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퀸 엘리자베스 웨이

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목차

1. 개요

퀸 엘리자베스 웨이(QEW)는 캐나다 온타리오주를 지나는 139km 길이의 고속도로로, 조지 6세의 왕비 엘리자베스 보우스라이언 여왕의 이름을 따서 명명되었다. 포트 이리에서 시작하여 토론토까지 이어지며, 나이아가라 폭포, 세인트 캐서린스, 해밀턴, 벌링턴, 오크빌, 미시소거를 통과한다. 1930년대에 건설되어 북미 최초의 도시간 분리 고속도로가 되었으며, 이후 여러 차례 확장 및 재건을 거쳤다. 현재는 딕시 로드 인터체인지 재구축과 고수요 통행료 차선 도입 등 미래 계획이 진행 중이며, 토론토와 버팔로 간의 스포츠 경기를 "QEW 전투"라고 부르는 등 대중문화와도 관련이 있다.

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퀸 엘리자베스 웨이 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
도로 종류캐나다의 고속도로
노선명Queen Elizabeth Way (퀸 엘리자베스 웨이)
노선 번호QEW
유지 및 관리온타리오 교통부
총 연장139 km
건설 기간1931년 – 1956년 10월 14일
서쪽 종점in Buffalo, NY
동쪽 종점/ [[파일:Gardiner Shield.svg|15px]] Gardiner Expressway in 토론토
이전 노선 종류고속도로
이전 노선 번호427
다음 노선 종류고속도로
다음 노선 번호502
주요 경유지 및 교차로
제한 속도
제한 속도~

2. 명칭 및 표지판

퀸 엘리자베스 웨이(Queen Elizabeth Way)는 조지 6세의 왕비이자 엘리자베스 2세의 어머니인 여왕 엘리자베스의 이름을 따서 명명되었다. 때때로 퀸 E.(Queen E.)라고 불리기도 한다.[2]

1939년 왕실 부부의 캐나다 및 미국 방문을 기념하기 위해 이 고속도로의 이름이 붙여졌으며, 1939년 6월 7일 세인트 캐서린스의 헨리 다리 근처에서 국왕과 여왕이 직접 고속도로 개통 행사를 열었다. 원래 이 고속도로에는 "''ER''"(왕실 문장) 문자가 새겨진 양식화된 조명 기둥이 설치되어 있었다. "ER"은 엘리자베스 여왕을 뜻하는 라틴어 ''Elizabeth Regina''의 약자이다. 이 기둥들은 대부분 현대식 조명 기둥으로 교체되었지만, 크레딧 강을 건너는 미시소거, 브론테 크릭을 건너는 오크빌, 트웰브 마일 크릭을 건너는 세인트 캐서린스에 있는 세 개의 다리에는 "ER" 기둥의 복제품이 설치되었다.

QEW를 식별하는 안내 표지판은 파란색 바탕에 노란색 글자를 사용한다. 원래는 고속도로의 전체 이름을 작은 글씨로만 표시하고 다른 표지판의 고속도로 번호가 있는 부분에는 "ER"이라는 큰 글씨체가 있었으나, 1955년부터는 "QEW"라는 글자를 사용하는 현재 디자인으로 변경되었다. QEW에는 게시된 고속도로 번호가 없지만, 온타리오 주 400번대 고속도로 네트워크의 일부로 간주된다.[3] 온타리오 교통부는 QEW를 내부적으로 '''451번 고속도로'''로 지정한다.[4]

3. 경로 설명

QEW는 포트 이리(Fort Erie)와 뉴욕 주 버펄로를 연결하는 피스 브리지에서부터 토론토까지 이어지는 139km의 도로이다. 온타리오 호 서쪽 호반을 따라 나이아가라 폭포, 세인트 캐서린스, 해밀턴, 벌링턴, 오크빌, 미시소거를 통과한다.[5] 벌링턴의 22km 구간은 403번 고속도로와 함께 표지판이 설치되어 있다.[94]

