 10월 15일 모리시타역, 히가시나카마역이 개업했다.
• 1957년(쇼와 32년) 4월 26일 산가모리역이 개업했다.
• 1958년(쇼와 33년) 4월 29일 지쿠호나카마 - 고야노세 간이 개통되었다.^[21]
• 1959년(쇼와 34년) 9월 18일 고야노세 - 지쿠호노가타 간이 개통되었다(제 1공구 준공).
• 1963년(쇼와 38년) 8월 25일 하기와라역이 개업했다.
• 1964년(쇼와 39년) 12월 27일 도리타니역이 개업했다.
• 1965년(쇼와 40년) 12월 24일 니시야마역이 개업했다.
• 1968년(쇼와 43년) 7월 사다모토 - 지쿠호노가타 간 지방 철도 화물 운수 영업이 폐지되었다. 사다모토역을 구마니시역으로 개칭했다.
• 1970년(쇼와 45년) 12월 20일 이마이케역이 개업했다.
• 1971년(쇼와 46년) 7월 미성선인 지쿠호노가타 - 후쿠오카 간 (제2공구, 제 3공구) 지방 철도 운수 영업 폐지를 신청하여 면허가 실효되었다.
• 1988년(쇼와 63년) 8월 정리권방식이 도입되었다.
• 1999년(헤세이 11년) 12월 22일 니시테쓰 기타큐슈 선 구로사키차고마에역이 폐지되었다.
• 2000년(헤세이 12년) 11월 26일 니시테쓰가 기타큐슈 선 구마니시 - 오리오역 간을 폐지했다. 지쿠호 전기 철도가 구로사키 역 앞 - 구마니시 간의 제2종 철도 사업을 개업했다.
• 2004년(헤세이 16년) 4월 28일 신코야노세역이 개업했다.
• 2008년(헤세이 20년) 10월 1일 도테노우치역을 기보가오카 고교 앞 역으로 개칭했다.
• 2013년(헤세이 25년) 1월 28일 전 역에 역 번호를 순차적으로 도입했다.^[8] 3월 말 완료. 폐색 신호기 재검토 및 자동 열차 정지 장치(ATS) 지상 장치 증설.
• 2015년(헤세이 27년)
• 3월 1일 니시테쓰의 제3종 철도 사업 구간이었던 구로사키 역 앞 - 구마니시 간이 지쿠호 전기 철도에 사업 양도되어, 이 회사의 제1종 철도 사업 구간이 되었다.
• 3월 14일 전 노선에 nimoca 도입. 차량 탑재기로 대응했다.^[22]
• 2016년(헤세이 28년) 3월 12일 다이어 개정을 실시, 동시에 아침·저녁 러시아워 시간대 이외에 원맨 운전을 시작했다.^[14]
• 2021년(레이와 3년)
• 3월 13일 다이어 개정으로, 낮 시간대의 운행 간격을 12분 간격에서 15분 간격으로 변경했다.^[23]
• 10월 1일 국도 제3호선 구로사키 바이패스 건설 공사에 따라, 니시쿠로사키역의 영업을 휴지했다(2025년경까지).^[24]
• 2023년 (레이와 5년)
• 11월 11일 평일·토요일의 낮 시간대 운행 간격을 15분 간격에서 20분 간격으로 변경했다.^[13] 낮 시간대의 운행 간격이 전날 통일되었다.

5. 차량

지쿠호 전기 철도는 다음과 같은 노면 전차 차량을 운행한다.^[2]

• 3000형 2량 편성 전동차
• 5000형 3량 편성 저상 노면 전차
• 2000형 3량 편성 전동차
• 2100형 2량 편성 전동차

6. 역 목록

7. 기타

• 지쿠호노가타역은 지쿠호 본선(후쿠호쿠유타카 선)・헤이세이치쿠호 철도 이타 선 노가타역과는 다소 먼 장소에 있어, 도보로 10분 정도 걸린다.^[1]
• 과거 노가타 지역에서 "전차"라고 말했을 경우, 지쿠호 전기 철도를 가리켰다. 이는 지쿠호 본선이 2001년 10월 6일에 노가타 지역을 포함한 오리오역 - 가쓰라가와역 구간이 전철화되기 전까지 오랫동안 비전철화였기 때문이다.^[1]
• 역의 열차 접근 멜로디로 파나소닉 전공제 멜로디 사인이 채용되고 있다. 2종류 중 하나는 훼미리마트와 같은 것으로 음정이나 속도가 약간 다르다.^[1]
• 구로사키역앞역 - 니시쿠로사키역 간은 0.2km이며, 이 역 간 거리는 마쓰우라 철도 서큐슈 선 사세보추오역 - 나카사세보역 간과 함께 철도선으로는 일본 최단이다.^[1]
• 지쿠호 전기 철도선의 역은, 니시테쓰 기타큐슈 선을 따라 "전차 정류장"이라고 불리는 경우가 있다. 공식적으로는 "역"이지만, 주로 교차로・신호기 명칭에서는 "전차 정류장"으로 표시되며, 그룹 내의 니시테쓰 버스에서도 "지쿠테쓰 ○○", "○○ 전차 정류장"이라는 정류장명이 혼재되어 있다.^[1]

