페데리코 펠리니 국제공항
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1. 개요
페데리코 펠리니 국제공항은 이탈리아 에밀리아-로마냐주 리미니에 위치한 공항이다. 1916년 군 비행장으로 시작하여, 제2차 세계 대전 중에는 연합군과 추축군의 포로 수용소로 사용되었다. 1950년대부터 민간 공항으로 전환되어, 1960년대에는 이탈리아에서 승객 수 기준으로 네 번째로 붐비는 공항이었으나, A14 고속도로 개통 이후 승객 수가 감소했다. 2010년까지 군사 기지로도 사용되었으며, 2011년에는 연간 승객 수 최고치를 기록했다. 2013년 파산 이후 운영이 중단되었다가 2015년 상업 항공편 운항을 재개했다. 현재는 다양한 항공 노선을 운항하며, 도로, 버스, 메트로마레를 통해 접근 가능하다.
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| 페데리코 펠리니 국제공항 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| 정식 명칭 | 리미니와 산마리노 "페데리코 펠리니" 국제공항 |
| 현지어 명칭 | Aeroporto Internazionale di Rimini e San Marino 'Federico Fellini' |
| 위치 | 에밀리아-로마냐 주 리미니, 미라마레, 이탈리아 |
| 운용 | Airiminum 2014 SpA |
| 취항 도시 | 리미니 현 산마리노 |
| 개항 | 1929년 8월 17일 |
| 웹사이트 | 리미니 공항 공식 웹사이트 |
| 고도 | |
| 해발 고도 | 12m (40 ft) |
| 시간대 | |
| 시간대 | CET (UTC+01:00) |
| 하계 | CEST (UTC+02:00) |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 13/31 |
| 길이 | 2,964m (9,723 ft) |
| 표면 | 콘크리트/아스팔트 |
| 통계 (2022년) | |
| 승객 수 | 215,767명 |
| 승객 수 변화 (2021–2022) | 증가 227.0% |
| 항공기 운항 횟수 | 2,155회 |
| 운항 횟수 변화 (2021–2022) | 증가 55.3% |
2. 역사
페데리코 펠리니 국제공항은 여러 단계를 거쳐 발전해 왔다.
- 1916년부터 1918년까지 공항 부지는 육군 항공대의 Sezione Difesa Rimini-Riccione|리미니-리치오네 방어 부대it가 사용했다.[3]
- 1929년 최초의 비행장이 건설되었다.[4]
- 1931년 로마와 런던 사이의 항공편 경유지로 지정되었다.[5]
- 1938년 공군 기지로 지정되었으며, 제2차 세계 대전 중 격렬한 공습을 받았다.[3][4][6][7][8]
- 1956년 이탈리아 공군의 5º Stormoit(제5 비행대) 주둔지가 되었고,[12] 냉전 시대에는 중요한 군사 기지 역할을 했다.
- 1993년 9월부터 소규모 군 부대가 철수하기 시작해, 2010년 체르비아 공군기지로 이전이 완료되었다.[12]
- 1958년 민간 항공편 운항이 재개되었고,[16] 1962년 관리 회사인 Aeradria가 설립되었다.[16]
- 1966년 승객 수 기준으로 이탈리아에서 네 번째로 붐비는 공항이 되었다.[18]
- 1993년부터 구 소련 국가 출신 관광객 증가와 함께 승객 수가 다시 늘었다.[21]
- 2011년 916,239명의 승객으로 연간 승객 수 최고치를 기록했다.[20][23]
- 2013년 Aeradria는 파산 선고를 받았고,[27] 2014년 11월, 공항 운영권은 Ariminum 2014 SpA에 주어졌다.[27]
- 2015년 4월 1일, 상업 항공편 운항이 재개되었다.[22]
- 산마리노 정부는 1980년대 초부터 펠리니 공항 관리에 관심을 보였으며,[47] 여러 양자간 협정을 통해 산마리노의 공항 접근성을 보장받았다.[47][48][49]
