큐맥스
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1. 개요
큐맥스는 길이 345m, 너비 53.8m, 높이 34.7m, 흘수 약 12m의 대형 액화천연가스(LNG) 운반선이다. 266,000㎥의 LNG를 수송할 수 있으며, 두 개의 저속 디젤 엔진으로 추진된다. 큐맥스 선박은 증발 가스를 재액화하는 시스템을 갖춰 LNG 손실을 줄이고, 기존 LNG 운반선보다 에너지 요구량과 탄소 배출량이 약 40% 더 낮은 것으로 추정된다. 2005년에 발주되어 삼성중공업과 대우조선해양에서 건조되었으며, 총 14척이 건조되어 운항 중이다.
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Q-Max 정보 | |
선박 종류 | 액화천연가스 운반선 |
건조 조선소 | 삼성중공업 현대중공업 대우조선해양 |
소유주 | 카타르 가스 운송 회사 (Nakilat) |
운영 및 관리 회사 | 쉘 국제 무역 및 운송 회사 |
건조 기간 | 약 2007–2010년 |
운항 시작 | Mozah Al Mayeda Mekaines Al Mafyar Umm Slal Bu Samra Al-Ghuwairiya Lijmiliya Al Samriya Al Dafna Shagra Zarga Aamira Rasheeda |
계획 척수 | 14척 |
건조 척수 | 14척 |
활동 척수 | 14척 |
선박 제원 | |
선종 | LNG선 |
길이 | 345 m |
폭 | 53.8 m |
높이 | 34.7 m |
흘수 | 12 m |
동력 | 엔진당 91 rpm에서 21,770 kW |
추진 | 2 × MAN B&W 7S70ME-C 2행정 저속 디젤 연소 HFO, 전자 제어 |
속력 | 19 노트 |
용량 | 266,000 m3 |
2. 기술 개요
큐맥스 크기의 선박은 길이가 345m이고, 너비가 53.8m이고, 높이가 34.7m이며, 흘수는 약 12m이다.[26][27]
266,000㎥의 액화천연가스(LNG) 용량은 천연가스 161,994,000㎥와 동일하다. 큐맥스는 전통적인 증기 터빈보다 더 효율적이고 환경친화적이라고 주장되는 중유(HFO, Heavy fuel oil)를 연소하는 2개의 저속 디젤 엔진에 의해 추진된다.[28] 엔진이 고장나도 고장난 엔진을 분리할 수 있어 선박이 14노트의 속력을 유지할 수 있다.[29]
큐맥스 선박에는 증발가스(Boil Off Gas, 약칭 BOG)를 처리하고, 액화하여 LNG를 화물 탱크로 되돌리는 온보드 재액화 시스템이 장착되어 있다.[30] 온보드 재액화 시스템은 LNG 손실을 줄여 경제적, 환경적 이점을 제공한다.
전반적으로 큐맥스 운반선은 기존 LNG 운반선보다 에너지 요구량과 탄소 배출량이 약 40% 더 낮은 것으로 추정된다.[33][31] 그러나 인용된 추정치는 연료로 가스를 태우는 것보다 증발가스를 재액화하는 데 사용되는 추가 연료를 무시한다. 선박은 중유(HFO)로 운행되지만, ''라시다호''(''Rasheeda'') 경우에는 2015년에 가스 연소 기능으로 개조되었다.[32]
2. 1. 추진 시스템
큐맥스 선박은 중유(HFO)를 사용하는 두 개의 저속 디젤 엔진으로 추진되며, 이는 기존의 증기 터빈보다 효율적이고 친환경적이라고 한다.[11] 엔진 고장의 경우, 고장난 엔진을 분리하여 선박이 14노트의 속도를 유지할 수 있다.[12]전반적으로 Q-Max 운반선은 기존 LNG 운반선보다 에너지 요구량이 약 40% 적고 탄소 배출량도 적은 것으로 추정된다.[17][15] 그러나 인용된 추정치는 연료로 가스를 연소하는 대신 증발 가스를 재액화하는 데 사용되는 추가 연료는 무시한다. 이 선박은 중유(HFO)를 사용하지만, ''Rasheeda''는 2015년에 가스 연소 기능을 갖도록 개조되었다.[16]
2. 2. 재액화 시스템
큐맥스 선박에는 운송 중 자연적으로 발생하는 증발 가스(BOG)를 재액화하여 화물 탱크로 돌려보내는 온보드 재액화 시스템이 장착되어 있다.[14] LNG는 약 -162°C로 저장된다.[13] 선상 재액화 시스템은 증발 가스를 처리하고, 액화하여 화물 탱크로 돌려보냄으로써 LNG 손실을 줄여 경제적 및 환경적 이점을 제공한다.[14]2. 3. 환경적 이점
큐맥스 운반선은 기존 LNG 운반선보다 에너지 요구량과 탄소 배출량이 약 40% 더 낮은 것으로 추정된다.[17][15] 그러나 이는 증발가스 재액화에 사용되는 추가 연료를 고려하지 않은 수치이다. 큐맥스는 중유(HFO)를 사용하지만, ''Rasheeda''는 2015년에 가스 연소 기능을 갖도록 개조되었다.[16]3. 계약자
큐맥스 LNG 운반선은 2005년에 발주되었다.[26][9] 삼성중공업과 대우조선해양이 건조했다.[26][33][9][17] 설치된 ''증발가스 재액화 시스템''(Ecorel)은 크라이오스타(Cryostar)에서 개발과 공급하고, 로이즈 레지스터의 승인과 인증을 받았다.[26][33][18]
3. 1. 건조
대한민국의 삼성중공업과 대우조선해양이 2005년에 발주된 큐맥스 LNG 운반선 건조를 담당했다.[26][33][9][17] 크라이오스타(Cryostar)에서 개발 및 공급하고 로이즈 레지스터의 승인과 인증을 받은 ''증발가스 재액화 시스템''(Ecorel)이 설치되었다.[26][33][18] 한국 조선업의 뛰어난 기술력을 바탕으로 큐맥스 선박 건조에 성공함으로써, 한국은 세계 LNG 운반선 시장에서 선도적인 위치를 확고히 했다.3. 2. 재액화 시스템 공급
