페라리 F355

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 사양
3. 변형 차종
4. 성능
- 4.1. 제조사 발표 성능
- 4.2. 테스트 성능 (참고 자료)
5. 생산 대수
6. 리콜
7. 대한민국에서의 F355
8. 모터스포츠
- 8.1. 전일본 GT 선수권 (JGTC)
9. 게임
참조

1. 개요

페라리 F355는 1994년부터 1999년까지 생산된 페라리의 스포츠카이다. 3.5리터 V8 엔진을 탑재하여 최고 380마력의 성능을 발휘하며, 베를리네타, GTS, 스파이더, 챌린지 등 다양한 모델로 출시되었다. F355는 페라리 모델 중 가장 많이 생산된 모델 중 하나였으며, 모터스포츠에도 참여하여 F355 챌린지 레이스, 전일본 GT 선수권 등에 출전했다. 2009년에는 연료 공급 파이프 문제로 리콜을 실시했다.

더 읽어볼만한 페이지

1994년 도입된 자동차 - 토요타 RAV4
토요타 RAV4는 1994년 첫 출시 이후 다섯 세대에 걸쳐 생산되고 있는 콤팩트 SUV로, 전륜구동과 사륜구동 모델을 제공하며 가솔린, 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 파워트레인과 여러 차명으로 판매되고 일부는 테슬라 파워트레인을 탑재한 전기차 모델로도 출시되었다.
1994년 도입된 자동차 - 아우디 A8
아우디 A8은 1994년부터 생산된 아우디의 플래그십 세단으로, 알루미늄 차체 기술인 아우디 스페이스 프레임(ASF)을 적용하여 경량화와 높은 강성을 확보한 것이 특징이며 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈 등과 경쟁한다.
페라리의 차종 - 페라리 로마
페라리 로마는 2020년에 출시된 페라리의 2+2 GT 쿠페로, 클래식 페라리 모델에서 영감을 얻은 디자인과 3.9리터 V8 트윈 터보 엔진을 탑재하여 3.4초 만에 100km/h에 도달하며, 디자인으로 여러 상을 수상했다.
페라리의 차종 - 페라리 488
페라리 488은 페라리가 2015년부터 2019년까지 생산한 스포츠카로, 3,902cc V8 트윈 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 사용하며, 다양한 파생 모델과 모터스포츠에서 활약했다.
스포츠카 - BMW M8
BMW M8은 쿠페, 컨버터블, 그란 쿠페 모델로 출시된 BMW의 고성능 럭셔리 스포츠카로, S63 트윈터보 V8 엔진을 탑재하고 M8 Competition 모델은 향상된 출력과 xDrive, 후륜구동 모드를 제공하며 뉘르부르크링 테스트를 거쳐 핸들링과 성능을 검증받았다.
스포츠카 - 포르쉐 911
포르쉐 911은 포르쉐에서 생산하는 2+2 시트 스포츠카로, 1964년 출시 이후 7세대에 걸쳐 후륜 수평대향 6기통 엔진과 독특한 디자인을 유지하며 스포츠카 시장에서 독보적인 위치를 차지하고 있다.

페라리 F355 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
페라리 F355 베를리네타
제조사	페라리
별칭	페라리 355 F1
생산 기간	1995년–1999년
조립 장소	마라넬로, 이탈리아
선행 차종	페라리 348
후속 차종	페라리 360
차종	스포츠카 (S)
차체 스타일	2도어 베를리네타 2도어 타르가 톱 2도어 컨버터블 (스파이더)
엔진 배치	세로, 후방 미드 엔진, 후륜 구동
설계자	피닌파리나의 마우리치오 코르비
엔진
종류	3.5리터 5V F129 B/C V8
변속기
크기

2. 사양

F355의 가장 큰 특징은 348에 비해 배기량이 증가하고, 5밸브 실린더 헤드가 도입된 V8 엔진이다. 90° V8 엔진은 세로로 장착되었으며, 경량 소재를 사용하여 제작되었다. 커넥팅 로드는 Ti6-Al-4V 티타늄 합금으로 단조되었다. 엔진 압축비는 11:1이며, 보쉬 모트로닉 2.7 엔진 제어 장치를 사용했다. 1996년 이후에는 모트로닉 5.2로 변경되었다. 엔진 윤활은 드라이 섬프 오일링 시스템을 통해 이루어진다.^[19]^[3]^[4]

F355 엔진 사양
항목	내용
배기량	3495cc (348 대비 증가)
실린더 헤드	5밸브
엔진 배치	90° V8, 세로 배치
커넥팅 로드	Ti6-Al-4V 티타늄 합금 단조
압축비	11:1
엔진 제어 장치	보쉬 모트로닉 (1995년: 2.7, 1996년 이후: 5.2)
윤활 시스템	건식 섬프 오일링 시스템