- 2002년 산마리노 정부는 펠리니 공항 관리 회사 지분을 인수했고,[21] 공항은 공식적으로 리미니-산마리노 공항으로 명명되었다.[51]
2. 1. 초기 역사 (1916년 ~ 1945년)
공항 부지는 1916년 7월부터 1918년 11월까지 육군 항공대의 Sezione Difesa Rimini-Riccione|리미니-리치오네 방어 부대it에서 사용했다.[3] 1929년에 최초의 비행장이 건설되었으며, 해안선과 수직으로 된 500m 길이의 흙 활주로가 하나 있었다. 비행장이 개장된 직후 항공 클럽이 설립되었다. 1929년 6월 15일, 민간 항공청은 아비오 리네 이탈리아네가 운영하는 밀라노행 주 3회 여름 여객 서비스를 승인했다. 첫 비행은 8월 17일에 리미니에 착륙했다.[4] 1931년, 이 비행장은 로마와 런던 사이의 항공편 경유지로 지정되었으며, 베네치아, 빈, 뮌헨, 브린디시로의 서비스가 시작되었다.[5]1930년대 초, 비행장에 군사 및 기구 시설이 개발되었고, 1937년 11월 19일까지 운영되었다.[4] 1938년 3월 28일, 공항은 공군 기지로 지정되었으며, 제1차 세계 대전 중 비토리오 베네토 전투에서 첫 공중 배치 중 사망한 코티뇰라 출신 조종사이자 이탈리아 왕립 육군의 수석 부사관인 잔네토 바수라의 이름을 따서 명명되었다.[3][4][6][7][8] 주변 거리는 이탈리아 조종사의 이름을 따서 명명되었고, 공항 밖에는 조종사를 위한 댄스 바가 문을 열었다.[4] 민간 항공도 계속되었으며, 1939년 7월 20일부터 야간 서비스를 통해 비즈니스 여행객이 리미니 해변에서 하루를 보낸 후 밀라노로 돌아갈 수 있게 되었다.[5]
공항은 제2차 세계 대전 당시 격렬한 공습을 받았으며, 연합군 포로를 위한 포로 수용소로 사용되었다.[4] 리미니 전투 동안, 독일군은 공항을 판터 포탑으로 방어하며 비아 플라미니아 끝을 따라 고딕 선을 따라 연합군의 진격을 막았다. 제3 그리스 산악 여단과 제18 뉴질랜드 장갑 연대가 공항을 공격했고, 공항의 방어와 점령은 리미니 전투의 핵심이었다.[9] 점령 후, 공항은 추축국 병력 최대 8만 명을 수용하는 포로 수용소로 다시 사용되었다.[10] 수용소는 감시가 소홀했고, 매춘과 탈출이 만연했다.[10] 아르데아틴 학살의 가해자인 에리히 프리에브케가 유명한 탈출자였다.[11]
2. 2. 군사 공항 시대 (1956년 ~ 2010년)
1956년 7월, 이 공항은 이탈리아 공군의 5º Stormoit(제5 비행대) 주둔지가 되었다.[12] 곧 이 공항은 냉전 시대의 중요한 군사 기지가 되었으며, 최대 2,000명의 공군 병력과 수백 명의 나토 군인을 고용했는데, 이들은 1960년대에 공항 단지 내에 건설된 특별한 "푸른 마을" 숙소에 수용되었다.[12] 1964년부터[13] 최대 18대의 록히드 F-104G 전투 폭격기가 공항에 배치되었다. 1991년까지 기지 내 4개의 지하 벙커에는 약 30개의 B61 핵폭탄이 보관되어 있다가 나중에 미국으로 반환되었다.[12] 부다페스트의 주립 문서 보관소 개방으로 이 공항이 바르샤바 조약 기구에 의해 전면전 발생 시 민감한 목표로 식별되었음이 밝혀졌다. 이 공항은 또한 여러 평화주의자들의 시위 장소이기도 했다.[12][6]냉전 종결 시점인 1993년 9월, 소규모 군 부대가 공항에서 철수하기 시작했다. 군 사령부 벙커는 1990년대에 해체되었다.[13] 2010년 9월, 제5 공중여단은 체르비아 공군기지로 이전을 완료했다.[12] 일부 군 인력은 관제탑, 레이더 서비스, 기상 관측소를 운영하기 위해 잔류했으며,[12] 이들은 2016년 11월에 민간 통제로 전환되었다. 관제탑과 기상 관측소는 ENAV로 이관되었고, 레이더 서비스는 볼로냐 아비치나멘토의 통제를 받게 되었다.[14] 제7 육군 항공 연대 "베가"에 소속된 헬리콥터는 리미니에 잔류했다.[12]
