톤수

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1. 개요
2. 측정 단위
- 2.1. 현행 해상 단위
- 2.2. 역사적 해상 단위
3. 일본 계량법에서 정하는 톤수
4. 총톤수
- 4.1. 국제총톤수
- 4.2. 총톤수 (일본 국내)
5. 중량 톤수
- 5.1. 재화중량톤수 (Deadweight Tonnage, DWT)
- 5.2. 배수 톤수 (Displacement Tonnage)
6. 기타 톤수
참조

1. 개요

톤수는 선박의 크기를 나타내는 다양한 측정 단위로, 선박의 용도에 따라 화물의 질량, 용적, 자산 가치, 군사력 등을 기준으로 한다. 톤수는 운송료, 세금, 보험료, 통항료, 선박 관련 규제 등에 영향을 미치며, 국제적으로 '1969년 선박의 톤수의 측도에 관한 국제조약'에 의해 규정된다. 주요 톤수 종류로는 총톤수, 순톤수, 재화중량톤수, 배수 톤수 등이 있으며, 파나마 운하 및 수에즈 운하 톤수와 같은 특정 운하의 통행료 계산을 위한 톤수도 존재한다.

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톤수
정의
정의	선박의 용적을 나타내는 단위
관련 법규	계량에 관한 법률
종류
총톤수	선박 전체의 용적을 나타내는 톤수
순톤수	선박의 총톤수에서 항해, 기관, 선원의 설비 공간을 제외한 톤수
배수톤수	선박이 물에 잠긴 부분의 부피에 해당하는 물의 무게
재화중량톤수	선박이 안전하게 운송할 수 있는 화물, 연료, 식수, 선원 및 승객의 무게
측정
측정 방법	선박의 길이, 폭, 깊이 등을 측정하여 계산
단위	톤 (ton)
역사
기원	고대 영어 tunne (큰 술통)에서 유래
사용	중세 시대에 술통의 크기를 기준으로 선박의 용적을 측정하는 데 사용
활용
활용 분야	선박의 등록 항만 시설 이용료 부과 해상 보험료 산정 선박의 안전 기준 적용
참고 사항
참고 사항	톤수는 선박의 크기를 나타내는 중요한 지표 톤수는 선박의 종류, 용도, 크기에 따라 다양하게 사용됨

2. 측정 단위

톤수는 선박의 크기를 나타내는 다양한 측정 단위를 포괄한다. 톤수 측정은 국제해사기구(IMO) 협약(1969년 선박 톤수 측정에 관한 국제 협약(런던 규칙))에 의해 규정되며, 1982년 7월 이후 건조된 모든 선박과 1994년 7월부터는 구형 선박에도 적용되었다.^[1]

선박의 크기를 나타내는 수치가 여러 개 존재하는 이유는, 선박을 어떤 대상으로 보느냐에 따라 크기의 지표로서 적절한 개념이 다르기 때문이다. 선박을 운송 수단으로 볼 경우에는 적재 가능한 화물의 질량이나 용적(재화중량톤수, 순톤수)을 기준으로 운송료, 용선료^[9] 등이 산정될 수 있다.^[10] 선박을 자산으로 볼 경우에는 "얼마나 벌 수 있는가"를 기준으로 입항세나 자산세(보유세) 등을 산정할 필요가 있으며(총등록톤수, 총톤수), 군함 등 군사력으로 볼 경우에는 수송력, 적재력보다는 무장을 한 상태에서의 크기(배수량)로 나타낼 필요가 있다.

이러한 목적에 따라 산출된 톤수에 따라 운송료, 용선료, 보험료, 통항료, 선박 관련 허가 및 면허, 장비 등의 유무 규제, 항만이나 운하의 접안, 통항 허가, 해군 군축 조약 등에 의한 보유 선박 수 규제 등이 적용된다. 따라서 동일 선박에 대해 복수의 "톤수"를 측정하여 사용하는 경우도 많다.

일본 계량법에서는 "톤수"라는 용어를 사용하지 않고, "선박의 체적 계량"이라는 특수한 계량의 계량 단위로 "톤"을 규정하며, 국제 총톤수를 채용하여 "세제곱미터의 353분의 1000", 즉 1000m³ (약 2.832861m³)로 정의한다.^[8] 계량 단위 규칙에서는 "선박의 체적 계량"의 계량 단위 "톤"의 기호는 '''T'''^[11]로 정한다.^[12]

2. 1. 현행 해상 단위

현재 사용되는 주요 톤수 단위는 다음과 같다.

