카이스두소드레역
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1. 개요
카이스두소드레역은 포르투갈 리스본에 있는 기차역으로, 1895년 9월 4일에 개업했다. 카스카이스선의 종착역으로, 리스본 지하철 녹색 노선과 연결되며, 1998년에 지하철역이 개통되었다. 1963년 승강장 지붕 붕괴 사고로 인명 피해가 있었으며, 2012년에는 문화유산으로 지정되었다. 역은 철도, 지하철, 페리 터미널을 연결하는 환승역으로, 아르데코 양식으로 설계되었으며, 주변에는 타임 아웃 마켓 리스본, 리스본 트램 정류장 등이 있다.
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| 카이스두소드레역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 카이스 두 소드레 역 |
| 모국어 이름 | Estação Ferroviária de Cais do Sodré (포르투갈어) |
| 위치 | 리스본 |
| 주소 | 포르투갈 리스본 |
| 좌표 | 38°42′21″N 9°08′39″W |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 대체 이름 | 해당 없음 |
| 어원 | 해당 없음 |
| 상태 | 운영 중 |
| 취소됨 | 해당 없음 |
| 완공 | 해당 없음 |
| 건물 유형 | 철도역 |
| 건축 양식 | 아르 데코 |
| 재료 | 석조 |
| 분류 | 해당 없음 |
| 고도 | 해당 없음 |
| 명명 유래 | 해당 없음 |
| 착공일 | 해당 없음 |
| 중단일 | 해당 없음 |
| 예상 완공일 | 해당 없음 |
| 완공일 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1895년 9월 4일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 철거일 | 해당 없음 |
| 파괴일 | 해당 없음 |
| 비용 | 해당 없음 |
| 리모델링 비용 | 해당 없음 |
| 의뢰인 | 해당 없음 |
| 소유주 | 포르투갈 공화국 |
| 소속 | 해당 없음 |
| 높이 | 해당 없음 |
| 건축 높이 | 해당 없음 |
| 구조 시스템 | 해당 없음 |
| 면적 | 해당 없음 |
| 층수 | 해당 없음 |
| 바닥 면적 | 해당 없음 |
| 엘리베이터 수 | 해당 없음 |
| 부지 면적 | 해당 없음 |
| 건축가 | 누누 테오토니우 페레이라 |
| 건축 회사 | 해당 없음 |
| 개발자 | 해당 없음 |
| 엔지니어 | 해당 없음 |
| 알려진 점 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | 해당 없음 |
| 포함 사항 | 해당 없음 |
| 참고 자료 | 해당 없음 |
| 각주 | 해당 없음 |
| 운영 정보 | |
| 운영 기관 | 포르투갈 철도 (CP), 리스본 메트로 |
| 노선 | 카스카이스 선 리스본 지하철 베르드 선 |
| 이전 역 (카스카이스 선) | 종착역 |
| 다음 역 (카스카이스 선) | 산투스 |
| 거리 (카스카이스 선) | 카이스 두 소드레 기점 0km |
| 다음 역 간 거리 (카스카이스 선) | 산투스 역까지 0.947km |
| 환승 | 카이스 두 소드레 전차 정류장 ([[파일:Logo ccfl.svg|23px|트램|link=]] 리스본 트램 15E 계통, 18E 계통) |
2. 역사
카스카이스선은 1889년 9월 30일 카스카이스역 - 구간 개통을 시작으로 동쪽으로 연장되어, 1895년 9월 4일 카이스두소드레역에 도달하여 개업했다.[4] 다만, 초기 역 건물은 목조로 간소하게 지어졌다.[5]
1925년, ''소시에다드 에스토릴''사는 상 파울루 시민 교구의 강변을 따라 역 건설 계획을 세웠다.[1] 새로운 역사는 1928년 8월 18일에 완공되어 영업을 시작했다.[1][6]