8. 활성화 대책

대형 사철의 완전 자회사 노선이기 때문에, 지금까지 뚜렷한 공적 지원을 받지 못했지만, 승객 감소가 지속되면서^[25], 연선의 기타큐슈시, 나카마시, 노가타시는 2014년부터 당 노선의 유지와 활성화에 관한 복수의 지원을 하기로 했다.

세 시가 합동으로 신형 차량이나 IC 카드 시스템 도입 등의 설비 투자에 대한 지원 사업을 2017년까지 실시하는 외에, 노가타시는 노가타역 주변의 시가지 정비 사업을 2013년에 완료한 것을 받아, 당 노선을 지쿠호노가타역에서 JR 노가타역 부근까지 연장하는 것에 대해 그 가부를 조사하기 위한 예산을 계상했다. 같은 해 6월부터 매달 한 번 회사 측과 시 및 후쿠오카현의 삼자 간 회합을 열어 수요 전망과 노선 등을 검토하고 있다^[26]。

참조

_[1] 서적 Neko Publishing 2013-01-19
_[2] 서적 Kotsu Shimbunsha 2017-07-25
_[3] 서적 Sekaibunka-sha 2014-06-30
_[4] 웹사이트 http://mainichi.jp/a[...] The Mainichi Newspapers 2017-02-01
_[5] 웹사이트 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2017-12-22
_[6] 서적 Kotsu Shimbunsha 2010-08
_[7] 간행물 線路施設・運転の概要（平成３１年３月末現在） https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省九州運輸局
_[8] 보도자료 筑豊電気鉄道(株)『駅ナンバリング』ちくてつ電車全駅に導入します http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2017-04-22
_[9] 서적 鉄道要覧 電気車研究会 2019-10
_[10] 문서 「完全子会社との会社分割（簡易吸収分割）に関するお知らせ」 http://www.nishitets[...] 西日本鉄道ニュースリリース 2014-12-18
_[11] 문서
_[12] 웹사이트 Chikuho-Kurosaki Light Railの記述あり http://www.lrta.org/[...] Light Rail Transit Association
_[13] 웹사이트 ダイヤ改正のお知らせ http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2023-11-11
_[14] 웹사이트 3月12日（土）のダイヤ改正より平日の朝・夕ラッシュ時を除く時間帯にてワンマン運転を実施いたします http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2016-02-15
_[15] 간행물 「軌道特許状下付」『官報』1919年2月19日 http://dl.ndl.go.jp/[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[16] 간행물 「軌道特許状下付」『官報』1924年6月10日 http://dl.ndl.go.jp/[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[17] 뉴스 九軌の怪事件果然火の手を揚ぐ : 前社長を背任罪で告発せん : 空手形で二千余万円の大穴 http://追記필요 神戸大学新聞記事文庫 1931-07-01
_[18] 간행물 「軌道特許失効」「軌道起業廃止」『官報』1933年8月7日 http://dl.ndl.go.jp/[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
_[19] 문서
_[20] 뉴스 黒崎-中町間 複線工事完成 筑豊電鉄、三月廿一日に開通式 交通協力会 1956-02-28
_[21] 뉴스 筑豊電鉄の第二期工事が完成 交通協力会 1958-05-01
_[22] 문서 筑豊電気鉄道 交通系ICカード「nimoca」を導入 http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2015-02-13
_[23] 보도자료 2021年3月13日(土) 筑豊電気鉄道ダイヤ改正 http://www.chikutets[...] 筑豊電気鉄道 2021-10-17
_[24] 보도자료 国道3号黒崎バイパス建設工事に伴う西黒崎駅の営業休止について http://www.nishitets[...] 筑豊電気鉄道 2021-09-13
_[25] 문서
_[26] 뉴스 筑豊電鉄延伸も検討、直方市が活性化策 https://web.archive.[...] 2014-07-10
_[27] 웹인용 企業・グループ情報 - 鉄道事業 http://www.nishitets[...] 2017-07-23
_[28] 문서