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파이크스 피크 국제 힐클라임

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목차

1. 개요

파이크스 피크 국제 힐클라임은 미국 콜로라도 주 파이크스 피크 산에서 열리는 자동차 경주 대회이다. 1916년에 처음 개최되었으며, 좁은 산길을 따라 오르막길을 빠르게 주행하는 방식으로 진행된다. 이 대회는 다양한 부문으로 구성되어 있으며, 자동차, 오토바이, 전기차 등이 참가한다. 특히, 2018년에는 전기차인 폭스바겐 ID. R이 새로운 종합 기록을 세우며 주목받았다. 현대자동차는 1992년에 처음 참가한 이후, 2024년에는 아이오닉 5 N TA Spec을 출전시켜 양산형 전기차 개조 차량 최고 기록을 달성했다.

2. 역사

코스 중턱으로 향하는 전반 포장 구간.


레이스는 랠리 아메리카를 운영하는 SCCA(스포츠카 클럽 오브 아메리카)의 공인을 받았다.[57] 1916년에 제1회가 개최되었으며, 매년 7월 4일 독립 기념일 전후에 결승이 열린다. 2012년 대회는 당초 7월에 개최 예정이었으나, 코스 주변에서 발생한 산불의 영향으로 8월 중순으로 연기되었다.

과거에는 150~200대 정도의 엔트리가 있었지만, 2021년에 이륜차 부문이 폐지된 이후 70대 정도가 되었다.[58]

무대가 되는 파이크스 피크는 로키 산맥의 동쪽 끝, 콜로라도스프링스의 서쪽 16km에 위치한 산이다. 해발 4,301m에 달하며, 미국 합중국의 천연 기념물로 지정되어 있다. 1806년에 탐험가 제블론 파이크에 의해 소개되었기 때문에 Pike’s Peak(파이크의 정점)이라고 명명되었다.

레이스는 해발 2,862m 지점을 출발점으로 하여, 정상(해발 4,301m)까지의 해발 차이 1,439m를 단숨에 달려 올라간다. 톱 섹션은 후지산의 해발보다 높은 지점을 주행한다. 거리는 19.99km, 코너 수는 156개, 평균 경사는 7%이다. 산비탈을 달리는 코스에는 가드레일이 없는 부분이 많아, 한 번 핸들을 잘못 꺾으면 600m의 급경사면으로 굴러 떨어지는 위험이 따른다.

과거에는 코스의 대부분이 자갈(비포장도로)이었지만, 안전상의 문제로 2011년에 톱 섹션이 완전한 아스팔트(포장도로)가 되었고, 2012년에는 코스 전역이 아스팔트가 되었다.

출발점과 골 지점에서 크게 해발이 다르기 때문에, 기압, 기온, 날씨와 같은 자연 조건이 크게 변화한다. 실제로, 출발점에서는 맑은데 정상 부근에서는 눈이나 우박이 내릴 수 있다. 과거에 골 지점의 해발을 낮춰 개최된 적도 있었다. 머신 세팅도 묽어지는 산소 농도와 급격한 기압의 변화에 대응하여, 과도하다고 생각될 정도의 출력을 발휘하는 엔진 튜닝, 특수한 캐브레이션, 낮은 기압에서도 유효한 다운포스를 얻기 위한 거대한 에어로 파츠, 엔진·브레이크의 냉각계 강화가 시행된다.

레이스 일정은 일주일이며, 월요일에 개최되는 드라이버들의 친목을 다지는 골프 대회를 시작으로, 화요일부터 목요일까지 3일간 예비 예선이 열린다. 각 클래스와 코스를 3분할하여 구역별 시간 측정을 하고, 그 합산 시간으로 규정 대수 틀의 탈락이 이루어진 뒤 금요일에 예선에 진출한다. 예선은 출발 순서 결정을 위한 시간 측정이며, 일요일에 코스를 통과하는 결승이 열린다. 2010년 시점의 일정은 화요일에 차량 검사, 수·목·금요일 아침 일찍 코스를 3분할하여 연습 주행을 실시하고, 바텀 섹션의 시간으로 출전 순서가 정해진다. 또한, 금요일 저녁에 다운타운에서 팬 페스타가 열리고 토요일은 휴식일, 일요일에 결승이 열린다.

1947년부터 1955년과 1965년부터 1969년은 전미 선수권 (AAA/USAC National Championship, 후의 인디카 시리즈)의 연간 시리즈에 포함되었다. 또한 1959년 대회만 유럽 힐클라임 선수권의 연간 시리즈에 포함되었다.

2. 1. 초기 역사 (1916년 ~ 1970년)

스펜서 펜로즈(Spencer Penrose)는 좁은 마차 도로를 넓은 파이크스 피크 고속도로(Pikes Peak Highway)로 개조하여 1916년에 파이크스 피크 힐클라임을 처음 개최했다.[4]

1916년, 첫 대회에서 리 렌츠(Rea Lentz)가 20분 55.60초를 기록하며 우승하여 펜로즈 트로피(Penrose Trophy)를 수상했다.[4][5][6] 같은 해 플로이드 클라이머(Floyd Clymer)는 오토바이 부문에서 21분 58.41초로 우승했다.[7] 1924년에는 오토 로에셰(Otto Loesche)가 렉싱턴 스페셜 경주차로 마지막 펜로즈 트로피를 받았다.[8] 이후 글렌 슐츠(Glen Scultz)와 루이스 언서는 라이벌 관계를 형성하며 총 12번의 우승을 나눠 가졌다.[5] 1929년에는 인기 있는 스톡카 부문이 추가되었다.[4][6]

