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크루저 (모터사이클)

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목차

1. 개요

크루저는 발을 앞으로 뻗고 손을 위로 올리는 라이딩 자세와 낮은 차체, 긴 휠베이스가 특징인 오토바이의 한 종류이다. 편안한 승차감과 낮은 토크를 내는 V-트윈 엔진을 주로 사용하며, 직진 안정성이 뛰어나지만 배기량에 비해 무거운 차체로 인해 다루기 어려울 수 있다. 크루저는 디자인과 성능에 따라 클래식, 하이테크, 드래거, 쵸퍼, 보버, 파워 크루저 등으로 세분화되며, 다양한 제조사에서 모델을 출시하고 있다.

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크루저 (모터사이클)

2. 특징

라이딩 자세는 발을 앞으로 하고 손을 위로 올리며, 척추를 똑바로 세우거나 약간 뒤로 젖히는 형태이다.[13] 스텝은 전방에 배치되어 무릎 굽힘이 심하지 않다.[13] 이러한 자세는 시가지나 커브길에서의 민첩한 조작보다는, 직선 도로에서 팔과 다리에 부담이 적어 피로를 덜어준다.

크루저는 차체가 낮고, 캐스터 각과 트레일량이 많아 프론트 포크가 누워 있는 긴 휠베이스를 가진다. 이는 직진 안정성을 높이지만, 배기량 대비 무거운 차체는 다루기 어렵게 만들기도 한다.

폭이 넓은 핸들바나 윈드실드(카울), 탠덤 시트(뒷좌석) 등받이("시시바") 등을 장착하여 순항 시 탑승자의 부담을 줄이기도 한다. 시트고가 낮아 다루기 쉬운 편으로, 일본에서는 스포츠스터와 스트리트 750이 교습차로 많이 도입된다.

크루저 엔진은 편안한 승차감과 기어 변속을 강조하며, 낮은 토크를 내지만 마력이 높지 않은 V-트윈 엔진이 전통적이다. 그러나 직렬 엔진도 흔해졌다. 일반적인 크루저보다 성능이 뛰어난 파워 크루저는 더 많은 마력, 강력한 브레이크, 더 나은 서스펜션을 갖추고 있다.

엔진은 저중 회전 영역에서의 토크와 다루기 쉬움을 우선시하며, 전통적으로 공랭 4행정 V형 2기통이 많이 쓰이지만, 2행정 엔진이나 자동차용 V형 6기통, V형 8기통 엔진을 탑재하는 경우도 있다.

2. 1. 디자인 및 승차 자세

크루저의 라이딩 자세는 발을 앞으로 하고 손을 위로 올리며, 척추를 똑바로 세우거나 약간 뒤로 젖히는 형태이다.[13] 스텝은 전방에 배치되어 무릎 굽힘이 심하지 않다.[13] 이러한 자세는 시가지나 커브길에서의 민첩한 조작보다는, 직선 도로에서 팔과 다리에 부담이 적어 피로를 덜어준다.

크루저 엔진은 편안한 승차감과 기어 변속을 강조하며, 낮은 토크를 내지만 마력이 높지 않은 V-트윈 엔진이 전통적이다. 그러나 직렬 엔진도 흔해졌다. 일반적인 크루저보다 성능이 뛰어난 파워 크루저는 더 많은 마력, 강력한 브레이크, 더 나은 서스펜션을 갖추고 있다.

크루저는 차체가 낮고, 캐스터 각과 트레일량이 많아 프론트 포크가 누워 있는 긴 휠베이스를 가진다. 이는 직진 안정성을 높이지만, 배기량 대비 무거운 차체는 다루기 어렵게 만들기도 한다. 엔진은 저중 회전 영역에서의 토크와 다루기 쉬움을 우선시하며, 전통적으로 공랭 4행정 V형 2기통이 많이 쓰이지만, 2행정 엔진이나 자동차용 V형 6기통, V형 8기통 엔진을 탑재하는 경우도 있다.

