페라리 SF90 스트라달레
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1. 개요
페라리 SF90 스트라달레는 2019년 페라리가 출시한 최초의 양산형 플러그인 하이브리드(PHEV) 로드카이다. SF90은 페라리 창립 90주년을, 스트라달레는 공도용 시판차를 의미한다. 기본 모델 외에 오픈탑 모델인 SF90 스파이더, 고성능 모델인 아세토 피오라노, 트랙 주행에 특화된 SF90 XX 스트라달레 및 SF90 XX 스파이더 등 다양한 파생 모델이 존재한다. SF90 스트라달레는 3개의 전기 모터와 V8 트윈 터보 엔진을 결합하여 최대 1,000 PS의 출력을 내며, 0-100km/h 가속은 2.5초, 최고 속도는 340km/h이다. 차량 디자인은 공기역학을 고려하여 설계되었으며, 페라리 시판차 최초로 풀 디지털 콕핏이 적용되었다.
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| 페라리 SF90 스트라달레 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| |
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| 제조사 | 페라리 |
| 다른 이름 | 페라리 SF90 스파이더 (컨버터블 모델) |
| 생산 기간 | 2019년–현재 |
| 조립 장소 | 마라넬로, 이탈리아 |
| 디자이너 | 페라리 스타일링 센터 (플라비오 만조니 감독) |
| 차종 | 스포츠카 (S-세그먼트) |
| 차체 스타일 | 2도어 베를리네타 2도어 개폐식 하드톱 컨버터블 |
| 관련 차량 | 페라리 296 GTB |
| 파워트레인 | |
| 엔진 배치 | 세로 미드 엔진, 사륜구동 |
| 엔진 | F154 FA 트윈터보 V8 엔진 |
| 변속기 | 8단 Magna 8DCL900 듀얼 클러치 |
| 모터 | 전기 모터 3개 (변속기에 장착된 1개, 각 앞바퀴에 1개씩) |
| 배터리 | 7.9 kWh 리튬 이온 |
| 구동 방식 | 플러그인 하이브리드 |
| 크기 및 무게 | |
| 공차 중량 | (기본, 건조 중량) (아세토 피오라노, 건조 중량) (스파이더, 공차 중량) |
| 성능 | |
| 0-100km/h | 2.5초 |
| 최고 속도 | 340km/h |
| 기타 | |
| 플랫폼 | (정보 없음) |
| 선행 차종 | (정보 없음) |
| 후속 차종 | (정보 없음) |
2. 역사
2019년 5월 29일, 페라리 최초의 시판 PHEV 로드카로 발표되었다.[24] 모델명 "SF90"은 페라리 창립 90주년을 기념하며, "스트라달레(Stradale|스트라달레ita)"는 이탈리아어로 공도용 시판차를 의미한다.
SF90 스트라달레는 페라리의 두 번째 하이브리드 자동차이다. 첫 번째 하이브리드 모델은 한정 생산되었던 라 페라리였지만, SF90 스트라달레는 페라리 최초로 일반 양산을 목표로 개발된 하이브리드 모델이라는 점에서 중요한 의미를 갖는다. 발표 당시 표준 모델과 함께 고성능 버전인 "아세토 피오라노(Assetto Fiorano|아세토 피오라노ita)" 모델도 함께 공개되었다.
2. 1. 모델 종류
SF90 스트라달레는 기본 모델 외에 몇 가지 파생 모델이 존재한다.- SF90 스트라달레: 2019년 5월 29일에 발표된 기본 모델이다. 페라리 최초의 양산형 PHEV 로드카이며, 'SF90'은 페라리 창립 90주년을, '스트라달레'는 공도용 시판차를 의미한다.[24] 한정 생산 모델이었던 라 페라리에 이어 두 번째 하이브리드 자동차이지만, SF90 스트라달레는 일반 양산 모델이다.
- 아세토 피오라노 (Assetto Fiorano): SF90 스트라달레의 고성능 버전으로, 기본 모델과 함께 제공된다. 서킷 주행 성능을 강화한 모델이다.
- SF90 스파이더: 2020년 11월에 공개된 SF90 스트라달레의 오픈톱 모델이다.