제2차 세계 대전 이후, 루이스 언서는 1946년부터 1970년 사이에 세 번 더 우승했다. 이 우승은 라이벌 알 로저스(Al Rogers)와의 치열한 경쟁 속에서 이루어졌다.[4][5] 이 시기에 파이크스 피크 힐클라임은 AAA와 미국 자동차 클럽(USAC) 인디카(IndyCar) 챔피언십의 일부였다.[9] 1953년, 미국 스포츠카 클럽(SCCA)의 후원으로 스포츠카들이 대거 참가하게 되었다. 1953년부터 1962년까지 매년 코스 기록이 경신되었는데, 이는 이 대회 역사상 가장 긴 기록 경신 기간이다. 이 기록들의 대부분은 루이스 언서의 조카인 바비 언서(Bobby Unser)가 세웠다.[5] 1954년에는 1916년 첫 대회 이후 처음으로 오토바이가 다시 참가했다.[6] 그해 오토바이 부문 종합 우승은 할리데이비슨(Harley-Davidson) 오토바이를 탄 빌 메이어(Bill Meier)에게 돌아갔다.[7]

2. 2. 유럽 팀들의 참가 (1984년 ~ 1989년)

1984년, 노르웨이의 랠리크로스 선수 마르틴 샨체와 프랑스의 랠리 드라이버 미셸 무통이 파이크스 피크 국제 힐클라임(PPIHC)에 처음 참가하면서 유럽 팀들의 새로운 시대가 열렸다.[10] 샨체는 타이어 펑크로 인해 새로운 트랙 기록을 세우지 못했지만, 무통은 오픈 랠리 부문에서 우승했다. 이듬해 무통은 종합 우승을 차지하며 11:25.39의 코스 기록을 세웠다.[10][7]

1989년, 프랑스 감독 장루이 무레이는 핀란드 출신 세계 랠리 선수권 대회 챔피언 아리 바타넨이 터보차저를 장착한 푸조 405 터보 16으로 대회에서 우승하는 과정을 담은 단편 영화 ''클라임 댄스''를 개봉했다.[5][7][11]

2. 3. 도로 포장과 일본 드라이버들의 활약 (2002년 ~ 2011년)

2002년, 콜로라도 스프링스시는 시에라 클럽과의 소송에서 패소한 후 파이크스 피크 고속도로 포장을 시작했다.[12][13] 이로 인해 매년 도로의 약 10%가 포장되었으며, 2011년에는 마지막 흙길 구간 레이스가 진행되었다.[3]

이 기간 동안 일본인 드라이버 타지마 노부히로는 스즈키 차량으로 2006년부터 2011년까지 6번의 종합 우승을 차지하며 두 번의 코스 기록을 세웠다.[4][10] 특히, 2011년에는 10분 장벽을 처음으로 깨는 기록을 달성했다.[5]

; 일본인 드라이버들의 활약

연도선수차량클래스기록비고
1988년다지마 노부히로마쓰다 패밀리아완주일본인 최초 참가
1988년국정 구로토요타 셀리카 GT-FOUR프로덕션 GT 랠리전복 DNF
1988년오쿠다이라 신이치로스바루 저스티오픈 랠리14분 01초클래스 5위
1989년고세키 노리유키스바루 알시오네언리미티드14분 25초 093위, 루키상
1989년요코세 도모노리스바루 알시오네언리미티드15분 27초 01클래스 4위
1997년미키 슈지오픈 프로 (이륜)14분 30초12위, 일본인 최초 이륜 참가
1998년가메야마 아키라니스모 400R파이크스 피크 오픈우승
1999년Teruo Sugita1997 Honda EV PLUS Type R15분 19초 91전기 자동차 코스 레코드
2007년켄 구시(구시 겐시로)파이크스 피크 오픈리타이어
2009년아이카와 쇼포드 피에스타 ST오픈15분 34초 808[75]
2009년하나와 이쿠오
(팀 요코하마 EV 챌린지)		ER-0114분 50초 754
2010년하나와 이쿠오
(팀 요코하마 EV 챌린지)		Sports Concept HER-0213분 17초 57전기 자동차 코스 레코드 갱신[76]
2011년요시오카 토시키닛산 실비아타임 어택 2WD11분 33초 734[77]
2011년하나와 이쿠오
(팀 요코하마 EV 챌린지)		Sports Concept HER-0212분 20초 084전기 자동차 코스 레코드 갱신[77]


2. 4. 전기 자동차의 부상 (2013년 ~ 현재)

1980년대 초부터 전기 자동차가 파이크스 피크 국제 힐클라임(PPIHC)에 간헐적으로 참가하기 시작했다.[57] 1981년 조 볼(Joe Ball)은 시어스 전기차로, 1994년에는 케이티 엔디컷(Katy Endicott)이 혼다 차량으로 완주했다. 2013년, 노부히로 타지마는 E-RUNNER 파이크스 피크 스페셜로 9:46.530의 기록을 세워 10분 벽을 돌파했다.[57]

2014년에는 가솔린 자동차가 우승했지만, 전체 2, 3, 4위는 전기차(각각 그렉 트레이시, 히로시 마수오카, 노부히로 타지마)가 차지했다. 2015년에는 전기차가 종합 1위(리스 밀렌)와 2위(노부히로 타지마)를 차지했다. 리스 밀렌은 인터뷰에서 절반 지점 전에 차량의 후방 모터 팩의 전원을 잃어, 만약 이런 일이 없었다면 자신의 기록이 30초 더 빨랐을 것이라고 예상했다.

2016년에는 가솔린 차량이 다시 최고 영예를 안았지만, 전기차가 2위(리스 밀렌), 3위(야마노 테츠야), 5위(노부히로 타지마)를 차지했다.

2018년, 프랑스인 로맹 뒤마는 완전 전기차인 폭스바겐 I.D. R로 7:57.148의 기록을 세워, 행사 역사상 처음으로 전기차가 새로운 종합 기록을 세웠고, 처음으로 8분 벽을 돌파했다.