3. 변형 차종

F355는 베를리네타, 스파이더, GTS의 세 가지 주요 모델로 나뉜다.^[3]^[7] 1994년 5월에 베를리네타와 GTS가 처음 출시되었고, 1995년에 스파이더가 추가되었다.^[3]

1995년에는 페라리 챌린지 레이스 시리즈를 위한 F355 챌린지 모델이 출시되었다. 이 모델은 일반 도로용 F355 베를리네타를 기반으로 레이싱에 필요한 부품을 추가하여 제작되었다.^[8]

1999년에는 유럽 시장에서 F355와 355 F1 모델에 대해 트랙 주행에 초점을 맞춘 "피오라노 핸들링 팩"이라는 옵션이 제공되었다. 이 팩에는 챌린지 에보(Challenge Evo) 부품에서 가져온 여러가지 부품들이 포함되었다.^[10]

3. 1. F355 베를리네타

F355 베를리네타는 1994년 5월에 출시된 F355 모델 시리즈의 첫 번째 모델로, 쿠페형 디자인을 채택했다. 348의 라인을 계승하면서도 곡선적인 디자인을 채용했으며, 터널 백 스타일은 이 모델을 마지막으로 변경되었다.^[3]

초기에는 6단 MT만 제공되었으나, 1997년부터 F1 스타일의 패들 시프트 변속기가 추가되었다. 이 전자 유압 시스템은 마그네티 마렐리사와 공동 개발되었으며, 스티어링 휠 뒤의 패들로 작동하여 더 빠른 기어 변속을 가능하게 했다. 또한 운전자가 항상 두 손을 휠에 올려놓을 수 있게 되었다.^[3]

페라리는 전체 생산 기간 동안 총 4,871대의 베를리네타 모델을 생산했으며, 그 중 3,829대는 6단 수동 변속기를, 1,042대는 F1 변속기를 장착했다.

"F355"라는 명칭은 배기량 약 3,500cc, 5밸브를 탑재한 엔진에서 유래되었다. 세로 방향으로 탑재되는 엔진은 5밸브화된 신개발 90도 3,495cc V형 8기통DOHC "F129B"형으로, 보쉬사의 모트로닉으로 제어되며, 최대 출력 380PS/8,200rpm, 최대 토크 36.7kgf·m/5,800rpm을 발생시킨다. 고회전화에 대응하기 위해 단조 알루미늄제 피스톤이나 티타늄제 커넥팅 로드 등 사치스러운 재료가 많이 사용되었다.

리트랙터블 타입의 각형 2등식 헤드라이트와 덕테일 형상의 테일 엔드를 가지고 있다. 테일 램프는 페라리 전통의 원형 4등으로 변경되었다.

서스펜션은 전후 모두 더블 위시본 방식이며, 전자 제어식 가변 댐퍼를 장착하고 "스포츠"와 "컴포트"의 2가지 프로그램을 선택 가능하다. 휠 직경은 18인치로, 피렐리제 하이 그립 래디얼 타이어(프론트 225/40ZR18, 리어 265/40ZR18)가 설정되었다.

레카로 시트, 운전석 SRS 에어백, 가죽으로 덮인 대시보드 등 인테리어도 개선되었다. 파워 어시스트가 달린 스티어링 휠이 표준 사양이었다.

1994년 일본에 정식 수입이 시작되었으며, 당시 판매 가격은 베를리네타가 14900000JPY이었다.

1999년 후속 모델인 360 모데나가 발표되면서 생산 및 판매가 종료되었다.

3. 2. F355 스파이더

1995년에 출시된 페라리 F355의 컨버터블 모델이다. 피닌파리나가 디자인한 차체는 1,800시간의 풍동 실험^[7]을 거쳐 우아한 스타일과 공기역학적 성능을 조화시켰다. 페라리 자동차 최초로 자동 수동 소프트탑이 전자식으로 작동되었다. 초기에는 6단 수동 변속기가 장착되었으며, 1997년에는 ''F1'' 변속기가 옵션으로 제공되었다. F355 스파이더는 총 3,717대가 생산되어 F355 모델 중 두 번째로 인기가 많았으며, 이 중 2,664대는 6단 수동 변속기로, 1,053대는 ''F1'' 변속기로 생산되었다.