2. 3. 민간 공항으로의 전환 (1958년 ~ 현재)
1958년, Gino Zanniniit 상원의원의 노력으로 공항은 런던행 민간 항공편(격주) 운항을 재개했다.[16] 같은 해 2월 23일, 로마에서 군 및 민간 당국, Tullio De Pratoit가 이끄는 리미니 에어로 클럽 대표단 간의 회의에서 인가가 내려졌다.[17] 1962년에는 관리 회사인 Aeradria가 설립되었고, 그 해 펠리니 공항은 1,120편의 항공편으로 67,205명의 승객을 처리했다.[16] 1966년에는 승객 수 기준으로 이탈리아에서 네 번째로 붐비는 공항이 되었으며, 392,594명의 승객과 7,450편의 항공편을 처리했다. 여름철 승객 이동량은 이탈리아인들의 비행 기피 현상으로 부분적으로 설명되는 토리노 공항의 연간 이동량을 넘어서기도 했다.[18]1966년 A14 유료 고속도로가 개통되기 전까지 펠리니 공항은 외국인 관광객, 특히 관광 시장의 60%를 차지하는 이들이 riviera romagnolait로 향하는 주요 관문이었다. 펠리니 공항은 여름철에 하루 100대의 비행기를 처리하기도 했다. 그러나 A14 고속도로 개통으로 볼로냐와 리미니 간 이동 시간이 8시간에서 1시간으로 단축되면서, 지역 관광 경제는 국내 관광으로 전환되었고 서독 등지로부터의 국제 수요는 감소했다.[19] 승객 수는 1972년에 558,000명으로 정점을 찍었다.[20] 1977년에는 1,800편의 여객기 운항을 기록했으나, 1993년에는 42,311명으로 승객 수가 감소했다.[16] 1993년부터는 구 소련 국가 출신 관광객 증가와 함께 승객 수가 다시 늘어나기 시작했다.[21]
2004년 5월과 6월에는 볼로냐 공항의 작업으로 인해 항공편이 펠리니 공항으로 전환되면서 승객 이동이 증가했다.[22]
2011년, 펠리니 공항은 916,239명의 승객으로 연간 승객 수 최고치를 기록했다.[20][23] 이 중 44%는 러시아에서 왔으며, 개인 항공편으로 4,800명의 승객이 있었다. 당시 펠리니 공항은 32개국 70개 목적지와 연결되어 있었다.[23] 이 기록은 WindJet 항공사가 포를리 공항에서 펠리니 공항으로 운영을 이전하면서 달성되었다.[24] 그러나 이 기록으로 인해 이탈리아 민간 항공 당국은 방진 스트립 문제와 공항 앞치마 개보수 필요성을 이유로 펠리니 공항의 승객 이동을 일시적으로 제한하기도 했다.[25][26]
2013년 11월 26일, Aeradria는 5800만유로의 부채를 축적한 끝에 파산 선고를 받았다. 2014년 5월 7일, 새로운 관리자를 찾기 위한 입찰 절차가 공고되었다. 공항은 2014년 11월 1일에 폐쇄되었고, 상업 항공편은 안코나 팔코나라 공항으로 전환되었다.[27] Aeradria의 파산 이후, 2014년 11월 4일, 공항의 임시 관리는 일반 항공을 위해 공항을 계속 운영했던 스포츠 협회인 리미니 에어로 클럽으로 이관되었다.[28][29][30]
2014년 11월, 공항 운영권은 Ariminum 2014 SpA에 최종적으로 주어졌다.[27] 펠리니 공항은 2015년 4월 1일에 상업 항공편 운항을 재개했다.[22] 트란스아에로, VIM, 야말, 우랄 등 러시아 항공사들이 재개항된 공항의 주요 운항사였다.[2] 라이언에어는 2018년에 펠리니 공항으로 돌아왔으며, 2023년부터 동계 항공편 운항을 시작했다. 위즈 에어는 2022년에 취항했으며, 2027년까지 계약이 체결되어 있다.[31]
포를리 공항의 재개항은 펠리니 공항의 경쟁 상대로 등장했고, 이는 지역의 "하늘 전쟁"을 야기했다.[32][33][34][35] 2022년 6월, Ariminum은 리미니행 항공편을 광고했지만 실제로는 포를리에 착륙하여 버스로 연결하는 항공편을 광고한 알바윙스를 고소했다.[36] 알바윙스는 2016년부터 2021년 10월까지 연간 3만 명의 승객을 수송하며 펠리니 공항에서 운항했으나, 예상치 못하게 팬데믹 이후 포를리에서 운항을 재개했고, 이에 Ariminum은 보상을 요구했다.[37]