폭이 넓은 핸들바나 윈드실드(카울), 탠덤 시트(뒷좌석) 등받이("시시바") 등을 장착하여 순항 시 탑승자의 부담을 줄이기도 한다. 시트고가 낮아 다루기 쉬운 편으로, 일본에서는 스포츠스터와 스트리트 750이 교습차로 많이 도입된다.

2. 2. 엔진

라이딩 자세는 보통 발을 앞으로 향하게 하고 손을 위로 올리며, 척추는 똑바로 세우거나 약간 뒤로 젖힌다. 전형적인 크루저 엔진은 편안한 승차감과 기어 변속을 강조하며, 많은 양의 낮은 토크를 내지만, 반드시 많은 양의 마력을 내는 것은 아니며, 전통적으로 V-트윈 엔진이다. 그러나 직렬 엔진도 더 흔해졌다.

탑재되는 엔진은, 고회전 영역에서의 최고 출력보다 저중 회전의 실용 영역에서의 토크와 다루기 쉬움을 우선시하는 특성으로 설계되는 경우가 대부분이다. 전통적으로 공랭 4행정 V형 2기통이 많이 채용되지만, 예외도 있으며 배기량이 작은 모델에는 2행정 엔진을 탑재하는 경우도 있고, 큰 모델에는 자동차용 V형 6기통 또는 V형 8기통을 탑재하는 경우도 있다.

3. 파생 분류

크루저를 기반으로 사용자가 개조하거나, 제조사가 동일한 엔진이나 차체를 사용하여 다른 외관을 가진 차종을 준비하는 경우도 있으며, 세분화할 수도 있다.

; 클래식

: 클래식/classic영어은, 오래된 연식의 크루저의 외관을 모방한 스타일을 가리킨다. 구체적으로는, 바퀴를 깊게 덮는 형태의 흙받이(펜더), 폭이 넓고 손에 당겨진 형태의 핸들바, 고풍스러운 외관이나 구조의 프론트 포크, 뒷바퀴에 서스펜션이 없는 리지드 프레임이나 그것과 비슷한 프레임의 채용 등이 있다. 대표적인 차종으로는, 야마하 드래그스타 클래식 시리즈나 스즈키 인트루더 클래식 시리즈, 가와사키 벌칸 클래식 시리즈, 혼다 섀도우 시리즈, 또한 할리 데이비슨에서 차종명에 클래식이 붙는 것 등이 있다. 또한, 실제로 제조 연식이 오래된 차량은 클래식이라고 부르지 않고 "빈티지" 등으로 불러 구분된다.

; 하이테크 / 하이테크

: 하이테크/hi-tech영어는, 근미래적인 외관을 가진 것을 이렇게 분류하는 경우가 있다. 구체적으로는, 헤드라이트나 방향 지시등, 연료 탱크나 앞뒤 펜더 등에 유선형의 디자인을 채용하여 전체적으로 근미래를 의식하게 하는 외관을 가져오고, 휠 등에 도금이나 연마 가공이 많이 사용된다. 대표적인 차종으로는, 혼다 발키리 룬 등이 있다.

; 드래거

: 드래거/dragger영어는, 드래그 레이스에 특화된 개조를 한 차량이나, 그것을 모방한 스타일을 가리킨다. 영어권에서는 드래그 레이서/drag racer영어라고도 불린다. 구체적으로는, 「드래그 바」라고 불리는 짧은 직선 형태의 핸들바, 제거되거나 짧게 잘려나간 앞뒤 펜더, 고하중에 견딜 수 있는 도립식 프론트 포크로의 변경이나 더 낮은 차고, 급가속에 견딜 수 있도록 뒤로 이전된 스텝 등의 특징을 가지며, 크루저 본래의 순항에 적합한 특징과는 상반되는 경우가 많다. 대표적인 차종으로는, 가와사키 엘리미네이터 시리즈나 스즈키 데스페라도 시리즈, 야마하 VMAX, 혼다 X4, 또한 할리 데이비슨 VRSC 시리즈 등이 있다.