총톤수(GT): 선박 내부의 모든 공간의 부피를 합한 것이다.
순톤수(NT): 선박에서 화물을 실을 수 있는 공간의 부피를 나타낸다.
총등록톤수(GRT): 100 입방 피트(2.83168 m³)를 1톤으로 하여 선박 내부의 총 용적을 나타낸다.
순등록톤수(NRT)
파나마 운하/일반 측정 계통(PC/UMS)
수에즈 운하 순톤수(SCNT)
템즈 톤수(TM)

국제해사기구(IMO)의 1969년 선박 톤수 측정에 관한 국제 협약(런던 규칙)에 따라 톤수 측정이 규정되며, 1982년 7월 이후 건조된 모든 선박과 1994년 7월부터는 구형 선박에도 적용되었다.^[1] 선박의 등록 수수료, 항만 사용료, 안전 및 인원 배치 규칙 등이 총톤수(GT) 또는 순톤수(NT)를 기준으로 할 수 있기 때문에 일반적으로 정의된 측정 시스템은 중요하다.

총톤수(GT)와 순톤수(NT)는 각각 총등록톤수(GRT)와 순등록톤수(NRT)를 대체하여 사용된다.

2. 1. 1. 총톤수 (Gross Tonnage, GT)

총톤수(Gross Tonnage, GT)는 선박의 모든 밀폐된 공간의 용적을 기반으로 계산되는 단위이다. 국제해사기구(IMO)의 "1969년 선박 톤수 측정에 관한 국제협약"에 따라 국제적으로 통일된 기준이 적용된다.^[1] 이 협약은 1982년 7월 이후 건조된 모든 선박과 1994년 7월부터는 구형 선박에도 적용되었다.^[1]

총톤수는 선박의 등록 수수료, 항만 사용료, 안전 및 인원 배치 규칙 등을 결정하는 데 사용된다.^[1] 과거에는 총등록톤수(GRT)로 표기되었으나, 1982년에 총톤수(GT)로 대체되었다.^[7]^[1]

총톤수(GT)는 선체 외부 프레임까지 측정된 선박의 모든 밀폐 공간(용골에서 굴뚝까지)의 부피를 기준으로 하며, 선박의 인원, 안전 및 기타 법정 요건을 결정하기 위해 선박의 순위를 매기는 데 사용되는 일종의 용량 파생 지수이다. 입방 미터 단위의 용적 용량에서 파생되더라도 단위가 없는 GT로 간단히 표시된다.

국제총톤수는 톤수법 제4조에 규정되어 있으며, "1969년 선박 톤수 측정에 관한 국제협약"에 따라 국제적으로 통일된 측정 방법에 의해 산출된다. 주로 여객선, 화물선 등의 상선 및 어선의 크기를 나타낼 때 사용되며, 선내 총용적에 조약에서 정해진 계수를 곱하여 산정한다.

국제총톤수(t)는 다음의 공식으로 계산된다.

$k=0.2+0.02\log_{10} V$
$t=k*V$

(k는 계수, V는 선내 총용적(세제곱미터))

과거 영국에서는 1등록톤을 선박의 밀폐 공간 100입방 피트로 정하고, 그 총합을 총등록톤수(GRT)라고 했다. 일본에서는 미터법을 채택하여 1톤을 약 2.832 861세제곱미터로 정했다.

현재의 국제총톤수는 1톤 = 100입방 피트가 아니다. "1969년 선박 톤수 측정에 관한 국제협약"에서는 선박 내의 모든 용적을 톤수 산출을 위해 사용하게 되었지만, 톤수를 기준으로 법률 등이 정비되어 있는 해사업계의 혼란을 막기 위해, 조약 방식으로 산출된 용적에 계수를 곱하여, 종래의 방식으로 산출했을 때의 톤수와 큰 차이가 나지 않도록 조정했다.