2010년대부터 환경 의식 고조와 함께, 산소 농도와 관계없이 안정된 출력을 발휘할 수 있으며, 순식간에 최대 토크를 발생시킬 수 있는 전기 자동차(EV)가 부각되었다.[57] 2015년에는 종합 우승을 차지했으며, 2018년에는 코스 레코드도 수립했다.[57]

2012년, 미쓰비시 자동차는 마스오카 히로시가 모는 레이싱카 i-MiEV Evolution으로 참가하여 10분 30초 850을 기록했다.[76]

2015년, 혼다는 "Honda Electric SH-AWD with Precision All-Wheel Steer"을 개발하여 야마노 테츠야가 드라이브, 10분 23초 829로 종합 11위를 기록했다.[80][81] 2016년에도 혼다는 "4-Motor EV Concept"을 개발, 야마노 테츠야가 드라이브하여 9분 06초 015로 종합 3위, 일본인 최고 기록을 수립했다.

2. 5. 현대자동차의 참가 (2024년)

현대자동차는 1992년 현대 스쿠프, 2012년 현대 제네시스 쿠페로 파이크스 피크 국제 힐클라임에 출전한 이후, 2024년에 세 번째로 아이오닉 5 N TA 2대와 양산형 아이오닉 5 N 2대, 총 4대를 출전시켰다.[87]

아이오닉 5 N TA(Time Attack) 스펙은 84.0kWh 고용량 배터리와 650마력을 낼 수 있는 고출력 모터 시스템을 갖추고 있다. 고성능 충격 흡수 장치, 18인치 슬릭 타이어, 공기역학성능 강화 설계, 배터리 화재 방지 시스템 등 모터스포츠 전용 패키지가 탑재되었다. 또한, 새로운 쇽업소버, 고성능 브레이크 시스템, 요코하마 18인치 슬릭 타이어, 다운포스를 극대화하는 공력 패키지 등 레이싱에 특화된 업그레이드가 이루어졌다. 안전성 강화를 위해 레카로 버킷시트, 6점식 안전벨트, PPIHC 규격 롤케이지, EV 화재 진압 시스템 등을 갖추었다.

아이오닉 5 N TA Spec 드라이버는 스페인 출신 WRC 챔피언십 드라이버 다니 소르도(Dani Sordo)와 모터트렌드 저널리스트인 랜디 폽스트(Randy Pobst)였다. 다니 소르도는 아이오닉 5 N TA Spec으로 9분 30.852초의 기록을 달성하며 양산형 전기차 개조 차량 최고 기록을 세웠다.

아이오닉 5 N은 자동차 인플루언서 론 자라스(Ron Zaras)가 10분 49.267초로 완주하여 비개조 양산형 전기차 세단 최고 기록을 달성했다.[88]

3. 경기 부문

파이크스 피크 국제 힐클라임은 현재 6개의 레이싱 부문으로 구성되어 있다.[28] 랠리 아메리카를 운영하는 SCCA(스포츠카 클럽 오브 아메리카)의 공인을 받아 1916년에 제1회가 개최되었으며, 매년 7월 4일 독립 기념일 전후에 결승이 열린다. 2012년 대회는 코스 주변에서 발생한 산불의 영향으로 8월 중순으로 연기되기도 했다.[57]

과거에는 150~200대 정도가 참가했지만, 2021년에 이륜차 부문이 폐지된 이후 70대 정도가 참가하고 있다.[58] 2023년 현재, 사륜차는 언리미티드, 오픈 휠, 타임 어택 1, 파이크스 피크 오픈, 전시, 포르쉐 파이크스 피크 트로피 by 요코하마의 6개 부문(디비전)으로 나뉘어 있으며,[59] 리어뿐만 아니라 프런트에도 윙을 장착한 차량이 많은 것이 특징이다.

오토바이 클래스도 제1회 대회부터 개최되었지만, 사망 사고가 잇따르는 상황을 고려하여 2021년 대회를 앞두고 폐지되었다.[60]

2013년 구 전기 클래스에 출전한 타지마 노부히로의 E-러너

3. 1. Unlimited (무제한)

안전 검사를 통과하고 PPIHC의 일반 규칙을 준수하는 모든 차량이 허용된다. 이 부문은 대부분 이 경주를 위해 특별히 제작된 차량들로, 가장 이색적인 차량들이 참가한다. 이 레이스카들은 새로운 전체 레이스 기록을 세울 가능성이 가장 높다. 2018년, 로맹 뒤마는 전기차 폭스바겐 I.D. R 파이크스 피크로 7분 57.148초의 새로운 기록을 세웠으며, 세바스티앙 로브의 이전 기록을 15초 이상 앞섰다.[29]

2023년 현재, 사륜차는 6개의 부문(디비전)으로 나뉘어 있으며,[59] 리어뿐만 아니라 프런트에도 윙을 장착한 차량이 많은 것이 특징이다.

안전 기준 외에는 거의 자유로운 무제한 클래스로, 전체 기록 시간을 갱신할 가능성이 가장 높다고 여겨진다. 시판차의 외관을 가진 것은 기본적으로 강관 프레임이다.

3. 2. Time Attack 1 (타임 어택 1)

시판차를 기반으로 한 2WD, 4WD 차량에 의한 클래스이다. 대폭적인 개조가 가능하지만, 공기/연료 공급 방식, 엔진 실린더 수, 구동륜의 수, 구동륜의 위치는 베이스 차량에서 변경할 수 없다.[59]

3. 3. Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama (포르쉐 파이크스 피크 트로피)

요코하마 타이어가 협찬하는 포르쉐 카이맨 GT4 클럽 스포츠 원 메이크 디비전이다.[59] 2018년 행사에 처음 선보였으며, 클럽스포츠, 클럽스포츠 트로피 사양, 클럽스포츠 MR, 클럽스포츠 2017 IMSA GS의 4가지 변형 모델로 구성되었다.