; 쵸퍼/Chopper (motorcycle)영어

: 쵸퍼/chopper영어는, 불필요한 것을 「잘라내」거나 대담하게 가공한다는 것이, 그 명칭의 유래이다. 구체적으로는, 연장하거나 부착 각도를 수평에 가깝게 한 프론트 포크, 높은 형태의 핸들바, 더 낮은 위치에 설치된 좌석, 소형으로 변경하거나 제거된 앞뒤 펜더, 소형으로 변경된 연료 탱크와 같은 외관을 특징으로 하는 것을 이렇게 분류한다. 프레임 형상을 가공하거나, 프레임을 처음부터 자작한 것도 있으며, 더 나아가, 개조된 크루저 전반을 가리키는 광의의 의미로 사용되는 경우도 있다. 대표적으로는, 영화 『이지 라이더』의 등장인물 와이어트(캡틴 아메리카)가 타는 차량이 언급된다. 일반적으로 쵸퍼는 대부분 개조차나 소량 생산에 의한 핸드메이드 차량이지만, 그 중에는 제조사에서 제조한 차종도 있으며, 그것들은 "팩토리 쵸퍼"라고도 불린다. 1970년대에 등장한 할리 데이비슨 로우 라이더 시리즈가 팩토리 쵸퍼로서 대표적인 차종으로 여겨진다. 더 세분화된 프리스코/frisco영어(en) 나 디거/digger영어(en) 와 같은 스타일도 있다.

; 보버/Bobber (motorcycle)영어

: 보버/bobber영어도, 쵸퍼와 마찬가지로, 불필요한 것을 깎아낸다는 수법으로 만들어진 외관을 특징으로 한다. 미국에서 1930년대부터 1940년대에 유행한 더트 트랙 레이스에 참가한 차량에 시공된, 험로를 고속 주행하는 데 적합한 개조가 기원이라고 생각되며, 구체적으로는, 잘라내어 짧아진 앞뒤 펜더, 쵸퍼보다 낮은 핸들바, 뒷바퀴에 서스펜션이 없는 리지드 프레임이나 그것과 비슷한 프레임의 채용과 같은 특징을 가지는 경우가 많다. 보버라는 명칭의 유래는, 짧게 잘라낸 펜더가 주행 중에 흔들리는 모습(bobbing영어)에서 생겨났다는 설과, 「짧게 잘라낸다(bobb영어)」라는 단어에서 유래했다는 설이 있다. 보버와 쵸퍼는 유사점이 많지만, 큰 차이점은, 보버에서는 프론트 포크의 연장이나 부착 각도의 변경이 이루어지지 않는 점과, 프레임의 가공은 하지 않고 원형차의 것을 유지한다는 점이 있다. 또한, 보버도 그 대부분은 개조차나 소량 생산에 의한 핸드메이드 차량이다.

3. 1. 클래식 (Classic)

크루저는 사용자가 개조하거나, 제조사가 동일한 엔진이나 차체를 사용하여 다른 외관을 가진 차종을 준비하기도 한다.

클래식(classic)은 오래된 연식의 크루저 외관을 모방한 스타일을 가리킨다. 구체적으로 바퀴를 깊게 덮는 형태의 흙받이(펜더), 폭이 넓고 손에 당겨진 형태의 핸들바, 고풍스러운 외관이나 구조의 프론트 포크, 뒷바퀴에 서스펜션이 없는 리지드 프레임이나 그와 비슷한 프레임의 채용 등이 있다. 대표적인 차종으로는 야마하 드래그스타 클래식 시리즈, 스즈키 인트루더 클래식 시리즈, 가와사키 벌칸 클래식 시리즈, 혼다 섀도우 시리즈, 할리 데이비슨에서 차종명에 클래식이 붙는 것 등이 있다. 실제로 제조 연식이 오래된 차량은 클래식이라고 부르지 않고 "빈티지" 등으로 불러 구분한다.