톤수법 제5조에 규정된 총톤수는 일본 국내에서 적용되는 총톤수이다. "국내총톤수" 또는 "등록총톤수"로 표기되며, 국제총톤수에 추가로 계수를 곱하여 얻은 톤수이며, 이 수치에 "톤"을 붙여 나타낸다. 국제총톤수보다 작은 값이며, 일본 국적을 가진 선박에서 사용되는 톤수이다.

2. 1. 2. 순톤수 (Net Tonnage, NT)

순톤수(Net Tonnage, NT)는 선박의 모든 화물칸의 부피를 계산하여 산출하며, 선박의 수익 공간을 나타내는 지표이다. 총톤수에서 화물을 적재하지 않는 기관실, 조타실, 선원 공간 등의 부피를 뺀 값으로, 항구나 국가에 따라 계산 방식에 차이가 있을 수 있다.^[1]

순톤수는 1994년에 1969년 톤수 측정 협약에 따라 ''순등록톤수''(NRT)를 대체하여 사용되기 시작했다. 순톤수는 톤세, 특별 톤세와 같은 선박에 부과되는 세금 및 수수료 계산의 기준이 된다.^[1]

2. 1. 3. 파나마 운하 톤수 (Panama Canal/Universal Measurement System, PC/UMS)

파나마 운하 통행료 산정을 위해 사용되는 파나마 운하 톤수(Panama Canal/Universal Measurement System, PC/UMS)는 순 톤수를 기반으로 하며, 파나마 운하 당국의 기준에 따라 수정된다.^[2] PC/UMS는 선박의 총 부피를 계산하는 수학 공식을 기반으로 하며, PC/UMS 순톤 1톤은 약 2831.68L³의 용량과 같다.^[2] 파나마 운하의 통행료는 현재 '''TEU''' (Twenty Foot Equivalent Unit, 20피트 컨테이너 1개)를 사용하여 계산된다.

2. 1. 4. 수에즈 운하 톤수 (Suez Canal Net Tonnage, SCNT)

수에즈 운하 통행료 산정을 위해 사용되는 단위이다. 순 톤수(NT)를 기반으로 수에즈 운하청의 기준에 따라 수정된다. 1873년 12월 18일 콘스탄티노플 국제 위원회 의정서에 의해 제정된 무어솜 시스템의 이전 순 등록 톤수를 여러 번 수정한 것으로, 여전히 사용되고 있으며 수에즈 운하 관리국의 "항해 규칙"에 의해 수정되었다.^[1] SCNT로 표기한다.

2. 1. 5. 템스 톤수 (Thames Measurement Tonnage, TM)

템스 톤수(TM)는 요트와 같은 소형 선박에 일반적으로 사용되는 부피 측정 시스템으로, 선박의 길이와 폭을 기반으로 한 공식을 사용한다.

2. 2. 역사적 해상 단위

역사적으로 잉글랜드에서 톤수는 툰 단위의 와인에 대한 중세 시대 수입 관세였다. 툰은 와인 거래에 사용된 큰 통이었다. 배가 운반할 수 있는 툰의 수는 배의 크기를 측정하는 데 사용되었다.

잉글랜드로의 와인 거래는 프랑스에서 시작되었으며, 툰이 만들어진 곳도 프랑스였다. 15세기 보르도 와인 툰은 240impgal에서 252impgal 사이였다.^[3] 배의 톤수를 측정할 때, 대략 원통형 통은 배에 적재될 때 주변에 공간이 있게 되므로, 여러 툰에 필요한 선창 공간의 부피는 해당 툰들의 총 용량보다 컸다.

보르도 툰은 유럽의 다른 지역에서도 측정 단위로 사용되었다. 16세기에는 barrique bordelaise^프랑스어(영어로 이 배럴은 하그스헤드라고 불렸다^[5])와 같은 더 작은 크기의 표준 배럴을 사용하는 것이 더 편리하다는 것을 알게 되었다. 프랑스 tonneau de mer^프랑스어는 1681년에 법적으로 4개의 barrique bordelaise^프랑스어가 들어가는 입방 공간으로 정의되었다.