3. 4. Open Wheel (오픈 휠)

오픈 휠 차량은 1916년 첫 경주 이후 모든 경기에 출전해 왔으며, 전통적인 파이크스 피크 싱글 시터 레이스카는 인디 스타일 스프린터부터 듄 버기까지 다양한 디자인을 선보인다.[59] 외관은 버기카나 인디카, 더트 오벌 스타일이다. 구동 방식(2륜 구동/4륜 구동)의 차이와 과급기 유무 등에 따라 실린더당 최소 중량이 별도로 정해져 있다.

1916년 제1회 대회부터 존재하는 가장 역사가 있는 클래스로, 과거 우승자로는 F1·CART 챔피언인 마리오 안드레티와, 북미 오픈 휠계의 레전드인 앤서 일가(루이스 앤서, 알 앤서, 바비 앤서, 로비 앤서)가 있다.

3. 5. Pikes Peak Open (파이크스 피크 오픈)

일부 공력 부품을 제외하고 보디워크는 프로덕션 카의 것을 유지하지만, 엔진, 트랜스미션, 서스펜션에 큰 변경을 가할 수 있다.[61]

3. 6. Exhibition Class (전시)

이 행사의 사명 선언문, 특히 "모터스포츠 기술의 실용적인 적용 분야의 발전을 보여주는 것"에 따라, 레이스는 파이크스 피크 국제 힐클라임(PPIHC)에서 승인된 부문의 기술 사양을 충족하지 않는 차량을 가진 참가자들에게 Exhibition Class(전시)에 참가하도록 권장한다. 이 클래스는 전시적 성격으로 인해 클래스 기록이 없지만, 참가자들은 전체 코스 기록을 기록할 수 있으며, 이전 클래스에서 달성된 기록에 대한 시도도 가능하다.[59]

전시 부문에는 전기 자동차나 수소 자동차, SEMI(세미 = 트랙터 헤드) 등, 클래스 분류에 포함되지 않는 기타 차량들이 참가한다.

4. 기록

다음은 현재까지 인정되는 모든 기록이다.[30] 최근 경주에서 세워진 기록은 '''굵은 글씨'''로 표시된다.

1916년에 제1회가 개최되었으며, 매년 7월 4일 독립 기념일 전후에 결승이 열린다. 과거에는 150~200대 정도가 참가했지만, 2021년에 이륜차 부문이 폐지된 이후 70대 정도로 줄었다.[58]

무대가 되는 파이크스 피크는 로키 산맥의 동쪽 끝, 콜로라도스프링스의 서쪽 16km에 위치한 산으로, 제블론 파이크에 의해 소개되어 Pike’s Peak(파이크의 정점)이라고 명명되었다.

정상까지의 거리는 19.99km, 코너 수는 156개, 평균 경사는 7%이다. 산비탈을 달리는 코스에는 가드레일이 없는 부분이 많아 위험하다. 과거에는 코스 대부분이 자갈(비포장도로)이었지만, 안전상의 문제로 2011년에 톱 섹션이 완전한 아스팔트(포장도로)가 되었고, 2012년에는 코스 전역이 아스팔트가 되었다.

출발점과 골 지점의 해발 차이가 커서 기압, 기온, 날씨와 같은 자연 조건이 크게 변화한다. 2010년대부터는 전기 자동차(EV)가 부각되었고, 2015년에는 종합 우승을 차지했으며, 2018년에는 코스 레코드도 수립했다.

레이스 일정은 일주일이며, 예선은 출발 순서 결정을 위한 시간 측정이며, 일요일에 결승이 열린다.

1947년부터 1955년과 1965년부터 1969년은 전미 선수권 (AAA/USAC National Championship, 후의 인디카 시리즈)의 연간 시리즈에 포함되었다. 또한 1959년 대회만 유럽 힐클라임 선수권의 연간 시리즈에 포함되었다.

; 1988년

: 일본인의 첫 도전. 더트 트라이얼이나 WRC에 참가하는 랠리스트들이 개인 자격으로 도전하고 있다.

; 1989년

: 고세키 노리유키가 스바루 알시오네로 언리미티드 클래스 3위를 기록했다.

; 1997년

: 미키 슈지가 이륜 부문 오픈 프로 클래스에 일본인 최초로 참전.

; 1998년

: 가메야마 아키라가 니스모 400R로 파이크스 피크 오픈 클래스 우승.

; 1999년

: 혼다가 EV PLUS를 개조한 전기 자동차로 전기 자동차 코스 레코드 기록.

; 2000년

: 미키 슈지가 이륜 500cc 프로 클래스에 참전하여 입상.

;2001년

: 미키 슈지가 이륜 500cc 프로 클래스에 참전.

; 2007년

: 켄 구시(구시 겐시로)가 참가.

; 2009년

: 배우 아이카와 쇼가 포드 피에스타 ST로 오픈 클래스에 참가.

: 요코하마 고무가 팀 요코하마 EV 챌린지로 하나와 이쿠오를 기용하여 오리지널 EV 레이싱카로 도전.

; 2010년

: 팀 요코하마 EV 챌린지가 인덕션 모터와 리튬 이온 전지를 탑재한 EV로 전기 자동차 코스 레코드 갱신.[76]

; 2011년

: 요시오카 토시키가 닛산 실비아로 타임 어택 2WD 클래스 참가.

; 2012년

: 렉서스 IS-F CCS-R 컨셉으로 참가.

: 요시오카 토시키가 전년에 이어 참가.

: 아이카와 쇼 팀이 TMG (토요타 모터스포츠 GmbH)가 개발한 TMG EV P002로 전기 자동차 코스 레코드 갱신.[70]

: 미쓰비시 자동차가 i-MiEV와 i-MiEV Evolution으로 참전.[76]

: 팀 요코하마 EV 챌린지가 HER-02로 기록 갱신.[70]

: 아이자와 고가 사이언 tC로 참가.

: 와타나베 마사토/야스다 다케시 조가 일본인 최초로 사이드카 클래스 참전.