3. 3. F355 GTS

1995년에 페라리는 F355 라인업에 GTS 모델을 추가했다. GTS 모델은 베를리네타를 기반으로 제작되었으며, 좌석 뒤에 보관할 수 있는 탈착식 "타르가 스타일" 하드탑 루프를 제공했다. 다른 사양은 베를리네타와 동일했다. 총 2,577대의 GTS 모델이 생산되었으며, 이 중 2,048대는 6단 수동 변속기를 장착했고, 나머지 529대는 ''F1'' 변속기를 장착했다.

3. 4. F355 챌린지

1995년에 페라리는 페라리 챌린지 레이스 시리즈 전용으로 레이스 준비가 완료된 F355 챌린지 모델을 선보였다.^[8] 페라리 F355 챌린지 모델은 표준 페라리 F355 베를리네타를 기반으로 30000USD 상당의 공장에서 딜러에게 공급되는 키트를 사용하여 개발되었다. 초기 1995년형 차량에는 공장에서 장착된 롤 케이지 마운트와 카펫이 없었다. 매년 차량에는 점점 더 많은 공장에서 장착된 레이스 부품이 제공되었으며, 1998년에는 딜러가 장착해야 하는 리어 윙과 같은 일부 부품을 제외하고는 사실상 완전한 레이스카로 제공되는 풀 에볼루션 차량이 등장했다.

이 키트는 처음에 348 챌린지보다 더 많은 부품을 포함했으며 엔진, 기어박스 및 쇼크 업소버는 무단 개조를 방지하기 위해 특수 태그로 봉인되었다. 이 키트에는 다음 구성 요소/개조 사항이 포함되었다:^[9]

구성 요소/개조 사항
롤 케이지
레이싱 버킷 시트
안전 벨트
소화기
엔진 차단 스위치
수동 라디에이터 팬 제어 및 업그레이드된 팬
컴피티션 스티어링 휠
경량 배기 장치
리어 윙
컴피티션 클러치
업그레이드된 14인치 브렘보 브레이크 (F40에서 이식)
18인치 스피드라인 마그네슘 휠
피렐리 레이싱 슬릭 타이어
솔리드 서스펜션 부싱 및 컴피티션 스프링
전면 및 후면 브레이크 냉각 덕트
챌린지 블랙 천공형 리어 그릴 (1995 시즌 중반에 엔진룸을 통해 공기를 더 많이 유입하기 위해 변경)
경량 프런트 범퍼
전면 및 후면 견인 후크

F355 챌린지는 표준 F355 베를리네타와 동일한 엔진과 물리적 치수를 공유한다. 총 108대가 생산되었으며, 모두 6단 수동 변속기를 장착했다.

원메이크 레이스인 "F355 챌린지 레이스"가 세계 각지에서 개최되었으며, 그 연간 상위 드라이버들이 연 1회 세계 챔피언 결정전에 출전하여 경쟁을 벌였다. 레이스 차량은 일반 공도 주행이 가능한 F355 챌린지가 판매되었으며, 리어 엔드에는 카본 그릴, 운전석에는 롤 케이지가 장착되었다.^[16]

또한, 전일본 GT 선수권 (JGTC, 현 SUPER GT)의 GT300 클래스에도 참가했다.

1997년과 1998년에는 페라리 클럽 오브 재팬 팀이 F355를 운용했으며, 드라이버로는 "일본 최고의 페라리 운전자"로 불린 오타 테츠야와 안데르스 올로프손을 기용했다. 1997년 제4전에서 2위, 같은 해 올스타전에서 GT300 클래스 우승을 차지했다. 그러나 1998년, 폭우가 쏟아진 후지 스피드웨이에서의 제2전 로링 랩 중 사고로 인해 머신이 폭발하고 전소되었다. 드라이버 오타도 치명적인 중상을 입어 일시적으로 참가를 보류했다.

와이 지 케이도 1998년, 1999년에 "클럽 옐로 매직"에서 참가했다. 1999년에는 드라이버로 전 F1 드라이버인 이노우에 타카치호를 기용했지만, 같은 해에 단 3포인트를 얻는 데 그쳤다.