톤수 측정은 역사를 통틀어 점점 더 중요해졌다. 중세 시대 잉글랜드에서는 군사용으로 왕실이 종종 선박을 징발했는데, 이를 효율적이고 신속하게 수행하기 위해 선박 크기 측정이 필요했다. 징발된 선박 소유주에게 지급되는 대가와 항만 사용료 및 각종 면허도 톤수를 기준으로 했다.

튜더 시대에는 더 큰 선박 건조에 톤당 보상금이 지급되었으므로, 해당 지급의 기준과 자격을 갖춘 선박에 대한 지급액을 결정해야 했다. 중세 시대에는 선박의 톤수를, 포도주를 싣고 몇 개의 톤(tuns)을 실을 수 있는지 확인하는 방법으로 알아냈다. 튜더 왕조 시대에 더 큰 배를 건조하는 것에 대한 보조금은 실제 크기를 확인할 수 있는 측정 시스템 없이 지급된 것으로 보인다.

2. 2. 1. 전통적인 통 (Traditional Casks)

중세 시대에는 와인 운반에 사용된 큰 통(툰)의 개수로 배의 크기를 측정했다.^[3] 툰은 와인 거래에 사용된 큰 크기의 통이었다.

2. 2. 2. 총등록톤수 (Gross Register Tonnage, GRT)

총등록톤수(Gross Register Tonnage, GRT)는 1969년 이전까지 사용되던 단위로, 선박의 전체 내부 부피를 나타내는 지표였다. 1 등록톤은 약 2831.68L³ (약 2.83m³)의 부피와 같으며, 이는 담수로 채웠을 때 약 2.83톤에 해당하는 무게이다.^[7]^[1]

총등록톤수는 선박을 자산으로 볼 때 "얼마나 벌 수 있는가"를 기준으로 입항세나 자산세(보유세) 등을 산정하는 데 사용되었다.^[10]

과거 영국에서는 무어섬 시스템을 통해 톤수를 산출했는데, 이때 영국 선적 선박들의 총 톤수와 무어섬 시스템으로 산출한 총 용적의 비율이 1톤당 약 약 2831.68L³였다. 이를 바탕으로 1등록톤은 선박의 밀폐 공간 약 2831.68L³로 정해졌고, 그 총합을 총등록톤수(GRT)라 불렀다. 일본에서는 미터법을 채택했기 때문에, 입방 피트를 세제곱미터로 환산하여 1000m³를 1톤으로 정의했다. 즉, 일본에서 1톤은 약 2.832861m³였다.

1969년 톤수 측정 협약에 따라 1982년에 총등록톤수는 ''총톤수''(GT)로 대체되었으며, 1994년까지 모든 선박이 GRT에서 GT로 재측정되었다.^[7]^[1]

2. 2. 3. 순등록톤수 (Net Register Tonnage, NRT)

순등록톤수(NRT)는 선박이 운송할 수 있는 화물의 부피를 나타낸다. 즉, 총 톤수에서 화물을 적재하지 않는 공간(예: 기관실, 조타실, 선원 공간)의 부피를 뺀 값이다. 이는 어떤 항구 또는 국가에서 계산하느냐에 따라 차이가 있다. 순등록톤수는 화물 또는 여객을 운송하는 데 사용할 수 있는 선박의 부피를 나타내며, 1969년 톤수 측정 협약에 따라 1994년에 순 톤수(NT)로 대체되었다.^[9]^[10]

3. 일본 계량법에서 정하는 톤수

일본 계량법 관련 정령인 계량 단위령에서는 '톤수'라는 용어를 사용하지 않고, 특수한 계량인 '선박의 체적 계량'의 계량 단위로 '톤'을 규정하고 있다. 국제 총톤수를 채택하여 세제곱미터의 353분의 1000, 즉 1000m³(약 2.832 861 m³)로 정의하고 있다.^[8] 계량 단위의 기호 표기를 정하는 계량 단위 규칙에서는 '선박의 체적 계량'의 계량 단위 '톤'의 기호는 '''T'''로 정하고 있다.^[11]^[12]

4. 총톤수

'''총톤수'''(Gross Tonnage, GT)는 선박의 크기를 나타내는 지표이다. 과거에는 총등록톤수(GRT)로 표기되기도 했다. 총톤수는 선체 외부 프레임까지 측정된 선박의 모든 밀폐 공간의 부피를 기준으로 하며^[1], 주로 여객선, 화물선 등의 상선 및 어선의 크기를 나타낼 때 사용된다.