큐맥스 LNG 운반선은 2005년에 발주되었다.[26][9] 삼성중공업과 대우조선해양이 건조했다.[26][33][9][17] 설치된 증발가스 재액화 시스템(Ecorel)은 크라이오스타(Cryostar)에서 개발과 공급하고, 로이즈 레지스터의 승인과 인증을 받았다.[26][33][18]4. 선박
최초의 큐맥스 LNG 운반선은 2007년 11월 드라이도크에서 띄워졌다.[31] 2008년 7월 11일 대한민국 거제도의 삼성중공업 조선소에서 세이카 모자 빈트 나세르에 의해 ''모자''로 명명되었다.[34][35] ''모자''는 2008년 9월 29일에 인도되었고,[35][36] 로이드 레지스터에 의해 분류되었다.[34] 2009년 1월 11일, ''모자''는 빌바오항 BBG 터미널에 266,000㎥의 LNG를 인도하였고, 며칠 전 수에즈 운하를 처음으로 통과했다.[37]
4척의 큐맥스 LNG 운반선은 STASCo(쉘 인터내셔널 무역과 해운 회사 Ltd, 쉘 인터내셔널의 런던 부분)에서, 10척은 NSQL(Nakilat Shipping Qatar Limited)에서 운영한다.[34] 이 운반선은 카타르 가스 운송 회사, 나킬라트(''Nakilat'')가 소유하고 있으며[34], 카타르의 LNG 생산업체인 ''카타르가스''에 전세되었다.[38] 총 14척의 큐맥스 선박 건조 계약이 체결되었다.[38]
''Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira'' 및 ''Rasheeda''라는 14개의 자매 선박이 운항 중이다.[39][40] 2008년부터 2010년까지 14척의 큐맥스 선박이 모두 인도되었다.
4. 1. 명명식
2008년 7월 11일, 대한민국 거제도의 삼성중공업 조선소에서 세이카 모자 빈트 나세르가 참석한 가운데 ''Mozah''호의 명명식이 거행되었다.[34][35] 이 배는 명명식 이전에 헐(Hull) 1675로 알려졌었다.[35]4. 2. 인도 및 운항
''Mozah''호는 2008년 9월 29일에 인도되었으며, 로이드즈 레지스터에 의해 분류되었다.[35][36][34] 2009년 1월 11일, ''Mozah''호는 빌바오항 BBG 터미널에 266,000㎥의 LNG를 인도하며 첫 항해를 성공적으로 마쳤다.[37] 이 선박은 항해 며칠 전 수에즈 운하를 처음으로 통과했다.[37]최초의 큐맥스 LNG 운반선은 2007년 11월 드라이도크에서 띄워졌으며, [31] 2008년 7월 11일 대한민국 거제도의 삼성중공업 조선소에서 세이카 모자 빈트 나세르에 의해 ''Mozah''로 명명되었다.[34][35]
4척의 큐맥스 LNG 운반선은 STASCo(쉘 인터내셔널 무역과 해운 회사 Ltd, 쉘 인터내셔널의 런던 부분)에서, 10척은 NSQL(Nakilat Shipping Qatar Limited)에서 운영한다.[34] 이 운반선은 카타르 가스 운송 회사, 나킬라트(''Nakilat'')가 소유하고 있으며[34], 카타르의 LNG 생산업체인 ''카타르가스''에 전세되었다.[38] 총 14척의 큐맥스 선박 건조 계약이 체결되었다.[38]
''Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira'' 및 ''Rasheeda''라는 14개의 자매 선박이 운항 중이다.[39][40] 2008년부터 2010년까지 14척의 큐맥스 선박이 모두 인도되었다.
4. 3. 운영 현황
4척의 큐맥스 LNG 운반선은 STASCo(쉘 인터내셔널 무역과 해운 회사 Ltd)에서, 10척은 NSQL(Nakilat Shipping Qatar Limited)에서 운영하고 있다.[34] 이 선박들은 카타르 가스 운송 회사인 나킬라트(''Nakilat'')가 소유하고 있으며, 카타르의 LNG 생산업체인 ''카타르가스''에 전세되었다.[34] 총 14척의 큐맥스 선박 건조 계약이 체결되었다.[38] ''Mozah, Al Mayeda, Mekaines, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Shagra, Zarga, Aamira'' 및 ''Rasheeda''를 포함한 14척의 자매 선박이 2008년부터 2010년까지 모두 인도되어 운항 중이다.[39][40]최초의 큐맥스 LNG 운반선은 2007년 11월 드라이도크에서 띄워졌으며,[31] 2008년 7월 11일 대한민국 거제도의 삼성중공업 조선소에서 세이카 모자 빈트 나세르(Sheikha Mozah Nasser al-Misnad)에 의해 ''Mozah''로 명명되었다.[34][35] ''Mozah''는 2008년 9월 29일에 인도되었고,[35][36] 로이드즈 레지스터에 의해 분류되었다.[34] 2009년 1월 11일, ''Mozah''는 빌바오항 BBG 터미널에 266,000㎥의 LNG를 인도하였고, 며칠 전 수에즈 운하를 처음으로 통과했다.[37]
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