; 2014년

: BLUE THUNDERS (가와사키 Z 튜닝 샵) 참전.

: 와타나베 마사토/오제키 마사히로 조, 사이드카 클래스 우승.

: TEAM MIRAI가 신설된 전기 오토바이 클래스에 참전.

; 2015년

: BLUE THUNDERS 참전.

: TEAM MIRAI, 클래스 우승.

: 와타나베 마사토/구리하라 토루 조, 사이드카 클래스 우승.

: 혼다 기술연구소 차량을 야마노 테츠야가 드라이브, 전시 클래스 우승.[80][81]

; 2016년

: 혼다 기술연구소 차량을 야마노 테츠야가 드라이브, 일본인 최고 기록 수립.

; 2020년

: 요시하라 다이지로가 토요타 86GT로 언리미티드 클래스 1위.[83][84] 고바야시 아키오가 포르쉐 911 GT3로 파이크스 피크 오픈 클래스 참전.

연도드라이버시간클래스팀차량
1993카메야마 아키라11분 42초 95[63]파이크스 피크 오픈1991 닛산 R32 GT-R[64]
1999스기타 코세이15분 19초 91[65]전기차1997 혼다 EV PLUS Type R
2007타지마 노부히로10분 01초 408 (전체 신기록)[66]언리미티드스즈키 스포츠스즈키 스포츠 XL7 힐클라임 스페셜
2010하나와 이쿠오13분 17초 57[67]전기차팀 요코하마 EV 챌린지The EV Sports Concept HER-02
2011타지마 노부히로09분 51초 278 (전체 신기록)[68]언리미티드팀 GoPro 몬스터 스포츠 with BC몬스터 스포츠 SX4 파이크스 피크 스페셜
2011하나와 이쿠오12분 20초 084[69]전기차팀 요코하마 EV 챌린지The EV Sports Concept HER-02
2012누타하라 후미오10분 15초 3804[70]전기차Show Aikawa World Rally TeamTMG EV P002
2014마스오카 히로시9분 12초 204[71]전기차미쓰비시 자동차2014 Mitsubishi MiEV Evolution III



4. 1. 부문 및 클래스 기록

현재 4륜 기록[31]
부문클래스연도이름차량시간
제한 없음2018로맹 뒤마폭스바겐 I.D. R[32]7:57.148
타임 어택타임 어택 12023데이비드 도노휴포르쉐 GT2 RS 클럽스포츠9:18.053
파이크스 피크 챌린지 카오픈 휠2023코디 바슈홀츠2013 포드 오픈9:19.192
파이크스 피크 오픈2023로맹 뒤마포드 슈퍼밴 4.28:47.682
포르쉐 카이맨 GT4 클럽스포츠2018트래비스 파스트라나2016 포르쉐 카이맨 GT4 클럽스포츠10:33.897



현재 2륜 기록[31]
부문클래스연도이름차량시간
파이크스 피크 헤비급2019레니 스케이즈브룩2018 아프릴리아 투오노 V4 11009:44.963
파이크스 피크 미들급2018크리스 필모어2018 KTM 790 듀크10:04.038
파이크스 피크 경량급2019크리스 필모어2019 450 SX-F 팩토리 에디션10:20.819
파이크스 피크 챌린지 오토바이전기2013칼린 던2013 라이트닝 일렉트릭 슈퍼바이크 [33]10:00.694
쿼드2016시릴 콤베 [34]2011 스즈키 KTM JF 프로토타입11:05.664



연도드라이버시간클래스팀차량
1993카메야마 아키라11분 42초 95[63]파이크스 피크 오픈1991 닛산 R32 GT-R[64]
1999스기타 코세이15분 19초 91[65]전기차1997 혼다 EV PLUS Type R
2007타지마 노부히로10분 01초 408 (전체 신기록)[66]언리미티드스즈키 스포츠스즈키 스포츠 XL7 힐클라임 스페셜
2010하나와 이쿠오13분 17초 57[67]전기차팀 요코하마 EV 챌린지The EV Sports Concept HER-02
2011타지마 노부히로09분 51초 278 (전체 신기록)[68]언리미티드팀 GoPro 몬스터 스포츠 with BC몬스터 스포츠 SX4 파이크스 피크 스페셜
2011하나와 이쿠오12분 20초 084[69]전기차팀 요코하마 EV 챌린지The EV Sports Concept HER-02
2012누타하라 후미오10분 15초 3804[70]전기차Show Aikawa World Rally TeamTMG EV P002
2014마스오카 히로시9분 12초 204[71]전기차미쓰비시 자동차2014 Mitsubishi MiEV Evolution III


4. 2. 비 부문 및 클래스 기록

'''생산 트럭''' 부문에서는 2024년에 가드너 니콜스가 리비안 R1T 차량으로 10분 53.883초를 기록했다.[1][31]

'''생산 SUV''' 부문에서는 2018년에 리스 밀렌이 벤틀리 벤테이가 W12 차량으로 10분 48.902초를 기록했다.[1][31]

'''타임 어택 2 (생산)''' 부문에서는 2023년에 리스 밀렌이 BMW M8 차량으로 10분 12.024초를 기록했다.[1][31]

'''빈티지 자동차''' 부문에서는 2017년에 스펜서 스틸이 1995 PVA 2 차량으로 10분 25.989초를 기록했다.[1][31]

'''사이드카''' 부문에서는 2016년에 존 우드와 매튜 블랭크가 1999 쉘본 슈퍼라이트 F2 차량으로 11분 26.644초를 기록했다.[1][31]

'''빈티지 모터사이클''' 부문에서는 2012년에 마크 라누가 1969 트라이엄프 본네빌 차량으로 12분 39.782초를 기록했다.[1][31]