총톤수는 선박의 인원, 안전 및 기타 법정 요건을 결정하고, 선박의 순위를 매기는 데 사용되는 일종의 용량 파생 지수이다. 입방 미터 단위의 용적 용량에서 파생되지만, 단위가 없는 GT로 표시된다.^[1]

선박의 크기를 나타내는 수치가 여러 가지인 이유는 선박을 어떤 대상으로 보느냐에 따라 적절한 크기 지표가 다르기 때문이다. 예를 들어, 선박을 운송 수단으로 볼 때는 재화중량톤수나 순톤수를 기준으로 운송료나 용선료^[9] 등을 산정할 수 있다^[10] .

이러한 다양한 톤수에 대해 국제적으로 정해진 조약이 "1969년 선박의 톤수의 측도에 관한 국제조약"이며, 이 조약에 기초하여 일본에서 제정된 법률이 "선박의 톤수의 측도에 관한 법률"(톤수법)이다. 여기서 '측도'란 톤수법의 규정에 따라 치수를 측정하여 톤수를 결정하는 일련의 행위를 가리킨다.

산출된 톤수에 따라 운송료, 용선료, 보험료, 통항료, 선박 관련 허가 및 면허, 장비 등의 유무 규제, 항만 내나 운하의 접안, 통항 허부, 해군 군축 조약 등에 의한 보유 선박 수 규제 등이 적용된다. 따라서 동일 선박에 대해 복수의 "톤수"를 측도하여 사용하는 경우도 많다.

"총톤수"라고 표기된 경우에는 "국제총톤수"인지 "국내총톤수"인지 주의해야 한다.

4. 1. 국제총톤수

국제해사기구(IMO)에서 제정된 "1969년 선박 톤수 측정에 관한 국제협약"에 따라 국제적으로 통일된 측정 방법에 의해 산출되는 선박의 크기를 나타내는 수치이다. 주로 여객선, 화물선, 어선 등의 크기를 나타낼 때 사용된다.^[1] 선내 총용적에 조약에서 정해진 계수를 곱하여 산정한다.

국제총톤수를 t, 계수를 k, 선내 총용적을 V(세제곱미터)라고 하면

:

k=0.2+0.02\log_{10} V

:

t=k*V

로 계산한다.

과거 영국에서 무어섬 시스템에 의한 톤수 산출 방법이 도입될 때, 영국 선적 선박의 모든 선박의 톤수를 종합한 수치와 무어섬 시스템으로 산출한 모든 선박의 용적을 종합한 수치의 비가 1톤당 약 100입방 피트가 되었기 때문에, 1등록톤 = 선박의 밀폐 공간 100입방 피트로 정하고, 그 총합을 총등록톤수(GRT)라고 했다. 일본에서 무어섬 시스템을 도입한 선박적량측도법이 만들어졌지만, 일본에서는 미터법이 채택되었기 때문에, 입방 피트를 세제곱미터로 환산하여 1000m³가 1톤(ton)으로 되었다. 즉 1톤 = 약 2.832861m³이다.

무어섬 시스템은 선박 내 방의 사용 목적에 따라 그 특정 부분의 용적만을 톤수 산출을 위해 사용하는 것이었다. 그러나 "1969년 선박 톤수 측정에 관한 국제협약"에서는 선박 내의 모든 용적을 톤수 산출을 위해 사용하게 되었다. 따라서 톤수 산출을 위해 사용되는 용적은 종래의 무어섬 시스템보다 증가하게 되었지만, 톤수를 기준으로 법률 등이 정비되어 있는 해사업계의 혼란을 막기 위해, 조약 방식으로 산출된 용적에 계수^[13]를 곱하여, 종래의 무어섬 시스템으로 산출했을 때의 톤수와 조약 방식으로 산출했을 때의 톤수의 차이가 커지지 않도록 대응했다.

이 때문에 현재의 국제총톤수는 1톤 = 100입방 피트가 아니다.