1960년에 승강장 위에 새로운 지붕이 건설되었지만, 1963년 5월 28일에 지붕이 붕괴되어 약 50명이 사망하고 더 많은 사람이 부상당하는 사고가 발생했다.[2][3][7][8]
1993년, 누누 테오토니우 페레이라의 설계로 철도역과 연결되는 지하철역이 개통되었으며, 그는 1998년에 이 부지를 리모델링하기 위해 계약을 체결했다.[1] 그는 2000년에 테주강 북쪽 강변을 따라 강 터미널을 건설하기 위해 다시 초빙되었다.[1]
1995년 8월 4일, URBE에서 철도역을 분류하자는 제안이 있었다.[1] 분류 절차를 시작하는 지령은 2004년 10월 20일에 IPPAR 부회장에 의해 제정되었고, 이후 2007년 8월 24일에 수정되었다(''Imóvel de Interesse Público'' 상태로), 2011년 11월 23일 ''Conselho Nacional de Cultura'' (국립 문화 위원회)는 이를 ''Monumento de Interesse Público'' (공공 관심 기념물)로 분류할 것을 제안했다.[1] 2012년 1월 30일에 프로젝트가 최종적으로 분류되었고 보호 구역이 지정되었다 (공고 1216/2012, Diário da República, Série 2, 15).[1]
메트로 녹색 노선의 역은 1998년 4월 18일에 개업했다.
2. 1. 초기 역사 (1895년 ~ 1928년)
카스카이스선은 1889년9월 30일 카스카이스역 - 구간 개통을 시작으로 동쪽으로 연장되어, 1895년9월 4일 카이스두소드레역에 도달하여 개업했다.[4] 다만, 초기 역 건물은 목조로 간소하게 지어졌다.[5]
1925년, ''소시에다드 에스토릴''사는 상 파울루 시민 교구의 강변을 따라 역 건설 계획을 세웠다.[1] 새로운 역사는 1928년 8월 18일에 완공되어 영업을 시작했다.[1][6]
2. 2. 신역 건설 및 개통 (1925년 ~ 1928년)
1925년, ''소시에다드 에스토릴''사는 상 파울루 시민 교구의 강변을 따라 역 건설 계획을 세웠다.[1] 1895년 9월 4일 카이스두소드레역에 도착하여 개업을 하였지만, 역 건물은 목조로 간소하게 지어졌다.[4][5]새로운 역은 1928년 8월 18일에 완공되어 개통되었다.[1][6]
2. 3. 지붕 붕괴 사고 (1963년)
1960년에 승강장 위에 새로운 지붕이 건설되었지만, 1963년5월 28일에 지붕이 붕괴되어 약 50명이 사망하고 더 많은 사람이 부상당하는 사고가 발생했다.[2][3][7][8] 사고 당시 한 열차는 승객을 승차시키고 있었고 다른 열차는 하차 중이었다.2. 4. 지하철역 개통 및 확장 (1998년 ~ 현재)
1993년, 누누 테오토니우 페레이라의 설계로 철도역과 연결되는 지하철역이 개통되었으며, 그는 1998년에 이 부지를 리모델링하기 위해 계약을 체결했다.[1] 그는 2000년에 테주강 북쪽 강변을 따라 강 터미널을 건설하기 위해 다시 초빙되었다.[1]1995년 8월 4일, URBE에서 철도역을 분류하자는 제안이 있었다.[1] 분류 절차를 시작하는 지령은 2004년 10월 20일에 IPPAR 부회장에 의해 제정되었고, 이후 2007년 8월 24일에 수정되었다(''Imóvel de Interesse Público'' 상태로), 2011년 11월 23일 ''Conselho Nacional de Cultura''(''국립 문화 위원회'')는 이를 ''Monumento de Interesse Público''(''공공 관심 기념물'')로 분류할 것을 제안했다.[1] 2012년 1월 30일에 프로젝트가 최종적으로 분류되었고 보호 구역이 지정되었다(공고 1216/2012, Diário da República, Série 2, 15).[1]
메트로 녹색 노선의 역은 1998년 4월 18일에 개업했다.