1940년 퀸 엘리자베스 웨이 표지판


QEW를 식별하는 안내 표지판은 다른 지방 고속도로 표지판과 달리 노란색 바탕에 파란색 글자를 사용한다. 원래는 "ER"이라는 큰 글씨와 함께 고속도로의 전체 이름을 작은 글씨로 표시했지만, 1955년에 "QEW"라는 글자를 사용하는 현재 디자인으로 변경되었다.[2] QEW에는 게시된 고속도로 번호가 없지만, 온타리오 주 400번대 고속도로 네트워크의 일부로 간주된다.[3] 온타리오 교통부는 QEW를 내부 행정 목적으로 '''451번 고속도로'''로 지정한다.[4]

QEW는 방위 대신 노선을 따라 위치를 사용하여 방향을 표시한다. 토론토 방향으로는 "QEW 토론토"로, 반대 방향에서는 위치에 따라 "QEW 해밀턴", "QEW 나이아가라", "QEW 포트 이리"로 표시된다.[2]

3. 1. 포트 이리 - 나이아가라 폭포

피스 브리지에서 시작하여 세관을 통과하면 4차선 고속도로가 시작된다. 초기 구간은 저지대 숲 속을 지나며, 고속도로 남서쪽에 윌러비 습지 보호 구역이 있다. 나이아가라 폭포에서는 420번 고속도로와 만나 6차선으로 확장된다.[5]

3. 2. 세인트 캐서린스 - 해밀턴

퀸 엘리자베스 웨이(QEW)는 세인트 캐서린스에 진입하면서 가든 시티 스카이웨이를 통해 웰랜드 운하를 건넌다. 이 2.2km 길이의 구조물은 1960년대 초 이전에 주요 병목 지점 중 하나였던 남쪽의 리프트 브리지를 대체했다. QEW는 북미 최초의 장거리 고속도로였기 때문에 1939년의 원래 설계에서는 여러 현대적인 엔지니어링 개념이 고려되지 않았고, 2011년에 완료된 최근 재건축에서 현대화되었지만, 고속도로의 추가 확장은 대부분 인접한 부지로 인해 제한을 받는다. 그 결과 웰랜드 운하 너머의 노선 대부분은 QEW로의 접근 및 출입뿐만 아니라 지역 상업 시설 및 주거지로 연결되는 서비스 도로 사이에 놓여 있다. 온타리오 스트리트(지역 도로 42) 분기점을 지나면 고속도로는 투웰브 마일 크릭의 입구를 형성하는 마틴데일 연못을 가로지른다. 교차로 서쪽에는 하이웨이 406과의 트럼펫 분기점이 있으며, 여기서 하이웨이 406은 웰랜드까지 남쪽으로 이어진다. 이후 QEW는 세인트 캐서린스를 벗어나 피프틴 마일 크릭에서 링컨으로 진입하며 6차선 횡단면을 유지한다.[6]

링컨에서 QEW는 온타리오 호수 해안을 따라 나이아가라 과일 지대를 지나며, 고속도로 남쪽에는 수많은 와이너리가 줄지어 있다. 빅토리아 로드(지역 도로 24)와 온타리오 스트리트(지역 도로 18) 분기점은 각각 비넬랜드와 빔스빌 지역으로 연결된다. 빔스빌은 QEW 남쪽에 위치하여 링컨의 고속도로 주변 농업 환경을 침범한다. 바틀렛 애비뉴 분기점 바로 동쪽에서 고속도로는 그림스비에 진입하여 나이아가라 절벽과 온타리오 호수 사이에 놓이게 된다. 이 구간은 고속도로 건설 이후 변경되지 않은 세 개의 고가도로 아래를 통과한다. 메이플 애비뉴, 온타리오 스트리트, 크리스티 스트리트는 모두 단일 다이아몬드 분기점으로 연결된다. 피프티 포인트 보존 구역 남쪽에서 고속도로는 나이아가라 지역을 벗어나 해밀턴 시로 진입한다.[7]

