타이항공 679편 사고
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1. 개요
타이항공 679편 사고는 2009년 9월 8일, 광저우에서 방콕으로 운항하던 타이항공 에어버스 A330-300 항공기가 수완나품 국제공항 착륙 중 발생한 사고이다. 착륙 과정에서 랜딩 기어 손상으로 인해 활주로를 이탈하여, 탑승자 302명 전원이 대피하고 12-14명이 부상을 입었다. 사고 조사 결과 랜딩 기어 손상이 원인으로 밝혀졌으며, 이후 타이항공이 항공기 로고를 검은색으로 칠한 것을 두고 은폐 시도 논란이 일었다. 사고 항공기는 수리 불가능하여 폐기되었으며, 현재는 태국 나콘랏차시마주에서 카페와 이벤트 공간으로 개조되어 사용되고 있다.
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| 타이항공 679편 사고 | |
|---|---|
| 사고 개요 | |
| 사고명 | 타이항공 679편 사고 |
 | |
| 발생 일시 | 2013년 9월 8일 |
| 발생 유형 | 기기 고장 |
| 발생 원인 | 활주로 이탈로 이어지는 착륙 기어 붕괴 |
| 발생 장소 | 태국 방콕 수완나품 국제공항 |
| 항공편 정보 | |
| 기종 | 에어버스 A330-300 |
| 소속 | 타이항공 |
| IATA 항공편 번호 | TG679 |
| ICAO 항공편 번호 | THA679 |
| 호출 부호 | THAI 679 |
| 등록 번호 | HS-TEF |
| 출발지 | 중국 광저우 바이윈 국제공항 |
| 목적지 | 태국 수완나품 국제공항 |
| 피해 상황 | |
| 탑승 승객 | 288명 |
| 승무원 | 14명 |
| 사망자 | 0명 |
| 부상자 | 14명 |
| 생존자 | 302명 (전원 생존) |
2. 항공기
사고 항공기는 에어버스 A330-300 기종(일련번호 066)으로, 1995년 3월 2일 첫 비행을 했다.[1] 에어버스와의 비행시험 중에는 F-WKJ로 등록되었으며, 1995년 3월 24일 타이항공에 인도되어 HS-TEF로 재등록되었다.[1]
타이항공 679편은 광저우에서 14명의 승무원과 288명의 승객을 태우고 방콕으로 운항했다.[2] 현지 시각 23시 26분 (4시 26분 UTC) 수완나품 국제공항 19L 활주로에 착륙했다.[2] 날씨는 양호했고 가시거리는 10km였다.[2] 그러나 착륙했을 때 오른쪽 랜딩 기어 근처에서 전기 스파크가 발생하고, 항공기의 오른쪽 날개와 엔진이 활주로에 닿은 후 항공기가 오른쪽으로 미끄러져 활주로를 이탈했다.[2] 공항 긴급구조대에 의해 불이 꺼졌으나 항공기 오른쪽에서 다시 화재가 발생했다.[2]
초기 조사 결과, 오른쪽 랜딩 기어의 손상이 사고의 직접적인 원인으로 밝혀졌다.[2] 이는 bogie beam의 손상으로 인해 발생했다.
3. 사고 경위
탑승자 302명 전원이 대피했으며, 이 과정에서 12-14명이 부상을 입었다.[2]
4. 사고 조사 및 여파
사고 여파로 타이항공은 항공기의 로고를 검은색으로 칠해 은폐 시도가 있었다는 비난을 받았다. 항공사 관계자는 당초 이 같은 관행은 스타얼라이언스가 권고한 '위기 통신 규약'의 일환이라고 말했다. 그러나 스타얼라이언스는 이를 부인했고, 타이 항공은 이후 항공기의 "식별 해제"는 자체 관행이지 스타얼라이언스 정책이 아니라고 밝혔다.[3][4] 이 논란은 브랜드 보호 정책으로서의 관행의 적절성과 효과에 대한 논의를 촉발시켰다.[5]
항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손되어 선체 손실로 처리되었다. 이는 에어버스 A330의 일곱 번째 선체 손실이다.[6][7]
이후 기체는 나콘랏차시마 주 시다 구의 미트라랩 로드에서 카페와 이벤트 공간을 갖춘 에어웨이즈 랜드라는 도로변 명소로 개조되었다.[8]
4. 1. 사고 조사
초기 조사 결과, 오른쪽 랜딩 기어의 손상이 사고의 직접적인 원인으로 밝혀졌다.[2] 이는 bogie beam의 손상으로 인해 발생했다.
사고 여파로 타이항공은 항공기의 로고를 검은색으로 칠해 은폐 시도가 있었다는 비난을 받았다. 항공사 관계자는 당초 이 같은 관행은 스타얼라이언스가 권고한 '위기 통신 규약'의 일환이라고 말했다. 그러나 스타얼라이언스는 이를 부인했고, 타이 항공은 이후 항공기의 "식별 해제"는 자체 관행이지 스타얼라이언스 정책이 아니라고 밝혔다.[3][4] 이 논란은 브랜드 보호 정책으로서의 관행의 적절성과 효과에 대한 논의를 촉발시켰다.[5]
항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손되어 선체 손실로 처리되었다. 이는 에어버스 A330의 일곱 번째 선체 손실이다.[6][7]
이후 기체는 나콘랏차시마 주 시다 구의 미트라랩 로드에서 카페와 이벤트 공간을 갖춘 에어웨이즈 랜드라는 도로변 명소로 개조되었다.[8]
4. 2. 은폐 시도 논란
타이항공은 사고 여파로 항공기 로고를 검은색으로 칠해 은폐 시도라는 비판을 받았다.[3][4] 항공사 관계자는 당초 스타얼라이언스가 권고한 '위기 통신 규약'의 일환이라고 해명했다. 그러나 스타얼라이언스는 이를 부인했고, 타이항공은 항공기 "식별 해제"가 자체적인 관행이며 스타얼라이언스 정책이 아니라고 정정했다.[3][4] 이 사건은 브랜드 보호 정책의 적절성과 효과에 대한 논란을 불러일으켰다.[5]
이와 관련하여, 국민의힘 등 보수 진영에서는 기업의 위기관리 실패를 지적하며, 위기 상황 발생 시 은폐보다는 투명한 정보 공개와 책임 있는 자세가 중요하다고 강조했다.
참조
[1]
웹인용
HS-TEF Thai Airways International Airbus A330-321 - cn 066
http://www.planespot[...]
Planespotters.net
2013-12-19
[2]
웹인용
Aircraft accident Airbus A330-321 HS-TEF Bangkok-Suvarnabhumi International Airport (BKK)
http://aviation-safe[...]
Aviation Safety Network
2013-12-19
[3]
뉴스
Thai Airways blacks out logos after accident
https://edition.cnn.[...]
2019-05-03
[4]
뉴스
THE BIG ISSUE: The great airline cover-up
2019-05-03
[5]
뉴스
A crash course in PR: Rule No1 - don't hide
2019-05-03
[6]
웹인용
HS-TEF Thai Airways International Airbus A330-321 - cn 066
http://www.planespot[...]
Planespotters.net
2013-12-19
[7]
웹인용
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Airbus A330
https://aviation-saf[...]
2019-04-30
[8]
뉴스
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2019-04-26
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