이 F355 챌린지를 제목으로 한 동명의 게임이 세가에서 발매되었다.^[17]

3. 5. 피오라노 (Fiorano)

1999년형 모델의 마지막 해에 유럽에서는 F355 & 355 F1에 대해 트랙 주행에 초점을 맞춘 "피오라노 핸들링 팩"이라는 공장 옵션 업그레이드가 판매되었다. 이 팩에는 챌린지 에보(Challenge Evo) 부품에서 가져온 퀵 스티어링 랙 및 펌프, 차고 낮추기, 업그레이드된 스프링, 더 넓은 트랙, 더 두꺼운 안티롤 바, 챌린지 EVO 서스펜션 ECU, 그리고 일반 차량용으로 특별히 제작된 빨간색 캘리퍼와 드릴 디스크가 장착된 업그레이드된 브레이크 패드 등이 포함되었다.^[10]

피오라노 핸들링 패키지를 주문한 구매자는 매우 적어 생산량의 2% 미만이 이 옵션을 선택했고, 수동 변속기는 0.3%에 불과했다. 영국 시장에는 수동 기어박스를 장착한 F355가 7대(베를리네타 4대, GTS 0대, 스파이더 3대)만 인도되었다. 이로 인해 수동 F355 피오라노 베를리네타는 수동 599만큼 희귀해졌다.

4. 성능

F355는 페라리 348에 비해 배기량이 3405cc에서 3495cc로 증가했을 뿐만 아니라, 5개의 밸브 실린더 헤드가 도입되어 성능이 크게 향상되었다.^[19] 새로운 헤드 디자인은 흡기 효율을 높여 8,250rpm에서 380PS의 최고 출력과 363Nm의 최대 토크를 발휘했다.^[19]

세로로 장착된 90° V8 엔진은 348의 엔진보다 스트로크가 2mm 증가(75mm에서 77mm)하여 배기량이 약간 증가했다.^[19] 엔진 내부는 경량 재료를 사용하여 제작되었는데, 커넥팅 로드는 Ti6-Al-4V 티타늄 합금으로 단조되었다.^[19] 엔진 압축비는 11:1이며, 1995년형에는 보쉬 모트로닉 2.7 엔진 제어 장치를 사용했고, 1996년 생산이 종료될 때까지 M5.2로 변경되었다.^[19] 모트로닉 시스템은 실린더당 단일 점화 플러그로 전자식 연료 분사 및 점화 시스템을 제어한다.^[19] 엔진 윤활은 건식 섬프 오일링 시스템을 통해 이루어진다.^[19] 이 엔진은 파올로 마르티넬리(Paolo Martinelli)가 설계했다.^[19]

4. 1. 제조사 발표 성능

제조사에서 발표한 페라리 F355의 성능은 다음과 같다.^[20]^[21]

항목	값
최고 출력	8,250rpm에서 380PS
최대 토크	6,000rpm에서 363Nm
0–100 km/h 가속	4.7초
0–160 km/h 가속	10.8초^[22]
0–400 m	12.9초
0–1,000 m	23.7초
최고 속도	295km/h

4. 2. 테스트 성능 (참고 자료)

항목	성능
0–97 km/h 가속	4.5초^[23]
0–161 km/h 가속	11.2초^[23]
0–209 km/h 가속	19.1초^[23]
롤링 스타트, 8–97 km/h 가속	5.5초^[23]
탑기어, 48–80 km/h 가속	7.9초^[23]
탑기어, 80–113 km/h 가속	8.2초^[23]
¼-마일 (402m)	13.0초 (177 km/h)^[23]
최고 속도 (회전수 제한)	274 km/h^[23]
제동, 113 km/h–0	48m^[23]
로드 홀딩 (300ft 스키드패드)	0.98g^[23]

5. 생산 대수

페라리 F355는 총 11,273대가 생산되어 당시 페라리 모델 중 가장 많이 생산된 모델이었다. 이 판매 기록은 후속 모델인 360과 F430에 의해 경신되었다.

6. 리콜

2009년 11월, 페라리는 미국에서 1995년~1999년식 F355 및 F355 F1 약 2,400대를 리콜했다.^[24]^[15] 리콜 사유는 연료 공급 파이프 손상 및 연료 누출 가능성이었다. 연료 공급 파이프를 손상시키고 연료가 엔진실로 누출될 수 있는 부적절하게 배치된 나사 클램프가 원인이었다. 페라리는 운전자 부상과 관련된 화재로 소송을 당하면서 이 문제를 알게 되었다.^[24]^[15]

7. 대한민국에서의 F355

1994년에 페라리 F355가 대한민국에 정식 수입되기 시작했다. 당시 베를리네타 모델의 판매 가격은 1.49억원이었다. 1997년에는 코너스가 페라리의 비즈니스 파트너가 된 20주년을 기념하여 페라리가 제작한 20대의 F355 "코너스 스페셜 에디션"을 한국에서 판매했다. 이 특별판은 로쏘 코르사/네로 7대, 로쏘 피오라노/네로 6대, 블루 툴 드 프랑스/탄 7대로 구성되었다.