2. 5. 문화유산 지정 (2012년)
1995년 8월 4일, URBE에서 철도역 분류 제안이 있었다.[1] 2004년 10월 20일, IPPAR 부회장은 분류 절차 시작 지령을 제정했고, 2007년 8월 24일 ''Imóvel de Interesse Público''(공익 재산) 상태로 수정되었다.[1] 2011년 11월 23일, ''Conselho Nacional de Cultura'' (국립 문화 위원회)는 ''Monumento de Interesse Público'' (공공 관심 기념물)로 분류할 것을 제안했다.[1] 2012년 1월 30일, 프로젝트는 최종 분류되었고 보호 구역이 지정되었다(공고 1216/2012, Diário da República, Série 2, 15).[1]3. 건축
카이스두소드레 역은 리스본 지하철, 철도 노선 및 강 터미널 센터를 연결하는 환승역으로, "두케 드 테르세이라" 광장에 위치한 복합 시설이다. 이 역은 리스본 지하철역 (지하철의 녹색 노선의 종착역)과 인접해 있으며, 타구스 강 북쪽 가장자리에 격리되어 있고, 카실라스, 세이샬 및 몬티주 (Transtejo & Soflusa 서비스)로 페리 서비스를 제공한다.[1]
역사는 "U"자형 디자인으로 병치된 세 개의 본체로 구성되어 있으며, 강철과 타일로 덮인 중앙 홀은 타구스 강과 "아베니다 24 드 훌리오"에 평행한 철도 노선을 덮고 있다.[1] 매표소가 있는 주요 홀은 북동쪽으로 향하는 테라스가 있는 직사각형 본체이다.[1] 정면은 동일한 크기의 작은 측면 본체 세 부분으로 나뉘며, 1층에는 4개의 코벨로 지지되는 광범위한 직사각형 플랩으로 장식된 5개의 넓은 본체로 구성되어 있다.[1] 2층에는 아치형으로 덮인 넓은 표면이 있으며, 삼각형 모양의 작은 기하학적 요소로 장식되어 있다.[1] 1층당 하나씩 포함된 측면 본체는 직사각형 모자이크 패널로 구분되고 분리되어 있다. 팬 옆에는 두 번째 층의 스팬을 마감하는 동일한 재료의 부조로 확장되는 줄무늬 청동 기둥이 있다. 정면을 마무리하기 위해, 무너진 아치에 코니스가 있는 팔티반다가 있다.[1]
본관에 부착된 것은 동일한 정면을 가진 두 개의 유사한 부속 본체로, 기하학적 모자이크 패널로 간격을 두고 장식된 단순한 직사각형 스팬의 두 층으로 구성되어 있다.[1] 타일로 덮인 북쪽 직사각형 본체는 공공 도로와 평행한 광대한 정면을 가지고 있다. 동쪽 부속 건물은 남쪽으로 향하는 측면 정면이 있는 "L"자형 건물로 행정 서비스에 해당한다.[1] 메인 바디의 양쪽에 병치된 것은 메인 정면의 장식 담론과 유사한 곡선 정점을 가진 삼각형 스팬이다.[1]
아르데코 디자인은 포르피리오 파르달 몬테이로(1897–1957)가 디자인했으며, 지하철역은 추상 예술가 안토니오 다코스타의 작품과 지하 폭포로 장식되어 있다. 역에는 2개의 측면 승강장과 2개의 아일랜드 승강장이 있으며, 총 6개의 선로가 있다.