3. 2. 하이테크 (Hi-tech)

하이테크 또는 하이테크(hi-tech)는 근미래적인 외관을 가진 크루저 모터사이클을 분류하는 용어이다. 헤드라이트나 방향 지시등, 연료 탱크나 앞뒤 펜더 등에 유선형 디자인을 채용하여 전체적으로 근미래를 떠올리게 하는 외관을 가지고 있으며, 휠 등에 도금이나 연마 가공이 많이 사용된다. 대표적인 차종으로는 혼다 발키리 룬 등이 있다.

3. 3. 드래거 (Dragger)

드래거(dragger)는 드래그 레이스에 특화된 개조를 한 차량이나, 그것을 모방한 스타일을 가리킨다. 영어권에서는 드래그 레이서(drag racer)라고도 불린다. 드래그 바라고 불리는 짧은 직선 형태의 핸들바, 제거되거나 짧게 잘려나간 앞뒤 펜더, 고하중에 견딜 수 있는 도립식 프론트 포크로의 변경이나 더 낮은 차고, 급가속에 견딜 수 있도록 뒤로 이전된 스텝 등의 특징을 가지며, 크루저 본래의 순항에 적합한 특징과는 상반되는 경우가 많다. 대표적인 차종으로는, 가와사키 엘리미네이터 시리즈나 스즈키 데스페라도 시리즈, 야마하 VMAX, 혼다 X4, 또한 할리 데이비슨 VRSC 시리즈 등이 있다.

3. 4. 쵸퍼 (Chopper)

쵸퍼(Chopper)는 불필요한 것을 '잘라내거나' 대담하게 가공한다는 것에서 명칭이 유래되었다. 구체적으로는, 연장하거나 부착 각도를 수평에 가깝게 한 프론트 포크, 높은 형태의 핸들바, 더 낮은 위치에 설치된 좌석, 소형으로 변경하거나 제거된 앞뒤 펜더, 소형으로 변경된 연료 탱크와 같은 외관을 특징으로 한다. 프레임 형상을 가공하거나, 프레임을 처음부터 자작한 것도 있으며, 더 나아가 개조된 크루저 전반을 가리키는 광의의 의미로 사용되기도 한다.

영화 《이지 라이더》의 등장인물 와이어트(캡틴 아메리카)가 타는 차량이 대표적인 예시로 언급된다. 일반적으로 쵸퍼는 대부분 개조차나 소량 생산에 의한 핸드메이드 차량이지만, 제조사에서 제조한 차종도 있으며, "팩토리 쵸퍼"라고도 불린다. 1970년대에 등장한 할리 데이비슨 로우 라이더 시리즈가 팩토리 쵸퍼로서 대표적인 차종으로 여겨진다. 더 세분화된 스타일로는 프리스코/frisco영어나 디거/digger영어 등이 있다.

3. 5. 보버 (Bobber)

크루저는 종종 소유자의 이상에 맞게 수정된 오토바이를 만드는 커스텀 오토바이 프로젝트의 기반이 되며, 이로 인해 자부심과 성취감을 얻을 수 있다. 크루저를 기반으로 사용자가 개조하거나, 제조사가 동일한 엔진이나 차체를 사용하여 다른 외관을 가진 차종을 준비하는 경우도 있으며, 세분화할 수도 있다.

'''보버'''(bobber영어)는 쵸퍼와 마찬가지로, 불필요한 것을 깎아낸다는 수법으로 만들어진 외관을 특징으로 한다. 미국에서 1930년대부터 1940년대에 유행한 더트 트랙 레이스에 참가한 차량에 시공된, 험로를 고속 주행하는 데 적합한 개조가 기원이라고 생각되며, 구체적으로는, 잘라내어 짧아진 앞뒤 펜더, 쵸퍼보다 낮은 핸들바, 뒷바퀴에 서스펜션이 없는 리지드 프레임이나 그것과 비슷한 프레임의 채용과 같은 특징을 가지는 경우가 많다. 보버라는 명칭의 유래는, 짧게 잘라낸 펜더가 주행 중에 흔들리는 모습(bobbing영어)에서 생겨났다는 설과, 「짧게 잘라낸다(bobb영어)」라는 단어에서 유래했다는 설이 있다. 보버와 쵸퍼는 유사점이 많지만, 큰 차이점은, 보버에서는 프론트 포크의 연장이나 부착 각도의 변경이 이루어지지 않는 점과, 프레임의 가공은 하지 않고 원형차의 것을 유지한다는 점이 있다. 또한, 보버도 그 대부분은 개조차나 소량 생산에 의한 핸드메이드 차량이다.