해밀턴 내에서 고속도로는 거의 전체가 산업 단지 내를 통과하며, 피프티 로드, 프루트랜드 로드, 센테니얼 파크웨이(구 하이웨이 20)에 분기점이 있다. 이 세 번째 분기점은 레드 힐 밸리 파크웨이 분기점(2009년 완공)과 연결되어 있으며, 이곳에서 고속도로는 8차선으로 확장된다. 여기서 고속도로는 북서쪽으로 뷰링턴 비치로 꺾여 뷰링턴 베이 제임스 N. 앨런 스카이웨이를 올라가기 시작하며, 이 경로는 노선을 따라 있는 두 번째 고가교이다. 해밀턴 항구 입구를 가로지르면서 고속도로는 핼턴 지역 자치구로 진입하여 벌링턴 시로 내려간다.[6]

3. 3. 벌링턴 - 오크빌

QEW는 벌링턴에서 노스 쇼어 대로(구 2번 고속도로) 및 페어뷰 스트리트/플레인스 로드와 교차하며 메이플뷰 센터를 지난다. 벌링턴 변전소 옆, 1958년 403번 고속도로 건설을 위해 처음 개통되었고 1990년대 초 407번 고속도로의 서쪽 종점을 수용하기 위해 확장된 프리먼 인터체인지를 지난다.[8]

동쪽으로 방향을 튼 QEW는 벌링턴과 오크빌을 지나며 403번 고속도로와 합류한다. 두 도로는 상업 지구를 통과하며, 이 구간을 따라 고속도로에 접한 사업체에 서비스를 제공하기 위해 보조 도로가 다시 나타난다. 2011년에 확장된 이 구간은 양방향으로 각각 한 개의 고(高)승차율 차량 차선(HOV 차선)을 포함하여 8차선이며, 식스틴 마일 크릭 위에 두 번째 다리를 건설해야 했다. 오크빌 동쪽 끝에서 QEW는 북동쪽으로 굽어 포드 자동차 조립 공장을 지난다. 이후 403번 고속도로는 QEW에서 북쪽으로 갈라지고, QEW는 다시 동쪽으로 방향을 틀어 미시소거와 필 지역으로 진입한다.[5]

3. 4. 미시소거 - 토론토

미시소거 내에서 QEW는 양쪽에 주거 단지가 있어 6차선에서 더 이상 확장이 불가능한 가장 좁은 부지를 지난다. 이 도로는 크레딧 강 계곡을 건너며, 곧 두 번째 다리가 건설될 예정이다. 크레딧 강 동쪽 구간은 확장을 검토하고 있지만, 부지 매입 없이는 더 많은 차선을 확보하기 어렵다. 미시소거를 통과하는 일부 인터체인지에는 QEW 진입로에 램프 미터가 설치되어 교통 신호등의 녹색 신호당 차량 한 대만 진입할 수 있다.[5] 에토비코 크릭을 건너면 필 지역과 토론토의 경계가 되며, 427번 고속도로와 광대한 4단 인터체인지를 지나 가디너 고속도로로 동쪽으로 이어진다.[5]

4. 역사



퀸 엘리자베스 웨이(QEW)는 조지 6세의 부인이자 왕비였으며, 이후 여왕 엘리자베스(Queen Elizabeth The Queen Mother)로 알려진 사람의 이름을 따서 명명되었다. 때때로 퀸 E(Queen E.)라고 불리기도 한다.[2]

1939년, 왕실 부부는 캐나다와 미국을 방문하여 나치 독일과의 전쟁을 앞두고 영국에 대한 지지를 강화하고, 조지 6세의 대관식을 기념했다. 이 고속도로는 그 방문을 기념하기 위해 이름이 붙여졌으며, 6월 7일 세인트 캐서린스(St. Catharines)의 헨리 다리 근처에서 국왕과 여왕이 고속도로 개통 행사를 열면서 공개되었다.