3. 1. 구조
카이스두소드레 역은 리스본 지하철, 철도 노선 및 강 터미널 센터를 연결하는 환승역으로, "두케 드 테르세이라" 광장에 위치한 복합 시설이다. 이 역은 리스본 지하철역 (지하철의 녹색 노선의 종착역)과 인접해 있으며, 타구스 강 북쪽 가장자리에 격리되어 있다.[1] 카실라스, 세이샬 및 몬티주 (Transtejo & Soflusa 서비스)로의 페리 서비스를 제공한다.역사는 "U"자형 디자인으로 병치된 세 개의 본체로 구성되어 있으며, 강철과 타일로 덮인 중앙 홀은 타구스 강과 "아베니다 24 드 훌리오"에 평행한 철도 노선을 덮고 있다.[1] 매표소가 있는 주요 홀은 북동쪽으로 향하는 테라스가 있는 직사각형 본체이다.[1] 정면은 동일한 크기의 작은 측면 본체 세 부분으로 나뉘며, 1층에는 4개의 코벨로 지지되는 광범위한 직사각형 플랩으로 장식된 5개의 넓은 본체로 구성되어 있다.[1] 2층에는 아치형으로 덮인 넓은 표면이 있으며, 삼각형 모양의 작은 기하학적 요소로 장식되어 있다.[1]
1층당 하나씩 포함된 측면 본체는 직사각형 모자이크 패널로 구분되고 분리되어 있다. 팬 옆에는 두 번째 층의 스팬을 마감하는 동일한 재료의 부조로 확장되는 줄무늬 청동 기둥이 있다. 정면을 마무리하기 위해, 무너진 아치에 코니스가 있는 팔티반다가 있다.[1]
본관에 부착된 것은 동일한 정면을 가진 두 개의 유사한 부속 본체로, 기하학적 모자이크 패널로 간격을 두고 장식된 단순한 직사각형 스팬의 두 층으로 구성되어 있다.[1] 타일로 덮인 북쪽 직사각형 본체는 공공 도로와 평행한 광대한 정면을 가지고 있다. 동쪽 부속 건물은 남쪽으로 향하는 측면 정면이 있는 "L"자형 건물로 행정 서비스에 해당한다.[1] 메인 바디의 양쪽에 병치된 것은 메인 정면의 장식 담론과 유사한 곡선 정점을 가진 삼각형 스팬이다.[1]
아르데코 디자인은 포르피리오 파르달 몬테이로(1897–1957)가 디자인했으며, 지하철역은 추상 예술가 안토니오 다코스타의 작품과 지하 폭포로 장식되어 있다. 역에는 2개의 측면 승강장과 2개의 아일랜드 승강장이 있으며, 총 6개의 선로가 있다.
3. 2. 정면
이 역은 "U"자 디자인으로 병치된 세 개의 본체로 구성된 건물이다. 강철과 타일로 덮인 중앙 홀은 타구스 강과 "아베니다 24 드 훌리오"에 평행한 철도 노선을 덮고 있다.[1] 매표소가 있는 주요 홀은 북동쪽으로 향하는 테라스가 있는 직사각형 본체이다.[1]
정면은 동일한 크기의 작은 측면 본체 세 부분으로 나뉘며, 1층에는 4개의 코벨로 지지되는 광범위한 직사각형 플랩으로 장식된 5개의 넓은 본체로 구성되어 있다.[1] 2층에는 아치형으로 덮인 넓은 표면이 있으며, 삼각형 모양의 작은 기하학적 요소로 장식되어 있다.[1] 1층당 하나씩 포함된 측면 본체는 직사각형 모자이크 패널로 구분되고 분리되어 있다. 팬 옆에는 두 번째 층의 스팬을 마감하는 동일한 재료의 부조로 확장되는 줄무늬 청동 기둥이 있다. 정면을 마무리하기 위해, 무너진 아치에 코니스가 있는 팔티반다가 있다.[1]
본관에 부착된 것은 동일한 정면을 가진 두 개의 유사한 부속 본체로, 기하학적 모자이크 패널로 간격을 두고 장식된 단순한 직사각형 스팬의 두 층으로 구성되어 있다.[1] 타일로 덮인 북쪽 직사각형 본체는 공공 도로와 평행한 광대한 정면을 가지고 있다. 동쪽 부속 건물은 남쪽으로 향하는 측면 정면이 있는 "L"자형 건물로 행정 서비스에 해당한다.[1] 메인 바디의 양쪽에 병치된 것은 메인 정면의 장식 담론과 유사한 곡선 정점을 가진 삼각형 스팬이다.[1]
아르데코 디자인은 Porfírio Pardal Monteiropt(1897–1957)가 디자인했다.