2022년 2월, 보안 요원들이 새끼 사슴이 갇힌 후 몇 달 동안 공항 부지를 돌아다니던 노루를 포획했다.[38] 이 노루는 죽임을 당할 것을 우려한 동물 보호 단체들의 항의 대상이 되기도 했다.[39]
2022년 러시아의 우크라이나 침공 이전까지, 이 공항은 러시아와 우크라이나로 향하는 수십 편의 주간 항공편을 운항했다. 러시아와 우크라이나 노선은 펠리니 공항 운항량의 61%를 차지했다.[31] Ariminum은 항공 연결 중단으로 인해 2022년에 공항이 약 30만 명의 승객을 잃을 것으로 예상했다.[40][41]
2. 4. 산마리노와의 관계
산마리노 정부는 1980년대 초 펠리니 공항 관리에 참여하는 것에 대한 관심을 처음 표명했다.[47] 이후 산마리노와 이탈리아 정부는 산마리노의 공항 접근에 관한 여러 양자간 협정을 체결했다.[47][48][49] 이 협정에 따라 산마리노가 인정한 모든 항공사는 펠리니 공항에 취항할 수 있게 되었고,[47] 산마리노 정부는 상업 노선을 결정할 수 있게 되었으며,[50][51] 산마리노 회사는 이탈리아 공항에서 제한 없이 운영할 수 있게 되었고,[47] 산마리노 정부는 이탈리아 당국과 합의하여 펠리니 공항에서 통관 업무를 수행할 수 있게 되었다.[49]2002년, 산마리노 정부는 펠리니 공항 관리 회사인 에어아드리아(Aeradria) 지분 3%를 인수했고,[21] 공항은 공식적으로 리미니-산마리노 공항으로 명명되었다.[51] 2018년 6월, 후속 관리 회사인 에어리미눔(Airiminum)은 터미널 간판을 Aeroporto Internazionale di Rimini e San Marino|리미니 및 산마리노 국제공항it으로 다시 칠해 이전의 Aeroporto Internazionale Federico Fellini|페데리코 펠리니 국제공항it을 대체했다.[52]
가장 중요한 협정은 2013년 9월 16일에 비준되었는데, 펠리니 공항 일부 지역에 대해 산마리노에 40년 간의 사용권을 부여했다.[48][53][54] 이 지역에는 산마리노행 상품이 이탈리아 세관을 거치지 않아도 되는 세관 국경이 있는 개인 터미널이 들어설 예정이었다.[54] 2023년 8월 현재, 산마리노 당국은 여전히 공항에 주둔하지 않고 있다.[53]
3. 시설
해발 12미터 고도에 1개의 활주로가 배치되어 있다. 해당 공항은 평균 해수면으로부터 12m의 고도에 위치해 있다. 이 공항은 13/31로 지정된 활주로 1개와 아스팔트 콘크리트 표면을 가지고 있으며, 길이는 2996m로 에밀리아-로마냐 지역에서 가장 긴 활주로이다.[42] 2021년 4월 22일, 악천후 시 더 많은 항공기 운항을 허용하기 위해 필수 항법 성능 위성 접근 방식이 공항에 설치되었다.[43]
공항의 L자형 2층 여객 터미널은 15500m2의 규모이다. 1층에는 도착 및 출발 라운지가 모두 있으며, 솅겐 지역의 탑승구는 1층에, 그 외 지역은 2층에 위치해 있다. 상업 매장과 사무실 또한 2층에 있다.[42] 2011년 10월, 이 공항은 2개의 체크인 데스크와 45석을 갖춘 150m2 규모의 VIP 라운지를 개장했다.[44][45]
공항에는 9개의 계류장이 있다.[42] 2022년, 보잉 747 모델의 주차를 허용하기 위해 활주로를 보강하고 공항의 리치오네 쪽에는 넓은 에이프런을 만들어 항공기가 터미널로 더 쉽게 이동할 수 있도록 했다. 또한 터미널의 도착 구역은 새로운 바닥과 천장으로 개조되었으며, 주차장으로의 출구가 더 편리해졌다.[46]
4. 운항 노선
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| 항공사 | 도착지 |
|---|---|
| 브리티시 항공 | 계절편: 런던–히드로 (2025년 5월 15일 시작)[55] |