원래 이 고속도로는 "''ER''"이라는 글자가 새겨진 양식화된 조명 기둥을 특징으로 했다. 이는 "엘리자베스 여왕"에 해당하는 라틴어인 ''Elizabeth Regina''의 왕실 문장이었다. 다른 온타리오 고속도로와 마찬가지로 현대식 조명 기둥으로 대부분 교체되었지만, 이 양식화된 "ER" 기둥의 복제품은 QEW를 따라 있는 세 개의 다리, 즉 크레딧 강을 건너는 미시소거(Mississauga), 브론테 크릭을 건너는 오크빌(Oakville), 그리고 트웰브 마일 크릭을 건너는 세인트 캐서린스(St. Catharines)에 설치되었다. 또한, 나이아가라 폭포의 420번 고속도로와 그 연장선인 폴스 애비뉴에는 2002년부터 이 "ER" 조명 기둥이 설치되어, 1940년 개통 당시부터 1941년 QEW가 포트 이리(Fort Erie)까지 연장되기 전까지 이 노선이 원래 QEW의 일부였음을 나타낸다.

QEW를 식별하는 안내 표지판은 다른 지방 고속도로 표지판이 사용하는 흰색 바탕에 검은색 글자 대신 노란색 바탕에 파란색 글자를 사용해 왔다. 원래는 고속도로의 전체 이름을 작은 글씨로만 표시했으며, 다른 표지판의 고속도로 번호가 있는 부분에는 "ER"이라는 큰 글씨체가 있었다. 1955년에는 현재 디자인으로 변경되어 "QEW"라는 글자가 사용되었다. QEW에는 게시된 고속도로 번호가 없지만, 온타리오주 400번대 고속도로 네트워크의 일부로 간주된다.[3] 온타리오 교통부는 QEW를 내부 행정 목적으로 '''451번 고속도로'''로 지정한다.[4]

기념비는 원래 험버 강 다리 서쪽, 고속도로의 토론토 종점의 중앙 분리대에 있었으며, 조지 6세와 엘리자베스 여왕의 1939년 방문을 기념하여 "럭키 라이언(Lucky Lion)"으로 알려졌다. 왕관이 꼭대기에 있고 사자가 기단에 있는 이 기둥은 W. L. 서머빌이 디자인하고 조각가 프랜시스 로링과 플로렌스 와일이 12000CAD에 제작했다. 이 기념비는 원래 QEW를 확장하기 위해 1972년에 철거되었고, 1975년 8월에 험버 강 동쪽에 있는 온타리오 호수를 따라 있는 인근 카시미르 그조우스키 공원으로 옮겨졌다.

QEW는 1950년대부터 노후화되기 시작하여, 평면 교차로와 도개교를 대체하고 인터체인지를 추가하는 등 현대화 작업이 진행되었다. 1960년대 초, 가든 시티 스카이웨이가 개통되면서 웰랜드 운하를 건너는 리프트 브리지가 대체되었다.[6] 1980년대에는 벌링턴 베이 스카이웨이에 쌍둥이 다리가 추가되었고,[34] 프리먼 인터체인지가 재건되었다.[32] 1997년 4월 1일, 427번 고속도로 동쪽 구간이 토론토 시로 이관되어 가디너 고속도로의 일부가 되었다.[9]

1998년부터 2003년까지 브랜트 스트리트와 궬프 라인 사이의 QEW는 4차선에서 8차선으로 확장되었다.[69] 2007년부터는 궬프 라인과 트라팔가 로드 사이에 각 방향에 고(高)승차율 차량 차선(HOV 차선)을 추가하기 위해 고속도로가 확장되었으며, 이 차선들은 2010년 11월 29일에 개통되었다.[73][74]

에린 밀스 파크웨이와의 인터체인지는 1999년부터 2001년 사이에 일반적인 Parclo A4형 인터체인지로 완전히 재건되었고,[63] 인근의 휴론타리오 스트리트 분기점은 2010년까지 5개의 램프를 갖춘 Parclo로 재구성되었다.[64]

2005년에는 세인트 캐서린스를 통과하는 QEW를 4차선에서 6차선으로 확장하는 작업이 시작되어 2011년에 완료되었으며, 총 1.86억캐나다 달러가 소요되었다.[75][76][77] 2007년 11월 16일에 개통된 레드 힐 밸리 파크웨이는 QEW에 새로운 분기점을 추가했다.[65]