3. 3. 부속 건물
이 역은 "U"자형 디자인으로 병치된 세 개의 본체로 구성된 건물이며, 강철과 타일로 덮인 중앙 홀은 타구스 강과 아베니다 24 드 훌리오에 평행한 철도 노선을 덮고 있다. 매표소가 있는 주요 홀은 북동쪽으로 향하는 테라스가 있는 직사각형 본체이다.[1] 정면은 동일한 크기의 작은 측면 본체 세 부분으로 나뉘며, 1층에는 4개의 코벨로 지지되는 광범위한 직사각형 플랩으로 장식된 5개의 넓은 본체로 구성되어 있다.[1] 2층에는 아치형으로 덮인 넓은 표면이 있으며, 삼각형 모양의 작은 기하학적 요소로 장식되어 있다.[1] 1층당 하나씩 포함된 측면 본체는 직사각형 모자이크 패널로 구분되고 분리되어 있다. 팬 옆에는 두 번째 층의 스팬을 마감하는 동일한 재료의 부조로 확장되는 줄무늬 청동 기둥이 있다. 정면을 마무리하기 위해, 무너진 아치에 코니스가 있는 팔티반다가 있다.[1]본관에 부착된 것은 동일한 정면을 가진 두 개의 유사한 부속 본체로, 기하학적 모자이크 패널로 간격을 두고 장식된 단순한 직사각형 스팬의 두 층으로 구성되어 있다.[1] 타일로 덮인 북쪽 직사각형 본체는 공공 도로와 평행한 광대한 정면을 가지고 있다. 동쪽 부속 건물은 남쪽으로 향하는 측면 정면이 있는 "L"자형 건물로 행정 서비스에 해당한다.[1] 메인 바디의 양쪽에 병치된 것은 메인 정면의 장식 담론과 유사한 곡선 정점을 가진 삼각형 스팬이다.[1]
아르데코 디자인은 포르피리오 파르달 몬테이로(1897–1957)가 디자인했으며, 지하철역은 추상 예술가 안토니오 다코스타의 작품과 지하 폭포로 장식되어 있다.
4. 역 구조
4. 1. 포르투갈 철도
두단식 승강장 4면 7선의 지상역이다. 플랫폼의 길이는 206~220m이며, 높이는 모두 110cm이다.[9][10]| 홈 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1-6 | 50px 카스카이스선 | 서행 | 카스카이스 방면 |
4. 1. 1. 승강장
두단식 승강장 4면 7선의 지상역이다. 플랫폼의 길이는 206~220m이며, 높이는 모두 110cm이다.[9][10]| 홈 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1-6 | 50px 카스카이스선 | 서행 | 카스카이스 방면 |
4. 2. 리스본 지하철
단선 승강장 1면 1선과 상대식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 홈을 갖춘 지하역이다. 역 출입구용 계단은 3곳, 엘리베이터는 1기가 있다.[13][14]。이 역은 건축가 페드루 보텔료/Pedro Botelhopt와 누누 테오토니우 페레이라/Nuno Teotónio Pereirapt에 의해 설계되었으며[15][16], 화가 안토니오 다 코스타/António Dacostapt의 예술 작품을 포함하고 있다.[13][14]。이 역은 2008년에 발모르 상/Prémio Valmorpt을 수상했다.[17]。
| 바이샤/시아두 ↑ |
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| 카이스 두 소드레 16px |
| 인상선 |