- SF90 XX 스트라달레: 2023년 6월에 발표된 모델로, 페라리의 트랙 전용 개발 프로그램인 XX 프로그램 역사상 최초로 공도 주행이 가능한 모델이다. 799대 한정 생산되며, 가격은 77만유로이다. 파워트레인은 기본 SF90과 동일한 구성을 가지지만, 엔진과 모터 출력이 향상되어 시스템 총 출력은 1030PS에 달한다. 고정식 리어 윙 등 공기역학 성능을 개선하는 부품이 추가되었음에도 차량 중량은 기본 모델보다 10kg 가벼워졌다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.3초, 200km/h까지 6.5초가 걸리며, 최고 속도는 320km/h이다.[27]
- SF90 XX 스파이더: SF90 XX 스트라달레와 동시에 발표된 오픈톱 모델이다. 599대 한정 생산되며, 가격은 85만유로이다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.3초, 최고 속도는 320km/h로 쿠페 모델과 동일하지만, 200km/h까지는 6.7초가 걸린다. 오픈톱 구조로 인해 쿠페 모델보다 100kg 더 무겁다.[28]
3. 디자인
SF90 스트라달레의 차체 디자인은 페라리 스타일링 센터가 담당했으며,[25] 수석 디자이너 플라비오 만초니의 지휘 아래 공기역학적 효율성과 혁신적인 디자인 요소를 결합하는 데 중점을 두었다. 디자인은 포뮬러 원 기술에서 영감을 받은 드래그 감소 시스템(DRS)을 적용한 리어 윙과 같은 공기역학적 요소와, 페라리 시판차 최초의 풀 디지털 콕핏과 같은 미래지향적인 실내 디자인을 특징으로 한다.[26] 차량의 전체적인 형태는 공기 흐름을 최적화하고 하이브리드 시스템의 냉각 요구 사항을 충족시키기 위한 cab-forward|캡 포워드eng 디자인을 채택했으며, 후면 측면 디자인은 1960년대 330 P3/4를 연상시킨다는 평가를 받는다.[5] 만초니는 이 디자인이 우주선과 레이스카의 중간 지점에 위치한다고 설명했다.
3. 1. 외관
페라리는 SF90 스트라달레가 공기역학과 열역학의 새로운 발견 덕분에 250km/h에서 390kg의 다운포스를 생성할 수 있다고 주장한다.
차량 전면부에는 페라리의 와류 발생기(vortex generator)를 더욱 발전시킨 형태가 적용되었다. 이는 차량의 다운포스를 높이는 데 기여한다.
후면부 디자인의 주요 특징은 포뮬러 원(F1)에서 사용되는 드래그 감소 시스템(DRS) 기술을 적용한 2중 구조의 리어 윙이다. 이 윙의 고정된 부분은 후미등과 통합되어 있으며, 가동 부분(페라리에서는 shut-off Gurney|셔트 오프 거니eng라고 부름)은 다운포스를 극대화하기 위해 전기 액추에이터를 통해 차체에 통합되어 있다. 전통적인 4개의 원형 테일 램프 대신 각진 형태의 램프를 사용하여 리어 엔드가 낮아 보이도록 디자인되었다.[25] 또한, 엔진 덮개는 공기 흐름을 극대화하기 위해 가능한 한 낮게 유지되었고, flying buttress|플라잉 버트리스eng와 같은 상징적인 페라리 스타일링 요소도 계승했다.
SF90 스트라달레는 차량의 새로운 공기역학 부품을 효과적으로 활용하고 하이브리드 시스템의 냉각 요구 사항을 충족시키기 위해 cab-forward|캡 포워드eng 디자인을 채택했다. 이러한 디자인은 페라리 스타일링 센터와 페라리 엔지니어 간의 긴밀한 협력을 통해 이루어졌다. 차량의 수석 디자이너인 플라비오 만초니는 이 차량의 디자인이 우주선과 레이스카의 중간 지점에 위치한다고 설명했다. 후면 측면 모습은 1960년대의 330 P3/4를 연상시킨다.[5]
3. 2. 실내
페라리 시판차 최초로 풀 디지털 콕핏이 채용되었다.[26] 스티어링 휠 뒤에는 약 40.64cm 곡선형 디스플레이가 위치하여 운전자에게 차량의 다양한 주요 정보를 표시한다. 또한 차량은 선택된 주행 모드에 따라 재구성되는 새로운 헤드업 디스플레이(HUD)를 사용한다. 스티어링 휠은 F8에서 가져왔지만, 이제 차량의 다양한 기능을 제어하는 여러 개의 정전식 터치 인터페이스를 갖추고 있다. 스티어링 휠 오른쪽 스포크에는 센터 클러스터 모니터 조작을 위한 터치패드가 장착되었으며,[25] 그 외의 스위치류도 스티어링 휠 위나 주변에 집중되어 있다. 다른 기존 레버와 버튼은 유지된다. 제조업체에 따르면 실내는 엔진 소리를 운전자에게 전달하도록 설계되었다.[13]4. 기술적 특징
페라리 SF90 스트라달레는 페라리의 양산형 모델 중 최초로 PHEV 기술을 적용하여 브랜드의 새로운 시대를 여는 상징적인 모델이다.[24] 이 차량은 페라리의 레이싱 기술과 로드카 기술이 집약된 결과물로, 극한의 성능과 혁신적인 기술적 특징들을 담고 있다.