4. 1. 토론토-해밀턴 고속도로

20세기 초 남부 온타리오에서 자동차 사용이 증가함에 따라 도로 설계 및 건설이 크게 발전했다. 계획자들이 직면한 주요 문제는 증가하는 교통량으로 지속적으로 과부하가 걸린 토론토와 해밀턴을 연결하는 노선의 개선이었다.[10]

이전의 맥아담 포장된 레이크쇼어 로드의 잦은 침식 이후, 1914년 1월에 ''토론토-해밀턴 고속도로''로 알려진 시멘트 도로가 제안되었다.[11] 이 고속도로는 북쪽의 던다스 스트리트 대신 호숫가를 따라 달리도록 설계되었다. 던다스를 따라 있는 수많은 언덕이 접근성을 향상시키지 않으면서 비용을 증가시켰기 때문이다. 레이크쇼어와 던다스 모두 과밀하고 심각한 수리가 필요했기 때문에 두 길 사이에 위치해 '미들 로드'라고 불리는 흙길은 고려되지 않았다. 건설은 1914년 11월 8일에 시작되었지만, 제1차 세계 대전이 진행되는 동안 지연되었다.[10][12]

1917년 11월 24일에 공식 개통되었으며, 너비는 5.5m이고 길이는 거의 64km였다. 이는 온타리오 최초의 콘크리트 도로였으며, 세계에서 두 도시 사이의 가장 긴 콘크리트 도로 구간 중 하나였다.[13] 많은 작은 정렬 개선이 이루어졌지만, 원래 고속도로는 크레딧 강, 브론테, 에토비코, 미미코 크릭을 건너는 현대식 교량이 없었다.[14] 브론테 크릭을 제외한 모든 교차로에 대한 현대식 콘크리트 아치 교량이 1919년에 완공되었다.[15]

4. 2. 미들 로드

1930년대 초, 대공황 구제 사업의 일환으로 토론토 서쪽의 "퀸 스트리트 익스텐션" 건설이 시작되었다.[17] 1934년 온타리오 총선 이후 토마스 맥퀘스턴이 새로운 도로부 장관으로 임명되었고, 로버트 멜빌 스미스가 차관으로 임명되었다.[17] 스미스는 독일의 아우토반(새로운 "분리된 고속도로")에서 영감을 받아 온타리오 도로 설계를 수정했고,[18][19] 맥퀘스턴은 미들 로드를 이러한 새로운 형태의 고속도로로 전환하도록 명령했다.[18][19]

미들 로드를 따라 의 사유지가 구매되었고, 기존 구간을 분리된 고속도로로 전환하는 공사가 시작되었다. 또한 온타리오 고속도로 10에서 캐나다 최초의 인터체인지 공사도 시작되었다.[18]

1937년 말, 미들 로드는 토론토와 벌링턴 사이에서 개통되었다. 개통 당시 북미 최초의 도시간 분리 고속도로였으며,[20] 제2차 세계 대전까지 세계에서 가장 긴 연속 조명 구간을 자랑했다.[20]

1930년대 중반에 개통된 퀸 엘리자베스 웨이(QEW)는 '미들 로드'로 불렸으며, 현대적인 안전 기준의 대부분을 갖추지 못했다.

4. 3. 새로운 나이아가라 폭포 고속도로

1937년, 나이아가라 단층애 아래로 해밀턴에서 나이아가라 폭포까지 새로운 2차선 고속도로(처음에는 ''해밀턴-나이아가라 폭포 고속도로'') 건설이 시작되었다. 이 도로는 온타리오 호 반대편 해안의 미들 로드와 연결되도록 설계되었다.[21] 1937년 3월 말, Stoney Creek와 Jordan 사이의 노선을 성토하는 작업이 시작되었으며, 해밀턴-나이아가라 폭포 고속도로는 버링턴 인터체인지로 알려진 트럼펫 분기점을 통해 미들 로드와 연결되었다.[21]