| 이지젯 | 계절편: 바젤/뮐루즈, 런던–개트윅 (둘 다 2025년 4월 16일 시작)[56] |
| 룩스에어 | 계절편: 룩셈부르크 |
| 네오스 | 계절편: 제르바, 로도스, 샤름 엘 셰이크 |
| 라이언에어 | 칼리아리, 계절편: 부다페스트, 카우나스, 크라쿠프,[57] 런던–스탠스테드, 팔레르모, 프라하,[58] 빈, 바르샤바–모들린 |
| 위즈 에어 | 티라나 |
| 에어 돌로미티 | 빈 |
| 아에로플로트 러시아 항공 | 모스크바 [계절 운항] |
| 에어 알프스 | 올비아[계절 운항], 로마 [계절 운항] |
5. 교통
페데리코 펠리니 국제공항은 아드리아 해 해안을 따라 파도바에서 오트란토까지 이어지는 플라미니아 가도(it) 국도에 위치해 있다. 공항은 산마리노로 가는 길목에 있어, 산마리노 고속도로를 통해 보르고 마조레까지 연결되며, 이곳에서 산마리노 케이블카를 이용해 산마리노 시까지 갈 수 있다. 또한, A14 고속도로의 리미니 수드 분기점과 리치오네 분기점이 근처에 있어, 볼로냐와 타란토 등 이탈리아 주요 도시로의 접근이 용이하다.[63]
공항에는 300대 차량을 수용할 수 있는 주차 공간이 있으며, 메트로마레 정류장까지 연결되는 200대 규모의 추가 주차장 건설이 계획되어 있다.[60][64][61][62]
- 버스:
- 스타트 로마냐 SpA의 9번 버스는 공항과 리미니 시내, 리미니 피에라, 산타르칸젤로 디 로마냐, 산 비토를 연결한다. 이 노선은 리미니 기념 묘지, 리미니 기차역 등 주요 지점에 정차한다.[63]
- 124번 버스는 SS16 국도변 비알레 로산나에서 공항 근처에 정차하며, 리미니 시내, 리치오네, 모르치아노 디 로마냐를 연결한다.[63]
- 메트로마레:
- 리미니와 리치오네 기차역 사이를 운행하는 Metromare 트롤리 버스 급행 노선이 공항 근처에 정차한다. 미라마레 공항 정류장은 공항 입구에서 825m 떨어져 있다.[63]
- 메트로마레에서 공항으로 바로 연결되지 않아 지역 정치인들의 비판을 받아왔으며,[65][66] 셔틀 연결이나 보행자 도로 개선 등 다양한 해결 방안이 논의되고 있다.[67][68][64][69][70]
- 철도:
- 리미니 기차역: 볼로냐-안코나 철도와 Ferrara–Rimini railway|페라라-리미니 철도it의 분기점으로, 다양한 열차가 운행된다. 9번 버스가 공항과 역을 연결한다.[63]
- 리치오네 기차역: 볼로냐-안코나 철도 상에 위치하며, 지역 열차, 인터시티 열차, 고속 열차가 운행된다. 124번 버스가 공항과 역 근처에 정차한다.[63]
- 리미니 미라마레 기차역: 공항과 가장 가까운 역이지만, 일부 지역 열차만 운행된다. 9M번 버스가 공항과 역을 연결한다.[63]
세 기차역 모두 메트로마레가 운행한다.[63]
5. 1. 도로
페데리코 펠리니 국제공항은 아드리아 해안을 따라 파도바에서 오트란토까지 이어지는 플라미니아 가도(it) 국도에 위치해 있다. 공항 북쪽, 리미니 시내 외곽에 있는 SS16은 도구나의 산마리노 국경까지 이어지는 SS72 국도의 시작점과 만나며, 여기서 산마리노 고속도로로 이어져 보르고 마조레까지 연결된다. 이곳에서 산마리노 케이블카가 산마리노 시까지 운행된다. 고속도로 요금이 부과되는 A14 고속도로의 리미니 수드 분기점은 고대 아에밀리아 가도를 따라 북서쪽으로 볼로냐까지 이어지고 아드리아 해안을 따라 남쪽으로 타란토까지 이어지며, SS72 국도를 따라 800m 떨어진 곳에 있다. 그러나 공항은 남쪽으로 다음 분기점인 리치오네 분기점과 더 가깝다.[63]공항에는 300대의 차량을 주차할 수 있는 주차 공간이 있다.[60] 시 의회는 메트로마레 정류장까지 연결되는 공항을 위해 200대 규모의 추가 주차장을 건설할 계획이다.[64][61][62]
5. 2. 버스