핵심 기술로는 강력한 V형 8기통 트윈 터보 엔진과 3개의 전기 모터를 결합한 하이브리드 파워트레인이 있다. 이를 통해 시스템 총 출력 1000PS라는 높은 성능을 발휘하며,[5][6][7] 동시에 순수 전기 모드(EV 모드) 주행도 가능하다. 전륜에 위치한 두 개의 전기 모터는 e-4WD 시스템을 구성하고, 정교한 토크 벡터링을 구현하여 주행 안정성과 민첩성을 높인다.[11]
차량에는 ''e-마네티노'' 다이얼을 통해 선택할 수 있는 네 가지 주행 모드(eDrive, Hybrid, Performance, Qualify)가 마련되어 있어, 운전 상황과 선호도에 따라 차량의 성격을 최적화할 수 있다.[2] 또한, 새롭게 개발된 8단 듀얼 클러치 변속기는 기존보다 더 가볍고 빠른 변속 성능을 제공한다.[12][13]
핸들링 측면에서는 eSSC(Electric Side Slip Control), eTC(electric Tractional Control), 브레이크 바이 와이어 시스템 등 최첨단 전자 제어 시스템이 통합되어 네 바퀴의 토크 분배를 정밀하게 제어하고, 회생 제동 효율을 극대화한다. 차체 구조는 알루미늄과 탄소 섬유를 복합적으로 사용하여 하이브리드 시스템 탑재에도 불구하고 경량화와 높은 강성을 동시에 달성했다. 이러한 기술적 특징들은 SF90 스트라달레를 페라리 역사상 가장 강력하고 기술적으로 진보된 양산형 로드카 중 하나로 만들었다.
4. 1. 파워트레인
SF90 스트라달레는 페라리 최초의 양산형 PHEV이다.[24] 파워트레인은 V형 8기통 트윈 터보 엔진과 3개의 전기 모터를 결합하여 시스템 총 출력 1000PS를 발휘한다.[5][6][7]엔진은 리어 미드십에 탑재되며, 488 피스타와 F8 트리뷰토에 사용된 엔진을 기반으로 개선되었다.[10] 각 실린더 보어를 88mm로 늘려 총 배기량은 3990cc가 되었고, 7,500 rpm에서 최고 출력 780PS를 낸다. 최대 토크는 6,000 rpm에서 800Nm이다.[8][9] 엔진의 흡기 및 배기 시스템은 완전히 재설계되었고, 실린더 헤드는 더 좁아졌다. 새로운 중앙 연료 분사기는 35MPa의 압력으로 작동한다. 무게 중심을 낮추기 위해 터보차저 어셈블리는 배기 시스템보다 낮게 배치되었고, 엔진 자체도 섀시 내에서 50mm 더 낮게 장착되었다. 더 작은 플라이휠과 인코넬 배기 매니폴드를 사용하여 엔진 무게를 줄였다.[5]
3개의 전기 모터는 총 220PS의 출력을 더한다.[5] 1개는 엔진과 변속기 사이에 위치하며 MGUK(Motor Generator Unit, Kinetic)로 불린다. 나머지 2개는 프론트 액슬에 장착되어 각각의 앞바퀴를 구동한다. 이 전륜 모터는 전자 제어 습식 다판 클러치를 통해 토크 벡터링을 구현하며, e-4WD 시스템을 구성한다. 또한, 8단 듀얼 클러치 변속기에는 후진 기어가 없어 전륜 모터가 후진 기능을 담당한다.[11] 전륜 모터는 210km/h 이상의 속도에서는 분리될 수 있다.