연료디비전/클래스연도이름차량시간
전기무제한2018 로맹 뒤마폭스바겐 ID. R[32]7:57.148
전시2024 다니 소르도현대 아이오닉 5 N9:30.852
파이크스 피크 오픈2023 로맹 뒤마포드 슈퍼밴 4.28:47.682
디젤전시2023그레고아 블라숑래디컬 SR3 디젤10:25.071
천연 가스오픈 휠1993존니 로저스웰스-코요테11:50.090
프로판전시/PPO2012랜디 슈란츠2012 쉘비 코브라11:11.218
터빈오픈 랠리1981스티브 볼란볼란-앨리슨15:27.180
하이브리드타임 어택 12020제임스 로빈슨2019 아큐라 NSX10:01.913

[31][35]

구동 방식디비전/클래스연도이름차량시간
전륜 구동파이크스 피크 오픈2018닉 로빈슨2018 아큐라 TLX A-스펙10:48.094
후륜 구동무제한2018시모네 파지올리[34]2018 노르마 M20 SF PKP8:37.230
사륜 구동무제한2018 로맹 뒤마폭스바겐 ID. R[32]7:57.148

[31]

4. 3. 역대 종합 우승자

연도우승자차종시간비고
1916리아 렌츠로마노 스페셜20:55.600
1917–1919제1차 세계 대전으로 인해 대회 없음
1920오토 로에셰렉싱턴 스페셜22:25.400
1921킹 릴리허드슨 스페셜19:16.200
1922노엘 불록포드 스페셜19:50.900
1923글렌 슐츠허드슨 에섹스18:47.000
1924오토 로에셰렉싱턴 스페셜18:15.000
1925찰스 H. 마이어스챈들러 스페셜17:48.400
1926글렌 슐츠스투츠18:19.400
1927글렌 슐츠스투츠18:25.100
1928글렌 슐츠스투츠 스페셜17:41.600
1929에드워드 필립스슐츠 스투츠 818:22.800
1930글렌 슐츠스투츠 DV-3218:08.700
1931찰스 H. 마이어스헌트 스페셜17:10.300
1932글렌 슐츠슐츠/스투츠 스페셜16:47.200
1933글렌 슐츠스투츠 DV-3217:27.500
1934루이스 언서스투츠 스페셜16:01.800
1935W.P. 벤트럽1935년 쉐보레 톤 트럭26:12.000[37]
1936루이스 언서슐츠 스투츠16:28.100
1937루이스 언서스투츠 DV-3216:27.300
1938루이스 언서루프 카페 스페셜15:49.900
1939루이스 언서스노우버거 스페셜15:39.400
1940알 로저스조 코니프 스페셜15:59.900
1941루이스 언서버드 스페셜15:35.200
1942–1945제2차 세계 대전으로 인해 대회 없음
1946루이스 언서마세라티15:28.700[38]
1947루이스 언서마세라티16:34.770[39]
1948알 로저스코니프 스페셜 오펜하우저15:51.300[39]
1949알 로저스코니프 스페셜15:54.260[39]
1950알 로저스코니프 스페셜15:39.000[39]
1951알 로저스오펜하우저15:39.700[39]
1952조지 해먼드커티스 크래프트 오펜하우저 스페셜15:30.650[39]
1953루이스 언서페더럴 엔지니어링 스페셜15:15.400[39]
1954키스 앤드류스조 헌트14:39.700[39]
1955밥 피니딕 프렌젤 스페셜14:27.200[39]
1956바비 언서언서 스페셜14:27.000[40]
1957밥 피니딕 프렌젤 스페셜14:11.700[40]
1958바비 언서언서 스페셜13:47.900[40]
1959바비 언서언서 스페셜13:36.500[40]
1960바비 언서언서 스페셜13:28.500[40]
1961바비 언서언서 스페셜12:56.700[40]
1962바비 언서언서 스페셜12:05.800[40]
1963바비 언서쉐보레 32712:30.600[40]
1964알 언서오펜하우저12:24.500[40]
1965알 언서해리슨 포드12:54.300[41]
1966바비 언서쉐보레12:23.800[41]
1967웨스 반더부르트쉐보레12:46.300[41]
1968바비 언서릴론 스페셜11:54.900[41]
1969마리오 안드레티쉐보레 STP 스페셜12:44.070[41]
1970테드 폴츠쉐보레 30312:41.100[40]
1971아크 밀러1970년 머스탱14:18.600
1972로저 미어스폭스바겐 218013:26.840
1973로저 미어스폭스바겐 218012:54.790
1974에롤 코빌란스프린트 쉐보레 30212:54.770
1975오빌 낸스쉐보레 32712:36.650
1976릭 미어스포르쉐 238612:11.890
1977밥 헤링쉐보레 35012:15.720
1978에롤 코빌란쉐보레11:55.830
1979딕 도지 주니어호프파우어 웰스 코요테 쉐보레11:54.180
1980테드 폴츠1970년 쉐보레 35012:15.810
1981개리 리 카나와이어1976년 N-D 포르쉐12:03.960
1982빌 브리스터워지보즈키 웰스 코요테 쉐보레11:44.820
1983알 언서 주니어워지보즈키 웰스 코요테 쉐비11:38.300
1984빌 브리스터1981년 웰스 코요테11:44.490
1985미셸 무통아우디 스포츠 콰트로 S111:25.390
1986바비 언서아우디 스포츠 콰트로 SL11:09.220
1987발터 뢰를아우디 스포츠 콰트로 E2 파이크스 피크10:47.850
1988아리 바타넨푸조 405 터보 1610:47.220
1989로비 언서푸조 405 터보 1610:48.340
1990로비 언서언서 쉐보레11:32.860
1991데이비드 도너도너-딕스트라 쉐보레11:12.420
1992로비 언서언서 쉐보레10:53.870
1993폴 달렌바흐데이비스 쉐보레10:43.630
1994로드 밀렌토요타 셀리카 AWD 터보10:04.060
1995타지마 노부히로스즈키 에스쿠도7:53.000[42]
1996로드 밀렌토요타 셀리카10:13.640
1997로드 밀렌토요타 셀리카10:04.540
1998로드 밀렌토요타 타코마10:07.700
1999로드 밀렌토요타 타코마10:11.150
2000래리 래글랜드2000년 GMC 엔보이11:17.660
2001개리 리 카나와이어1981년 웰스 코요테10:39.760
2002데이비드 도너1997년 도너 딕스트라10:52.300[43]
2003폴 달렌바흐2000년 PVA-0111:34.700[44]
2004로비 언서스바루 임프레자 STI11:47.280[45]
2005데이비드 도너도너/딕스트라 스페셜11:15.680[46]
2006타지마 노부히로스즈키 에스쿠도7:38.900[42][47]
2007타지마 노부히로스즈키 XL710:01.408[48]
2008타지마 노부히로스즈키 XL710:18.250[49]
2009타지마 노부히로스즈키 SX410:15.368[50]
2010타지마 노부히로스즈키 SX410:11.490[51]
2011타지마 노부히로스즈키 SX49:51.278[52]
2012리스 밀렌현대 제네시스 쿠페9:46.164[53]
2013세바스티앙 로브푸조 208 T16 파이크스 피크8:13.878
2014로맹 뒤마노르마 M20 RD-혼다9:05.801
2015리스 밀렌eO PP039:07.222[32]
2016로맹 뒤마노르마 M20 RD-혼다8:51.445
2017로맹 뒤마노르마 M20 RD-혼다9:05.672
2018로맹 뒤마폭스바겐 I.D. R7:57.148[32]
2019로빈 슈트2018년 울프 TSC-혼다9:12.476
2020클린트 바쇼우츠2013년 포드 오픈9:35.490
2021로빈 슈트2018년 울프 GB08 TSC-LT-혼다5:55.246[42]
2022로빈 슈트2018년 울프 TSC-FS-혼다10:09.525
2023로빈 슈트2018년 울프 TSC‑FS-혼다8:40.080
2024로맹 뒤마[54]2024년 포드 F-150 라이트닝 슈퍼트럭8:53.563[32]