새로운 고속도로 건설을 위해 수백 에이커의 농지를 철거하는 것에 대해 많은 사람들, 특히 해당 경로에 있는 농부들이 반대했다. 토지 매입 가격이 시장 가치보다 훨씬 낮을 것이라는 소문이 퍼지면서 여름 내내 지역 시위가 발생했다. 그러나 새로운 고속도로의 목적은 단층애를 따라 굽이굽이 언덕이 많은 혼잡한 8번 고속도로 노선을 대체하는 것이었다. 그해 여름, 여러 건의 충돌 사고가 발생하면서 점차 대중이 새로운 고속도로를 지지하게 되었다. 1937년 가을, 약 340acres의 과수원이 도로 건설을 위해 철거되었다.[21]

이후 2년 동안, 새로운 고속도로를 따라 수많은 다리와 클로버형 입체 교차로가 건설되었다. 또한, 20번 고속도로와 연결하기 위해 Stoney Creek에 대규모 원형 교차로가 건설되었다. 이 구조 작업의 대부분은 1939년 6월까지 완료되었다. 그러나 Stoney Creek과 Jordan 사이의 교통은 개통되었지만, 새로운 노선의 대부분은 자갈길이었다. 1940년 늦봄과 초여름 10주 동안, 58km 구간이 포장되어 해밀턴과 나이아가라 폭포 사이의 4차선 고속도로가 완성되었다.

1939년 6월 7일, 조지 6세 국왕과 엘리자베스 여왕은 새로 연결된 토론토-해밀턴 고속도로와 해밀턴-나이아가라 폭포 고속도로를 따라 운전했으며, St. Catharines의 헨리 다리 근처에서 ''퀸 엘리자베스 웨이''라는 표지판을 공개했다.[22][23] 1940년 8월 23일, 토론토와 나이아가라 폭포 사이의 퀸 엘리자베스 웨이가 공식적으로 개통되었으며, 이 시점에서 전체 노선에 ''퀸 엘리자베스 웨이''라는 이름이 부여되었다.[23]

''QEW 확장''으로 알려진 포트 이리에 대한 연장 공사가 진행 중이었지만, 진행 중인 전쟁으로 인해 완공이 지연되었다. 1941년 여름 동안 임시 방편으로 비포장 고속도로가 개통되었다. 1941년 포트 이리에 대한 새로운 QEW 확장으로 우회하면서 나이아가라 폭포 다리 접근로는 더 이상 QEW의 일부가 아닌 지선이 되었으며, 이후 30년 동안 공식적으로 ''레인보우 브리지 접근로''로 명명되었다(1972년 420번 고속도로로 업그레이드 및 지정될 때까지). 1946년에 2차선 포장이 이루어졌지만, 나이아가라 폭포에서 포트 이리까지의 구간은 1956년에 완전히 포장되면서 4차선 고속도로가 완성되었다. 토론토의 험버 강에서 포트 이리까지 QEW로 명명된 전체 노선은 작업 시작 25년 만인 1956년 10월 14일에 공식적으로 개통되었다.[23]

4. 4. 노후화 및 재건

퀸 엘리자베스 웨이(QEW)는 1950년대부터 교통량이 증가하면서 노후화되기 시작했다. 이에 따라 평면 교차로와 도개교를 대체하고, 인터체인지를 추가하는 등 현대화 작업이 진행되었다. 특히 1960년대와 1970년대에는 주요 인터체인지들이 재건되었다.