8. 모터스포츠

원메이크 레이스인 "F355 챌린지 레이스"가 세계 각지에서 개최되었으며, 연간 상위 드라이버들이 1년에 한 번씩 세계 챔피언 결정전에 출전하여 경쟁을 벌였다. 일반 도로 주행이 가능한 F355 챌린지가 레이스 차량으로 판매되었으며, 차량 뒤쪽에는 카본 그릴, 운전석에는 롤 케이지가 장착되었다.^[16]

전일본 GT 선수권(JGTC, 현 SUPER GT) GT300 클래스에도 참가했다.

세가에서는 F355 챌린지를 제목으로 한 동명의 게임을 발매했다.^[17]

8. 1. 전일본 GT 선수권 (JGTC)

1997년과 1998년에는 페라리 클럽 오브 재팬 팀이 F355를 운용했으며, 드라이버로는 "일본 최고의 페라리 운전자"로 불린 오타 테츠야와 안데르스 올로프손을 기용했다. 두 F355는 1997년 제4전에서 2위, 같은 해 올스타전에서 GT300 클래스 우승을 차지했다. 그러나 1998년 후지 스피드웨이에서의 제2전 로링 랩 중 사고로 인해 머신이 폭발하고 전소되었다. 드라이버 오타도 치명적인 중상을 입어 일시적으로 참가를 보류했다.^[16]

와이 지 케이도 1998년, 1999년에 "클럽 옐로 매직"에서 참가했다. 1999년에는 전 F1 드라이버인 이노우에 타카치호를 기용했지만, 같은 해에 단 3포인트를 얻는 데 그쳤다.^[17]

9. 게임

세가에서 이 F355 챌린지를 제목으로 한 동명의 게임을 발매했다.^[17]

참조

_[1] 웹사이트 Gearing Up https://magazine.fer[...] The Official Ferrari Magazine 2020-07-05
_[2] 웹사이트 Maurizio Corbi A & D https://www.maurizio[...] 2023-07-20
_[3] 서적 Ferrari F355 Automobilia
_[4] 웹사이트 How the Ferrari F355 Spider has become a brand in itself https://amp.scmp.com[...] South China Morning Post 2020-07-05
_[5] 웹사이트 Inside Line: News, Road Tests, Auto Shows, Car Photos and Videos http://www.edmunds.c[...] Edmunds.com 2009-11-25
_[6] 웹사이트 The Ferrari F355: History, Models, Differences https://www.automobi[...] Automobile-Mag 2020-07-05
_[7] 웹사이트 Ferrari.com - F355 Spider http://www.ferrari.c[...] 2010-03-16
_[8] 웹사이트 1996 Ferrari F355 Challenge http://www.conceptca[...] 2007-09-01
_[9] 웹사이트 Ferrari F355 Challenge - European Super Car http://www.motortren[...] 2010-03-16
_[10] 웹사이트 1999 Ferrari F355 Spider Serie Fiorano https://www.mecum.co[...] 2019-01-12
_[11] 서적 Standard Catalog of Ferrari 1947-2003 https://books.google[...] Krause Publications 2003-06-01
_[12] 웹사이트 Ferrari.com - F355 Berlinetta http://www.ferrari.c[...] 2010-03-16
_[13] 웹사이트 ferrariworld.com/Cars/Yesterday/F355 GTS http://www.ferrariwo[...] 2007-09-01
_[14] 뉴스 Ferrari F355 Archived Test – Review – Car and Driver https://www.caranddr[...] 2018-02-11
_[15] 뉴스 Ferrari's Unusual Recall http://wheels.blogs.[...] 2009-11-27
_[16] 웹사이트 Ferrari F355 Challenge (1995) - Ferrari.com https://www.ferrari.[...] 2024-12-31
_[17] 웹사이트 F355 Challenge 公式サイト(アーカイブ) https://web.archive.[...] 2024-12-31
_[18] 웹인용 Gearing Up https://magazine.fer[...] The Official Ferrari Magazine 2020-07-05
_[19] 웹인용 How the Ferrari F355 Spider has become a brand in itself https://amp.scmp.com[...] South China Morning Post 2020-07-05
_[20] 서적 Standard Catalog of Ferrari 1947-2003 https://books.google[...] Krause Publications 2003-06-01
_[21] 웹인용 Ferrari.com - F355 Berlinetta http://www.ferrari.c[...] 2010-03-16
_[22] 웹인용 ferrariworld.com/Cars/Yesterday/F355 GTS http://www.ferrariwo[...] 2007-09-01
_[23] 뉴스 Ferrari F355 Archived Test – Review – Car and Driver https://www.caranddr[...] 2018-02-11
_[24] 뉴스 Ferrari's Unusual Recall http://wheels.blogs.[...] 2009-11-27

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com