''이탤릭체''로 표시된 시간은 이전 코스 기록을, '''굵은 글씨'''로 표시된 시간은 현재 코스 기록을 나타낸다.

4. 4. 역대 오토바이 우승자

style="text-align: left;" |역대 오토바이 우승자 목록[7]
연도우승자차량시간비고
1916 플로이드 클라이머익셀시어21:58.410
1917-1953오토바이 경기는 열리지 않았습니다.
1954 빌 마이어할리데이비슨15:34.100
1955 돈 틴달할리데이비슨16:08.600
1956-1970오토바이 경기는 열리지 않았습니다.
1971 게리 마이어스Husqvarna15:11.960
1972 스티브 스콧불타코15:13.470
1973 릭 딘트라이엄프 75013:56.030
1974 밥 콘웨이야마하 75013:54.570
1975 릭 딘트라이엄프 75013:54.620
1976 릭 딘트라이엄프 75013:12.610
1977-1979오토바이 경기는 열리지 않았습니다.
1980 로니 하우첸스야마하 75013:44.730
1981 브라이언 앤더슨트라이엄프 75013:20.860
1982 알로 잉글런드NA13:19.280
1983-1990오토바이 경기는 열리지 않았습니다.
1991 브라이언 앤더슨Wood-로탁스 60013:24.820
1992 브라이언 앤더슨Wood-Rotax12:54.000
1993 클린트 바슈홀츠Wood-Rotax12:29.380
1994 클린트 바슈홀츠Wood-Rotax 60012:21.130
1995 클린트 바슈홀츠1992 Wood-Rotax09:17.100[42]
1996 데이비 듀렐1988 Wood-Rotax12:33.730
1997 데이비 듀렐1988 Wood-Rotax12:21.960
1998 존 스탤워스1987 야마하 반시 43012:52.370
1999 로니 유뱅크스야마하12:42.190
2000 바비 파르LSR Lightweight12:37.860
2001 바비 파르LSR12:09.160
2002 바비 파르Lone Star12:30.000[43]
2003 바비 파르Lightweight12:28.480[44]
2004 데이비 듀렐혼다 CRF12:27.810[45]
2005 미키 다이먼드KTM12:12.614[46]
2006 게리 트라키Husqvarna SMR11:46.841[47]
2007 데이비 듀렐2005 Rotax11:41.756[48]
2008 데이비 듀렐아프릴리아 SM 55011:42.991[49]
2009 데이비 듀렐Aprilia SXV11:48.649[50]
2010 게리 트라키TM 66011:33.700[51]
2011 칼린 던2011 두카티 Multistrada 120011:11.329[52]
2012 칼린 던2012 두카티 Multistrada 12009:52.819[53]
2013 칼린 던2013 라이트닝 모터사이클10:00.694
2014 제레미 토예2013 가와사키 닌자 ZX-10R09:58.687
2015 제프리 티거트2014 혼다 CBR1000RR10:02.735
2016 브루노 랑글루아2015 가와사키 Z100010:13.106
2017 크리스 필모어2017 KTM Super Duke 1290 R9:49:625
2018 칼린 던2018 Ducati MTS-1260 Pikes Peak9:59.102
2019 래니 스케이즈브룩2018 Aprilia Tuono V4 11009:44.963



2019년 6월 30일, 파이크스 피크 인터내셔널 힐클라임에서 4번 우승한 칼린 던이 레이스 중 사고로 사망했다.[55] 그는 결승선에서 400m도 안 되는 지점에서 추락했다.[55]

5. 한국과 파이크스 피크

현대자동차는 1992년 현대 스쿠프로 파이크스 피크에 처음 참가한 이후, 2012년 현대 제네시스 쿠페를 거쳐 2024년에는 아이오닉 5 N TA(Time Attack) Spec 2대와 양산형 아이오닉 5 N 2대, 총 4대를 출전시켰다.[87]