회생 제동 기능을 갖춘 7.9kWh 리튬 이온 배터리가 탑재되어 있으며, 순수 전기 모드(EV 모드)로 최대 25km를 주행할 수 있다.[11][2] EV 모드에서는 전륜 모터만 사용하여 전륜 구동 방식으로 최고 속도 135km/h까지 주행 가능하다.
차량에는 네 가지 주행 모드가 있으며, 스티어링 휠의 ''e-마네티노'' 노브를 통해 선택할 수 있다.
- '''eDrive''': 전기 모터만으로 주행하는 모드. 배터리 전력만 사용한다.
- '''Hybrid''': 내연 기관과 전기 모터를 함께 사용하는 기본 모드로, 차량의 온보드 컴퓨터(제어 로직)가 효율성을 중시하여 필요에 따라 엔진을 켜고 끈다.
- '''Performance''': 엔진을 계속 가동하여 배터리를 충전하고 최적의 성능을 위해 차량 반응성을 유지하는 모드.
- '''Qualify''': 파워트레인의 모든 잠재력을 발휘하여 최대 성능을 내는 모드. 엔진과 전기 모터의 출력을 최대로 사용한다.
제어 로직 시스템은 차량의 고전압 제어(배터리 포함), RAC-e(회전축 제어-전기) 토크 벡터링 시스템, MGUK와 엔진 및 기어박스 등 세 가지 주요 영역을 통합 관리하여 최적의 성능과 효율성을 제공한다.[5]
4. 2. 변속기
SF90 스트라달레의 엔진은 새로운 8단 듀얼 클러치 변속기와 결합된다.[12][13][31][32] 이 새로운 변속기는 페라리의 다른 모델에 사용되는 기존 7단 변속기보다 10kg 더 가볍고 컴팩트하다. 이는 차량 전면에 장착된 전기 모터가 후진 기어 역할을 수행하여 별도의 후진 기어가 필요 없기 때문이다.[12][13] 또한, 새로운 변속기는 변속 시간을 200 밀리초로 단축하여 기존 대비 30% 더 빠른 변속 성능을 제공한다.[12][13][31][32]4. 3. 구동 방식
SF90 스트라달레는 3개의 전기 모터를 탑재한 e-4WD 시스템을 채택했다. 모터 중 1개는 엔진과 변속기 사이에 배치되고, 나머지 2개는 프론트 액슬에 위치하여 각각의 앞바퀴를 독립적으로 구동한다. 이 앞바퀴 구동 모터는 전자 제어식 습식 다판 클러치를 통해 토크 벡터링 기능을 제공한다. 또한, 시속 210km/h 이상의 속도에서는 앞바퀴 모터의 동력을 분리할 수 있다.EV 모드(e-드라이브)로 주행할 때는 앞바퀴 모터만을 사용하여 전륜 구동 방식으로 움직이며, 이 상태로 최대 25km의 거리를 최고 속도 135km/h로 주행할 수 있다.
4. 4. 주행 모드
차량은 도로 조건에 맞춰 네 가지 주행 모드를 제공하며, 이는 스티어링 휠에 있는 ''e-마네티노'' 노브를 통해 변경할 수 있다.[2] 각 모드는 다음과 같은 특징을 가진다.
4. 5. 배터리 및 충전
SF90 스트라달레는 회생 제동 기능을 갖춘 7.9 kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재하고 있다.[11][2] 이 배터리를 통해 순수 전기 모드인 'eDrive' 모드로 최대 25km까지 주행할 수 있으며, 이때 최고 속도는 135km/h이다. EV 모드에서는 앞바퀴 모터만으로 주행하여 전륜 구동 방식으로 움직인다.차량은 도로 조건에 따라 네 가지 주행 모드를 제공하며, 스티어링 휠에 있는 ''e-마네티노'' 노브를 통해 변경할 수 있다. 각 모드의 특징은 다음과 같다.