3. 6. 파워 크루저 (Power Cruiser)

파워 크루저는 더 높은 수준의 출력을 가진 크루저 클래스의 오토바이를 구별하기 위해 사용되는 이름이다.[6][7][8][9][10][11][2] 이들은 종종 업그레이드된 브레이크와 서스펜션, 더 나은 지상고, 고급 표면 마감, 그리고 더 이국적이거나 현대적인 근육질의 (비전통적인 크루저) 스타일링을 갖추고 있다.

많은 파워 크루저와 1980년대 일본 크루저는 더 중립적인 라이딩 포지션을 가지고 있다. 전통적인 크루저는 낮게 설계된 디자인으로 인해 성능과 코너링 능력이 제한적인 반면, 파워 크루저 또는 이와 유사한 성능 지향적인 크루저는 더 나은 코너링을 위해 더 많이 기울일 수 있다. 그렇지 않다면, 커스터마이징을 통해 오토바이의 린 각도를 증가시켜 더 빠른 속도로 코너링을 가능하게 할 수 있다.[12]

사용자가 크루저를 기반으로 개조하거나, 제조사가 동일한 엔진이나 차체를 사용하여 다른 외관을 가진 차종을 준비하는 경우도 있으며, 이러한 경우 세분화할 수 있다. 예를 들어, 「드래거」는 드래그 레이스에 특화된 개조를 한 차량이나, 그것을 모방한 스타일을 가리키며, 영어권에서는 「드래그 레이서」라고도 불린다. 대표적인 차종으로는, 가와사키 엘리미네이터 시리즈나 스즈키 데스페라도 시리즈, 야마하 VMAX, 혼다 X4, 또한 할리 데이비슨 VRSC 시리즈 등이 있다.

4. 주요 모델

일본 기업들은 1980년대 중반에 초기 크루저를 연상시키는 모델을 생산하기 시작했으며, 1997년에는 시장이 미국 시장의 거의 60%까지 성장했다.[1] BMW, 혼다, 모토 구찌, 야마하, 스즈키, 트라이엄프 그리고 빅토리를 포함한 여러 오토바이 제조업체들은 현재 또는 과거에 아메리칸 크루저를 연상시키는 중요한 모델을 가지고 있거나 가지고 있었다.

가와사키는 AV50, EN400, 엘리미네이터, Z-LTD, 발칸(400/800/1500)등의 모델을 생산했다.

스즈키는 인트루더, 사베지, 데스페라도, 불바드, 마로더, GN(50/80/125/250/400)등의 모델을 생산했다.

혼다는 NV, X4, CM, CTX700/1300, NM4-01/NM4-02, 재즈, 섀도우, 스티드, 닥스, 250T, 마그나, 레벨, 발키리등의 모델을 생산했다.

야마하는 RX, SR, XV1600 로드스타, XV1700 로드스타, 드래그스타, 빌라고, V-Star, VMAX, 볼트, 미드나잇 스타, 로열스타등의 모델을 생산했다.

4. 1. 대한민국

1980년대 중반, 일본 기업들은 초기 크루저를 연상시키는 모델을 생산하기 시작했으며, 1997년에는 시장이 미국 시장의 거의 60%까지 성장했다.[1] BMW, 혼다, 모토 구찌, 야마하, 스즈키, 트라이엄프 그리고 빅토리를 포함한 여러 오토바이 제조업체들은 현재 또는 과거에 아메리칸 크루저를 연상시키는 중요한 모델을 가지고 있거나 가지고 있었다.