1960년대 초, 가든 시티 스카이웨이가 개통되면서 웰랜드 운하를 건너는 리프트 브리지가 대체되었다. 이는 QEW 노선의 주요 병목 지점 중 하나를 해소한 것이다.[6] QEW는 북미 최초의 장거리 고속도로였기 때문에 1939년의 원래 설계에는 현대적인 엔지니어링 개념이 충분히 반영되지 못했다. 2011년에 완료된 최근 재건축을 통해 현대화되었지만, 인접 부지로 인해 추가 확장은 어려운 상황이다.[6]

2005년에는 세인트 캐서린스를 통과하는 QEW를 4차선에서 6차선으로 확장하는 작업이 시작되어 2011년에 완료되었다. 이 공사에는 총 1.86억캐나다 달러가 소요되었다.[75][76][77]

4. 4. 1. 1980년대~1997년: 수용량 증대

1980년대에 벌링턴 베이 스카이웨이는 쌍둥이 다리가 추가되어 확장되었다.[34] 프리먼 인터체인지는 재건되었다.[32] 1997년 4월 1일, 427번 고속도로 동쪽 구간이 토론토 시로 이관되어 가디너 고속도로의 일부가 되었다.[9]

다음은 1980년대와 1997년 사이에 퀸 엘리자베스 웨이에서 있었던 주요 변화이다.

연도주요 변화
1980년대벌링턴 베이 스카이웨이 쌍둥이 다리 추가[34]
1980년대프리먼 인터체인지 재건[32]
1997년 4월 1일427번 고속도로 동쪽 구간 토론토 시 이관, 가디너 고속도로 편입[9]


4. 4. 2. 1998년 이후

1998년부터 2003년까지 브랜트 스트리트와 궬프 라인 사이의 QEW는 4차선에서 8차선으로 확장되었다.[69] 2007년부터는 궬프 라인과 트라팔가 로드 사이에 각 방향에 고(高)승차율 차량 차선(HOV 차선)을 추가하기 위해 고속도로가 확장되었으며, 이 차선들은 2010년 11월 29일에 개통되었다.[73][74]

QEW / 고속도로 403에 공동 서명된 HOV 차선


에린 밀스 파크웨이와의 인터체인지는 1960년에 처음 개통되었을 때 로터리 교차로 형태였으나, 1999년부터 2001년 사이에 일반적인 Parclo A4형 인터체인지로 완전히 재건되었다.[63] 인근의 휴론타리오 스트리트 분기점은 원래 클로버리프 인터체인지였으나, 2010년까지 5개의 램프를 갖춘 Parclo로 재구성되었다.[64]

2005년에는 고속도로 406에서 가든 시티 스카이웨이까지 세인트 캐서린스를 통과하는 QEW를 4차선에서 6차선으로 확장하는 작업이 시작되었다.[75] 이 공사는 2011년 8월 26일에 완료되었으며, 총 1.86억캐나다 달러가 소요되었다.[76][77]

2007년 11월 16일에 개통된 레드 힐 밸리 파크웨이는 QEW에 새로운 분기점을 추가했다.[65] 인근의 벌링턴 스트리트 분기점은 1958년에 건설된 고가도로가 QEW를 8차선으로 확장하기 위해 교체되었으며, 여기에는 레드 힐 밸리 파크웨이 연결부와 근접하여 발생할 수 있는 엇갈림을 방지하기 위해 나이아가라 방향 QEW에 수집 차선이 포함되었다.[67] 공사는 2009년에 완료되었다.[68]

5. 미래

미시사가 내 딕시 로드 인터체인지 재건축 공사가 2022년 5월에 시작되어 2026년 7월에 완료될 예정이다.[88]

2023년 11월, 시와 주 정부는 가디너 고속도로와 돈 밸리 파크웨이의 관리 책임을 주 정부로 이관하는 잠정 합의를 발표했다.[89][90]

2016년 9월 15일부터 오크빌의 트라팔가 로드와 벌링턴의 궬프 라인 사이 구간에 양방향으로 고수요 통행료 차선(HOT)이 도입될 예정이다.[91]

6. 대중문화

퀸 엘리자베스 웨이(QEW)는 토론토와 버펄로를 잇는 주요 이동 경로이다. 두 도시에 연고지를 둔 스포츠 팀, 특히 북미 아이스하키 리그의 세이버스와 메이플리프스가 맞붙는 경기를 QEW 전투라고 부른다.[95] 이 명칭은 CFL에서 오랜 라이벌 관계인 토론토 아고노츠와 해밀턴 타이거-캐츠의 경기를 묘사할 때도 사용되었다.

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