| 모드 | 설명 |
|---|---|
| eDrive | 전기 모터만 사용하여 주행하는 순수 전기 모드. |
| Hybrid | 내연 기관과 전기 모터를 함께 사용하는 기본 모드. 연료 효율성을 위해 온보드 컴퓨터(제어 로직)가 엔진 작동을 제어하며, 필요시 엔진을 끄거나 다시 시동한다. |
| Performance | 엔진을 계속 작동시켜 배터리를 충전하고, 최적의 성능을 위해 차량 반응성을 유지하는 모드. |
| Qualify | 엔진과 모터의 모든 출력을 결합하여 차량의 성능을 최대로 발휘하는 모드. |
차량의 제어 로직 시스템은 배터리를 포함한 고전압 시스템, RAC-e(토크 벡터링 시스템), MGUK(모터 제너레이터 유닛 키네틱), 엔진 및 기어박스 등 세 가지 주요 영역을 관리한다.[5]
4. 6. 핸들링
SF90 스트라달레는 차량의 네 바퀴 모두에 대한 토크 분배를 제어하는 eSSC(Electric Side Slip Control) 시스템을 사용한다. 이 eSSC 시스템은 eTC(electric Tractional Control)와 결합되어 작동한다. eTC는 새로운 브레이크 바이 와이어 시스템으로, 기존의 유압 제동 시스템과 전기 모터를 결합하여 최적의 회생 제동 및 토크 벡터링을 제공한다.4. 7. 섀시
차량의 완전히 새로운 섀시는 알루미늄과 탄소 섬유를 결합하여 구조적 강성을 개선하고 차량의 하이브리드 시스템에 적합한 플랫폼을 제공한다. 이 차는 전기 시스템의 270kg 무게를 더하여 총 건조 중량 1570kg이다.5. 성능
페라리는 SF90 스트라달레의 최고 속도가 340km/h에 달한다고 발표했다.[33][14] (독일 아우토반에서는 347km/h까지 기록된 바 있다.) 정지 상태에서 100km/h까지 2.5초, 200km/h까지 6.7초 만에 가속할 수 있다.[14] 2020년 기준으로 피오라노 서킷에서 라페라리보다 0.7초 더 빠른 랩 타임을 기록하여, 가장 빠른 페라리 공도 주행 가능 차량으로 기록되었다.[15]
6. 파생 모델
페라리 SF90 스트라달레는 기본 쿠페 모델 외에 성능을 강화하거나 차체 형태를 변경한 여러 파생 모델이 있다.
표준 모델 외에 고성능 사양인 아세토 피오라노(Assetto Fiorano|아세토 피오라노ita) 패키지가 준비되어 있다. 이는 레이싱 기술에서 파생된 부품과 경량 소재를 적용하여 주행 성능을 높인 버전이다.[11]
또한, 오픈탑 모델인 SF90 스파이더는 접이식 하드탑을 갖춘 컨버터블 버전으로, 페라리 최초의 플러그인 하이브리드 오픈탑 모델이다.[16][17]
트랙 주행 성능을 극대화한 한정판 모델로는 SF90 XX 스트라달레와 SF90 XX 스파이더가 있다. 이 모델들은 페라리의 XX 프로그램 역사상 최초로 일반 도로 주행이 가능하도록 개발된 트랙 중심 차량이다.[19][20]
6. 1. SF90 스파이더
2020년 11월에 발표된 SF90 스트라달레의 오픈탑 모델이다. 접이식 하드탑이 장착되어 있으며, 페라리 최초의 플러그인 하이브리드 오픈탑 모델이다. 합산 출력 1000PS으로 세계에서 가장 강력한 비한정판 컨버터블 차량이며, 이전 기록은 페라리 812 GTS가 보유하고 있었다. 성능은 쿠페 모델과 매우 유사하며 라페라리 아페르타와 동등하다.[16][17][18]
6. 2. 아세토 피오라노 (Assetto Fiorano)
아세토 피오라노(Assetto Fiorano)는 SF90 스트라달레 또는 스파이더 모델을 위한 레이싱 튜닝 패키지이다. 이 패키지에는 레이싱 기술에서 파생된 멀티매틱(Multimatic) 쇼크 업소버와 도어 패널 및 차체 하부에 적용된 경량 탄소 섬유 부품이 포함된다. 또한, 경량 티타늄 배기 시스템과 탄소 휠도 적용된다. 이러한 경량화 조치를 통해 기본 SF90 스트라달레 모델보다 30kg 가벼워졌다.[11]6. 3. SF90 XX 스트라달레/스파이더
SF90 XX 스트라달레와 SF90 XX 스파이더는 SF90 스트라달레/스파이더를 기반으로 트랙 주행 성능을 극대화한 버전으로, 2023년 6월에 발표되었다. 기존의 트랙 전용 모델인 페라리 FXX, 599XX, FXX-K와는 다르게, SF90 XX는 트랙 주행에 초점을 맞추면서도 페라리 XX 프로그램 역사상 최초로 일반 도로 주행이 가능하도록 개발되었다. 또한, 페라리 역사상 가장 효율적인 공기역학적 성능을 갖추도록 설계되었다.[19][20]
하이브리드 파워트레인은 V8 트윈 터보 엔진과 3개의 전기 모터(전면 2개, 후면 1개)로 구성된다. 엔진 출력은 기본 SF90보다 17PS 증가했고, 모터 출력은 13PS 증가하여 시스템 총 출력은 1030PS, 최대 토크는 804Nm 이상을 발휘한다. 이 중 V8 내연 기관(ICE)이 797PS를, 전기 모터가 233PS를 담당한다.[21][22] 고정식 리어 윙을 비롯한 다양한 공기역학 파츠가 추가되었음에도, XX 스트라달레의 경우 기본 SF90 모델보다 차량 중량이 10kg 가벼워졌다.