4. 2. 일본

일본 기업들은 1980년대 중반에 초기 크루저를 연상시키는 모델을 생산하기 시작했으며, 1997년에는 시장이 미국 시장의 거의 60%까지 성장했다.[1] BMW, 혼다, 모토 구찌, 야마하, 스즈키, 트라이엄프 그리고 빅토리를 포함한 여러 오토바이 제조업체들은 현재 또는 과거에 아메리칸 크루저를 연상시키는 중요한 모델을 가지고 있거나 가지고 있었다.

가와사키는 AV50, EN400, 엘리미네이터, Z-LTD, 발칸(400/800/1500)등의 모델을 생산했다.

스즈키는 인트루더, 사베지, 데스페라도, 불바드, 마로더, GN(50/80/125/250/400)등의 모델을 생산했다.

혼다는 NV, X4, CM, CTX700/1300, NM4-01/NM4-02, 재즈, 섀도우, 스티드, 닥스, 250T, 마그나, 레벨, 발키리등의 모델을 생산했다.

야마하는 RX, SR, XV1600 로드스타, XV1700 로드스타, 드래그스타, 빌라고, V-Star, VMAX, 볼트, 미드나잇 스타, 로열스타등의 모델을 생산했다.

4. 3. 해외

일본 기업들은 1980년대 중반에 초기 크루저를 연상시키는 모델을 생산하기 시작했으며, 1997년에는 시장이 미국 시장의 거의 60%까지 성장했다.[1] BMW, 혼다, 모토 구찌, 야마하, 스즈키, 트라이엄프 그리고 빅토리를 포함한 여러 오토바이 제조업체들은 현재 또는 과거에 아메리칸 크루저를 연상시키는 중요한 모델을 가지고 있거나 가지고 있었다.[1]

할리데이비슨은 스포츠스터, 소프테일, 다이나, VRSC, 스트리트를 생산했다. 보스 호스는 LS445를 생산했다. BMW는 R1200C와 R18를 생산했다. 트라이엄프는 로켓, 아메리카, 썬더버드를 생산했다. 모토 구찌는 캘리포니아를 생산했다.

참조

[1] 뉴스 Motorcycle Wars: Japan's Latest Shots at Fortress Harley https://www.nytimes.[...] 1997-07-20
[2] 서적 Streetbikes: Everything You Need to Know https://archive.org/[...] Motorbooks Workshop/MBI
[3] 서적 Custom Motorcycles: Choppers, Bobbers, Baggers https://books.google[...]
[4] 서적 The Savvy Guide to Motorcycles https://books.google[...] Indy Tech Publishing
[5] 서적 Bike lust: Harleys, women, and American society https://books.google[...] Univ of Wisconsin Press
[6] 뉴스 2015 EICMA: Ducati reveals XDiavel power cruiser motorcycle http://www.ibtimes.c[...]
[7] 간행물 FIRST LOOK: 2016 DUCATI XDIAVEL FROM EICMA 2015 | MOTORCYCLIST http://www.motorcycl[...]
[8] 웹사이트 Yamaha V Max - Motorcycle.com http://www.motorcycl[...] 2016-09-25
[9] 간행물 2009 Yamaha/Star Vmax Road Test | Rider Magazine | Rider Magazine http://ridermagazine[...]
[10] 웹사이트 2015 Ducati Diavel First Ride – Motorcycle USA http://www.motorcycl[...] 2016-09-25
[11] 간행물 COMPARISON TEST: Ducati Diavel Carbon vs. Honda Gold Wing Valkyrie vs. Star VMAX http://www.motorcycl[...]
[12] 웹사이트 5 New Middleweight Cruiser Motorcycles: Comparison Test http://www.popularme[...] 2008-07-01
[13] 웹사이트 ヤマハ発動機株式会社・バイク用語辞典「クルーザー」 http://www2.yamaha-m[...]


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