4. 2. 총톤수 (일본 국내)

일본 국내에서 적용되는 총톤수는 "국내총톤수" 또는 "등록총톤수"라고도 불린다. 국제총톤수에 추가 계수를 곱하여 계산하며, 국제총톤수보다 작은 값을 가진다.^[14] 이 값에 "톤"을 붙여 표시하며, 일본 국적을 가진 선박(소형 선박이나 어선 등 포함)에 사용된다.

5. 중량 톤수

중량 톤수는 선박의 무게를 나타내는 단위로, 주로 화물의 최대 적재량이나 선박 자체의 무게를 나타내는 데 사용된다.

재화중량톤수(DWT): 선박이 적재할 수 있는 최대 화물 중량을 나타내는 단위이다.
배수 톤수: 선박 자체의 무게와 적재된 화물, 인원, 연료, 식량 등의 무게를 모두 합한 것이다. 주로 군함이나 자위함의 크기를 나타내는 데 사용된다.

이 외에도 톤수법 제7조에 따라, 화물(선박에 탑재하는 연료 등도 포함)의 최대 적재량의 무게를 톤수로 사용하기도 하며, 이를 적재 중량 톤수라고도 한다.

5. 1. 재화중량톤수 (Deadweight Tonnage, DWT)

선박이 적재할 수 있는 최대 화물 중량을 나타내는 단위이다. Deadweight Tonnage^영어의 약자로 '''DWT'''라고도 표기한다. 계획 만재 흘수선에 이를 때까지 화물을 만재했을 때의 만재 배수량에서, 경하 배수량(화물, 여객 외에 연료, 윤활유, 밸러스트수, 탱크 내의 청수 및 보일러수, 소모품, 여객 및 승무원의 휴대품을 제외한 배수량)을 빼서 구한다.^[10]

5. 2. 배수 톤수 (Displacement Tonnage)

선박의 배수량을 나타낸다. 선박 자체의 무게와 적재된 화물, 인원, 연료, 식량 등의 무게를 모두 합한 것이다. 주로 군함이나 자위함의 크기를 나타낼 때 사용되며, 롱 톤 또는 미터 톤으로 표시된다.^[9]

군함은 무장 자체가 중요하고, 적재물인 탄약이나 연료, 장병들의 식량 탑재량에 따라 총중량이 크게 변하지 않기 때문에 배수 톤수를 주로 사용한다. 수송함의 경우에도 무기 등의 수송 능력을 나타내기 위해 적재 중량이 중요하며, 이를 만재한 배수량으로 능력을 표시하므로 군함과 동일한 기준을 적용한다.^[10]

배수량의 세부 사항은 배수량 항목에 자세히 나와 있다.

측정법

아르키메데스의 원리에 따라, 선박의 흘수선 아래 체적과 동일한 용량의 해수 무게는 선박의 무게와 같다. 단, 배수 톤수는 담수에서의 배수량을 기준으로 하므로, 평균 해수 비중 1.025를 곱하여 배수 톤수를 계산한다.

6. 기타 톤수

선박의 크기를 나타내는 여러 수치가 존재하는 이유는, 선박을 어떤 대상으로 보느냐에 따라 크기를 나타내는 적절한 지표가 다르기 때문이다. 선박은 운송 수단, 자산, 군함 등의 군사력 등 다양한 관점으로 볼 수 있으며, 각각에 맞는 톤수 기준이 필요하다.^[9] 이러한 다양한 톤수는 국제적으로 "1969년 선박의 톤수의 측도에 관한 국제조약"에 의해 정해져 있으며, 일본에서는 "선박의 톤수의 측도에 관한 법률"로 제정되었다. 여기서 '측도'란 톤수법에 따라 치수를 측정하여 톤수를 결정하는 것을 의미한다.

이러한 톤수에 따라 운송료, 용선료, 보험료, 통항료, 선박 관련 허가, 면허, 장비 유무, 항만 및 운하의 접안, 통항 허가, 해군 군축 조약에 의한 보유 선박 수 규제 등이 적용된다. 따라서 같은 선박이라도 여러 "톤수"를 측정하여 사용하는 경우가 많다.

'''재화용적톤수''' (Capacity): 화물의 최대 적재 용적을 나타내며, 40 세제곱 피트를 1톤으로 한다. 선박 용도에 따라 곡물 등 입자·분체물을 적재하는 "산적화물 용적톤수"(Grain capacity)와 포장·봉투에 담긴 화물을 적재하는 "포장 용적톤수"(Bale capacity)로 나뉜다.

