철도 화물 운송

1. 본문

철도 화물 운송은 철도와 열차를 사용하여 사람(여객)이 아닌 화물을 운송하는 것을 의미합니다. 화물 열차는 기관차에 의해 견인되는 화물차(미국) 또는 화물 왜건(국제 철도 연맹) 그룹으로, 물류 체인의 일부로 발송인과 목적지 사이의 전체 또는 일부 구간을 운송합니다.
철도 화물 운송의 특징:

• 장거리 대량 운송에 적합: 철도는 곡물, 석탄, 광석 등과 같은 대량 화물을 장거리로 운송하는 데 효율적입니다.
• 안정성: 기상 조건이나 교통 체증의 영향을 적게 받아 안정적인 운송이 가능합니다.
• 친환경성: 트럭에 비해 연료 효율성이 높아 탄소 배출량이 적습니다. (트럭보다 약 4배의 연료 효율성)
• 경제성: 특히 장거리 운송 시 트럭보다 톤마일당 비용이 저렴할 수 있습니다.
• 복합 운송: 도로 화물과 결합하여 복합 운송 시스템을 구축하는 데 이상적입니다.

철도 화물 운송 절차 (한국철도공사 기준):1. 화물열차 도착 후 5시간 이내 하화 및 당일 반출 (화약류 및 컨테이너는 3시간, 18시 이후 하화 시 다음날 오전 11시까지)

2. 화물 인도 완료 후 유치 시, 물류시설 사용료 납부 (일시 유치는 일단위, 장기 유치는 월단위 계산)
한국의 철도 화물 운송 현황:

• 1991년 이후 도로 화물 운송 시장의 발전으로 철도 화물 운송량은 감소 추세였으나, 최근에는 거점 간 대량 수송 체계 구축을 위한 정책 추진으로 열차당 평균 수송 거리 및 수송량이 증가하는 추세입니다.
• 2010년대에는 전환교통보조금 제도 도입, 맞춤형 수송 상품 확대 등으로 도로 물량 전환 및 수송 지원을 강화했습니다.
• 2012년에는 건설 경기 불황으로 시멘트 수요가 부진했음에도 불구하고 신규 화물 유치로 컨테이너 물동량은 증가했습니다.

국제 철도 운송:

• 대륙 횡단 철도: 중국, 러시아, 미국 등과 같이 대륙을 횡단하는 철도와 해상 운송을 결합한 복합 운송 경로 (ALB, MLB, TSR, TCR 등)가 있습니다.

참고:

• 화물만 다루는 역을 화물역이라고 합니다.
• 철도 화물 운송은 연료 가격 변동에 덜 민감합니다.