2024년, 현대자동차는 뉘르부르크링 24시 레이스 현장에서 열린 N 브랜드 쇼케이스를 통해 아이오닉 5 N TA Spec을 공개했다. 아이오닉 5 N TA Spec은 84.0kWh 고용량 배터리와 650마력의 고출력 모터 시스템을 갖추고 있으며,[87] 고성능 충격 흡수 장치, 18인치 슬릭 타이어, 공기역학성능 강화 설계, 배터리 화재 방지 시스템 등 모터스포츠 전용 패키지가 탑재되었다. 특히, 새로운 쇽업소버, 고성능 브레이크 시스템, 요코하마 18인치 슬릭 타이어, 다운포스를 극대화하는 공력 패키지 등 레이싱에 특화된 업그레이드가 이루어졌다. 안전성 강화를 위해 레카로 버킷시트, 6점식 안전벨트, PPIHC 규격 롤케이지, EV 화재 진압 시스템 등도 갖추었다.

아이오닉 5 N TA Spec의 드라이버로는 WRC 챔피언십 드라이버 출신 스페인 선수 다니 소르도(Dani Sordo)와 모터트렌드 저널리스트인 랜디 폽스트(Randy Pobst)가 참여했다. 다니 소르도는 9분 30.852초의 기록으로 완주하여 양산형 전기차 개조 차량 최고 기록을 달성했다.

아이오닉 5 N은 자동차 인플루언서 론 자라스(Ron Zaras)가 10분 49.267초로 완주해 비개조 양산형 전기차 세단 최고 기록을 달성했다.[88]

이 외에도 다양한 한국과 일본 드라이버들이 파이크스 피크에 도전했다.

연도드라이버차량클래스기록비고
1988년국정 구토요타 셀리카 GT-FOUR프로덕션 GT 랠리DNF코너링 실수로 전복
1989년고세키 노리유키스바루 알시오네언리미티드14분 25초 093위, 루키상
2012년누타하라 후미오TMG EV P002전기차10분 15초 380전기차 코스 레코드[70]
2015년야마노 테츠야Honda Electric SH-AWD with Precision All-Wheel Steer전시10분 23초 829종합 11위, 전시 클래스 우승[81]
2016년야마노 테츠야4-Motor EV Concept일렉트릭 모디파이드9분 06초 015종합 3위, 일본인 최고 기록
2020년요시하라 다이지로토요타 86GT언리미티드10분 05초 006클래스 1위[83][84]


참조

[1] 웹사이트 PPIHC Rulebook https://ppihc.org/wp[...] PPIHC 2019-07-02
[2] 웹사이트 What is the PPIHC? http://ppihc.org/abo[...] PPIHC 2018-07-03
[3] 웹사이트 Paving Pikes Peak http://ppihc.org/pav[...] PPIHC 2018-06-27
[4] 웹사이트 The Pikes Peak International Hill Climb, still growing after 96 years https://www.motorspo[...] motorsport.com 2018-06-30
[5] 웹사이트 All-time kings of the mountain http://ppihc.org/wp-[...] PPIHC 2018-08-04
[6] 웹사이트 PPIHC Timeline http://ppihc.org/tim[...] PPIHC 2018-06-30
[7] 웹사이트 2017 Race winners by year (archived copy) http://www.ppihc.com[...]
[8] 웹사이트 Fayette County Historical Museum in Connersville http://cruise-in.com[...] Cruise IN 2018-06-30
[9] 간행물 Competition Press & Autoweek 1966-07-23
[10] 웹사이트 Pikes Peak International Hill Climb – hundred years of racing to the clouds http://www.snaplap.n[...] SnapLap 2018-06-30
[11] 웹사이트 Peugeot's legendary Climb Dance remastered in high-definition glory http://www.autoblog.[...] 2018-06-30
[12] 웹사이트 Paving completed on Pike's Peak road, 13 years after Sierra Club suit http://www.denverpos[...] 2011-09-30
[13] 웹사이트 CNN – Settlement reached in Pikes Peak suit – April 15, 1999 http://www.cnn.com/N[...]
[14] 웹사이트 Denver Uphill Battle http://www.westword.[...] Westword 2012-06-09
[15] 웹사이트 Pikes Peak hill climb could expand to 2-day race http://gazette.com/a[...] Colorado Springs Gazette 2013-06-01
[16] 웹사이트 Mike Ryan Sets New Pikes Peak Record! http://www.designeng[...] DesignEngineering.com 2013-06-01
[17] 웹사이트 8:13.878—Sebastien Loeb vaporizes the Pikes Peak record http://www.roadandtr[...] 2013-07-01
[18] 웹사이트 Why the future of Pikes Peak International Hill Climb is electric https://www.electric[...] 2018-06-30
[19] 웹사이트 2014 Live Timing (archived copy) http://livetiming.ne[...]
[20] 웹사이트 2015 Car Overall Results (archived copy) http://www.ppihc.com[...] 2020-05-07
[21] 웹사이트 Rhys Millen wins Pikes Peak under all-electric power http://www.autoblog.[...] 2017-02-10
[22] 간행물 Rhys Millen Wins Pikes Peak First Electric Car Victory https://www.youtube.[...] 2017-02-10
[23] 웹사이트 2016 Overall Results (archived copy) http://www.ppihc.com[...]
[24] 뉴스 Rekordjagd am Pikes Peak: Elektro schlägt Verbrenner https://www.motorspo[...] motorsport-total.com
[25] 웹사이트 All-time record: Volkswagen makes history with the I.D. R Pikes Peak https://www.media.vw[...] VW Media US 2018-06-30
[26] 웹사이트 Statement from the PPIHC Board of Directors https://ppihc.org/st[...] 2020-09-23
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[85] 웹인용 What is the PPIHC? https://ppihc.org/ab[...] 2024-04-18
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