6. 1. 순톤수 (Net Tonnage, NT)

순톤수(Net Tonnage, NT)는 총톤수에서 항행에 필요한 공간을 제외한, 화물이나 여객을 위해서만 사용되는 부분의 용적을 나타낸다.^[9] 선박에 부과되는 톤세, 특별 톤세 등의 세금이나 수수료는 순톤수를 기준으로 계산된다.^[10]

순톤수는 선박의 모든 화물칸의 부피를 계산하여 산출하며, 선박의 수익 공간을 나타낸다. 1969년 톤수 측정 협약에 따라 1994년에 순등록톤수(NRT)를 대체하여 사용되고 있다. 국가나 항구에 따라 계산 방식에 차이가 있을 수 있다.

'''수에즈 운하 톤수'''(Suez Canal Net Tonnage, SCNT): 수에즈 운하의 통행료 계산을 위해 사용되며, 순톤수를 바탕으로 수에즈 운하청이 정하는 기준을 더하여 산출한다.
'''파나마 운하 톤수'''(Panama Canal Net Tonnage, PCNT): 파나마 운하의 통행료 계산을 위해 사용되며, 국제총톤수를 기준으로 파나마 운하 당국이 정하는 계수를 곱하여 산출한다. 현재 파나마 운하의 통행료는 TEU를 사용하여 계산된다.

6. 2. 책임톤수

선박유류오염 등 손해배상 보장법 및 선박 소유자 등의 책임 제한에 관한 법률에 근거하여 정해지는 톤수이다.^[1]

6. 3. 표준 화물선 환산 톤수 (Compensated Gross Tonnage, CGT)

표준 화물선 환산 톤수(Compensated Gross Tonnage, CGT)는 선박 건조 공사량을 나타내는 지표이다. 선종에 따라 설계 조건, 내부 구조, 요구되는 기술 수준이 다르다. 탱커나 벌크선에 비해 객선은 더 많은 노력과 자재가 필요하다. 조선 회사 간 또는 국가별 공사량을 총톤수나 재화중량톤수 기준으로 비교하는 것은 합리적이지 않으므로, 선종별로 정해진 두 개의 계수와 총톤수를 사용하여 국제적으로 정해진 계산식에 따라 산출되는 표준 화물선 환산 톤수(CGT)를 사용함으로써 보다 정확한 공사량 비교가 가능하다.^[10]

참조

_[1] 웹사이트 International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969 http://www.imo.org/C[...] 2006-05-10
_[2] 웹사이트 Panama Canal Tolls http://www.pancanal.[...] 2006-05-10
_[3] 서적 The World of the Newport Medieval Ship: Trade, Politics and Shipping in the Mid-Fifteenth Century University of Wales Press 2018
_[4] 서적 The Tea Clippers, Their History and Development 1833-1875 Conway Maritime Press Limited 1983
_[5] 웹사이트 Early Tonnage Measurement in England Part I https://snr.org.uk/e[...] 2023-12-13
_[6] 서적 The Underwater Archaeology of Red Bay. Vol. 2: Material Culture Parks Canada 2007
_[7] 웹사이트 CWP Handbook of Fishery Statistical Standards http://www.fao.org/f[...] 2006-05-10
_[8] Egov law 計量単位令別表第6第8号 404CO0000000357#404C[...]
_[9] 문서 "용선료"
_[10] 문서 실제 적재 화물(량) 또는 화물의 최대 적재량을 '유상 적재량' (페이로드, payload)이라고 부른다.
_[11] 문서 [[입체활자|입체]]대문자로 표기한다.
_[12] Egov law 計量単位規則別表第4 404M50000400080#404M[...]
_[13] Egov law 船舶のトン数の測度に関する法律施行規則第9条（国際総トン数の数値を算定する場合の係数） 356M50000800047#Mp-A[...]
_[14] Egov law 船舶のトン数の測度に関する法律施行規則第35条（総トン数の数値を算定する場合の係数） 356M50000800047#Mp-A[...]
_[15] 웹사이트 潜水船のトン数の算定方法を定める告示 https://www.mlit.go.[...] 국토교통성

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