2023년 현재, 공항 바로 앞에서 정차하는 유일한 버스는 스타트 로마냐 SpA의 9번 노선으로, 공항과 리미니 시내, 리미니 피에라, 산타르칸젤로 디 로마냐 또는 산 비토를 연결한다. 이 노선은 리미니 남부 주거 지역과 콜로넬라 지역을 지나며, 리미니 시립 병원, 아우구스투스 개선문, 리미니 기념 묘지, 리미니 기차역에 정차한다.[63]124번 노선은 SS16 국도의 반대편인 비알레 로산나에서 공항 근처에 정차한다. 이 노선은 공항과 리미니 시내, 리치오네, 모르치아노 디 로마냐를 연결한다.[63]
5. 3. 메트로마레
이 공항은 리미니와 리치오네의 기차역 사이를 운행하는 Metromare 트롤리 버스 급행 노선과 간접적으로 연결되어 있다. 이 노선의 미라마레 공항 정류장은 공항 입구에서 도로로 825m 떨어져 있다. Metromare에서 내린 승객이 공항에 도착하려면 비아 카발리에리 디 비토리오 베네토를 따라 남쪽으로 이동하여 비알레 로산나/비알레 펠리체 카를로 풀레의 로터리를 지나, 혼잡한 Strada statale 16 Adriatica|아드리아티카 국도 16호선it 비아 플라미니아 국도를 따라 북서쪽으로 이동해야 한다.[63] Metromare가 처음 운행될 당시에는 SS16을 공항 근처에서 도보로 건널 수 없었다.[64] 대신, 9M번 버스가 정류장과 공항을 연결한다.[63]Metromare에서 공항으로 바로 연결되지 않는다는 점은 지역 정치인들의 비판을 받아왔다.[65][66] 2023년 4월, 리미니의 대중교통 담당 위원인 로베르타 프리소니는 항공편 시간에 따라 달라지는 공항 직통 연결 수요의 변동성을 고려할 때 Metromare 정류장과 공항 간의 셔틀 연결이 더 적절하다고 주장했다.[67][68] 2021년 9월, 시 의회는 보행자가 조명이 설치된 분리된 보도를 이용하여 Metromare 정류장에 도착하고 신호등을 이용하여 SS16을 건널 수 있도록 하는 프로젝트를 승인했다.[64] 2023년 9월, 타당성 조사 결과 공항과 정류장 사이에 덮개가 있는 육교를 건설하는 데 1370만유로가 소요되며 연간 운영 비용은 288000EUR가 소요될 것으로 결론지었다.[69][70]
5. 4. 철도
- 리미니 기차역은 볼로냐-안코나 철도와 Ferrara–Rimini railway|페라라-리미니 철도it의 분기점에 있으며, 지역 열차, 인터시티 열차, 고속 프레차로사 및 프레치아비안카 열차가 운행된다.[63] 9번 버스가 공항과 역을 연결한다.
- 리치오네 기차역은 볼로냐-안코나 철도에서 지역 열차, 인터시티 열차, 고속 열차가 운행된다.[63] 124번 버스가 공항과 역 근처에 정차한다.
- 리미니 미라마레 기차역은 지리적으로 공항과 가장 가까운 작은 역이지만, 볼로냐-안코나 철도의 일부 지역 열차만 운행된다.[63] 9M번 버스가 공항과 역을 연결한다.
세 기차역 모두 메트로마레가 운행한다.[63]
6. 통계
2022년, 페데리코 펠리니 국제공항의 교통량 중 17%는 국내선, 23%는 유럽 연합 내 국제선, 나머지 60%는 유럽 연합 외 교통량이었다.[59]
7. 사건 및 사고
펠리니 공항에서 발생한 유일한 사망 사고는 1960년 7월 31일에 일어났다. 1948년에 처음 비행한 컨베어 CV-240기는 도이체 플루크디엔스트에서 운항했으며, 뒤셀도르프 공항에서 프랑크푸르트 공항을 거쳐 예정대로 공항의 13번 활주로에 착륙을 시도했다. 약 1524.00m 고도에서 왼쪽 엔진이 멈췄고, 약 457.20m에서 오른쪽 엔진도 멈췄다.[71] 이 비행기는 공항에서 북서쪽으로 1km 떨어진 농지에 비상 착륙해야 했다. 오른쪽 날개가 착륙할 때 나무에 부딪혔고, 나뭇가지 하나가 창문을 쳐서 탑승하고 있던 24세 독일인 관광객이 사망했다. 부조종사, 여승무원, 승객 3명이 부상을 입었다. 항공기는 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[72]
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