| 구분 | SF90 XX 스트라달레 | SF90 XX 스파이더 |
|---|---|---|
| 차량 중량 | 1560kg | 1660kg [28] |
| 0-100km/h 가속 | 2.3초 [27] | 2.3초 [28] |
| 0-200km/h 가속 | 6.5초 [27] | 6.7초 [28] |
| 최고 속도 | 320km/h [27] | 320km/h [28] |
| 생산 대수 | 799대 | 599대 |
| 가격 (유럽) | 770000EUR | 850000EUR |
SF90 XX 스트라달레는 799대, SF90 XX 스파이더는 599대가 한정 생산될 예정이며, 발표 시점에 이미 모든 물량이 고객들에게 사전 배정되었다.[23]
7. 비디오 게임에서의 등장
- 아스팔트 8: 에어본[34]
- 아스팔트 9: 레전드[35]
- CSR 레이싱 2
- 프로젝트 카스 3
참조
[1]
웹사이트
Swiss Certificate of Conformity 1FA213, FERRARI SF 90 Stradale
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2021-06-18
[2]
웹사이트
Ferrari's SF90 Stradale, its most powerful road car ever, is a plug-in hybrid
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[3]
웹사이트
Ferrari's 986-hp SF90 Stradale sets new high mark for power
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Auto News
2019-05-31
[4]
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The 986-HP Ferrari SF90 Stradale Plug-In Hybrid Yanks Maranello Back Into Hypercar Race
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All-new 986 bhp Ferrari SF90 Stradale supercar revealed
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The SF90 is the craziest Ferrari to date – really; it is
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2019-07-05
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The Ferrari SF90 Stradale Has 986 HP and All-Wheel Drive
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Ferrari SF90 Stradale brings new hybrid tech to hypercar heights
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Ferrari SF90 Stradale revealed: a fabulous hybrid supercar packed with technical firsts
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Ferrari SF90 Stradale Unveiled: A Hyper Hybrid with 986 Horsepower
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Ferrari SF90 Spider
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2020-11-12
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New Ferrari SF90 Spider arrives as 986bhp drop-top hybrid
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986-HP 2021 Ferrari SF90 Spider Is a 211-MPH Hybrid Droptop
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SF90 XX Stradale
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SF90 XX Spider
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Everything You Need To Know About The 1,000-horsepower Ferrari SF90 XX
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The SF90 XX Stradale Is Ferrari's First XX Road Car
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Ferrari SF90 XX Revealed as Wild-Looking Roadgoing Special Edition You Can't Have
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フェラーリが「SF90ストラダーレ」をフィオラーノで披露
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フェラーリ初のPHVスーパーカー、SF90 ストラダーレ 発表…1000馬力、最高速340km/h
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それまでも[[デジタルメーター|デジタルパネル]]（[[液晶ディスプレイ|LCD]]）を採用していたが[[タコメーター]]は機械式であった。
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Ferrari's 986-hp SF90 Stradale sets new high mark for power
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Auto News
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The 986-HP Ferrari SF90 Stradale Plug-In Hybrid Yanks Maranello Back Into Hypercar Race
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2019-05-29
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Ferrari SF90 Stradale is a 986-horsepower plug-in hybrid
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Ferrari SF90 Stradale brings new hybrid tech to hypercar heights
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문서
축제 보상이며, 티어 8에 도달해야 획득 가능
[35]
문서
특별 이벤트 보상
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